Lewitt小振膜麥克風開箱~
今天要來開箱的麥克風,是來自奧地利的麥克風品牌「Lewitt」
說到奧地利,你一定會想到有音樂之都之稱的「維也納」,Lewiit這個品牌就是來自音樂之都
這次開箱的是小振膜電容式麥克風LCT 140 Air
小振膜的麥克風收音特性是有比較好的高頻響應,和較少的聲音渲染
在吉他錄音上,非常適合拿來錄清脆的刷扣聲
另外這支LCT 140 Air上也提供了非常多的按鈕,分別有「Air」、「80hz」、「-12dB pad」的功能
打開「Air」的開關,可以增加麥克風對高頻的響應,實際在錄吉他上的影響就是會增加一些弦的顆粒感、觸弦感還有空氣感,聲音也會變得比較前面,有點像是把音箱上的「Presence」開大的感覺
打開「80hz」的開關,可以抑制80hz以下的低頻,這個在錄製多軌吉他的時候很好用,因為吉他的低頻常常過度活潑,在收音時就先適度抑制,在混音時才不會很困擾
「-12dB pad」主要就是抑制音量,如果你拿這支麥克風來錄鼓組或是大音量的弦樂器時,就會需要用到這個功能
(吉他應該是用不太到,除非你都是大爆刷)
詳細的聲音可以到YouTube試聽
https://youtu.be/YqYerNT0VOI
對於Lewitt的麥克風,我目前也有一支LCT 440 pure在使用,很常拿來錄fingerstyle的cover,我個人還蠻喜歡的
Lewitt錄出來的聲音,算是很中性很嚴謹,聲音清澈,忠實的呈現樂器本來的聲音樣貌,不會有過多的渲染
如果有想要添購麥克風的,可以聽聽看這隻LCT 140 Air的聲音喔!
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錄音環境參考:
Mic: Lewitt LCT 140 Air
Guitar: Ayers ACER-NW
Strings: Elixir .012 phosphor bronze
收音方式:對準吉他12格,距離25cm
錄音介面:SSL2
DAW:PreSonus Studio One
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文末碎碎念~
個人覺得買麥克風真的比買吉他難,因為吉他可以試彈、但是麥克風沒有在試錄的啊🤣,之前去買麥克風問店員說:「這個可以試聽嗎?」,問完以後覺得自己是白癡🤣
而很多外國評測麥克風拿來試錄的吉他,也不是台灣這邊大家常用的吉他
希望這次用一個大家比較熟悉的setting,可以更了解麥克風的表現到底怎麼樣,在買麥克風時也比較好做初選擇~
#Lewitt #lewittmicrophones #麥克風 #麥克風測試 #錄吉他 #吉他錄音 #錄音 #吉他 #木吉他 #彈吉他 #電容式麥克風 #大振膜 #小振膜 #麥克風收音 #收音
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[狂人新聞台] 十年淬鍊,傳奇挑戰者:Lamborghini Aventador
#小編:挑戰自我的進程,從未停止;回首Lamborghini每一邁步,皆留下屬於傳奇的腳印。
2011年3月在日內瓦車展正式亮相的Aventador LP 700-4,讓品牌中置 12 缸純自然進氣引擎的旗艦車型,再創高峰;奠定車型在 ESS 級距一枝獨秀的地位,並於全球各地區市場皆打破前代車款的銷售紀錄。
極致輕量,碳纖維材質應用
Aventador LP 700-4採用了首見於品牌車系的碳纖維全單體車艙,運用品牌多項專利技術打造而成的碳纖維全單體車艙,在整體結構上,將車室骨架與車頂集成為單一零件,能確保極其出色的車身剛性,搭以前後鋁合金車架,更達成總重量僅僅只有229.5公斤的絕佳成就。
全時四輪驅動,只為完善性能
為了打造Aventador, Lamborghini研發部門的工程師開發了全新的高性能傳動系統,引擎爆發的強勁動力,必須以穩定可靠的方式驅動汽車前行。Lamborghini為此款旗艦車配備了強大的電控系統,包含:Haldex電控耦合器、自鎖式後差速器以及由EPS進行電子控制的前差速器。動力傳輸方搭載的Haldex電控耦合器,用以在前、後軸之間分配扭力;幾毫秒之內,耦合器可依據動態情況調整扭力的分配,根據不同駕駛模式,在特殊情況下可將最高 60% 的扭力分配到前軸。而前、後差速器則進一步提升了動態操控性能。
