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#民進黨的道德
那些年陳菊和市府被監察院糾正的案子
EP7 ＃母子兩條命換來的糾正
103.06.05 監察院糾正高雄市政府
102年10月間高雄市發生大樓電梯事故，造成一對母子不幸死亡的悲劇…
大樓電梯事故和市府有什麼關係呢？
監察院調查發現，原本高雄市政府工務局負有定期抽查之責；然而很瞎的是，從電梯啟用至事故發生前的14年期間， ＃工務局居然僅只抽驗1次，還找廠商代驗，被監院認定「怠忽職守、枉顧人命」。
依照建築物昇降設備管理辦法，高雄市政府在民國88年電梯啟用之時就應辦理抽驗，然而卻一直拖到12年後，民國100年才辦理「唯一一次」的抽驗，而這唯一一次的抽驗卻還不符合程序。
原本高雄市政府應親自到場抽驗，卻在沒有法規授權之下，任意隨便授權廠商代表市府辦理抽驗，而此廠商竟然剛好是是電梯竣工時的檢查單位，球員兼裁判，毫無意義。
而在高雄市政府一連串的怠忽職守之下，悲劇不幸發生，造成兩條寶貴的生命逝去…
電梯啟用後12年才辦第一次查驗。查驗後2年就發生事故而
＃真查假查～
＃陳菊大概從來不記得這對母子的生命
＃上樑不正下樑歪
錢櫃大火帶走六條人命，柯市長今天來到市議會進行專案報告。專案報告中提到火災發生的原因是錢櫃違反擅自關閉五大消防系統、並且施工造成防火區劃被破壞。我從兩個面向質詢柯市長：
1⃣KTV沒送消防防護計畫就施工，早有先例！市府橫向連繫不足！
林森錢櫃之所以會發生大火，除了不肖業者違法之外，市府也並沒盡到監督的責任。明明依消防法規定，業者應向消防局送施工中消防防護計；但在沒送的情況下，建管處卻核發了施工許可。
局處缺乏橫向連繫機制的結果，就是讓林森錢櫃穿過每一層乳酪的洞，發生了六死的悲劇。
跨局處的業務需要上層的督導，這不只是消防局或建管處個別的責任，督導工務部門的彭振聲副市長與都發局黃景茂局長也難辭其咎。
這種偷偷開工的行為，是第一次嗎？並不是。
近兩年來，KTV進行類似林森錢櫃電梯工程的，還有錢櫃中華新館與好樂迪西寧店。這兩個工程與林森錢櫃一樣，在拿到建管處的核准函後，都沒有依法送消防防護計畫就動工， 甚至最後一樣可以通過建管處的竣工勘驗。業者認為這樣就不會被發現、也不會被罰，根本就不怕消防局。
市府監督不夠力，就是拿所有市民的生命安全在豪賭。在這次慘痛的教訓之後，市府終於建立了建管單位與消防單位橫向連繫的機制，這是對症下藥的第一步，希望市府可以確實執行。
2⃣消防安檢人力超缺，每人每年要檢查1315件！補充人力刻不容緩
市長專案報告中也說未來要加強消防安檢，但是台北市在去年，只有84個人負責110,460次的各式消防檢查，平均1個安檢人力要負責1315件。
如果說一個消防安檢的消防人員一整年不眠不休、每天都做消防安檢，365天一天也要檢查3件以上才檢查得完！
除此之外，消防局還要負責救火、消防演習、教育訓練、宣導裝設住警器......工作量不僅大、業務內容更是與人民生命安全習習相關。在沒有足夠人力的情況下。怎麼可能有好的消防安檢品質？人民安全怎麼可能被完整保障？
市府不能再拿人民的生命安全豪賭。從最基礎的消防安檢人力補充、到加強跨局處橫向連繫，都必須要看的到改善，才可能重拾民眾的信心。
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🔸相關新聞：
自由｜議員爆錢櫃、好樂迪去年施工也沒提消防計畫 柯：不知道
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3154468
中時｜去年就有2間KTV未提消防計畫 議員籲聯合檢查納勞檢
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200504002516-260405?chdtv
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新北市議員 黃俊哲 新聞稿
發稿日期106.10.25
電扶梯安檢造假 雙北捷運站全淪陷
每日200萬人次乘客安全誰來把關？
中華民國昇降設備安全檢查協會(中華民國電梯協會)以下簡稱(電梯協會)為內政部指定建築物昇降設備檢查機構之一，負責辦理建築物昇降設備之竣工檢查及每年定期安全檢查，並代為核發使用許可證。根據取得之書面資料顯示，該電梯協會無視廣大民眾使用升降設備之安全，涉嫌假造雙北捷運電梯安檢資料，以利昇降設備保養維護廠商取得使用許可證，進而向維護保養業主收取維養費用，此種共利共生之情形，嚴重衝擊雙北捷運每日約200萬人次乘客之生命身體安全，甚至不排除全國所有電梯及電扶梯安檢都存有疑義。
相關資料顯示，該電梯協會製作之電梯安全檢查表存有多項不合理之處，最主要且顯而易見者如：第一，電梯安檢表須記載負責保養電梯之廠商，以便查核是否落實保養事宜，但電梯協會僅記載「未知廠商保養之升降設備」，連保養電梯之廠商是誰都不清楚，電梯協會真的有執行安檢嗎？第二，在絕緣測試中，檢查標準要求之絕緣電阻至少須在0.2MΩ以上，但有多份安檢表卻標示檢查數值為0MΩ，並且經電梯協會審核通過，認為符合規定；第三，經比對後發現，多份安檢表紀錄之電動機主電路絕緣電阻、控制電路絕緣電阻、信號電路絕緣電阻及照明電路絕緣電阻，數值皆為100MΩ、10MΩ、10MΩ、10MΩ，然而，此項安檢數據遭華夏科技大學電機系黃維富教授批評有違常理。
由此可知，該電梯協會製作之安檢表存有諸多疏失，合理懷疑有造假之可能，換言之，政府制訂電梯之三級管理制度根本是騙局一場，嚴重衝擊電梯使用安全。尤其，中央及地方主管機關對於檢查員是否落實安檢無力也無心查證，全憑檢查員自由心證一節，不啻漠視廣大民眾之生命身體安全，造成公安上嚴重漏洞。所以要求政府全面清查，並勾稽比對各捷運站之工作日誌，查明電梯協會是否確實到場檢查並當場製作安檢表，如有違反相關法律，應嚴懲不肖業者。
記者會中，黃俊哲議員質疑捷運局與北捷公司互踢皮球，對於安檢沒有落實監督責任，並立即要求雙方往後同步查察，也請消保官必須成立調查小組，追究失職人員。更要求新北市工務局必須落實電梯安檢資料備查及抽查，對於相關安檢標準絕對要求落實三級管理，不容許任何違失，讓民眾可以安心搭乘電梯、手扶梯。【罔顧人命 黃俊哲怒批廠商做假資料 / 數位天空新聞 板橋報導】
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電梯竣工檢查 在 【電梯吃人】電梯協會球員兼裁判 - Facebook 的推薦與評價
『本刊調查，負責全國升降機安檢的單位計有「中華民國電梯協會」等8家建築物昇降設備檢查機構，自2014年11月起，由內政部營建署委外辦理各級機關建築物升降設備的竣工 ... ... <看更多>