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香港今日社論2020年12月04日(100蚊獅子頭)
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明報社評
《施政報告》提出從3方面鞏固香港國際航空樞紐地位，機管局入股珠海機場是重點之一，有人質疑這是「政治任務」、「貼錢」為他人作嫁衣裳，然而只要理解大灣區五大機場客貨運發展格局，以及很多內地人搭飛機出行的習慣，當可看到港珠機場合作有高度互補性，對香港有很多實質好處，太多政治糾結，只會妨礙認清互惠共贏大局。大灣區融合，不同城市既合作復競爭，廣州深圳均在致力提升航空樞紐角色，香港需要比別人看得更遠，機管局入股珠海機場，可享發展決策權，有助加強香港在大灣區世界級機場群建設的主導權；當然，在商言商，機管局亦要盡力爭取有利的入股投資條件，以及妥善處理融資安排。

蘋果頭條
《蘋果日報》創辦人黎智英本周二（1日）接受資深傳媒人梁家權錄影訪問時提到，因為「港版國安法」落實，才會向左報提告誹謗。他又認為年輕人移民理所當然，不應干預別人離開香港的自由，但自己不會離開香港，在這裏的得着遠比犧牲多，「（香港）突然有事點可以走呢？」梁家權今午在Facebook透露，本來提議周四（3日）才拍攝訪問，但黎說周三（2日）要去警署報到，怕今日未必做到錄影，果然一語成讖。梁感慨指「失去自由，他似早有預感？」並上載以「自由推銷員」為題的黎智英訪問。黎在片段中指，自己89年因為六四開始與政治沾邊，當時40歲又「搵到錢」，如果做傳媒等於傳送資訊，資訊即是自由，「咁後生如果可以投身（傳媒）事業係好有意義」。

東方正論
繼8‧10遭警方國安處拘捕，繼而被上手銬遊街示眾後，壹傳媒黎智英再次落得「鎖孖葉」鋃鐺繫獄的折墮下場。他及兩名壹傳媒高層被控欺詐在西九龍法院提堂，控方以黎智英有潛逃風險為由反對其保釋申請，獲總裁判官接納，隨即將他押解至荔枝角收押所羈留，若其後申請保釋再度被拒，大漢奸便鐵定要在收押所度過聖誕節及農曆新年，「不怕坐牢，最怕洗廁所」終於一語成讖。黎智英及兩名集團高層遭警方通宵扣查後，昨日早上由警車押往提堂，負責審理案件的總裁判官為國安法指定法官，已隱然意味大漢奸再難得到保護傘護航。

星島社論
一直以「壞孩子」形象出現的泛民激進政客許智峯，有九項控罪在身正候審訊，昨突在丹麥「宣布流亡」，這話說得堂而皇之，實質是棄保潛逃，躲避刑責。他還聲稱會繼續發聲，拉闊香港的國際戰線，但可以預見，他將與一眾「流亡手足」一樣，利用價值迅速消失，逐漸湮沒於人海，他多年來靠破壞性言行贏得的政治籌碼，亦一鋪清袋。許智峯在激進狂潮中升沉，只是眾多例子之一，近日被判囚的黃之鋒與周庭、遠走英美的羅冠聰與梁頌恆，皆同一命運，他們逾越法律與政治底線，為抬高自己把香港推向動亂，但貪勝忘形，終於全盤落索。許智峯在政壇上位之路，如其說是敢作敢為、勇字當頭，不如說是另一種機會主義計算，深懂政圈鑽營之術。

經濟社評
疫情重創環球航空業，香港機場建設沒有因此減慢，反而加大發展力度，致力打造新引擎，以及集多功能服務於一身的航天城，強化香港成為國際航空樞紐，又藉大灣區機遇，提升本港在疫後和未來的經濟競爭力。機管局未來10年1,800億元藍圖，包括斥資逾400億元發展機場城市工程，興建無人駕駛運輸系統連接航天城、港珠澳大橋香港口岸和赤鱲角機場，並伸延至東涌市中心。機管局同時會投資5G基建，客運大樓引入巡邏機械人，並設自助保安閘口和自助登機閘口，為旅客帶來全新體驗。機管局在航空業低迷時加速大興土木，皆因疫情的影響只是短暫，當局着眼如何提升未來競爭力，確保本港能領先周邊地區，而機場是通往世界和大灣區的雙門戶，也是推動未來經濟發展的引擎。
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【香港機場興建第三跑道 再創航空樞紐傳奇】#廣告贊助

香港國際機場客、貨運吞吐屢創新高，是全球最繁忙的機場之一。然而，面臨鄰近機場積極擴建、現有的雙跑道系統幾近飽和等挑戰，想維持競爭力，香港機場擴增第三條跑道勢在必行！

https://www.gvm.com.tw/article/70350
#見識香港 #科技領航港通全球

航空業區域性亂流 遠航再次倒下

吳怡彥／東南科大觀光系副教授

二○一一年英國經濟學人雜誌曾預言，未來五年內，全球旅遊與觀光產業仍將穩健成長，惟因新興區域群起，傳統旅遊市場，如西歐的重要性將遞減。甚至世界旅遊觀光協會報告也顯示，世界旅遊市場於二○一八年達到三．九％成長率，成為僅次於製造業，成長最快的行業。

在全球旅遊與觀光產業如此樂觀氛圍下，國人出境旅次從二○一一年近九百六十萬，逐步成長至一八年的一千六百六十四萬；與之對應的是，來台旅次從近六百一十萬增長至一千一百萬。在出入境旅次都大幅成長下，與國際觀光產業緊密相關航空業，理應榮景一片。