時代變革:創新懸吊系統
自發表初始,Aventador車系即應用了先進的推杆式懸吊系統。水平陳列的彈簧及減震器設計概念源自於F1賽車,經由Lamborghini細膩調校,充分滿足了高性能公路跑車的行駛需求。至家族後繼車款— Lamborghini LP 750-4 Superveloce融入主動電磁式避震器的推杆式懸吊系統,帶來更完美操控表現,強化車輛對任何路況的掌握度,在彎道中大幅提高車身穩定性、減少側傾;「主動式」特性,賦予車輛平穩的煞停體驗,為駕駛帶來安全無慮又舒適的道路駕駛體驗。
精益求精,專為Lamborghini V12打造的ISR 變速系
Lamborghini工程師為全新的V12引擎設計了獨樹一幟的7速ISR單離合器自手排變速系統,提供迅捷無比的變速換檔時間,與極其流暢平順的換擋體驗,其換檔反應速度僅有50毫秒,相當於人類眼球移動的速度。
魅力駕馭體驗:四種駕駛模式
Lamborghini Aventador S 開啟了新世代 V12 旗艦車型的全新一頁,其駕駛模式選擇系統提供了:Strada、Sport、Corsa和全新EGO駕駛模式。EGO模式下可針對控制引擎、懸吊系統、四輪轉向系統等進行設定,駕駛可隨心所欲感受Aventador S的強大性能與絕無僅有的駕馭體驗。
演繹超凡性能:LDVA主動式車輛動態控制系統
Aventador S,其縱向控制來自首次應用於量產Lamborghini車型的Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva ( LDVA ) 主動式車輛動態控制單元,全面進化傳統電子車身穩定系統,將四輪轉向、四組主動懸吊系統及四輪驅動等訊息整合,依據所選車輛駕駛模式,提供更精確、敏捷的車輛駕控。
先端科技;主動式空氣力學系統 (ALA)
首見於Huracán Performante ,由 Lamborghini 所開發,並擁有獨家專利的主動式空氣力學系統:Aerodinamica Lamborghini Attiva ( ALA ),可於全力加速時創造低風阻,或增加下壓力以提升操控穩定性,並利用LPI電子監控平臺選擇最合適的作動模式。ALA 系統為家族車系創造難望項背的優勢,其與透過液壓作動的傳統主動空力系統相比不僅大幅減輕車重,系統所需的作動時間更小於 500 毫秒。
全方位控制;四輪轉向系統
伴隨全新Aventador S問世,Lamborghini V12旗艦量產車型的橫向控制首次應用全新的四輪轉向系統,其前軸結合Lamborghini Dynamic Steering (LDS) 電子動態轉向系統為低速和中速駕駛下提供高度靈活性;後軸則整合Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS) 後輪轉向系統,使車輛在高速操作下能大幅提高穩定性。
依據不同車速,前後獨立的系統可於5毫秒內針對車輛轉向即時反應,憑藉更精準地轉向角度實現車輛抓地力與循跡性間的完美平衡。低速行駛時,後輪轉向角度與前輪相反,無形中縮短了軸距,提高靈活度,減小轉彎半徑,提升車輛的操控性;高速行駛時,後輪轉向角度則與前輪相同,憑藉著增加的虛擬軸距,提高車輛的穩定性和駕乘舒適性,令動態駕控體驗臻於極致。
生態永續的承諾:引擎啟閉系統與CDS多汽缸間歇系統
守護綠色環境,致力生態永續,是Lamborghini長久以來不遺餘力推展的重大貢獻。自2011年推出Aventador全新車系以來,Lamborghini透過產品及流程的的創新,控管不必要的能源消耗、防止汙染,同時提升效能。自Lamborghini Aventador LP 700-4開始配載全新研發的「 Stop-Start System引擎啟閉系統」,並帶有用於儲存電力的超級電容,在車輛停止行進時會自動熄火,回復運作僅需 180毫秒 ( 0.18 秒 ) 內即可完成。此一全新設計,當年代前所未見,先端科技的應用顯著的降低了車輛油耗;也肇於品牌對極致輕量化永不妥協的追求,該系統並達成車重減輕3公斤的絕佳成功。
