|弄堂裡沒有招牌的餐廳|
今天中午參加翰翰新同學媽媽們的聚會,當時熱血的主辦四寶媽將地點在學校附近,方便大家聚餐後接娃回家,我也就沒想那麼多,想說就是一家餐廳嘛。
碰巧遇到週三打鼓課的日子,加上學校附近超難找車位,我當然還是騎著電瓶車過去,然後又覺得為何每次都在這種聚會場合,風塵僕僕出現(掩面)
到了附近才發現,餐廳位於一個不起眼的弄堂(巷子)裡,沒有什麼人會經過,一路上你只會懷疑自己要不要繼續走進去,但只能盡可能跟隨地址號碼遞增的線索與導航向前。走到了地址所在門前,門上就是門聯與門牌地址,沒有任何餐廳名稱,就連給你像餐廳的蛛絲馬跡都沒有,更別說大眾點評上當然也絕對不會出現。
嘗試性按了一下門鈴,穿著旗袍的阿姨出來應門,請我們走上二樓。裡面是一個窄窄的木頭旋轉樓梯,到了像二樓還是夾層的地方,看到了兩個房門和另一座繼續向上的樓梯,穿旗袍的阿姨看出我和另一位媽媽一臉的黑人問號疑惑,於是就超過我們向前幫我們開了其中一扇門(因為不小心跟別人一起進來,不然我肯定會偷偷拍照的)
裡面是非常古色古香的小包房,兩張圓桌,很可惜沒有心思仔細端詳包房內的各種擺設,但感覺就是以前上海的老房子,有點像拍類似色戒會出現的場景,是一個偷偷「喬事情」的絕佳地點(並沒有)
很不幸地在這種社交場合沒有提早到就是坐不到好位置,我實在太大意了,因為明顯地ㄧ桌已滿,我和這位媽媽必須坐到空空無人的另一桌,然後我們兩個看起來都不是本地人,看起來都菜逼巴、看起來社交力及資源力都非常乏善可陳。
但是,我還是得想辦法靠過去跟大家稍微寒暄認識一下,即使我誰都不認識,也不知道該聊什麼,陌生社交,很難,很難,但你還是得去。大家都坐著,我們兩站在旁邊湊合著,還是得說些什麼。
主辦人知道我上次家長會是騎電瓶車來的,問我今天騎車了嗎?是的。然後告訴大家我從某某某地騎車過來,大家讚嘆。well, 就跟藝人只要有新聞就是增加曝光量,管他內容是好與壞,此時只要有個話題,就是個聊天切入點,也顧不得這裡有多少人是司機接送的,對比之下我寒不寒酸,或是他們的驚嘆是否真心。
後來又有幾位姍姍來遲,我們這桌大概能湊到七位了。這場飯局設定是兩個小時半,包房大概有低消,所以菜色數量非常多,多到大多數其實都沒有吃,實在好浪費。媽媽們人其實都非常nice,只是這環境讓我這俗人與外地人感到不太自在,一場飯吃下來精神覺得很疲累。
每當到這種場合,我都會想起三十而已的顧佳,或是Primates of Park Avenue 我是一個媽媽我需要鉑金包的作者,雖然這些根本連他們的邊都沾不上,這些媽媽也大多還算是樸實的,可是感覺他們本身學歷、工作能力、各方面社會社經地位感覺都比前一所學校更厲害(但前一所學校的家庭更有錢哈哈),讓我覺得自己好像該再去深造自己的英文與各方面能力了。
在全職媽媽的小世界待久了,關心的事情有時候感覺越來越微不足道(不代表不重要),有時候突然與外界接觸,會有種像在黑暗處待久了,突然見到一點點光就睜不開眼睛,感覺快被閃瞎,很想像蝸牛一樣把內心某部分自卑的自己捲到殼裡面躲一躲再說。
走出每一個舒適圈都需要勇氣,有衝擊就有可能帶來進步,孩子會長大,我們終歸還是要繼續走自己人生的路,我們還是要,一直向前。
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過8,480的網紅King-Taiwan,也在其Youtube影片中提到,你是不是也曾經這樣…無預警的機車就沒電了…還是在最緊要的關頭,而且現在噴射的機車,連想踩發都不能踩…當下的心情,真的其能用"慘"來形容呀~ 今天來開箱個帶有液晶螢幕顯示的電瓶~ 電量不足的時候還會發出警示音喔~ 佳騁Chrome Pro智能顯示機車膠體電池AWX7A-BS ■美國知名品牌,免...