然而，今年國內外諸多航空業卻面臨不少亂流。歐洲航空業因供給過剩，於二○一八年下旬至一九年二月，已多達七間航空公司破產。國際航空局更表示，二○一九年航空業破產，將以史上最快速度成長。

位處國際航空樞紐地位的香港機場，今年反送中運動造成旅港人數下滑，以十月訪港人數三百卅一萬人次為例，與去年同期的五百八十八萬人次相比，降幅達四十三％，致使香港航空財務浮現重大缺口；台灣方面，華航在二月初遭逢機師以飛安為訴求罷工，歷時七天，經歷四輪協商後平和落幕；而後於六月下旬，長達十七天的長榮航空空服員罷工事件，更造成長榮航空獲利大減。

從全球旅次大幅增長，可見國際航空線需求殷切。但與之相對的國際脈動，卻見航空業屢遭逢營運困境。國內今年十月新成立的星宇航空第一架飛機正式交機，從其機隊與航線規劃數量，都可見其旺盛之企圖心；但一一年方復航的遠東航空卻因不堪長期營運虧損，宣告票務全面暫停，並於翌日停止一切飛航營運。

復航的遠東航空，以國內與兩岸航線為主，對照二○一一年陸客來台旅次，自一百八十萬成長至二○一五年的四百一十八萬，遠航復飛確實跟上陸客商機。然而，隨著二○一六年陸客不來，加上遠航不思航線調節，財務缺口日形擴大。今年陸客自由行中止，或許是最後一根稻草。

航空業是高度重資產的產業，期初建置成本高昂。除了建置成本外，航空業獲利多與航空燃油價格起落，緊密相關。但近年來在勞工待遇逐步調節下，人力成本也逐漸成為業者沉重負擔。晚近又因業者樂觀看待國際航線需求，擴增供給，遭逢供給過剩，機票價格壓低。加上與廉價航空競合關係，逐漸進入衰退期。

易言之，航空業之現況，與諸多科技大廠因看好需求，大幅投入資本擴廠下，使得產品利潤被大幅壓縮類似；如又孤注單一市場，不思分散風險，當面臨區域性亂流時，遠航之鑑仍是進行式。

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蘋果頭條
《蘋果日報》創辦人黎智英本周二（1日）接受資深傳媒人梁家權錄影訪問時提到，因為「港版國安法」落實，才會向左報提告誹謗。他又認為年輕人移民理所當然，不應干預別人離開香港的自由，但自己不會離開香港，在這裏的得着遠比犧牲多，「（香港）突然有事點可以走呢？」梁家權今午在Facebook透露，本來提議周四（3日）才拍攝訪問，但黎說周三（2日）要去警署報到，怕今日未必做到錄影，果然一語成讖。梁感慨指「失去自由，他似早有預感？」並上載以「自由推銷員」為題的黎智英訪問。黎在片段中指，自己89年因為六四開始與政治沾邊，當時40歲又「搵到錢」，如果做傳媒等於傳送資訊，資訊即是自由，「咁後生如果可以投身（傳媒）事業係好有意義」。

東方正論
繼8‧10遭警方國安處拘捕，繼而被上手銬遊街示眾後，壹傳媒黎智英再次落得「鎖孖葉」鋃鐺繫獄的折墮下場。他及兩名壹傳媒高層被控欺詐在西九龍法院提堂，控方以黎智英有潛逃風險為由反對其保釋申請，獲總裁判官接納，隨即將他押解至荔枝角收押所羈留，若其後申請保釋再度被拒，大漢奸便鐵定要在收押所度過聖誕節及農曆新年，「不怕坐牢，最怕洗廁所」終於一語成讖。黎智英及兩名集團高層遭警方通宵扣查後，昨日早上由警車押往提堂，負責審理案件的總裁判官為國安法指定法官，已隱然意味大漢奸再難得到保護傘護航。

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一直以「壞孩子」形象出現的泛民激進政客許智峯，有九項控罪在身正候審訊，昨突在丹麥「宣布流亡」，這話說得堂而皇之，實質是棄保潛逃，躲避刑責。他還聲稱會繼續發聲，拉闊香港的國際戰線，但可以預見，他將與一眾「流亡手足」一樣，利用價值迅速消失，逐漸湮沒於人海，他多年來靠破壞性言行贏得的政治籌碼，亦一鋪清袋。許智峯在激進狂潮中升沉，只是眾多例子之一，近日被判囚的黃之鋒與周庭、遠走英美的羅冠聰與梁頌恆，皆同一命運，他們逾越法律與政治底線，為抬高自己把香港推向動亂，但貪勝忘形，終於全盤落索。許智峯在政壇上位之路，如其說是敢作敢為、勇字當頭，不如說是另一種機會主義計算，深懂政圈鑽營之術。

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疫情重創環球航空業，香港機場建設沒有因此減慢，反而加大發展力度，致力打造新引擎，以及集多功能服務於一身的航天城，強化香港成為國際航空樞紐，又藉大灣區機遇，提升本港在疫後和未來的經濟競爭力。機管局未來10年1,800億元藍圖，包括斥資逾400億元發展機場城市工程，興建無人駕駛運輸系統連接航天城、港珠澳大橋香港口岸和赤鱲角機場，並伸延至東涌市中心。機管局同時會投資5G基建，客運大樓引入巡邏機械人，並設自助保安閘口和自助登機閘口，為旅客帶來全新體驗。機管局在航空業低迷時加速大興土木，皆因疫情的影響只是短暫，當局着眼如何提升未來競爭力，確保本港能領先周邊地區，而機場是通往世界和大灣區的雙門戶，也是推動未來經濟發展的引擎。