Hi~2021,我從極度寒流中回來了。
抱著不知道下次是什麼時候的心情,搭高鐵北上來到了桃園。還好有提早出發,聽說後來的班次因事故大大延遲呢!
出發前幾天,大家一直「耳提面命」跨年北部會很冷,「保暖措施」要做好!雖然不知道台灣的冷可以冷到多冷?但還是把禦寒衣物都帶上了!
我們參加的跨年場,託前幾場延期的關係,莫名其妙晉升為「首場」,即便是這樣還是不能大意,疫情期間發生什麼事都有可能,突然說取消也不奇怪。
這是第一次在疫情期間參加演唱會,全程口罩戴好戴滿,官方合作小吃攤全面撤掉,只剩周邊商品在販售,回歸到最原始的演唱會形式好像也不賴。
相信大家一定有看到「自主管理者」跑去參加演唱會的新聞了吧~在那隔天我也收到了一些朋友關心的訊息……還好我有提早回來了:P
入場時必須掃描票的情報與身分證上條碼,使得每個座位都確實「實名制」,演唱會結束後也會把這些情報保留一段時間供防疫用。
這次幾乎海外歌迷都無法來參加了,我們一些日本五迷朋友只能「羨慕不已」至少身為台灣人的我還能回來看!
在這樣的時代還能舉辦大型演唱會的台灣,真的比其他國家幸福很多了!
至於演唱會好不好看呢?只能說 #加入五月天永遠不嫌晚 ,讓我們一起離開地球表面吧!!!❤🤚❤
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事後大家問我:「會冷嗎?」
跨年那天雖然沒有日韓來得「凍寒」,但因為長時間在戶外,手跟腳還是顯得有點冷啦!!!
親辜們說:「不虧是韓國來的,防寒功夫做得很徹底...」
其它幾天若身體有在活動的話,其實還「流汗」感到有點熱~
大家聽了都:..............(無言)
是我太奇怪還是他們太怕冷🤣🤣🤣
最近IG限動比較常更新↓
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,810的網紅沈智慧官方頻道,也在其Youtube影片中提到,道交條例第18-1修正案提交院會逕付二讀提案,12月6日上午被民進黨以立法院「人數優勢」,用1分鐘的時間否決了。那個晚上,我的心情難以平復。我想不透民進黨立委怎能如此「狠心」,退回這條交通安全民生法案?難道他們以為天天上演的車禍事故,和他們無關嗎? 表決之前,我在議場內奔走溝通,和民進黨立委說祖孫...
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韓國 高鐵 事故 在 蕪菁雜誌 Facebook 的最佳解答
真的很不想在高雄受災、泡在水裡的時候,來翻這些舊帳,但,我希望傳達給高雄市民一個訊息:「危機來襲時,政府首腦坐鎮現場是義務」。如果領導連這種最基本的紀律性都沒有,那他還是下台一鞠躬比較好些。
去年八月左右高雄淹水的時候,韓國瑜只到應變中心快閃三十分鐘,就繼續跑他的應酬喝酒的行程。那時候韓粉群組就帶一種風向是「韓國瑜又不會比消防局長懂救災,消防局長去坐鎮應變中心就好啦」。
這種說法聽起來好像有點道理,但是為什麼世界各國發生重大危機時,政府首腦都要親自到場(或指揮中心)坐鎮?這顯然有它的道理在。
應對重大危機,這件事的本質,就是要在很短的時間內、針對很複雜的問題做決定。很多事情是跨單位的,甚至是兩難的;如果沒有一個上級來拍板定案,你恐怕會看到局處首長吵成一團。
舉幾個例子吧!例如說,有一個關鍵的水閘。不開,上游的居民區會遭殃;開了,下游幾十公頃的農田會浸水。這時候,消防局一定會急著想開閘,但是農業局一定會擔心農損而猶豫。如果市長不在現場協調,你就等著看兩邊在那邊吵架。
