我的香港美好印象,很大部分是由廣告建構而成的,不知道你是否也一樣?
我最銘記於心的國泰口號,是:"Arrive in Better Shape"。
//有個廣告,我記了一世。多麼有型有款,沒有空姐,沒有機艙,沒有機場,沒有飛機,只有一場國際象棋的棋王大戰.......//
「香港人加油,萬事小心」言猶在耳,港龍已不必再加油,國泰裁員折翼,不再「翱翔萬里 神采飛揚」。
香港人同表唏噓傷痛,除了因為國泰很香港,更因為戰亂疫亂之中,管理層無情,最重要就是身邊的手足、戰友。
所有的戰爭片都教曉我們,兵荒馬亂之中,不為什麼,就為身邊齊上齊落那個。
Eaton酒店的招聘公告說,「感謝你們作為香港的全球大使,一直以來為大家所付出的努力」,我想說多一遍:You are in our thoughts。就算一起告別神采飛揚,香港人還請一起加油,Survive in better shape。
(文中有link睇廣告)
#翱翔萬里神采飛揚你記唔記得
#香港經典廣告 #個廣告超正
#國泰航空曾經係好好嘅
#ArriveinBetterShape
#維珍航空曾是我個客
#佢都威過 #畢明又講廣告
#香港的流金廣告歲月
#點解衰落 #大齊檢討記住
#記仇好出奇咩
#SurviveInBetterShape #一定要
同時也有42部Youtube影片,追蹤數超過9萬的網紅Smart Travel,也在其Youtube影片中提到,#獨家爆料 #SmartTravel #國泰削航機人手 #機艙服務經理降呢 #國泰管理層背後動機 #國泰惡性結果三輸 #國泰工會斥不現實堪憂 #國泰禍延甚廣 【空姐爆料】系列, 專業人士、家庭主婦、OL、行政人員、男士、傳媒亦喜歡報導我的呢個 #SmartTravel, 可以滿足你 #娛樂、輕鬆、#...
「香港空姐招聘」的推薦目錄:
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- 關於香港空姐招聘 在 國泰航空招聘日Live|國泰稱再聘請4000名前線員工薪酬待遇 ... 的評價
- 關於香港空姐招聘 在 新加坡航空空姐香港招聘日- B3 留言 - Dcard 的評價
香港空姐招聘 在 傭仔日記 Maid's diary Facebook 的最佳貼文
【千字文慎入】
是咁的,小弟聽日將會正式返公司遞信辭職了。
尋日執屋時,見到一大堆四年半以嚟Fans寫畀我嘅信,內心充滿住唔捨得,加上有讀者竟然透過我朋友嘅朋友問我關於辭職嘅嘢,令我覺得我有必要喺度向大家詳盡交代我呢個決定。
點解我要咁作狀咁樣樣交代呢?首先,我呢個Facebook專頁由一開始改名為《空中飛傭》開始,我發表嘅內容就係同我嘅職業一脈相連嘅。既然我正職將唔會再係空少嘅時候,我覺得自己有必要同大家講清楚。有人話,其實你冇做空少都可以畫空少嘅嘢。的而且確,我見過好多空姐page,冇做空姐之後,都有繼續share航空嘅內容,讀者根本唔知佢有冇做。但係,我唔會咁做嘅原因係,我個page分享嘅好多都係我返工嘅真實故事,有時我返工發生一件趣事,我收工會急不及待畫出嚟同大家分享,甚至試過好多次放工,喺機場畫完upload完先返屋企。我並唔會為咗令個page繼續經營落去而「欺騙」讀者。更何況,過去五年,好多讀者係好似睇住傭仔呢個角色長大咁,所以我都願意將自己辭職同迷茫嘅心路歷程同大家坦然分享,有時大時大節或者去旅行,我都會寄postcards畀大家,好多見過好多次嘅讀者,其實已經變咗朋友咁。辭職咁大件事,你唔會唔同你朋友講呱?!真實,可能就係我個page嘅忠旨。
