關於 非號誌化路口 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#麗香對交通局提案，因重劃區有些路段事故頻傳造成危險⚠️！必須儘速改善台北港重劃區內非號誌化路口案，

八里區公所於110年2月26日彙整里辦公處意見，有關「文昌六街」與「狀元路口」及「商港九路」與「頂罟一街路口」停讓設施，相關工程已於110年7月20日完成！貼

#新北市議員鄭戴麗香關注交通問題！
#誠摯貼心永續服務
#專職議員深耕北海岸！

多一個專用道就多一個號誌

新北大塞車要來囉wwww

好行‼新北取消市內兩線道內側禁行機車‼

新北市機車數量高居全台之冠，新北「機車好行」計畫讓騎士更安全！目前已全面開放本市單向兩線道內側車道行駛機車，除三鶯大橋、柑園橋因安全考量，及部分快速道路匝道前避免誤闖外，皆已完成兩線道內側塗銷禁行機車字樣。

【機車好行】

📣「好左轉」設計機車左(迴)轉專用道
📣「高抗滑」配合道路重鋪也改善機車道
📣「增空間」單向道調整雙向、增加停車位
📣「少停等」
-縮短離峰時間號誌周期
-部分路口取消機車兩段式左轉
📣 易辨識」
-T字路口待轉區地面增加LED輔助燈光
-非號誌化路口增設岔路標線與太陽能LED貓眼

#新北侯塞雷
#新北任我行
新北交通族

【市政報你知：新北取消”兩線道”內側禁行機車】

曾經有民眾跟維倩反應，景安站前面兩線道的禁行機車標誌造成機車族的困擾，因為一側的公車總是需要臨停讓乘客上下車，機車車主沒辦法只能往內線靠近騎乘，但是內線又有禁行機車標示，讓機車族十分困擾，如今新北市取消兩線道內禁行機車限制，就是希望可以避免外側車道行車路權的混亂導致機車族的危險，希望這樣的政策能保護我們機車族行車安全。

#有任何意見歡迎提供給維倩

貼心提醒：
新北市機車數量高居全台之冠，新北「機車好行」計畫讓騎士更安全！除了取消市內兩線道內側「禁行機車」的規定以外，也有其他貼心措施，上路更安心！

📣「好左轉」設計機車左(迴)轉專用道
📣「高抗滑」配合道路重鋪也改善機車道
📣「增空間」單向道調整雙向、增加停車位
📣「少停等」
-縮短離峰時間號誌周期
-部分路口取消機車兩段式左轉
📣 易辨識」
-T字路口待轉區地面增加LED輔助燈光
-非號誌化路口增設岔路標線與太陽能LED貓眼

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我的新北市 https://ppt.cc/feOilx

侯Sir簽到簿今天來到 #新北汐止！

市長常常在臉書上看到汐止居民最常反映的就是 #交通 問題，也叮囑市府團隊務必放在心上，盡快處理。所以，上任後就立即和市府團隊優先整頓16條易壅塞主要幹道，也親自前往現場視察交通狀況。其中，在 #大同路 和 #新台五路 就調整了47處的路口號誌和加裝3組可辨識車牌的智慧監測系統。

居民們最關心的捷運部分，侯Sir希望能將 #汐止民生線 和基隆輕軌以及台鐵合併完成以強化運能，目前也正等待「台北市府」環評階段完成，當然新北市府團隊一定會持續積極協調，早日改善汐止交通。這一次非常感謝汐止各位里長們準備許多建言及問題，和市長與各局處長官面對面交流，相信在大家同心協力的合作下，汐止會越來越好。走，和 #小編 出發囉～