又例如說,某居民區受災,要借用科學園區裡的某場地做避難所。但是科學園區是行政院科技部的管轄範圍,市府要跟它平行溝通,默契不足。這時直轄市長居間統籌協調,雙方就會好談得多。
而這些事情可能要在開始狂風暴雨後的一小時內趕快搞定。沒時間在那邊跟你公文旅行。
這就是為什麼,不過世界上哪個地方,發生重大立即危機的時候,政府首腦都要親自到場。他所扮演的角色,就是要在沒時候慢慢蘑菇的時候,趕快拍板決策,並且負起最終責任。哪怕他根本不懂技術細節,只是聽取幕僚簡報後點點頭說「如擬照辦」,有他在,整個官僚體系才會動起來。
當然也有次級單位首長擔任總指揮的例子,例如陳時中坐鎮防疫指揮中心。但大前提是,第一,他必須獲得總統與行政院長的充份授權,才能夠叫得動經濟部、交通部…等平行單位;第二,他自己必須勇於任事、善於協調,而不是凡事都消極自保打安全牌。
很多人說,韓國瑜有「充份授權」李四川,所以我們就把李四川當做真.高雄市長,不就好了嗎?但是從輕軌停工等諸多事件看來,李四川不像是得到了韓國瑜的充份授權;又或,即使韓國瑜真的給予李四川信任(這我們是可以想像得到的,畢竟韓除了喝酒以外似乎什麼事情都丟給別人去收拾),李四川也沒那個膽識敢做出什麼重大決定。
當然韓粉是雙重標準的。2014高雄氣爆事故,陳菊在事件發生後二十五分鐘到應變中心,就已經被韓粉臭罵得體無完膚。但其實韓國瑜一開始,光是「選擇不入住市長官邸,而是住在離高鐵站近的左營」就已經很明確,他的心不在高雄市政上。
為什麼美國總統要住在白宮裡?為什麼英國首相要住在國會大廈隔壁的唐寧街十號?為什麼台灣總統要住在南昌路?道理很簡單,因為他們在當上政府首腦的那一刻,已經獻身給了國家;一旦國家有難,哪怕是快個一分鐘,也要趕緊拿起指揮權。
韓國瑜呀韓國瑜,你不只是沒有腦,而且是沒有心!
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#鐵道技術研究及驗證中心落腳高雄!
#台灣從大公路主義轉向鐵道大國
屬於前瞻基礎建設一環的「鐵道技術驗證及研究中心」,設置條例於10/29日在立院三讀通過,即將在高雄燕巢高鐵機廠旁設立,預計2023年營運。未來對台灣國產鐵道技術發展、產品測檢將有很大助益!
#台灣軌道建設被中國黨拖累半世紀
過去中國國民黨政府不把台灣當完整國家建設,缺乏國土計畫,也沒有發展基礎建設的長遠思維,在1960年代起轉向大公路主義,將日治時期留下的鐵道網擺爛,台鐵服務原地踏步、支線鐵路與糖鐵則陸續拆毀。(就跟韓國瑜上任後停建輕軌的方向一樣,先進的東西他們就會反對)
中國國民黨很愛吹牛誇大以前台灣是「四小龍之首」,然而,台灣卻是亞洲中高收入國家裡面城市軌道系統發展最慢的,台北捷運通車慢了首爾22年,高雄慢釜山23年,台中也慢大邱23年(假設明年會通),北捷落到和泰國、馬來西亞捷運系統開通時間差不多。導致臺灣大眾運輸落後、城市交通品質惡化、交通事故傷亡為歐日國家4-5倍,拖累國家競爭力。
#軌道產業鍊建立契機
也因為政府的不重視,施政缺乏遠見,台灣鐵道產業市場規模小,一般僅土建工程與通信系統具獨立施做能力,而大多數機電設備,特別是核心的號誌系統全需進口。為增進國內自主研發技術,蔡英文政府參考日、韓、歐洲等國家做法,透過前瞻計畫,加速推動獨立的鐵研中心,希望能讓台灣軌道產業與安全性全面升級,除了制定規範,辦理技能檢定外,也可在安檢與事故調查中提供專業分析。
民進黨占多數的立法院院會,本次也通過附帶決議,要求交通部依「鐵路法」第十條規範,訂定「#全國鐵路網建構發展上位計畫」,作為全國鐵路網改善策略,以及訂定分期計劃推動的依據。也就是說:全國交通中軌道運輸比重上升,推動國車國造,已是既定國策,也終於明確扭轉過去近半世紀的大公路主義!