電瓶 號 數 在 Facebook 的精選貼文
|新學校,媽媽牽掛糾結的心|
消失了兩天,因為媽媽本人心一直很糾結,所以無心做其他的事,也就沒上來寫文。昨天是翰翰到新學校開學的第一天,也是他第一次搭校車的日子,晚上我雖然睡得還可以,但是早上五點多和六點多分別嚇醒一次查看手錶,因為過了一個暑假太久沒啟動鬧鐘功能,實在好怕他沒有正常運作,萬一錯過校車就糟了,於是早早起床準備早餐。
帶著興奮又緊張的心情,在7:03分送他上校車,揮揮手道別。放學後,講到新學校都說很好、很棒,餐點也很好吃還有很多種選擇,只是很早下課卻等很久無聊校車才發車,當我詢問校車情形時,他卻立馬眼眶紅了跟我說,有兩個二年級的男生欺負他,一直給他取綽號,還用雙手捏住他的手不放開並一直解開他的安全帶。我聽了有多麼不捨!趕快跟老吳報告,一起討論對策(其實是還沒跟他討論,已經發訊息給校車阿姨柔性反映要換座位)
晚上睡前分享時間,我讚美他今天很勇敢自己搭校車去學校,他又哽咽說,其實他今天上校車以後很害怕有點想哭,但上橋以後他認得路就沒那麼怕了,他覺得已經知道怎麼走,明天應該就不會再想哭了。這是換我鼻酸眼眶紅,立刻走到他床上給他一個擁抱,他是多麼的勇敢,才6歲就要努力學會長大獨立,還那麼明理。
學校目前給我和他的感覺都很好,我最最無法忍受的就是交通,因為學校在上海的市區巷子內,超級無敵霹靂塞車!(況且我們上一個學校就在家裡附近,反差很大)學校3:30放學,但卻和其他學校做法不同,讓自行接領的家長先接,搭校車的反而是要等到他們走了以後4:00才發車,白白浪費我們半小時發呆等待,讓我難以接受。另外就是校車放學時有點過家門而不入(單行道經過家裡斜對面),讓我們需要多繞一圈才下車,差個7分鐘我都不願意忍,所以一直煩學校。不過因為現在上海校車路線都需要事先上報給交警隊審核,校車還會全程錄影監控,因此必須要重新申請看看是否能通過。
總之,這兩天我就陷入瘋狂,詢問幾位家長,查詢各種交通路線與時間,非常衝動要去買電瓶車(電動摩托車)自己騎車半小時接送翰翰上下課以節省時間,我願意犧牲自己來成就兒子。不然,我就想要加入家長會推動校車改革,變成恐龍家長中的暴龍家長。
老吳一直勸我冷靜一點,求我忍一個禮拜就好,但牡羊座的內建行為模式是「現在、立刻、馬上」,所以超級痛苦。我還模擬以後放學還要上學校社團課要自己接下課,會遇到的各種情況,例如不能停在路邊如何接小孩?晚上或下雨天,超級塞車怎麼辦?阿姨目前5:30下班,如果哥哥參加課後興趣班,龍鳳該如何我一人帶著去接他下課等等。
在我提出要騎電瓶車送翰翰上學,老吳瞪大眼睛說:「你以前連摩托車都不想騎,居然想騎電瓶車送他上學?」(我有機車駕照,我會騎車的,只是沒事不想騎哈哈!)然後立刻感嘆:「愛了一個女人一輩子,他就這樣愛著別的男人了。」沒錯,這就是媽媽!(當然我也有安撫一下,說我也是願意為老吳做牛做馬,只是他不需要我騎車去接他而已blahblah... 哈哈!)
今天早上翰翰在校車上疑似暈車吐了(雖然過去從未發生過),我一早接到電話又糾結一早上。但還好今天放學,翰翰告訴我學校很好,校車換了位置也很開心,就連等待校車發車那白白30分鐘的時光,都因為我給他帶了Eerie Elemantary英語橋樑小說看了,所以不覺得那麼無聊了。
你快樂,所以我快樂,因此今晚我好多了!
-
這兩天因為心情煩躁難以排解,閨蜜叫我去運動,我就乖乖地去了。為了龍寶的眼睛,我一早8:30就帶他們出門曬太陽1個多小時,沒事我就在旁邊跑步運動,今天還到久違的健身房做body pump槓鈴訓練到我手廢腿廢,讓我身體勞累到沒時間精力煩惱,只能全心專注在讓自己能做完教練指令的次數。
這不禁想起我一件Tshirt中的名言:When in doubt, workout! 終於理解運動紓壓的真諦:讓肉體的痛苦,挪去你心裡的痛苦,因為你只能選在眼前的事情撐下去!
