在藍芽耳機逐漸普及的現在,從一開始帶著連結線的藍芽耳機,
到除去接線的真無線耳機,時代的進步總是可以帶給我們意想不到的體驗。
耳機也除了最早的音樂聆聽功能外,逐步成為了另一個在移動時能更方便通話的話筒。
在過去的使用體驗裡,從聆聽到通話,從有線到無線,
隨著日子一天天過去,我們總是期待著能擁有更多美好的體驗。
總是期待著無線藍芽耳機能帶給我們更穩定的連線,更清晰的通話以及本質上更為絲滑的音質。
我們長大了, @sudio 這次的 Sudio T2也進化了。
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這次收到了Sudio提供的合作,說來也是老合作關係。
至少對我來說他們在這帳號根本也沒什麼人看見的時候便不吝提供了體驗的機會。
所以這次體驗了今年最新升級的商品時,
其實更像是看見一個久違的好友在外打拼然後不停進步過的頗為不錯的有滿滿感動。
這種擬人化說法雖說是頗為感人,
不過我想大家找耳機時就也是理性消費,會去格外在意幾個點,
音質好不好,電力夠不夠,外觀美不美,通話優不優,連線快不快以及有沒有流行的抗噪功能。
✨先從外觀說起,有注意過Sudio的人,我想最直接的印象就是它總是能做出精巧流行又富有質感的設計,
或許是源自於瑞典那份對所有生活中美好都無比熱愛的熱情,讓每次的產品都能吸盡眼球。
✨再者讓我們說說音質與電力,
如果你與我一樣,非常熱愛流行音樂,不論是Kpop、Jpop、Hip Hop、獨立樂團或甚至動漫配樂。
Sudio獨特的動圈驅動器,讓我們這些熱愛的音樂不只可以有清澈的聲音,還能在重低音的部分得到無比滿足。
連帶的,在通話品質上也同樣提供了很優質的收音及通話音質。
值得一提的就是這次電力的表現,
以官方提供的數據來看,單次充飽電後可以使用7.5小時,
搭配充電盒反覆使用充電使用充電後,總續航就來到35小時。
以我自己從新竹出門到南部工作目的地總是至少耗費2小時左右的時間來看,
從拿出耳機開始,直到目的地後,中間的使用完全無需擔心電力不足。
也就是說足夠讓你從高雄搭高鐵到南港後,不小心睡過頭又搭回高雄都還綽綽有餘!!!
那萬一你真的是個小小討厭的粗心鬼,真是有夠健忘總是不小心忘記充電該怎麼辦!
Sudio T2也升級成快充模式,讓你可以充電10分鐘,就使用2小時!!
這不也是誠意滿滿的進化嗎。
大概就是你午睡咪了10分鐘後,可以連續工作2小時那樣猛烈。
✨接著說說連線速度這件事好了!
以現今這個當下對於3C的使用體驗要求來說,如果每次使用時都還需要從手機找尋藍芽設備,
再按下設備名稱,等待3秒才能完成連線的話,那久了以後勢必會覺得有些麻煩。
Sudio T2的連線速度,基本我就只能用飛快來來形容,是有多快呢?
大概就是把耳機盒蓋子打開那瞬間就完成連線,
快到你連讚嘆的反應都還沒做出來他就連完開始播音樂了。
那你還能要求什麼?
這個體驗就是完美爽歪歪。
✨啊最後就是來說說這個時下流行的抗噪技術,
除了入耳式耳機物理性的阻斷噪音外,Sudio T2會自動分析環境噪音,產生防頻效果,讓外頭雜音消失,
讓我們得以在一個最為舒適的安靜空間中,聆聽我們最愛的音樂。
除此之外,他也提供了反向的通澈模式,加強周遭環境聲音,
讓你在運動通勤期間,仍然可以清楚聽見人車移動的聲音。
總之就是以上的報告!!