蔡政府在前瞻計畫的軌道建設中投入約4000億,雖然飽受批評,但以區位來說,主要集中在中南部;以產業藍圖來說,除了營建業,更帶動國內金屬、重工業發展,鐵研中心更是設在高雄,在交通上、經濟上,都有「#國土南北平衡」的積極意義。莫怪乎捍衛現存既得利益的國瑜黨,會不惜違法,也急著要大喊刪除、挪用前瞻建設經費了,因為他們根本不希望看到南部產業實質上的進步啊!
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道交條例第18-1修正案提交院會逕付二讀提案,12月6日上午被民進黨以立法院「人數優勢」,用1分鐘的時間否決了。那個晚上,我的心情難以平復。我想不透民進黨立委怎能如此「狠心」,退回這條交通安全民生法案?難道他們以為天天上演的車禍事故,和他們無關嗎?
表決之前,我在議場內奔走溝通,和民進黨立委說祖孫遭砂石車輾斃的悲劇,我拜託他們,如果今天不能逕付二讀,這個法案在這一屆就沒機會通過了。
表決結果揭曉,民進黨以人數席次優勢否決提案。我站在議場內,用憤怒到幾近咆哮的聲音,著對著民進黨男男女女立委吼叫:「大型車,一個禮拜有3位大學生被撞死,一年有40幾萬人受傷,受傷的6千多人重度殘障,死亡3000多人。要修個道路交通管理條例,為人民生命安全把關,居然被你們表決不通過。你們眼中有老百姓嗎?你們還有人性嗎?」。「不過是一條保護人民生命的法案,你們民進黨還要分藍綠嗎」?
然而,在那個時候,在我眼前卻是這樣的畫面:「民進黨立委老神在在坐著,不屑理我。他們表情冷漠,視線不敢(或者不願意)看我」。我又叫又罵停不下來,有人受不了回了一句「誰知道你要提什麼法案」?天啊,他們在上演「集體驕傲」,他們讓我看到「鄙視民意的嘴臉」。選民啊,真希望此時此刻你與我在一起,我們一起看看這些人的嘴臉啊。
我真的氣炸了。
提案被民進黨否決的晚上,電視又在報台中發生大型車肇事的新聞,一死一傷,我真是難受極了。新聞報的車禍,應驗了警大教授蔡中志的警示:「又是大型車肇事,又有不認識的人家庭破碎了」。
我在草擬道交條例第18-1修正案時,蔡中志教授曾告訴我「大型車肇事天天在發生」,他要我「趕快修法力求降低破碎家庭的機率」。
觸動我提案修法的是「台中祖孫無辜遭砂石車輾斃事件」,居仁國中女生「宥潔」坐阿嬷的機車,在全程遵守交通規則,沒有違規的情況下,兩人無緣無故被砂石連結車輾過,支離破碎,臉都認不出來。
我眼前浮現了這些日子以來,一幕幕畫面。
在告別式上,居仁國中校長不捨宥潔離去而狂哭,我也揪心。我到宥潔家拜訪將近一個半小時,宥潔媽媽從開始談話到結束一直止不住的淚。我幫受害者家屬召開記者會場,宥潔阿公、舅舅、阿姨除了淚訴,也勇敢的站出來呼籲「重視大型車肇事要趕快修法、要進行教育、大型車行業管理」,這些人的聲音、影像都浮現在我眼前,抹也抹不掉。
專家學者、受害家屬和我,在宥潔和阿嬷離開的第52天,只期盼通過一個法案來為預防大型車肇事邁出一小步而已,這樣一個小小願望,卻被民進黨立委驕傲不屑的退回了。是你們席次太多嗎?還是你們為了立法成績還在打藍擁綠呢?
你們這一擋,會有多少人成為「道路冤魂」?你們這一擋,無視多少人付出生命的代價?漠視多少人參與法案的心血呢?
