【大停電/不斷更新】400萬戶輪停5小時!台電得補償逾2億 經部曝7肇因「最壞狀況在一起」..... (05/14/2021 蘋果日報)
台電位於高雄的興達電廠昨天下午2時37分傳出發生事故導致停機,造成全台許多地區傳出停電災情,台電隨時在昨天下午3時啟動緊急分區輪流供電,影響超過800萬戶次。經濟部長王美花說,為了這樣的電網安全,台電必須要採取卸載的情形,以便後續修理;必須進行這樣分區輪流供電,影響約400萬戶(C、D兩組)。王美花說,因事故造成全台供電限電,經濟部跟台電同仁一起向社會各界致歉。
全台不少民眾都從手機收到停電警訊,多個地區傳出停電。台電公司通知,今因高雄市路竹路北超高壓變電所匯流排故障,導致興達電廠電力無法輸出而全廠停機,系統供電能力不足,5月13日15時開始執行緊急分區輪流停電,用電戶可查詢繳費單「緊急輪流分區停電組別」,若屬C或D組,自15:00起兩組別輪流停電一小時,直至修復為止。經濟部19時40分之後在臉書發布訊息,台電已宣布今晚20:00恢復全面供電。總計六輪停電戶次1139萬戶次,停電戶數400萬戶,台電估賠償金額約2億多元。
C組從15:00至16:00停電,接下來D組16:00至17:00停電,再接著輪回C組17:00至18:00停電,兩組替換輪流。經濟部長王美花傍晚到台電召開記者會向社會各界鞠躬致歉。台電今天總計停6輪,第一輪15:00-15:50,約200萬戶。第二輪15:50-16:40,193萬戶。第三輪16:40-17:30,224萬戶。第四輪17:30-1820,229萬戶。第五輪18:20-19:10,164萬戶。第六輪19:10-20:00,129萬戶。
對於今天大停電的賠償問題,台電表示,上一次815大停電造成592多萬戶約5小時停電、總計賠償3.6億元,今影響400萬戶停電約5小時又23分鐘,台電會按照營業規章來計算,比照815用專案方式來賠償,但金額應該不至於超過815大停電的3.6億元,雖然2次大停電的時間都差不多5小時,但由於今天這起停電事件戶數比815大停電少,因此賠償金額估約2億多元。
至於究責,經濟部長王美花表示,先以復電為優先,明天會啟動相關調查工作,盡快做完整的報告跟大家做說明,究責會再討論。
♦7原因導致電網故障復電久 曾文生:所有最壞狀況碰在一起
台電調度處長吳進忠表示,五月中旬預測尖峰用電約3500萬千瓦,但今天氣熱,實際尖峰用電3670萬瓩,比預測高出170萬瓩。台電預測時有做機組歲修,原先就規劃林口3號機,麥寮3號機,核3廠1號機可在下周加入,增供240萬提升。今用電負載增加,但缺水導致水力發電抽蓄機組減少80萬瓩,今興達另有燃煤機組停機,燃煤機組併聯到滿載要2小時;加上太陽下山、太陽光電今減30萬瓩,風力發電減20萬瓩,今尖峰負載又比昨高,因此跳機。
吳進忠說,因為電網事故引起傳統機組跳機,例如電壓降太低,為了保護機組,必須要做低頻卸載的因應措施,燃煤機組再回來併聯所需時間比燃氣機組久。
經濟部次長曾文生說,已經要求國營會、能源局,邀請一些專家幫台電診斷,電網故障回頭影響電廠的機組跳機,要怎麼應對會比較好。
曾文生說,慣常水力今少80萬瓩,抽蓄電力少掉100萬瓩,「沒有錯,我們今天真的遇到了缺水及水力發電減少的所有狀況一起發生,但我們不願把台中地區的水力拿來做水力發電」。曾文生說,目前水力發電跟當年815停電不能類比,水力發電如果做起來,可能變成無法變成民生用水,這是先前無法預想的狀況,但今天就發生了,「這是我們真正面對的狀況」。他說,未來十年內要增加很多機組的佈建,也跟這個狀況有一定的關係,不能把所有機組算成同時間可以上線發電,經濟部會繼續跟社會溝通,「當所有最壞狀況碰在一起時,我們可能應付不了」。
台電說,關於賠償問題,公司營業規章有規定有電費減免的部分,就依營業規章辦理。
♦興達4機組跳機!台電:停電原因出在超高壓變電所匯流排故障
台電傍晚向《蘋果新聞網》說明,今天機組正常,但電網發生問題,今天的備轉容量率達到10%,今供電充足,若不是超高壓變電所匯流排故障。經查今天跳脫的電廠機組,興達電廠今天停電當時的跳脫資訊,燃煤共4部機組,第2、第4號機組跳脫,燃氣複循環共有5部機組,其中第2號機組歲修,第3號機組跳脫,第4號機組則是部份跳脫。另外,台電表示今天停電事件發生,也造成通霄電廠的部份機組跳脫,統計今天總跳脫機組當時發電量約220萬瓩,當日最高尖峰負載約3670萬瓩,因此發電量佔比影響約佔6.1%。
