書評｜《魔神仔：被牽走的巨人》
#是人類的心理需求 #召喚了妖怪的誕生
一起機長在駕駛艙內神祕消失的事故，一件南方澳老嫗失蹤山上的傳聞，家鄉裡一個個戰後不見了的琉球同伴……簡直都像被魔神仔牽走？《魔神仔：被牽走的巨人》（聯經出版）小說家瀟湘神以精怪打造的懸疑故事、卻暗藏一則國族寓言；遍布海洋群島而變異的魔神仔，是穿越國界的存在，還是形構認同界線的深層恐懼意識？
作家 楊双子 為本書撰寫書評， 領讀者走入小說，撥開雲霧繚繞的懸疑推理線索，解構台灣妖怪的文化痕跡，穿越國界進行國族認同的討論⋯⋯
（引文）台灣妖怪風潮乍起，關於妖怪的真實身世卻大致付之闕如，妖怪毋寧是一種工具，推動故事前進，結束時鳥盡弓藏。但是瀟湘神筆下世界更致力令讀者隨之走進妖怪的本質世界，藉此構築了一部唯有在這塊土地上才能誕生的、屬於此地的故事。可以這麼說，直到《魔神仔：被牽走的巨人》，「台灣妖怪」才真正與它的產地發生了連結。
如果妖怪小說作為一個文學類型，那麼瀟湘神便為台灣本土妖怪小說踏出了劃時代的一步。
────
👉訂閱電子報，收信掌握本刊完整報導：https://lihi1.com/EbuBe
👉追蹤Openbook IG：https://goo.gl/Enkzy3
飛機 廣播 亂流 在 [分享] 飛行迷思系列【三】-機師到底怕不怕亂流? - 看板Aviation 的推薦與評價
《機師到底怕不怕亂流？》
"基本上，飛行員都被訓練得在亂流中不太會慌亂了，
心中擔心的反而是乘客空服受傷，或被客人寫客訴，還有害怕飲料灑出來"
網路上較少見的飛行員粉絲專頁，希望大家多多訂閱支持，
繼上次的飛行文章後，最新的迷思系列第三篇。
完整圖文版，推薦點選：https://goo.gl/xe8fzW
↑↑↑
..............
說到亂流，我想應該是很多人搭飛機時的惡夢，畢竟那是一種來自人類內心深處的本能
──害怕下方那厚度僅幾呎的機身外的無盡高空，飛機晃成這樣不會解體墜毀嗎？
即使是經常出差搭機的商務人士在遇到嚴重亂流時，看著空姐們全部回座位綁死安全帶、
周圍乘客一片尖叫混亂，也很少能面不改色的。
所以話說回來，機師到底會不會害怕遇到亂流呢？
關於這個問題，基本上，飛行員都已經被訓練得在亂流中不太會慌亂了，心中擔心的反而
是乘客空服受傷，或被客人寫客訴，還有害怕飲料灑出來（每次要開始晃的時候我一定先
看飲料有沒有卡好杯架）。
其實用台灣人不怕地震當例子就知道了，我們從小到大不知道經歷多少次地震，現在沒有
個五級以上大概也沒人會衝去逃命避難，搞不好衝去臉書八卦板發地震文的還比較多，但
如果是沒在地震帶上生活過的外國人，到台灣來遇個小地震可能就嚇死了。而飛機在巡航
時遇到亂流也是差不多的道理，飛行員不管是從訓練、還是經驗累積上，面對亂流時大致
上都是處變不驚，只會面無表情地想著是否要做亂流防禦的相關程序、調整穿越馬赫數等
（視不同機型而定）；抑或是一邊被弄到搖頭晃腦，一邊默默查詢計算飛機重量能不能再
往上爬一些，直接逃離這個鬼空層。
有時，我們也常用一種跟航管請求左右偏離航道的方式躲閃，特別是在東南亞或是熱帶區
域這種對流系統旺盛的區域，雖然這個方法可能會比較耗油，但確實能有效減少晃動的機
率，或至少避免飛機直接一頭飛進最強烈的區域，可想而知如果附近整片空域都有天氣或
積雨雲的話，那航管頻道上就會很熱鬧了，尤其最討厭的就是菲律賓的空域，不知道他們
是Cost Down人事成本太嚴重還是怎樣，每次都是一個航管員去管兩倍大的區域，一但有
亂流或大範圍天氣，各家航空公司機師就會拼命搶著要許可，一家接著一家，配上音樂聽
起來跟Rap Battle有87%像。
也許你仍會好奇，難道亂流對飛機不會造成損傷嗎？
我只能說，亂流本身造成的晃動當然對飛機不是好事，不過飛機廠商當初設計的時候早就
已經都把這些計算進去了，而且安全係數提高了更多，這也是航空設計的基本概念（任何
機械、或系統軟體都會設計得比需要的程度還要嚴格許多，且通常都有多重保險）。
試想，每一天全世界都有10萬架次以上的飛機在飛，經過那麼多亂流，而民航史到現在還
沒有單純因此墜毀的紀錄（不考慮近地風切的話，那是另一個議題，成因也不同）。經過
這樣分析，不知道下次飛機巡航又遇到亂流時，會不會更安心一些呢？
..............
喜歡的話，可以到專頁按個讚：
https://www.facebook.com/NoobFirstOfficer/
即使是小小的留言對作者都是大大的鼓勵，
未來也更有動力產出更多文章。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.150.190
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1489549763.A.B2B.html
※ 編輯: judelawww (123.194.150.190), 03/15/2017 11:52:53
... <看更多>