敬所有媽媽們,不開學煩惱、開學也煩惱,都是因為愛。
電瓶 號 數 在 報導者 The Reporter Facebook 的最佳解答
【太魯閣事故第一份調查報告出爐:大貨車事前已故障、49死中30人是站位、台鐵招標與細部設計均未設置防護措施】
發生在今年4月2日的408次太魯閣號撞擊工程車,造成49死、213傷的重大事故,國家運輸安全調查委員會(簡稱運安會)今天公布第一批「事實資料報告(https://bit.ly/3kktmsb)」的調查結果,並全文上網公布。但運安會仍會持續進一步進行科學模擬測試等調查和研究。
當天事故發生時間為9時28分,但運安會調查發現,翻落邊坡的工程車竟然在8時以前就因電瓶沒電無法自主發動,必須仰賴其他車輛接電發動;49死中,經過逐一比對,總計有30人是站票;檢視台鐵標案與細部設計均未設置防護措施,預計明年4月公布最終調查報告與改善建議。
■事發前1個半小時即發現大貨車電瓶沒電,清明連假也未依規定停工
運安會鐵道專業小組召集委員李綱指出,工地主任李義祥在事故當天8時以前,準備開大貨車載廢輪胎前往工地時,大貨車就因為電瓶沒電無法發動,由機電廠商協助接電才發動,並告知電瓶狀況不佳,進入工地後,進行「輪胎緩衝層工程」,根據監視錄影器與行車記錄器等資料確認是在9時11分完成工作,當時408次太魯閣號即將進入南澳路段。
當大貨車準備行駛於施工便道彎角時,突然熄火,但因為電瓶狀況不佳無法自主發動,開來一台怪手試圖要將大貨車拉近一點,並靠著怪手電發,經過兩次拉動仍無法將大貨車脫困,吊帶脫離時貨車就因此滑落邊坡直接掉在軌道上,此時距離事發9時28分僅剩1分鐘,司機員煞車已經來不及,以時速123公里的時速撞上。
根據運安會的調查,當天是清明連假,台鐵以「行車電報」通知所有工地在連假期間全面停工,聯合大地也以LINE工作群組通知負責工程的東新營造,可是運安會發現,除了李義祥與移工兩人之外,竟然還發現有4名綁鋼筋工人正在西正線的明隧道內進行工程,顯示根本沒有遵照電報停工。
■49死中有30人是站票,運安會將會透過碰撞模擬研究相關性
這次事故共造成49人死亡、213人受傷,運安會逐一比對每一個乘客搭乘的位置,甚至逐一清查所有行李來確認所在車廂,李綱表示,扣除兩位殉職的司機員以外,47名乘客死者中,座票僅有13人,其餘30人都是站票,並集中在第8至第5節之間。
根據運安會公布的資料,愈接近撞擊點的第8節車廂死傷最慘重,第7與第6節車廂間的潰縮區(車廂與車廂之間的空間)內就有8人死亡,第8至第5節車廂的死傷人數就佔了全部的82.1%。
運安會主委楊宏智表示,目前還不能輕易論斷站票是否是造成嚴重死傷的主因,但接下來的分析過程將會透過模擬,不同的車速條件下的碰撞,對於站票的影響狀況,並會再提出具體的改善建議。
李綱表示,高速運行的列車與區間車車速不同,各種廠牌的車輛都會進行速度模擬,並以歐盟的標準來檢視日本製造的車輛對於「潰縮區」的設計,結果與調查結果一併在明年4月公布。
■工地邊坡安全防護,台鐵與設計廠商都未明訂與設置
由於這次事故主因是大貨車翻落軌道,遭到高速行駛的太魯閣號撞擊,工地的邊坡防護成了這次運安會調查的重點,根據事實資料報告,台鐵局在招標須知中並未說明邊坡防護,也未在開工前告知廠商危害風險。
至於負責設計與監造的聯合大地,細部設計圖與預算書設計與審查,都沒有針對施工便道說明設置邊坡防護措施。負責施工的東新營造則是未施作瀝青混凝土、工程車違規停於便道斜坡。
運安會也發現,在施工期間未設置安全防護措施與管制措施,施工期間已經有混凝土預拌車打滑兩次的紀錄,但檢視台鐵工務處、勞工安全衛生室、交通部與台鐵工程施工品質督導小組等,都沒有針對相關設施設置有缺失紀錄。