大幅提升的效能同時要歸功於「Cylinder Deactivation System ( CDS ) 多汽缸間歇系統」技術。當引擎處於低負荷或低於135 km/h的行駛速度行進時,該系統將使車輛轉換為僅以6汽缸運作,回復標準模式僅需輕踩油門,便能再度擁抱疾風。若深入探究,相較沒有這些技術的同一車輛,其综合油耗可降低7%; 在130 km/h左右的高速公路行駛,油耗及和碳排放量則可减少约20%。
光陰荏苒,在Aventador家族車系誕生10周年之際,細數車款十年變革:自LP 700-4、Superveloce、S到SVJ;刻畫經典的傳奇,不僅只強勁動力及超凡性能,也憑藉著品牌更臻卓越的造車技藝與不斷研發的科技創新,成為全球超級跑車的至高典範。
#Lamborghini #Aventador #LP700 #Superveloce #S #SVJ
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🔵Blue是美國頂尖的耳機與麥克風廠牌,於1995年成立於南加州,以顛覆傳統的聲學工藝,打造頂尖音質且外型獨特的麥克風,獲得樂壇巨星如Bruno Mars、Coldplay、Sting、Maroon 5、張學友、陳奕迅…等愛用!
➡️不僅多次獲得世界知名音樂設備大獎 (如: MIPA、TEC),更順應樂壇運用蘋果電腦錄音的趨勢,研發史上首支USB錄音室級麥克風,應用於網路演唱、樂器錄音、配音與遠距會議等,成為歐美最受推崇使用的USB麥克風,因此奠定了BLUE在聲音工程中無可撼動的地位!
✔Blue家的麥克風有多種型號,今天我們收到的型號是【Yeti Nano小雪怪USB麥克風】,靈感源自最暢銷的Blue Yeti,不僅承襲其絕佳的廣播音質,在外型與操作體驗上更加的精簡幹練,靜音/音量調整,只要一指就能完成操作,能更快速簡易的調整麥克風!
秉持Blue麥克風對頂尖音質的堅持,這款Yeti Nano小雪怪USB麥克風,專為創作者輕鬆錄音&直播而設計,擁有兩個專有的電容麥克風音頭,最高可支援24-bit/48kHz的取樣率,即插即用的特性完美適用於任何情境,無論實況直播、Youtube影音製作、配音工作等,給你卓越的存在感!
💯雖然不是最高規格,但以一般直播主或是創作者來說,這款麥克風算是Blue家中一款平價好入門的首選型號哦!!!💯💯💯
🔰規格:
🔸️電源要求/功耗:5V 150mA
🔸️取樣速率:48kHz
🔸️位元速率:24位
🔸️振膜艙:兩個Blue定制的14mm電容振膜艙
🔸️拾音模式:心型指向,全指向
🔸️頻率回應:20Hz-20kHz
🔸️靈敏度:4.5mV/Pa(1kHz)
🔸️最大聲壓級:120dB(總諧波失真:0.5% 1kHz)
🔸️尺寸:長10.9cm,寬9.6cm,高21.1cm
🔸️重量:0.63kg
🔸️系統要求:PC(Windows7、8.1、10)
MAC(MacOS10.10或更高版本)
▶️了解更多Yeti Nano: https://goo.gl/grMroa
▶️Blue麥克風官網: https://goo.gl/axfXwD
▶️BLUE麥克風粉專: https://goo.gl/d6eqsH
#小雪怪麥克風
#直播神器
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電容電感特性 在 國立臺灣科學教育館 Youtube 的最佳貼文
心跳與節拍利用簡單的類比合成裝置,控制由光學感應器偵測到的心率輸入。這個裝置最多可由三個人一起使用。三次打擊可製造共鳴音樂,或創造不和諧音。生物電阻和電容器透過接觸金屬觸點來控制聲音的特性。舉例而言,緩慢的心跳會演奏慢拍聲音,而快速的心跳會改變鼓的拍子。聲音的節奏和結構可從訪客的心跳來配置。
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