張廷抒說,目前事故原因是匯流排故障,還要深入瞭解,有結果會儘速跟外界說明,主要還是電網的問題。張說,今天沒有啟動閒置機組,而是把跳掉的機組恢復運轉。明天有沒有可能也停電?張說,不做這個預期,就是儘速恢復供電;台電1400萬用戶,共分6個輪流分區停電組別,每組約200萬戶,上次815大停電是停電A組及B組,因此這次停電C組及D組,復電時間會比815大停電復電速度快。今停電組別僅C組及D組,因此不論停電多少輪,都是C組及D組輪流,提供給外界的停電戶數是「停電戶次」,實際停電戶數等復電後會再統計。
大社環境守護聯盟表示,興達電廠全廠停機,長期南電北送政策,造成南部電廠是供應全台電力的主要支撐,少了興達,台電的調度會出現困難,呼籲大家省點電,一起度過下午用電高峰。
興達發電廠位於台灣高雄市永安區與茄萣區交界處,隸屬於台灣電力公司,廠區面積135公頃,儲煤場面積23公頃,以煤炭為燃料,裝機容量432.595萬千瓦,北臨興達漁港,南鄰永安溼地,位於興達港內海區域。(綜合報導)
完整內容請見:
https://tw.appledaily.com/life/20210513/CW2IP4XCY5CKFCZGFNGZIGGHXM/
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電壓降 影響 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 的最佳解答
#電源管理 #通訊 #汽車電子 #混合式降壓型同步控制器
【電源效率 vs. 輸出彈性,魚與熊掌難兼得?】
傳統開關電源轉換器雖可在無電感的情況下,高密度、高效率運作,但缺點是不能調節輸出電壓;降壓轉換器雖可調節輸出,卻又受限於過高的開關損耗和電感尺寸而陷於兩難。業界首款混合式降壓型同步控制器的出現,能讓這種困擾得到解脫:結合開關式電容器電路與同步整流降壓技術,相較於傳統方案,可縮小電感尺寸、提高功率密度;在不影響效率的前提下,以三倍以上的開關頻率運行,是數位通訊、電信及新能源汽車系統的新選擇。
演示視頻:
《LTC7821:混合式同步降壓型控制器》
http://www.compotechasia.com/a/CTOV/2018/0909/39843.html
#亞德諾ADI #凌力爾特LTC #LTC7821
電壓降 影響 在 愛搞電的港都狼仔 Facebook 的最佳貼文
電池常見術語解釋
Absorbent Glass Mat (AGM):吸收性玻璃纖維
富有微小孔洞的玻璃纖維材質墊片,用來吸收電解液,無硫酸分層的影響,採大面積緊密結構以提高隔板及極板的接觸壓力,降低電池內阻及提高充放電性能,此為AGM電池的主要特色及名稱由來
Acid Stratification:硫酸分層
傳統加水式鉛酸電池充電時,會產生密度比水高的硫酸,因為重力作用而下沉到分電池槽底部,密度較低的水則上升到分電池槽頂部。當電解液密度不均時,會影響電池放電能力及容量
Active Material:活性材料
鉛酸電池正極極板的活性材料是二氧化鉛(PbO2),負極極板的活性材料是海綿狀金屬鉛(Pb),當充/放電進行時,會依照此化學式與電解質中的硫酸(H2SO4)進行反應:PbO2 + Pb + 2H2SO4 = 2PbSO4 + 2H2O
Ampere(Amp、A):安培
電路中電子流/電流量測的單位
Ampere-Hours, Ah:安培小時/安時
電量的單位,每1安培提供/消耗1小時則為1安培小時/安時,例如一個電池可提供連續20小時的5安培電流,就是5*20=100安培小時/安時
Capacity:容量
一個完全充電的電池在固定時間(小時)內以固定電流(安培)輸出固定電量(安培小時)的能力
Cell:分電池
由正極板、隔板、負極板、電解質所組成,多個分電池可組成整個電池,一個12V鉛酸電池內有6個分電池
Cold Cranking Ampere(CCA):冷啟動電流
鉛酸電池在華氏零度/攝氏零下17.8度時可提供30秒且每個分電池至少維持1.2V輸出下的最大電流值,對於處在寒冷/雪地中的機動車輛,啟動電池CCA是重要的參數
Cycle:循環
二次電池中,完整一次放電加上一次充電,稱作一次循環
Deep Discharge:深度放電
用小電流將電池完全放電的狀態,使電池電壓降到最終放電電壓以下