去返重點,點解我要辭職呢?原因係有幾個。首先,咁啱就係維記唔續我約。基於墨爾本航空航線將會今年2月初正式停辦,維記來往香港嘅航線只剩下悉尼,所以並唔需要咁多人手,而我,作為最先去膠流,並且留得最耐嗰批,就被選中地冇得留低喇。
然後好多人問,咁你做咩唔返去茄子航空呀?係咪佢都唔要你呀?咁就嚟到第二個原因。其實茄子航空嘅大門係永遠係我哋打開嘅,因為我哋只不過係去咗人哋公司膠流,所以由一開始去維記嗰刻起,我哋都知道終有一日係會返返去(好似灰姑娘一到12點就走咁)。而選擇辭職唔返去,亦都係我個人決定。咁點解唔返去呢?大家有睇開新聞都會明白公司嘅狀況,尤其尋日蘋果日報嘅報道,未來可能會裁員……另外,仲有一個比較重要嘅原因係,現時整個航空界嘅白色恐怖,返返去意味住我將會飛返好多大陸嘅航班。雖然我並唔係咩大作家,根本冇咩人識,但好歹都叫出過四本書,航空界嘅朋友可能都對我略有所聞,之前我第一間出版社有個作家朋友無那那失聯咗成日,我家人係無比咁擔心,都紛紛勸我唔好再做……雖然係咁,對於我一開始表態,我至今仍然係無悔。
嗯,以上我已經將我要辭職嘅原因一五一十交代哂了。有人會問,點解你唔直接去維記做呀?抱歉呢度真係有好多唔係做航空界嘅朋友,容許我解釋下。原因係維記澳洲航空係澳洲嘅航空公司,澳洲公司請返係澳洲本地有居民身份嘅人。即係好似香港嘅航空公司咁,招聘要求都要需要係香港永久居民,除非公司去外地進行招聘,特意要請某個國籍嘅人。所以,如果真係要被維記直接取錄,首先係要移民,做咗澳洲人,再apply,所以並唔係你哋諗得咁簡單嘅事。
好啦,又返返重點……點講呢……其實,辭唔辭職、做唔做空少,對於我嚟講,唔係我最唔捨得嘅事。我最唔捨得嘅,就係呢個page。講真,過去四年半,我擺得最多時間同心血嘅,並唔係空少呢份工,而係呢個page上面。好多時,人哋layover出去玩,我就匿喺酒店度畫畫;人哋放假去旅行,我就拎啲大假嚟畫月曆、擺年宵;人哋平時day off同朋友去飲飲食食,我就喺屋企寫聖誕卡畀你哋;去旅行,我啲朋友瞓緊覺,我就喺度寫postcards……呢個page,見證住由我2015年入職,到我2016年第一次出書,嗰時仲戴住口罩,到後來2018年第一次擺年宵,然後又攞獎,帶咗畀我好多回憶。而最重要嘅係,我竟然識咗你哋,有你哋咁錫我、做我讀者。呢個page有4萬幾個人follow,係由你哋每一個組成,去撐起咗我呢個page。唔怕同大家講,由於長時間擺咗喺呢個page度,我喺航空界係冇咩朋友㗎😭😭得你哋做我朋友㗎咋……嗚嗚……
最後,2月頭就係我last day,到時候我都會將《空中飛傭》嘅故事完結了。好似呢篇嘢第三段所講,呢個page同我嘅職業一脈相連嘅,既然冇做空少就咪鬼再叫空中飛傭啦……而我嘅去向,我仲未知㗎,如無意外應該會做失業大軍一排,總言之,有咩狀況更新,我都會第一時間話畀大家知嘅……好似呢篇嘢第七段所講,我認為呢個page好多人都見證住佢成長嘅,我覺得我並唔能夠自己話close就close咁自私,好似拋低咗一班睇咗我咁耐嘅fans唔理咁,同埋人大咗覺得溝通先係最好解決問題嘅嘅方法,所以想問大家意見認為呢個專頁如何是好呢?
1. 將呢個專頁唔再更新,然後開過第二個專頁講第二樣嘢;或
2. 將呢個專頁改名、轉型,分享日常或轉職後的生活,內容更廣泛,不限於漫畫及航空或某一個職業,可以拍片、文字、音樂等等;
3. 將呢個專頁唔再更新,從此再見了。
歡迎留言表達您哋意見。
喺呢度,我再次多謝過去四年半曾經like過空中飛傭、留過言、見過面、支持過我嘅朋友。
2020年,將會係充滿住改變同無限可能性嘅一年,我哋一齊要加油喔!
無論個page同我個人去向係點,1月20-28日我又用年假喺D2 Place搞《空中飛傭》最後一次嘅年宵,希望見到你哋啦!
