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［賣機位vs賣樓vs新股定價］睇下係一次過，定要玩加推咯

明報原文：快運環港遊不足兩小時售罄 1.5小時環迴上空 未計雜費票價388元起（https://bityl.co/3zYH）

TLDR：明報個圖實在好，一睇就知快運同廚叉定價好有競爭力。但係咪定得過低？咁就睇下之後仲加推到幾多了。但留意，頭啖湯嗰班人，有機會影響其他後來者嘅意慾。

1. 其實最初推呢啲「偽出國」「無目的地航班」 ，我都有啲質疑，有冇人走去坐架？台灣啲友就話啫，香港人個個未滿月都去咗幾次日本，邊會搵啲咁嘅嘢玩？

2. 不過我好快就修正我嘅諗法。首先係，我發現有啲朋友真係會去—記住，唔好當你自己嘅喜好係全世界，接觸下其他人。第二，其實同賣樓差不多，有好多策略，能不能夠一Q清枱/袋，仲有好多嘢影響。並唔係一句：「大把人爭住去」「邊有人咁低能」就下到結論

3. 首先當然係，價錢。明報呢個圖就非常之好，你一拍埋去，就知道快運388起嘅價，極之有競爭力。固然388好快搶晒，但我理解搶到最貴嗰啲都不過係1000頭，都仲係平過晒其他地方　—而，香港人好撚富貴的說！都話rule of thumb，香港人嘅人工係台灣人四倍（＊）。台灣千幾蚊賣到，即係香港應該幾千蚊都有人買。事實亦證明係咁，快運一出，兩個鐘就賣晒（https://fbook.cc/3HDz）—其實已經算耐，但好似係星期五放工，加上之前啲人未玩過，有啲疑問，否則可以更快

4. 後來到廚叉（香港航空）推（https://fbook.cc/3HDy），都係講緊一條友500蚊唔使，就更加有競爭力，半個鐘賣晒。香港人喎大佬，500蚊邊係錢？

5. 但仲有一點好重要，就係量。等於你賣樓唔會推晒五期幾十座出嚟炸死人（除非係以前長實），賣機位都係—至少而家情況係。都係試下水溫。加上仲要社交距離。快運同廚叉都係搵隻A320飛，平時坐滿都只係200人上下，今次賣嘅100個位多啲—點會唔爆？都話，成班機收嘅錢都可能只係十幾萬—大把人包起架機都得。型喎，成班空姐空少serve你一個，將架A320玩到變私人飛機咁！當然實際上唔會咁做啦，Michael Sandel話頭，Justice嘛，你有錢人食雲吞麵，係肯定可以一個人包起晒舖頭嗰一個鐘生意額呀，但你就咁行入去人地多數唔會睬你，有錢大晒咩

6. 咁當然仲有，公司搞啲花臣嘢都好重要嘅。正所謂，If a tree falls in a forest and no one is around to hear it, does it make a sound?　 富貴不還鄉 如錦衣夜行。Freakonomics 話頭（其實唔係佢），冇咗Facebook Twitter Instagram，你估下少幾多人跑馬拉松？

7. 所以，你話啲水好掛住坐飛機？唔係咯，係要打卡刷存在感嘛。咁呢樣嘢好正常，冇乜好批評，反正你同我都係咁。但公司就要整啲嘢，令到佢地有存在感咯。拿，你嗰個香港至香港嘅登機閘口顯示，真係必影，唔影嘅你根本冇坐過呢班機。仲有個HKG- HKG嘅波丁趴時，廚叉就直頭搞到班機變852。呢啲，都係等你感覺良好啫。

8. 不過，似乎今次個玩法，冇得用里數去換？

9. 留意下坡國星航，就唔係玩SIN-SIN，但玩飛機食餐，飛都冇得你飛　—但收得仲貴喎（https://bityl.co/3zXd），頭等收你近四千銀港紙，經濟位都三舊水—而我幾肯定佢成本點都平過你要學香港咁飛架機上去！

10. 不過新航呢個東西，就可以用里數換—實情如果有里數今年（或下年）到期，都幾大鑊。今年 3月之後你已經practically 飛唔到，反正有剩，我估好多人唔介意拎嚟食飛機餐　（但好似啲航空公司有extend 到期日的，星航有冇就唔知了）

11. 但都話，呢類東西，當賣下廣告就得，但邊幫到生意呢。都話你呢啲機，成班都只係收到十萬港紙，你自己望下等於平時收入嘅幾多巴仙，都唔好同你計油錢之類。況且，玩唔得好多次的，我唔知個潛在市場有幾多人，照計唔止幾百人，但斷估你坐過一次就唔會再坐啦？頂多快運坐一次，廚叉坐一次，國泰坐一次，港龍又坐一次咁（會咁做嘅，必然畀人話你係飛機膠，或制服癖）（＊＊）