#侯Sir簽到簿 #新北任我行

－趕快來跟侯市長做朋友吧！－

☑️ 臉書　　https://www.facebook.com/houyuih/

☑️ IG　　　https://www.instagram.com/hou.yuih/

口頭質詢─
▶過去曾經發生值勤中的救護車及車上的醫護人員當場被撞身亡的事故，讓人感到非常遺憾；當我們看到一般的用路人與值勤中的車輛爭車道、不願意避讓的情形，更令人擔心。本席今天就用車人、用路人未針對值勤中的救護車、警備車、工程車及毒性化學車需要路權時做適度禮讓，提高相關罰則，請問你們認同此一修法方向嗎？你們在書面建議中希望能暫不處理，待第六十七條的配套修正提出後再一併處理。若少了配套，會有何種問題？
路政司林司長繼國：非常贊同不禮讓緊急救護車輛的違規行為予以加重處罰、提高罰鍰。但對於「並吊銷駕駛執照」這點，因為第四十五條的違規行為目前未列在處罰條例第六十七條當中，第六十七條是通案性針對違反處罰條例的各類違規行為，除了罰鍰以外，如果進一步規定，包括違規扣點、吊扣駕照、吊銷駕照以及吊銷駕照期間，假如第六十七條第一項未納入各相關違規條文，變成只有在第四十五條針對吊銷駕照一年，因此要在第六十七條增列第四十五條。
▶現行的交通規則並未明定該如何來規避，雖有要求其他駕駛人來規避，但是我們發現實際執行的狀況當中，有的車往左邊靠，有的車則往右邊靠，以致救護車必須蛇行，並非大家不願意避讓，而是避讓的方向都不太一樣，尤其當車道有兩個以上時。以美國為例，大家所受的交通規則訓練是不但要避讓，而且要靠右停車。因此交通部應該在雙車道以上的規避方向與原則進行宣導，以避免不幸發生。
范次長植谷：單車道的部分有宣導要靠右閃避，雙車道的部分，因為不知道救護車是從哪個方向過來，所以有些車會往左，有些車則往右。基本上，條文有規定一律靠右閃避。
▶工程人員在高速公路路邊進行相關維修工程，僅擺放三角錐在路邊做警示，並沒有看到車速降低的相關警示，工作人員安全堪憂。如果沒有明定在工程進行路段車道封閉應當減速，以致於急速轉換車道，或是有時速度快、風大，使車子偏離原來快速行駛的車道，皆可能造成工程人員安全威脅。在有些國家，如果車輛沒有減速或小心行進必須重罰。
高速公路局卓組長明君：訂有施工管制守則去規範在什麼情況下、哪個車道要做什麼樣的封閉及交通錐擺放的介面、長度。依照速限訂定相關規範，在施工區前方有預告，施工區路段的速限也會降低，相關預告顯示都會做出來。
范次長植谷：實務面、執行面確實還有點差距，會請高公局來研議。
▶花東台9線，目前很多路口因為村民過馬路的需求而設有紅綠燈，雖一方面可以保障村民要過馬路的需求與安全，卻也降低了整體的行車速度。屏東縣利用感應式號誌，在人車比較少的鄉間小路，非必要時不轉換交通號誌，透過這樣的方式讓大路的用車與車流更加順暢。對此目前你們執行的成果如何？此舉的成效是造成更多的危險事故或是確實讓車流更為順暢？目前實施感應式號誌的地區，相關交通安全及事故發生率的數據是否能夠提供給我？請提供這方面過去辦理的經驗，供東部地區各縣市參考。
范次長植谷：設置行人專用號誌應該對安全是加一層保障，針對花東地區可以透過道安會報系統，要求地方主管單位加強設置辦理，但在設置辦理之前應當加強宣導。
▶有關這次端午節試辦實名制購票專車，目前取票率大概八成。因為這次是試辦，針對整體端午節期間的試辦狀況，希望能在下週提供相關數據及執行成果。現在到中秋節還有一段時間，這次有些配套未完善之處，希望在端午節進行第2波的試辦之前大家進行更多的溝通。
周局長永暉：最後還有將近兩成是有訂票未取票，後來再重新訂票及取票。今年中秋假期是9月15日至18日，我們預計將戶籍地與身分證字號U、V等資格條件一起辦理，也會對該次試辦進行問卷調查。
▶桃機停機棚租用是不是有一定的公平競爭法則，還是可由桃機的高層自由選定？因為桃機現在是一家民營公司，它的各種發
包業務是否比照公共工程的採購辦法來進行？現在有很多包括廉價航空在內的新興航空公司投入市場，商務飛機的需求愈來
愈大，因此相關空間的規劃是未來的重點，如何讓所有航空公司有公平的競爭機會也是關鍵，應避免其間有私相授受的情形，
本席認為交通部有責任做進一步的調查，請提供現行停機棚出租相關辦法和規定的書面資料給本委員會參考。其實不只是桃
機，各大機場停機棚的出租也都要注意，有些機場希望能爭取新的或廉價航空公司開拓航線，因此本席希望所有機場都能針
對配套或其他logistic方面的需求及空間是否飽和、有無增設機會等方面一併進行檢討，相關出租辦法和使用規範亦請一併
提供給我們。
桃機公司許處長家瑞：自從機場公司成立後有兩項主要計畫，包括綱要計畫及實施計畫，後者有擬定建立棚廠的位置，在2012年進行第一版實施計畫時，航空公司並未提出如此強烈的要求，是到2013年才由長榮航空公司率先提出，然後華航就跟著提出，考慮既有維修棚場的資源和調度，給位於西側的長榮目前的棚場位置，在其既有棚場的對面增加一個；位於東側的華航則是在既有棚場的東邊增加一個。停機棚的使用現在是處於飽和狀況，要等爭取到北邊的土地之後，才能建一個更大的維修棚場的計畫。