Electrolyte:電解質/電解液
鉛酸電池中,電解質/電解液是水稀釋的硫酸,為電池充放電化學反應提供水和硫酸鹽
Fading:衰退
使用一段時間後長期的容量損失
Final discharging voltage:放電截止電壓
電池放電的最低容許電壓值,若放電到低於該截止電壓(深度放電)會損害電池
High Current Charging:大電流充電
充電電流倍率大於1C(1Ah電池的1C就是1A)
High Current Discharging:大電流放電
放電電流倍率大於5C
Enhanced Flooded Battery(EFB):增強型富液電池
相較於傳統鉛酸電池,同為富液式設計的EFB電池採用強化的正負極板,使其較傳統鉛酸電池有更深的放電深度,更大的電流充放電能力,更好的循環壽命,適合於採用ISS及充電制御系統的車輛上
Idle Stop/Start(ISS):怠速熄火啟停
為了減少汽車於怠速下暫停的燃油消耗及污染排放,具備ISS的車種偵測到車輛停止並踩著刹車時,燃油引擎會自動熄火,起步時輕踏油門會自動啟動引擎,因為熄火時車上電裝品會消耗電池電能,啟動時電池要提供大電流發動引擎,所以對電池考驗比較嚴苛
GEL Battery:膠體電池
內部採用凝膠狀稀硫酸電解質包覆正負極板,與AGM同樣為貧液式設計,並透過凝膠內的微小縫隙來完成負極氣體吸收,使電池結構可以密封
Effective Inner Resistance:等效電池內阻
電池中抵抗電流流動的可測量電阻值,會表現在與放電電流大小成比例的輸出電壓壓降上。該值取決於電池構造、充電狀態、溫度和電池使用年限
Lead-Calcium Alloy:鉛鈣合金
用於免維護貧液式鉛酸電池(AGM/GEL)負極極板的網狀鉛合金,其鈣含量約在0.08-0.1%,鉛鈣合金極板可提高氣體回收能力,降低失水速度
Low Current Charging:低電流充電
充電電流僅略高於補償自放電損耗的電流值
Low Current Discharging:低電流放電
放電電流低於0.1 C
Maintenance-Free battery:免維護電池
把電解質/電解液固定在吸收性玻璃纖維(AGM)或凝膠(GEL)中的鉛酸電池,電池密封並配有洩壓閥門,又被稱為密閉閥控式鉛酸電池Sealed Valve Regulated Lead-Acid(VRLA)
Rated Capacity:額定容量
在規定電流/溫度的放電條件,電池可放出的Ah容量
Self-Discharging:自放電
自放電是沒有連接負載下,電池電極上與溫度有關的永久性化學反應過程,仍會使電池電量緩慢降低
Short Circuit:短路
電氣設備或配線中的非預期電流旁路,旁路電阻通常來說很低,因此會導致大電流流動。在電池中,分電池短路可能會造成該分電池永久放電並使整個電池故障
State of Charge (SOC):充電狀態
檢測電池當下電壓,相較於充飽狀態的充電百分比
State of Health (SOH):健康狀態
檢測電池,相較於同規格全新電池的健康百分比,需要較為詳細的檢測項目及步驟
Thermal Runaway:熱失控
電池充放電過程中,因高環境溫度或電壓/電流增大導致內部化學反應加速,加速的化學反應產生更多熱量使電池整體溫度上升,上升的溫度又使內部反應更快而產生更多熱量,熱量因累積性疊加作用而使電池損壞
密封式鉛酸電池因密封加上貧液式結構,電池充放電中熱量發散更不易,使用時需特別注意溫度狀況
Venting Valve:排氣閥
密封式電池(AGM/GEL電池)上的安全排氣閥平時防止外部空氣進入,在過壓情況下會打開排出氣體,並在內部恢復正常壓力時自動關閉
Voltage Dip:電壓驟降
當使用大電流放電(例如啟動引擎)時,電池電壓瞬間下降的情形
Voltage Drop:壓降
當電流流過電路內電阻較大的部分,就會發生壓降
Watt(W):瓦特
電功率的測量單位。瓦特=安培x伏特
Watt-Hour(Wh):瓦特-小時(瓦時)
一定功率使用一段時間的測量單位。1瓦時=1瓦特功率連續使用1小時(1Wh=1W x 1h),1kWh=1瓩時=1度
電壓降 影響 在 Pieces of Celine C琳 Youtube 的最佳貼文
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