12. 咁當然可以係下次再搞幾班啦，吸啲未坐過嘅人坐—但又出現個小問題，呢啲嘢，行船爭解纜嘛。有一班人去咗，你之後再去嗰班，意慾就唔大了。都話最緊要係刷存在感，但你啲朋友個個去晒你先去，因住畀人留言串你：之前呀乜水咪貼過咯。

13. 呀重有，其實我唔知 Qantas嗰個好唔好賣，但見到我係怕怕的。貴都算，但你屈喺架機度7粒鐘，當你睇大煲礁睇烏魯魯都好，照計都幾惡頂。最後演變成上去訓覺，或者睇戲。

14. 寫寫下，搞到我都有啲想去添！可惜廚叉賣得太快，我寫得文嚟都賣晒了。

15. BTW，其實之前Patreon寫過，新股上市第一日升一兩倍，抽嘅好開心，但間公司應該係面黑黑的—因為，第一日就升一兩倍，咪即係投行定錯價？明明我隻嘢值100蚊你叫我50蚊招股？我集少好多資喎，當中嘅各種鬥智利力，Patreon寫過，亦因為咁，啲人要搞直接上市（https://bityl.co/3zY7）

16. 但賣樓就唔同，要做個勢嘛，梗係第一輪整得平，反應極好變城中熱話，然後加價加推。新股冇得咁玩的。

17. 機位呢？一半半。既然兩間都話咁快賣晒，即係定價太平啦？咁你下次可以加價。但都係上面講嘅嘢：畀人食咗頭啖湯，其他人仲有冇咁大意欲去？就有啲疑問了。到時又睇下點。

（＊）當然呢個適用於高人工嘅工作，咁基層員工台灣唔會係香港四份一嘅，會死人的。

（＊＊）非官方統計，雖然飛機膠同制服癖都男人多，但好少會兩樣一齊，「慢慢地就覺得有一樣吸引啲」

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( 有人問為何不飛杜拜，五年前在專欄有寫過。翻炒重貼)

《割下叢林的繁榮背後》

上兩星期看新聞，震驚國際的虐待印傭案終於開審。和友人談起此案，討論著離鄉背井在別人家裡7/24工作已不容易，還要被虐待簡直是慘不忍睹。

說起離鄉背井，突然想起多年前在飛機上遇到的一件事。

從杜拜(Dubai)飛回香港的航班，在經濟艙工作。完成餐飲服務，機艙已關燈，空姐們在廚房內收拾整理。

站在洗手間附近。洗手間門一開，一位男乘客站著向我微笑。望著他，我完全笑不出來。咳，他的下身，光脫脫的，鳥兒外露。還是青春少艾的本人，當時仍未見過大場面，呆了數秒細想是「國王的新衣 (航空版)」還是整人節目。口震震的問：「先生....你...你....你條褲呢? 」

( 註：飛了多年，後來在飛機碰過不少光著下身的乘客。有弄濕褲不知怎辦的小孩，也有患腦退化症的無助老人。現在已可冷靜拿條毛毯先包著再慢慢細問詳情 --> 嗯，但那不代表正常的你可在空姐面前胡亂脫褲啊......)

這位乘客 (簡稱「甲某」) 望望手錶，緊張地問「時間到了吧? 」。另一同事剛好經過目睹露鳥事件，嚇呆的我倆急急跑回廚房報告座艙長：「乘客脫了褲子，內褲都沒有。怎麼辦 ? ? 」

薑是老的辣。座艙長步入洗手間拿回褲(和內褲)，拍拍乘客說：「先生，請先穿回褲子」。後來的情況，不太清楚，害羞少女早已躲在廚房避鳥。只知道乘客穿回褲子，也返回座位去。

坐在甲某身邊，是他的同行朋友。座艙長問來問去，也問不出脫褲之原因。友人強調甲某沒事，可能太熱，又或是褲子太難穿回 (......什麼理由)，還以哄小孩的口吻對他說「不用脫褲子啦」(甲某點頭)。座艙長作了口頭警告，再報告經理和機長。