現在的民進黨立委啊,你們真的不如從前推動台灣民主時期那些有遠見的人,你們現在「只顧自己吃飽啊」!
蔡中志教授建議從「祖孫悲劇」案先修一條法律來邁出第一步,他說交通安全法規需要大翻修,他願意幫忙我立法擬稿。所以我才先提出「道路交通管理處罰條例18條之1」。主旨是「大型車強制加裝視野輔助系統」,彌補行政規則法律強度不夠的漏洞。
在12月4日的受害人家屬記者會後,有一位媒體記者私下問我:「委員,這條法律修正案可以不可叫做宥潔條款?」我說,「你想這樣說,我也沒意見,不過我覺得這條法律比較接近『宥潔啟動修法』的概念」。因為這件事的衝擊和深入了解,我要啟動交通安全法規大翻修的工作。
我和記者說:「你知道嗎?學者專家建議教育部把交通安全放進課綱,教育部都不同意。你就知道,我們有太多立法工作需要去做」。
我為了法條能在本會期結束前通過,將法案透過國民黨團提案,提案文書上可以看到黨團總召曾銘宗,台中市立委江啟臣、顏寬恆和沈智慧的簽名。但是,只因為民進黨席次太多了,他們反對,我們的提案就過不了。
這整件事讓我看到台灣民主深深的危機。原來民進黨不用執政成績,只要選舉靠抹黑就可能贏。原來民進黨拿人民納稅錢「養網軍,罵人民、嚇人民」,也可能選贏。難怪民進黨立委當選後,都心甘情願變成蔡英文政府的「投票機器」,包庇放水蔡政府倒行逆施,也自願放棄為人民質詢政府的權力。
這也難怪,高鐵300萬、總統專機走私菸、肥貓酬庸、養網軍罵人,民進黨立委不但不質詢,可能自己也身在其中呢。
蔡英文政府以為把人民洗腦成功了,人民就變成「瞎子」,反正什麼都看不到,他們顛倒黑白在野黨也沒辦法。老天爺啊,這樣不對吧!
這屆立委民進黨的席次太多太多了,多到他想擋什麼法案,都擋得掉。想通過什麼法案,都通得過。還要等35天,人民才能等到用選票去換掉他們的機會。
向車禍受害者家屬說聲抱歉,我們沒做到讓法條在這一屆通過,也向蔡中志教授說謝謝,他承諾要和我一起在下屆立委做「交通安全法規大翻修」的工作。
除了大翻修交通安全法規,我還要努力認真打拼來實現受害家屬的心願,從教育、行業管理多管齊下。交通安法規全面檢視,好好修法。用完善的法律來減少交通事故,提供一個任何人每次出門,都能好好活著回家的無懼環境。
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南韓高鐵載300人出軌!乘客驚曝恐怖畫面:我以為要死了
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1052984
國際中心/黃韻璇報導
南韓高鐵列車「KTX-山川號」發生出軌意外,南韓時間今(5)日中午12時58分,列車從首
爾站出發開往釜山站,沒想到其中一節車廂在忠清北道永同隧道附近脫軌。
https://upload.cc/i1/2022/01/05/Pz4Nex.png
▲ KTX-山川號列車出軌。
據《韓聯社》報導,初步調查,是因為隧道內的鐵質構件掉落與列車發生相撞,才導致出軌
意外的發生,事發後列車車窗破碎,整輛高鐵中約有300名乘客,所幸事故中僅有7名乘客受
到輕傷。
事後有乘客在IG發文透露,「我在火車上睡著了,然後聽到砰的一聲!火車搖晃,接著開始
冒煙,我以為我要死了!」
當地消防單位表示,列車並不是完全脫軌,是因為衝撞後撞脫離線路,因而沒有造成更多傷
亡,事故後京釜高速鐵路約停運1個多小時,南韓鐵道公社也成立緊急應變小組調查事故原
因,希望今日能讓該路段恢復行駛。
https://youtu.be/5rP9LZ5adbs
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韓國鐵道公社也要公司化了嗎
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