■台鐵回應:尊重運安會調查
針對運安會的事實資料報告,台鐵局表示,尊重運安會的調查,已經針對204件臨軌工程標案全面停工,檢視安全性,並由工程會、職安署及鐵道局確認相關施工安全管制到位,完成查核改善後始能復工,後續將持續落實各項工程管理措施。
台鐵局表示,5月7日已頒布「臨軌工程施工安全管制規定」,由台鐵局雇用保全人員及門禁設施,嚴禁不符合規定人員及機具進入工地。全面盤點鐵公路鄰近可能有車輛等異物入侵之處所,優先設置永久性之阻隔設施或採類似高鐵天然災害告警系統(DWS),預定 10 月提出改善計畫爭取預算辦理。
(文/嚴文廷;攝影/楊子磊、余志偉、陳曉威;圖片來源/運安會提供)
#延伸閱讀
【後續調查|台鐵工地與安全管理長期鬆散,太魯閣號事故只是冰山一角】https://bit.ly/2XELzsE
【台鐵近60年最嚴重意外:太魯閣號事故49死】https://bit.ly/3moJAD7
#台鐵 #太魯閣 #運安會 #工安 #報導者
電瓶 號 數 在 King-Taiwan Youtube 的最讚貼文
你是不是也曾經這樣…無預警的機車就沒電了…還是在最緊要的關頭,而且現在噴射的機車,連想踩發都不能踩…當下的心情,真的其能用"慘"來形容呀~
今天來開箱個帶有液晶螢幕顯示的電瓶~
電量不足的時候還會發出警示音喔~
佳騁Chrome Pro智能顯示機車膠體電池AWX7A-BS
■美國知名品牌,免維護膠體機車電池NO.1
■亞馬遜最高 5 顆星評價,銷售排行前10名,銷量突破百萬顆
■採用高成本德國膠體、電鍍銅端子(可看到兩個端子色澤光亮細緻),比市面使用鉛端子設計的同類產品,導電更快,加乘電池效能
■全球獨創,智能警示系統 ,電壓異常、容量不足時即自動發出鳴示音,再也不必擔心騎車時無預警的熄火,耽誤重要行程
■獨家專利,電池自帶液晶顯示屏,使用市面上其它機車電池時,都需另購電表機器及學習如何對電池測量電壓,但佳騁CP電池獨家專利電池本體就自帶電壓/量顯示,只要在螢幕鍵按一下即知電壓和電量,省錢省時省力簡易,不懂電機的或女性都能輕鬆操作
■獨特的添加膠體電解液技術取代傳統電解液,電池壽命與性能更佳,設計使用壽命大於3年(25°C),低自放電率,靜置不用時亦能保留電力
■適應各種高低溫環境,極端氣候下,正常發揮電池性能
■免維護,完全密封不漏液,抗震性強,安全可靠,安裝省時省力
■智能調控3模式,保證電池最低耗損外,電池一旦出現異常, 立刻發出警示音
■泰國製造,非一般中國製造商品
■享1年保固(市面很多品牌是無保固的)
(註:人為因素及車子本身電子及充電系統有問題或故障之情況除外) 若機車電子及充電系統(例整流器、發電機等)有問題或故障之情況下,會影響電池正常運作,此非電池本身的因素所致之情況,亦不屬保固範圍,建議安裝前您的愛車能定期於車行事先檢測,避免後續問題產生哦~
/彩盒採2層超厚瓦楞紙盒高保護力包裝,市面唯一最高標等,上下雙重保麗龍保護層,內裝另有夾鏈密封袋隔絕灰塵及防止電池刮傷,夾鏈袋另有特殊打洞處理,透氣防止過熱。詳細的中文商品說明書
/價格平價好入手,效能與功能較傳統加水電池更佳
/ 螢幕上的功能使用方式:PUSH鍵按一下:顯示電壓(ex12.xx~13.xx V),再按一下:使用天數:000,表示是全新未使用過,若有裝上機車發動後,才會開始跑計算天數,詳情可參閱使用說明書
/少數不肖廠商或車行,會以二手電池重新整理後以全新品價格再銷售給客人,客人根本無法得知是否被當冤大頭。但使用佳騁CP電池,因帶有使用天數顯示功能,消費者一鍵按下即可得知是否全新品,品質更有保障!
