關於 馳晶科技 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

我和 XREX 共同創辦人兼營收長 Winston Hsiao 正在 外貿協會 TAITRA 舉辦的 DATE Summit，分享 XREX 的理念與未來金融觀點，現正直播中！

很開心能夠受邀與許多令人敬佩的業界菁英同台，期待與大家有更多交流！

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今年DATE 邀請來自全球10個國家超過25位企業菁英，10小時接力演說，帶給您全新的數位經濟趨勢及勾勒「全球數位生態系」嶄新樣貌！

更多活動及講師資訊：https://www.datesummit.com

今天的序幕由 #貿協 董事長黃志芳及晶華酒店集團董事長潘思亮的重磅對談展開，探討在 #疫情 海嘯第一排的飯店業如何以創新商模突破重圍，接著更將帶領大家馳騁於 #未來金融 永續投資以及 #創新商模 於新常態生活的想像。

★ Session 1 -未來金融 科技賦能實現永續投資願景
1. 陳亭如/悠遊卡/董事長
From Transit to Life: The Digital Journey of Easy Card
2. Ketan Samani/開發金控/數位長
Future of Finance
3. Nick Pollard/ CFA Institute/Managing Director
Fintech in Disruptive New Business Model
4. Gary Zee/LSEG+Refinitiv/ General Manager, Refinitiv Taiwan
Sustainable Finance-Turning the Art of ESG into Science
5. Arthur Chen/Vpon/ COO
Accelerating Digital Transformation in the New Normal
6. Wayne Huang & Winston Hsiao/XREX/ Founder & CRO
Socially-Enabled Inclusive Financial Access

★ Session 2-創新實驗，新常態後的生活想像
1. 魏國章/MIH/技術長
Digital Transformation and MIH Open EV Alliance
2. 陳泰成/LINE TAXI/執行長
Digital Transformation in the pandemic
3. Mark Peterman/AIR FOM/CEO
Post Pandemic Reality: The climate crisis, and mobility
4. 陳昱珊/Pinkoi/台灣總經理
POST-COVID的永續設計力
5. Victor Chow/3 SQUARE/創辦人
Cloud kitchen for sustainability and profitability

https://www.youtube.com/watch?v=EPo7-R7xmnI

AIoT媒體活動報導：疫情下進行線上決賽，上百位科技新秀展露創意，值得鼓勵！

(ADI)與安馳科技參與贊助之(2021)第五屆「創創AIoT競賽」於7月18日圓滿落幕。本次競賽透過與「智慧晶片系統應用創新專題實作競賽」合作，共吸引了50所學校，組成175隊報名，藉由跨領域學科參與，比賽團隊透過多元角度，從智慧長照、智慧生活場域實務需求出發，結合長庚科技大學高齡長照產業人才培訓基地及財團法人台灣建築中心智慧化居住空間展示中心，從智慧晶片系統(AISoC)與智慧聯網(AIoT)領域發展核心開發兼具創新及產業發展性的主題。

本次為ADI第二年連續參與贊助第五屆「創創AIoT競賽」，除透過百萬元件支持，競賽期間並全程培訓研討，期許挖掘更多具商業化價值的題材，透過產學合作協助技轉，使更多智慧聯網應用落地。

國立成功大學電機系李順裕教授表示此競賽特色為業界以提供武器方式免費或優惠贊助「創創AIoT競賽」，透過線上業師諮詢以教導武功方式指導學生學習使用所贊助硬體平台、韌體設計與軟體應用，規劃線上技術諮詢工作坊以武藝切磋方式進行各團隊交流與訓練，透過線上決賽的舞台競技方式，進行三次簡報評選，讓各團隊可相互觀摩與學習，透過此活動的辦理，學界團隊可與業界媒合，活絡產學交流。

ADI大學計畫負責人陳曜桎表示 :「在今年的競賽中，我們看到學生們已能透過深入的市場研究及應用廠家的實體串接，提升產品商用化可能性。ADI很榮興能協助打造此平台，透過學界與客戶的協同營運模式縮短產品開發週期，並經由產學合作尋求新創公司合作商機。我們樂見學生能將業界痛點與商業規模分析因素納入研究專案，並承諾將持續參與學術競賽與人才培訓，使具未來性的科學想像早日成真。」