總結:
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2) 加入 Sudio Sphere 會員,購買後註冊商品,全系列耳機音響產品皆享有長達三年的保固期。
3) 全球免運,30天免費退換貨。
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過29萬的網紅陳寗 NingSelect,也在其Youtube影片中提到,陳寗嚴選 HDMI 線:https://lihi1.com/m4ETo 陳寗嚴選 iPad Pro/iPhone 保貼 & 充電頭:https://lihi1.cc/VnHIF 陳寗嚴選兩聲道音響:https://lihi1.com/2ecL7 陳寗嚴選空氣清淨機:https://lihi1.com...
靜 化 論 保固 在 凱子凱の日本旅行大補帖 Facebook 的最讚貼文
今天嘉玲+0又回來啦!
台灣這段時間經歷三條不同Delta變異株的傳播鏈,至少沒有像國外那樣疫情嚴重擴散開來,不然Delta的R值那麼高,要擋下來真的沒那麼簡單!可見呢,在台灣社區裡面,大家都把口罩戴好、維持一定社交距離、用餐使用隔板、避免多人群聚,都是有發會一定功效的!
「大家都有把口罩戴好」這件事,實際的防疫成效很有可能勝過國外不戴口罩、卻要狂打第三劑第四劑喔!
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剛好也趁這次【Electrolux 伊萊克斯】UV紫外光空氣清淨機團,來介紹一下市面上 #UV紫外光 用於除菌的一些相關知識,應該可以幫助大家在挑選這方面電器上有一些想法。我也不知道為什麼我的人生跟「紫外光」這麼有緣,我在半導體的工作經驗也跟紫外光有極大的關係,早就有一定程度的了解。今年接的兩個空氣除菌機,也都跟「紫外光」有關係。
其實將「UV紫外光」應用在空氣清淨的原理相當簡單,傳統空氣清淨機通常都是靠高級的濾網在過濾空氣。在現在這個更加重視細菌病毒的年代,如果能利用紫外光來破壞細菌病毒的DNA,可以把附著在濾網的病菌通通殺死或無法孳生,那居家環境的空氣品質當然就更令人擔心了!而紫外光當中最適合用來殺菌的波段就是『UV-C』。
🆚市面上的紫外光除菌產品比較:
1. #Electrolux Flow A4 UV 抗菌空氣清淨機 (本團)
除了裡面使用高規的「HEPA13醫療級」濾網之外,五重過濾系統的最內層就是使用「UV-C紫外光燈管」。除了極具質感的美型外觀之外,可以適用到16坪這麼大的空間,而且運轉時非常安靜,也有夜間睡眠模式!
2. #福機裝 Brinouva UV LED桌上型空氣除菌機
裡面是使用日本頂規的「UV-C LED」。LED比燈管安全,使用壽命也比較長。相對的,UV燈管就是取得容易,價格相對便宜,甚至可自行更換。
福機裝這台因為體積較小,攜帶方便,現在外出旅遊住宿我也都會帶出門,像圖片就是我八月底去入住知本老爺酒店時帶去的,有台可以除菌消毒的空氣清淨機帶在身邊,外出真的是會比較安心,在這個後疫情時代,很多生活方式都被迫改變了。相對的,福機裝就僅適用在小房間使用,功能也相對陽春。
其實最完美的UV空氣清淨機,應該是裡面全部使用「UV-C LED」最為安全,但這個成本非常高,尤其是要使用福機裝這種日本航太等級的UV-C LED,又要做到Electrolux這種功能完整的空氣清淨機規模,那我想一台三四萬塊以上跑不掉!
3.各大廠牌的紫外光殺菌燈
在FB社團常會看到的商品,包括知名家電廠牌也都有出,但它使用「UV-C」燈管,而且是直接"外露"的形式。比如說拿來消毒您家的客廳,人不可以在現場,而且使用30分鐘之後建議打開窗戶通風,整體的危險性我覺得是較高的,因此並不是很推薦這種赤裸裸的紫外光殺菌燈。通常就只是圖片拍攝得比較吸引人而已,真的買回去家中,您還不見得會把它拿出來使用!?