#機車電瓶
#智能電瓶
#豪邁125
#機車電池
#7號電池
#7號電瓶
#摩托車電池
#摩托車電瓶
#7A-BS
#光陽
#老車復活
●除了本影片所展示型號外,還有其它各類電池型號可供選擇,詳情可點下方賣場連結
▲蝦皮賣場: https://bit.ly/2UyJcGx
全系列商品: bit.ly/aw-shopee
佳騁CP粉專: https://www.facebook.com/chromepro.battery/
【戲劇.美食.旅遊.科技.3C.知識.開箱.生活】關注以下網址
●fb粉絲團(王子華King):http://www.facebook.com/king8.tw
●Youtube(小王子.TW):http://youtube.com/kingss232323
●IG(little.king.tw):http://www.instagram.com/little.king.tw/
●Blog:【王子的皇宮-戲劇人生】小演員-王子華の大生活
http://king8.pixnet.net/
●IG(king8.tw):http://www.instagram.com/king8.tw
電瓶 號 數 在 Kris_Rider Youtube 的最佳貼文
眨眼六期噴射野狼125牽車至今已滿2年,雖然陪我征服遍中南部個山岳,但我認為我沒有虧待過她。相信有在特別保養車子的車友,應該不難看得出,這台野狼保養的還算不錯(自己講)
野狼125六期噴射。2年保養流水帳記錄,多多指教:
2018年
5月上旬領車
5月下旬300公里保養
6月下旬800公里保養
7月上旬清理鏈條DIY
9月29 換機油1670公里保養
10月中旬清理鏈條DIY
12月29日 2790km換機油
2019年
1月14日-3330公里清理鏈條DIY
1月19日-3429km換機油
1月22日 3651km換後鼓煞+前後鼓煞片
2月10日 -4175km換機油
2月20日- 4560km換原廠空濾
3月1日 - 4982km 換機油
3月3日 -5300km洗鏈條
3月17日- 5935km換機油+卸掉空濾廢油管
3月30號- 6709km換機油+機油濾網清洗
4月14日- 7571km換機油+輪胎打氣
5月1日 - 8384km換機油
5月5日- 8418km 洗鏈條
6月1日- 9007km換機油
6月28日- 9533km 換空濾/火星塞+鏈條上油
7月13日-9810km換後煞車皮/後胎+換機油
7月14日-9873km洗鏈條+上油
8月31日-10595km換機油
10月10日- 11424km換機油+換前後煞車皮+空濾+火星塞更換+後輪框珠碗更換
10月31日-12011km左碼表壞了,里程數約200公里
10月31日-12011km換機油+修理左碼表+洗鏈條
11月10日-12557km換機油
11月13日-12733km換電瓶+換發電線圈+換機油
11月18日-12791km換機油
11月22日-13426km 換機油+洗鏈條
12月15日-14269km換機油+加汽油精
2020年
1月11日-14832km換機油+空濾+換蘋果保桿
2月9日15587km機油
3月21日16471km機油
4月20ri 17069km 換後煞車皮,空濾,火星塞
4月25日 17189km 換機油+洗鏈條
電瓶 號 數 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文
※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。
新在哪裡?
●本次試駕的 Volvo XC60 為 20.5 年式車型,全車系取消傳統汽油與柴油動力,僅提供 B5、T8 兩款新能源動力組合。
●B5 為 Volvo XC60 首次引進 Drive-E Mild Hybrid 輕油電動力系統。
●B5 車型提供 Momentum 以及 R-Design 兩款車型選擇(239 萬、254.2 萬)。
●B5 動力採用 2.0L 渦輪增壓四缸引擎搭配 48V 輕油電動力系統,最大馬力達 250hp(+14 Mild Hybrid),最大扭力35.7kg-m。
●引擎具備汽缸休止系統,搭配 8 速手自排變速箱,平均油耗為 12.1km/L,能源效率為 3 級。
●B5 輕油電動力號稱比 T5 更有順暢地動力表現,車輛起步或瞬間加速時,可以額外供給 14 hp 馬力,提升引擎燃油經濟性、減少碳排放;使用煞車或鬆開油門時,KERS (Kinetic Energy Recovery System) 煞車動能回收系統能將動能轉化成電能回存。
●48V 鋰電池組擁有更大電流,原廠宣稱可創造平順的 Start/Stop 怠速熄火裝置運作,大幅減輕傳統 12V 電瓶的消耗與負載。
隨著更嚴苛的排放法規即將來臨,全球各大車廠近年來紛紛針對旗下的動力系統進行世代更替的動作,同時積極發展混合動力系統或是純電動車型,除了是對應未來的法規趨勢,另一方面也避免在改朝換代的時間點技術居於劣勢而缺少了競爭力。Volvo 在 2017 年便宣布預期 2025 年時全球達到半數新車為電動車的目標,甚至還會讓現行車款上的燃油引擎逐步淘汰,目前則是以 50% 純電動車、50% Hybrid 車款的比例來滿足過渡期的需求,最終實現全面純電動化的理想。
#北歐旗艦
#48V輕油電
#VolvoCars
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/65938
更多資訊都在「小七車觀點」:https://www.7car.tw/