以為戲已演完，不夠五分鐘，原本在看電視的甲某，突然狠狠地往友人臉孔大拳一揮。

友人慘痛地叫了一聲，鼻血狂流，眼角腫了，但仍堅持強調「我真的沒事」，拿著紙巾自行止血。「他為什麼打你?」，沒事，只是鬧著玩。「流晒血喎」，小事啦，真的沒事。

受害人不追究，我們除了多加注意和報告機長外，也沒能做些什麼。

大概一小時後，友人睡了。甲某偷偷離開座位，走到廚房問我「現在什麼時候? 老闆在哪?」。未來得及反應他想幹什麼，這人突然發足狂奔往機艙的前方跑。大家慌忙追著，但一個六呎高的男人，一推，輕易把我們幾個小女生推跌。當然，我們也不是省油的燈呀，趕快大叫附近的男乘客幫忙追著阻止。

狂追拉扯一輪，終於，在商務艙抓回他。空姐和乘客合力拉著，他突然大叫「我要找機長!!我要殺光所有人!!」.....憑著這話，十秒後已有同事遞給我手銬。小菜鳥「活學活用」的生平第一次幫乘客鎖上手銬 (嗚....嚇死我了)。

帶回座位仔細盤問，友人才坦白道出甲某有精神問題。被折騰了數小時的我們，又氣又累，忍不住說「他有精神問題，你要告訴我們啊，從一開始脫褲子時你已在隱瞞.....」。友人不停道歉，無奈地說這次就是帶他回鄉休養治病，沒料到未抵香港轉機便闖出大禍。

娓娓道來談起二人在家鄉是從小玩到大的好兄弟，為了賺錢，一同離鄉背井到中東打工。甲某不幸遇上變態恐怖僱主，被虐待了幾年，精神開始錯亂，僱主付了一筆錢趕他回鄉。友人續說，他剛才脫褲子，只因慣了每天在特定時間脫光光「服務」才這樣，不是故意嚇你們的，請別怪他吧，他只是沒我般幸運遇到好僱主......

我眼眶紅了的搖頭說沒關係，折騰幾小時的累，全消了。

飛機抵港，警察上來向我們錄了口供，再把他倆帶走。後來如何，不得而知了。曾致電警局詢問，但因私隱理由無可奉告......

++

杜拜靠著石油，以點石成金的姿態從沙漠發展成超級城市，擁有世界最高大樓、七星酒店、最大人工島、巨型購物中心，滿街都是豪華跑車名牌包包。本地人大多非富則貴，女性不能外出工作；因此從事建築業和服務業的，全是外勞。

坐在餐廳望著Khalifa Tower，看著世界最大的音樂噴泉，置身科幻電影似的。但，耳邊總會響起「摘去鮮花，然後種出大廈.....」

望著摩天大廈時不禁想，繁華背後，究竟有多少離鄉背井的無奈故事......

( P.S. 我沒多清高，在香港也過著一般「城市女」的庸俗生活罷了，也無意要抹黑杜拜這地方。就如世界所有城市一樣，僱主和外勞，有好人，也有壞人。但大概這事印象太深刻了，多年來除非被抓飛，否則總把杜拜航班換走。

大概，是永遠忘不了他望著手錶問我「時間到了吧?」的慌張表情吧......)

［因航雞卷］其實有冇人買架？可能機場員工？

TLDR：外賣有好多種（好心啦，千幾字要TL......）

1. 我鍾意經濟張相（https://bit.ly/2B6VEE0）！強調40蚊！咁當然真係算係「貼地價錢」（*）。之但係，你肯定係空中享受？都先唔好講坐經濟位或premium economy）肯定唔係享受（其實坐商務都唔係享受，頭等唔知，冇坐過）。而飛機餐呢下，肯定係最不愉快嘅體驗之一。

2. 「高盛的電梯」話齋，Unless you are flying first class international, never eat the food, period。轉成人話：長途頭等以外嘅嘢食，都唔係人食的。

3. Gordan Ramsay 雖然有份收航空公司錢畀意見設計菜式（唔通落手煮？），但一樣倒老闆米，佢話「打撚死我都唔會食飛機餐」（There’s no fucking way I eat on planes）

另一米芝蓮名廚Daniel Boulud厚道啲，話「我唔會食飛機餐，除非坐商務啦」—因為佢有幫法航商務艙設計，真係襟撈。

4. 我一度都企圖守呢個戒律，但還是意志太軟弱。但講真，而家都係盡量唔食，加上又去坐少咗長途機（嗯，好似6年冇去過歐洲），理論上可以的。重點唔係抵唔抵餓唔餓，唔好浪費quota嘛。

5. 講返，呢舖當然係戲言巧禍，弄假成真。實則愚人節已經有單惡搞，話國泰會外賣飛機餐。結果而家成為事實。不過唔係國泰自己玩自己，係第啲人玩嘅（https://bit.ly/3fsjdG6）。可以出嚟話自己先知了。