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【心得】
本次團購的Electrolux 伊萊克斯「UV紫外光空氣清淨機團」雖然也是使用UV-C燈管,但它是安裝在機身裡面,我們肉眼並不會看見,安全性就比較高。除了使用高規的醫療級濾網之外,還有九段風速調整、睡眠模式、空氣品質監測sensor、兒童安全鎖功能,算是蠻完整,又創新突破使用「UV-C紫外光」殺菌的一台新款空氣清淨機!
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請認明本團這款FLOW A4是有加上『UV』功能的
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業界第一台裝載UV-C紫外光燈管的空氣清淨機
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★ 2021 全新上市機款,UV殺菌強效淨化
★ 實驗證實有效去除冠狀病毒與99.99%細菌
★ UV-C紫外光及HEPA13醫療級五重過濾系統,強效滅菌
★ 活性碳過濾層可除甲醛、過濾尼古丁、消除異味
★ CADR值高達390立方公尺/每小時,同級競品間屬超高換氣效率
★ 適用16坪左右空間
★ 上吹式風向,可進行空間的快速換氣
★ 九段式風速調整與自動模式
★ 睡眠模式噪音僅21分貝,且自動關閉螢幕光源
★ LED燈號顯示目前空氣品質
★ 以雷射感應空氣PM2.5微粒,極精準極細微
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我想未來應該會有越來越多跟『UV-C紫外光』相關的家電產品出現,畢竟這個疫情確實影響了我們的生活,也改變了我們的習慣,無時不刻都要注意清潔消毒的問題。
家裡難免會有外來的客人,家中有台比較好的空氣清淨機是必要的,現代科技的創新,也逐漸將UV紫外光導入到空氣清淨機當中了,對這個世代來說是很實用的。
很感謝這次接到【Electrolux 伊萊克斯】這麼棒的開團邀約,也很謝謝前幾天有幾位粉絲讀者都是直接兩台、三台這樣訂!真的跟市價價差太大了!這團真的有幫大家省到錢!
無論如何,也很開心把一些UV紫外光消毒的相關知識傳遞給大家,未來大家在挑選相關家電產品時,內心應該就有更多的想法了!大家一起來注重居家環境的清潔消毒,一起過得更健康!
靜 化 論 保固 在 邱顯智 Facebook 的最佳貼文
昨天下午,為了進一步釐清檸檬車法案的議題,我邀集馬自達SOS自救會、Volvo PS車輛安全關懷促進會、Toyota Rav4自救會、輔仁大學劉清耿老師、台灣科技大學林瑞珠老師、台北教育大學郭麗珍老師、台北市汽車代理商業同業公會、台灣區車輛工業同業公會、台北市美國商會、歐洲在臺商務協會、中華民國汽車商業同業公會全國聯合會與交通部路政司、國家運輸安全調查委員會、財團法人車輛安全審驗中心、行政院消費者保護處及經濟部商業司,一同召開檸檬車法案公聽會,進行相關意見的交流。
以下,針對今天公聽會中與會人員的寶貴意見,和大家報告。
一、「標的物經中央公路主管機關或目的事業主管機關責令召回改正者」中,主管機關責令召回之內涵為何,是否有明確化之必要性?
輔仁大學劉清耿老師表示,現行對於召回、重大危害行車安全之虞的描述性定義,並無太大的問題。但是,之所以美國有這樣的基礎,可以採取描述性定義,是因為他們有一群技術專家,專責判定是否有安全性危害。
然而,#台灣目前欠缺這樣的量能和基礎。
交通部路政司趙晉緯科長說明,通案上,不管是品質還是安全,#要有一定的數量,就可能落入通案處理。路政司依程序會蒐集通報的個案,經過程序去彙整,如果認為有通案問題,將依據監督管理辦法,要求車廠召回改正,對通案問題進行處理。如果業者不處理,就會依法要求車廠有改正作為。
二、12,000公里及180日之保障條件及期限,是否能有效保障消費者?延長對於業者營運成本之影響?