今日是議會交通問題質詢，本人針對兩個地方上議題，表達我的關心。
有關內科大塞車問題，柯市府團隊提出許多相關措施，個人認為有兩項是有助益的：1.加強取締舊宗路上的好市多(costco)外，排隊入賣場的車潮，已成功淨空車道。2.上麥帥橋前之南京東路VS舊宗路口的閘道口往前位移。

另外，本人呼籲兩件交通決策是不可為的：
(一)成功橋的拓寬，本人就非常不贊成。簡單舉例兩點：
1.成功橋內湖端路幅不足，橋樑拓寬恐影響周邊居民。
2.應該檢討的是下橋後的交通號誌。
(二)評估從信義區設置輕軌也是不可行。過去已有商業公司規劃BOT過，但被郝前市府打回票。且輕軌若做高架，會影響到住宅區、居民反彈；若走平面，又將回到鐵路地下化之前的夢魘；若走地下更是因為經費過高、不可行。

本人再次提議捷運局納入評估，將松山線延伸貫穿基隆河→舊宗路→瑞光路→到劍南路站，銜接內湖線，都比蓋輕軌來的有效。
另，西區翻轉應該要興建一條南北向的捷運系統，中或重運量，由重慶北路貫穿社子地區(葫蘆島)→石牌、榮總，把天母居民帶出來，才能促進西區翻轉。

在此，本人具體建議，要解決內科塞車問題，於上下班或全日尖峰時間，搭乘任何一條捷運系統轉乘公車，進入市府所劃定的大內科範圍者，其「公車票一律免費」，以作為內科上班族搭乘大眾運輸的誘因。關於此項建議，公運處長已回覆本人，此方案是可行的，將於近日提送評估報告給市長簽核。

針對內湖捷運聯開案(交11)於103年底已完工，卻因卡在市府與潤泰集團的權益分配未談攏，遲遲無法啟用。長期以來本人接獲多位周邊里長陳情，里民有停車需求卻不能被滿足。今捷運張局長答覆本席，於6月會再和潤泰談判，若雙方再無共識將交付仲裁。本人為地方民意發聲，要求捷運局加速辦理此案!