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然後好多人問,咁你做咩唔返去茄子航空呀?係咪佢都唔要你呀?咁就嚟到第二個原因。其實茄子航空嘅大門係永遠係我哋打開嘅,因為我哋只不過係去咗人哋公司膠流,所以由一開始去維記嗰刻起,我哋都知道終有一日係會返返去(好似灰姑娘一到12點就走咁)。而選擇辭職唔返去,亦都係我個人決定。咁點解唔返去呢?大家有睇開新聞都會明白公司嘅狀況,尤其尋日蘋果日報嘅報道,未來可能會裁員……另外,仲有一個比較重要嘅原因係,現時整個航空界嘅白色恐怖,返返去意味住我將會飛返好多大陸嘅航班。雖然我並唔係咩大作家,根本冇咩人識,但好歹都叫出過四本書,航空界嘅朋友可能都對我略有所聞,之前我第一間出版社有個作家朋友無那那失聯咗成日,我家人係無比咁擔心,都紛紛勸我唔好再做……雖然係咁,對於我一開始表態,我至今仍然係無悔。
嗯,以上我已經將我要辭職嘅原因一五一十交代哂了。有人會問,點解你唔直接去維記做呀?抱歉呢度真係有好多唔係做航空界嘅朋友,容許我解釋下。原因係維記澳洲航空係澳洲嘅航空公司,澳洲公司請返係澳洲本地有居民身份嘅人。即係好似香港嘅航空公司咁,招聘要求都要需要係香港永久居民,除非公司去外地進行招聘,特意要請某個國籍嘅人。所以,如果真係要被維記直接取錄,首先係要移民,做咗澳洲人,再apply,所以並唔係你哋諗得咁簡單嘅事。
好啦,又返返重點……點講呢……其實,辭唔辭職、做唔做空少,對於我嚟講,唔係我最唔捨得嘅事。我最唔捨得嘅,就係呢個page。講真,過去四年半,我擺得最多時間同心血嘅,並唔係空少呢份工,而係呢個page上面。好多時,人哋layover出去玩,我就匿喺酒店度畫畫;人哋放假去旅行,我就拎啲大假嚟畫月曆、擺年宵;人哋平時day off同朋友去飲飲食食,我就喺屋企寫聖誕卡畀你哋;去旅行,我啲朋友瞓緊覺,我就喺度寫postcards……呢個page,見證住由我2015年入職,到我2016年第一次出書,嗰時仲戴住口罩,到後來2018年第一次擺年宵,然後又攞獎,帶咗畀我好多回憶。而最重要嘅係,我竟然識咗你哋,有你哋咁錫我、做我讀者。呢個page有4萬幾個人follow,係由你哋每一個組成,去撐起咗我呢個page。唔怕同大家講,由於長時間擺咗喺呢個page度,我喺航空界係冇咩朋友㗎😭😭得你哋做我朋友㗎咋……嗚嗚……
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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工,據知當中不少是機艙事務長(Flight Purser,FP)。不過,在大裁員後,國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉,國泰擬於今年第三季推出全新人手分配,每班機將會削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配,為開源節流不斷增加員工工作量;國泰工會就新措施收到大量投訴,批評國泰不尊重員工經驗,「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指,一直檢討改善機艙服務,為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會為他們提供更多培訓。
記者 盧珮瑤
現時空服員一般分為4個職位,分別為機艙服務員(Basic Crew,BC)、機艙事務長(Flight Purser,FP)、高級機艙事務長(Senior Flight Purser,SP)以及機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM)。據知,國泰去年10月大裁員中,有至少三成的機艙事務長被裁走或離職,成為國泰大地震的「重災區」。
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉,國泰早前向員工宣佈,指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下,每班機將減少一名機艙事務長(FP),原本負責看管全機運作的機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM),亦要「落場」服務顧客,意味每班機將減少一個空中服務員人手。
以773機種為例,該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配,頭等共有2名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)以及1名機艙事務長(FP);商務艙則有5名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC)。而經濟艙則有6名,分別為2名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
不過,新安排下,商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例,負責監察整架飛機運作的機艙服務經理(ISM),將須到商務艙工作,人手分配變成1名機艙服務經理(ISM)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC);而經濟艙方面,其中一名機艙事務長(FP)被換走,轉為以高級機艙事務長(SP)頂替,新人手分配為1名高級機艙事務長(SP)、1名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員(BC)的阿Joy指,機艙事務長(FP)在機艙中擔任重要角色,「負責同啲loyalty member(會員)打招呼,又要heat(翻熱)餐,好多嘢都係依賴FP去做」。然而,現時所有工作由其他職級員工分擔,包括低一級的機艙服務員(BC),但認為部份工作由資歷較淺的BC完成,或會影響機艙服務質素,「有客發『狼戾』,你都要有經驗,先知點樣處理而又唔會收到complaint letter(投訴信),呢啲係要時間浸返嚟,但公司唔value(珍惜)你呢啲嘢,而不斷增加你嘅workload(工作量)」。