輔仁大學劉清耿老師表示,年平均行駛公里的標準,美國運輸部監理單位有完整統計資料,是21,600公里,如果按照除以二的邏輯,美國的標準應該要更嚴苛,其標準卻普遍是24個月和38,400公里。
對比台灣和美國,美國年平均行駛里程少於台灣,但保障條件比台灣寬鬆。
以氣候條件和台灣相近的佛羅里達為例,檸檬車條件是2年內三次維修,或故障15天無法修復的。再以德州為例,德州對於瑕疵有四次修復的機會,但有潛在安全風險的只有二次:從購買日起兩年或24000英里,或是交付後有30日是故障的。如果滿足條件,就可以主張車子是檸檬車。
在德州,消費者在相關程序中必須完整蒐證,同時給車商足夠合理的修復機會,如果程序完備而車子沒有辦法被維修,德州監理部門會指派技術專家,調解消費者和車廠的爭議。如果爭議無法調解,就會進入仲裁的程序,由監理單位召開類似於聽證會的場合,讓消費者說明如何給車廠合理地維修並舉證,接著就是等仲裁員針對問題做最後裁決。
在美國負責裁決的部門,有些州是監理部門,有的在消費者保護機構。在這個全球車的時代,為什麼一樣日本TOYOTA的車,在美國有這樣的條件,營運上可以接受,在台灣卻不行?從這個角度來看,標準是可以調整的。
交通部路政司趙晉緯科長表示,目前定型化契約,對重大瑕疵的效果,有12000公里和180天的標準,是綜整了消費者和車廠的意見,並經過行政院通過,#標準不是交通部訂的。
這個答案,當然無法令人滿意。
三、如雙方未能同意選定鑑定之機構,應如何處理?得否由主管機關指定或其他方式決定?如鑑定後一方或雙方不接受鑑定結果,有無其他機制協助處理爭議?
中華民國汽車商業同業公會全國聯合會劉錦村理事長表示,原廠給各國經銷商理賠的條件不一,導致台灣消費者受到很大的損失。不是台灣的總代理故意不理賠,而是原廠不給這樣的權利,因此,台灣的總代理應該向原廠爭取和世界各國一樣的保固條件,
至於如何舉證個案的瑕疵?如果是通案的瑕疵,原廠會召回。個案的瑕疵,基本上難以舉證。但是在美國,相關條文為了適用個案,不會制定細節,由一個公正的技術部門來做仲裁,原廠也很配合。所以,在外國檸檬車要得到理賠,並不會太困難。
台北教育大學郭麗珍老師進一步說明,即使已經到了訴訟階段上法院,很多問題還是很難解決,因為涉及科技專業。消保法的規定是符合當時科技水準可合理期待的安全性。什麼是通案什麼是個案的問題?通案是設計上有瑕疵,所以一整批都有問題;個案是製造上的問題,但是實務上很難區分。
國家運輸安全調查委員會謝家慧調查官則分享相關經驗,事故發生時,運安會會邀請相關單位,如車廠如果涉及事故,就會邀請參與調查,因為對車輛最熟悉的是車廠,運安會很難對車輛結構有透徹的了解。
因此,在邀請車廠調查的過程中,會邀請第三方學者專家參與調查,也避免車廠對涉及自己利益的部分隱藏,若有第三方的鑑定單位來協助民眾,會有很大的幫助。
交通部路政司趙晉緯科長表示,召回和瑕疵的部分,到底是安全問題還是品質問題,涉及專業,汽車原廠最需要了解。
關於 #公正的瑕疵鑑定機構,交通部已協助經濟部,彙整可提供鑑定機構的名單;去年路政司也透過車安中心蒐集國外的做法,研議如何配合定型化契約的施行,保障消費者的權益。後續在行政院的會議,將報告如何優化相關機制,並邀請自救會等參與討論。
四、「經四次以上維修仍無法回復正常機能」部分,於第三次維修後,短期間內再發生相同瑕疵,而已逾180日之期間,消費者是否得請求更換新車或解除契約?定型化契約宜否調整?