6. 不過，其實呢啲真係唔係咩創舉。未爆疫情之前已經有公司直頭在地下賣飛機餐。遠少少嘅，馬航在吉隆坡市中心，直頭搵架737做餐廳（https://fbook.cc/3CJi）。不過就唔係賣飛機餐，收你四舊水位，絶對實惠，不過兩位起跳。本專頁早有報導

7. 近少少嘅，AirAsia，就真係領先國泰（https://fbook.cc/3CJk）。真係開餐廳賣飛機餐。似food court快餐店咁，冇人serve你的

8. 不過最正都係東京，池袋一樣有飛機餐廳（http://bit.ly/2rcjpWh），坐頭等椅，印埋波丁趴時，有埋飛機聲，十分認真。「應該加啲港媽傾計聲」「或者BB賴屎嘅味」

9. 而最最最重要係乜？係，有制服空姐！拿，日本人就知咩係重點啦。

10. 不過池袋嗰啲，怕且都唔係真空姐（唔使返工咩）。知唔知點解最先搞地下賣飛機餐係Air Asia？因為人工平。你總冇不可能叫啲矜貴嘅港女港仔去送餐（雖然其實Air Asia都應該冇）

11. 係咯，好一個虛偽嘅社會。雖然之前埃汾因為呢度貼文畀人話hate speech 停用24小時。但都係要講：個重點，梗係搵空姐空少送餐啦！拎咗保就業津貼唔炒人嘛。冇得飛咪在地下，都係咁派啫。仲可以派到去東涌。

12. 冇嘅，就真係得機場員工會食—定都係唔會？

13. 最後認真計下數，國泰講緊一年收入1000億港紙（係呀！），一日就3億收入左右。東涌人口講緊13萬人，計埋機場畀夠15萬。15萬人全部叫40蚊外賣，一日都係6百萬。所以都真係只係意思意思，唔使認真。

14. 不過有空姐空少送餐呢，我估100蚊都有人叫！即時幫你個單價提高幾倍呀！

15. 循例講返，國泰昨日股價跌3%，插穿6蚊，收5個9。但因為供股除權，十分正常。投資價值？你話呢？生唔生存到都成問題（雖則政府點都會夠），幾時有得飛都好成問題，而最大鑊係美國或大陸日本都仲有內陸機飛下，香港，飛去石崗？

（＊）不過介紹返，埃汾常去屯門V City一田間 天魔 Fusion Food Lab，直頭有20蚊餐！真係unbelievable．當然廿蚊餐我冇食過，但其他嘢相當不錯，有機會我會寫下間嘢。絶非廣告。

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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工，據知當中不少是機艙事務長（Flight Purser，FP）。不過，在大裁員後，國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉，國泰擬於今年第三季推出全新人手分配，每班機將會削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配，為開源節流不斷增加員工工作量；國泰工會就新措施收到大量投訴，批評國泰不尊重員工經驗，「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指，一直檢討改善機艙服務，為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會為他們提供更多培訓。

記者 盧珮瑤

現時空服員一般分為4個職位，分別為機艙服務員（Basic Crew，BC）、機艙事務長（Flight Purser，FP）、高級機艙事務長（Senior Flight Purser，SP）以及機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM）。據知，國泰去年10月大裁員中，有至少三成的機艙事務長被裁走或離職，成為國泰大地震的「重災區」。

國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉，國泰早前向員工宣佈，指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下，每班機將減少一名機艙事務長（FP），原本負責看管全機運作的機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM），亦要「落場」服務顧客，意味每班機將減少一個空中服務員人手。

以773機種為例，該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配，頭等共有2名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）以及1名機艙事務長（FP）；商務艙則有5名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）。而經濟艙則有6名，分別為2名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。

不過，新安排下，商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例，負責監察整架飛機運作的機艙服務經理（ISM），將須到商務艙工作，人手分配變成1名機艙服務經理（ISM）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）；而經濟艙方面，其中一名機艙事務長（FP）被換走，轉為以高級機艙事務長（SP）頂替，新人手分配為1名高級機艙事務長（SP）、1名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。

空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員（BC）的阿Joy指，機艙事務長（FP）在機艙中擔任重要角色，「負責同啲loyalty member（會員）打招呼，又要heat（翻熱）餐，好多嘢都係依賴FP去做」。然而，現時所有工作由其他職級員工分擔，包括低一級的機艙服務員（BC），但認為部份工作由資歷較淺的BC完成，或會影響機艙服務質素，「有客發『狼戾』，你都要有經驗，先知點樣處理而又唔會收到complaint letter（投訴信），呢啲係要時間浸返嚟，但公司唔value（珍惜）你呢啲嘢，而不斷增加你嘅workload（工作量）」。