阿Joy指,雖然機艙服務經理(ISM)亦要「下凡」分擔工作量,但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一,或會構成職能錯配,「喺前面做咗十幾廿年,而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指,業內的經理一般達40至50歲,現重拾「搬運行李」等勞動力工作,亦會增加同事受傷風險,「公司為咗縮減人手同節流,唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死,喺度搞職能錯配。」
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊,又要林嘉欣!」
於去年10月國泰大裁員後,國泰推出全新「魔鬼」合約,並調整薪酬水平,底薪及飛行時薪「封頂」,有空服薪金大減四成。阿Joy指,同事對新人手分配感不滿,亦有部份人感到失望,認為「俾國泰呃咗」。
阿Joy續指,以自己任職10年為例,新合約下薪酬只有約1.1萬,但在全新人手分配下,工作量變相增加,「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好,都有個團結精神,同你死掂佢,但公司角度就會覺得,你哋個個都can-do spirit(做得到精神),越加咪越多嘢畀你,反正你哋都做到㗎啦!」
阿Joy認為,國泰大裁員後已重挫士氣,現時更進一步減人手,令同事們意興闌珊,「大家而家心態都係『拚䠋』,都係覺得『是但啦』,又要萬二蚊,又要林嘉欣呀?唔好玩啦!」阿Joy指,自己亦打算修畢其他學位後就離職,「冇呀,你咪繼續搭國泰囉,但唔好expect(期望)佢係一間premier airline(優質航空)囉!」
工會收大量投訴:高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指,新措施惹大批員工不滿,宣佈短短數天,已收到數十封電郵投訴,「而家即係要做返低一層嘅嘢,尤其係FP同SP,大家都覺得好侮辱,覺得俾人『降呢』」。她指,同事並非不願意處理其他層級的工作,但認為國泰不尊重同事的經驗,亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」:「根本就係想cut costs(減少支出),你係嘅咪大方講囉,點會提升服務質素但係cut(減少)人手?」
現為高級機艙事務長(SP)的王思敏指,機艙事務長(FP)是機艙上具靈活性的職位,「佢係由低數上去第二級,有時細嘅無經驗,可以即刻做返低一層嘅嘢,真係『入得廚房,出得廳堂』」。她指,人手改動後,同事工作量必定增加,「少咗一個人點都辛苦」,又指早前部份機種增加40至50個座位,但人手從未見增加,「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地,「似係外行人嘅決定,根本唔理解我哋嘅工作」。她續指,新人手分配或令新同事升職更困難,由於上層的需要減少,「而家機艙服務員(BC)已經做10年先升,嚟緊可能係15、20年。」
對於國泰是否為裁走所有機艙事務長(FP)鋪路,王認為反而工資較高的機艙服務經理(ISM)更「高危」,「講到尾都係錢㗎啫」。她指,機艙服務經理工作大多視乎情況而調節,「兩個機師其中一個要去洗手間,都要佢幫手頂住個位」,惟新人手分配下,機艙服務經理須留在指定機艙,或會影響其工作流動性。
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰:提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時,並未有就新人手分配正面回應,僅指受疫情影響,航班數目大幅削減,乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務,為乘客提供更多貼心的服務,以及為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會改善部份工序。國泰續指,將會為機艙服務員提供更多培訓,並與同事保持溝通。
國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼,去年國泰大裁員,雖令薪酬開支減少兩成,但在客運量銳減下,國泰去年全年虧損高達216億元,其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損,較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示,國泰去年削減約8,500個職位,在撇除自然流失等因素後,實際削減的員工人數約5,900名,當中包括約5,300名駐港員工,另約600名非駐港員工也可能受影響。
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#SmartTravel #空姐爆料 #航空界連環殺人案 #衝上雲霄 #空姐機師 #真人真事 #海外旅遊 #單身女客 #注意事項 #保護自己 #恐怖頻道 #性本善 #性本惡
今日講的事,
非一般我平日講的娛樂八卦,平價美食的影片
而是一單十幾年前已經發生在航空公司的真人真事,
但過程嘔心足以拍成一套電影,所以容許我今日的語氣,
有些不同,今日嚴肅少少,因為以下我講的事件,
曾經轟動香港的航空業界,但你們千萬不要問我那邊間行公司,
我不知事件的當事人仍在飛,不過我曾經真的接觸過她,
覺得她樣子真的喵嘴喵舌,說回今日要講的事件。
或許有好多行外人不知道究竟空姐飛去外國會做些什麼呢?
......................你們聽完這個事件之後,希望可以警惕下次不要隨便跟人返家
我還有很多這類型的事件跟大家分享,
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原PO - 香港理工大學英文系. 此留言位於文章B3. 新加坡航空空姐香港招聘日. 請問有人申請了新航在香港的招聘日嗎?有沒有人已經收到面試通知了~. ... <看更多>
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