台灣科技大學林瑞珠老師說明,在契約內分二種類型得以換車或解約,一是重大瑕疵,像自救會提出的暴衝;第二是屢修不復。在整個規範設計內,這兩種情形下可以要求更換新車或解約,就是在民法契約內做相應的補充規定,定型化契約可以滾動檢討修正不足之處。
行政院消費者保護處陳星宏簡任秘書表示,在部會的會議中,消保處一直在思考是不是要在國內建立基於雙方衡平地位的鑑定中心。其實國內消費爭議不只汽車,例如旅遊就有一個協會的機制。所有定型化契約有滾動式檢討的存在,當然里程數或日數要隨時檢討調整,最後要有一個機制存在。
五、「已提供消費者代步車或補貼相當代步費用之合理期間」,是否宜一律不予累計期間?
馬自達自救會林松郁先生說明,自救會的車主有豐富的修車經驗。至今已經換了500多台車。除了保養維修,相信車廠還有很多服務在進行。代步期間只是讓修車現場有喘息空間,但是消費者還是要用車,在這些期間給代步車補償,對消費者而言本來就是應該的,因為車子有問題要排除,所以消費者忍受,重新叫料的維修時間也不該轉嫁在消費者身上。
經濟部商業司李怡靜科長表示,當初有業者提出缺料待料狀況,必須等待船期,因此允許消費者可以使用或接受代步車,在合理期間內不計入維修期間。合理期間每輛車有各自的狀況,可能難以在契約內具體規定,建議回到個案判斷。
總結來說,今天公聽會的兩個重點,一是建立公正的官方鑑定機構的可行性,交通部路政司已在研議;二是檸檬車保障範圍太小,也就是180日及12,000公里的限制,可以適用的案例可能有限,然而相關單位未有明確回應。
#瑕疵鑑定 牽涉到事實認定上的問題,而非法律上的爭議。國內各項的消費糾紛之所以有各式爭議,是因為法官也沒有醫學或工程的相關知識,因此,建立一個公正有效的鑑定機構勢在必行。作為主管機關的交通部,應該積極研議。
#保障範圍 180日和12,000公里的限制,考慮到車安中心鑑定作業的時間遠超過檸檬車條款的180日,可見這樣的設計並非「合理期間」。同時,和台灣有相似氣候條件的佛羅里達州,保障和相關制度遠比台灣健全。因此,經濟部應該進行滾動性的檢討,以利解決糾紛,維護道路安全。
為了廣大汽車消費者的權益,我們會持續緊盯檸檬車法案的修正,讓台灣的汽車消費者,不再飽受檸檬車維修召回求助無門、來回奔波的困境!
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開啟了Youtube頻道,一開始是因為想記錄旅遊的點滴,也很想分享給大家旅遊的生活!
我們常在想,如果靜態的文字轉變成動態的影像~
是否更能幫助大家解開那些千頭萬緒的想像??
帶著相機記錄很重很累,但載滿回憶的記憶卡卻能留下一輩子。
腦子會隨著年紀退化,記憶會隨著時間淡去,
但當你打開記錄檔的那一霎那~(咻一下)瞬間會帶著你回到那美好的時光~
好像自己又旅行了一次 !!! (多開心的一件事)
我們把旅遊變成了動態記錄,也因為拍片把我們兩個緊緊的鎖在一起~
一起討論、一起拍片、一起經營~感覺世界有許多美好等著我們去發現!!
最有成就感的地方就是,跟大家一起找到共鳴!!
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還有還有~出國回來最常被問的一句話就是
好玩嗎? 玩了些甚麼? 有甚麼好吃的? 多少錢啊? 住的如何?
這些.....都可以從記錄中分享~影像栩栩如生,彷彿你也跟著我們去玩了一趟,對吧!!?