阿Joy指，雖然機艙服務經理（ISM）亦要「下凡」分擔工作量，但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一，或會構成職能錯配，「喺前面做咗十幾廿年，而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指，業內的經理一般達40至50歲，現重拾「搬運行李」等勞動力工作，亦會增加同事受傷風險，「公司為咗縮減人手同節流，唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死，喺度搞職能錯配。」

國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊，又要林嘉欣！」
於去年10月國泰大裁員後，國泰推出全新「魔鬼」合約，並調整薪酬水平，底薪及飛行時薪「封頂」，有空服薪金大減四成。阿Joy指，同事對新人手分配感不滿，亦有部份人感到失望，認為「俾國泰呃咗」。

阿Joy續指，以自己任職10年為例，新合約下薪酬只有約1.1萬，但在全新人手分配下，工作量變相增加，「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好，都有個團結精神，同你死掂佢，但公司角度就會覺得，你哋個個都can-do spirit（做得到精神），越加咪越多嘢畀你，反正你哋都做到㗎啦！」

阿Joy認為，國泰大裁員後已重挫士氣，現時更進一步減人手，令同事們意興闌珊，「大家而家心態都係『拚䠋』，都係覺得『是但啦』，又要萬二蚊，又要林嘉欣呀？唔好玩啦！」阿Joy指，自己亦打算修畢其他學位後就離職，「冇呀，你咪繼續搭國泰囉，但唔好expect（期望）佢係一間premier airline（優質航空）囉！」

工會收大量投訴：高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指，新措施惹大批員工不滿，宣佈短短數天，已收到數十封電郵投訴，「而家即係要做返低一層嘅嘢，尤其係FP同SP，大家都覺得好侮辱，覺得俾人『降呢』」。她指，同事並非不願意處理其他層級的工作，但認為國泰不尊重同事的經驗，亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」：「根本就係想cut costs（減少支出），你係嘅咪大方講囉，點會提升服務質素但係cut（減少）人手？」

現為高級機艙事務長（SP）的王思敏指，機艙事務長（FP）是機艙上具靈活性的職位，「佢係由低數上去第二級，有時細嘅無經驗，可以即刻做返低一層嘅嘢，真係『入得廚房，出得廳堂』」。她指，人手改動後，同事工作量必定增加，「少咗一個人點都辛苦」，又指早前部份機種增加40至50個座位，但人手從未見增加，「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地，「似係外行人嘅決定，根本唔理解我哋嘅工作」。她續指，新人手分配或令新同事升職更困難，由於上層的需要減少，「而家機艙服務員（BC）已經做10年先升，嚟緊可能係15、20年。」

對於國泰是否為裁走所有機艙事務長（FP）鋪路，王認為反而工資較高的機艙服務經理（ISM）更「高危」，「講到尾都係錢㗎啫」。她指，機艙服務經理工作大多視乎情況而調節，「兩個機師其中一個要去洗手間，都要佢幫手頂住個位」，惟新人手分配下，機艙服務經理須留在指定機艙，或會影響其工作流動性。

國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰：提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時，並未有就新人手分配正面回應，僅指受疫情影響，航班數目大幅削減，乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務，為乘客提供更多貼心的服務，以及為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會改善部份工序。國泰續指，將會為機艙服務員提供更多培訓，並與同事保持溝通。

國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼，去年國泰大裁員，雖令薪酬開支減少兩成，但在客運量銳減下，國泰去年全年虧損高達216億元，其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損，較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示，國泰去年削減約8,500個職位，在撇除自然流失等因素後，實際削減的員工人數約5,900名，當中包括約5,300名駐港員工，另約600名非駐港員工也可能受影響。

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今日講的事，

非一般我平日講的娛樂八卦，平價美食的影片

而是一單十幾年前已經發生在航空公司的真人真事，

但過程嘔心足以拍成一套電影，所以容許我今日的語氣，

有些不同，今日嚴肅少少，因為以下我講的事件，

曾經轟動香港的航空業界，但你們千萬不要問我那邊間行公司，

我不知事件的當事人仍在飛，不過我曾經真的接觸過她，

覺得她樣子真的喵嘴喵舌，說回今日要講的事件。

或許有好多行外人不知道究竟空姐飛去外國會做些什麼呢？

......................你們聽完這個事件之後，希望可以警惕下次不要隨便跟人返家

我還有很多這類型的事件跟大家分享，

希望你們可以透過掃描銀幕上面的PayMe打相給我，

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