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20210804
大家午安😊

昨晚費城半導體
創下歷史新高
按照過去經驗
台股跟上機會相當大
台股這波回測季線
就技術面來看
位階落後美股蠻多的
所以我們認為
就大盤加權指數來看
台股有機會補漲
並且再次挑戰萬八關卡
就像是我們之前所說
季線是買點不是賣點
現在也一一驗證

再看到美元指數
美元指數代表【避險情緒】
當美元指數轉強
代表市場資金搶買美元
因為美元風險較低
所以相反的
當美元指數持續弱勢
代表市場資金
願意轉往風險性資產
也就是願意去買股票
所以股市會比較強勁
這也可以從美股
近期創新高看的出來
美元弱台幣當然就強
外資當然就不會匯出
權值股就相對有撐
所以最近的台積電跟聯電
表現都相對強勢

加上美國科技股頻創新高
台股的電子股
今天成交比重也回升到6成以上
外資也調高聯電目標價超過100元
這些都是連動的
接下來要公布7月營收財報
我們判斷會有一點驚喜
因為下半年是美國消費旺季
而且蘋果的新機發表
將會再9月如期登場
電子股的營收可望逐季走揚
我們認為電子跟蘋概股
有機會接棒成為下半年主流
而外資已經提前布局
近期空單也有所減少
當外資歸隊開始做多
台股就有機會再戰萬八

目前指數來到月線壓力
我們判斷有兩種走勢
第一種是跳空直接過月線
這是最強勢走法
將會直奔萬八挑戰前高
第二種是遇壓小拉回
再測17400附近支撐
之後一樣會再攻萬八
不管是哪一種
多頭趨勢不會有改變
而且這一波修正
籌碼面已經略有沉澱
有助於中長線的台股
操作策略維持偏多即可

股票部分
漲價概念股
【2481強茂】
盤中最高
來到118元
雖然輛縮小回
但即將往前高
124元挑戰!
投信昨日
再度買超+2398張
表示持續做看好!
當然我們低檔
進場的持股
一張也獲利達五萬
大賺超過+79%
=七根漲停!
會員抱緊處理!
【8261富鼎】
拉回震盪整理
短線上
漲多休息一下下
也正常
不影響長多趨勢
持續做看好!
【3189景碩】
量縮整理
短線清洗追價買盤
整理後將有機會在上!
往200元大關挑戰!
【1526日馳】
有不錯表現!
盤中更有+4%漲幅
來到59.元大關!
受惠自行車產業持續暢旺
接單生產目前訂單滿檔
Q3隨著產業進入旺季
EPS挑戰4元以上新高。
股價本益比偏低
未來將有爆發機會!
【旭日東升】
我們將在節目中公開
想知道的務必鎖定
另外仍是有些股票
直得留意追蹤
偉詮電、晶技、華晶科
台股目前站穩月線大關後
上市櫃公司即將發布
七月營收數字
盤面上將由業績題材股領軍
我們也將在”明後天”
布局【全新的冠軍股】🏆

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2021年5月3日 (順勢踢幾球）嘉賓主持：＃黃子祥​​

＃中國虎都​​ 特約 ＃02399​​
逢交易日上午10：30至11：00
嘉賓主持：＃黃子祥​​ ＃FM​

06:25 節目開始
08:30 傻的嗎？耶倫
09:10 晶片行情 華虹半導體01347
11:00 澳門賭業復甦？龍頭股價未跟上
15:50 保利協鑫03800
17:28 復星醫藥02196 中國生物01177 國藥控股01099
22:00 祖龍娛樂09990 IGG00799
36:45 醫美 瑞麗醫美02135 復銳醫療科技01696 醫思醫療02138
37:40 黃竹坑樓盤熱銷 路勁01098

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2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊

其實VESPA都有跑羊，就是GTS系列，她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥，而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech，三部車均採用新一代HPE高性能引擎，起步及省油均比舊款優勝；此外，今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊，可謂緊貼潮流脈搏，成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。








2019 VEPSA GTS 300 HPE Super SuperSport SuperTech

VESPA GTS 300 HPE Super、SuperSport及SuperTech意羊大派對

2019 Vespa_Primavera 150

2019 Vespa Primavera 150 改良版抵港│5種顏色選擇

2019 Vespa Primavera

Vespa Primavera 2019

繽紛色彩系列正式抵港





MotoPlex Hong Kong

九龍土瓜灣道373A地下 G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon

Tel : 2385 0181



其實VESPA都有跑羊，就是GTS系列，她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥，而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech，三部車均採用新一代HPE高性能引擎，起步及省油均比舊款優勝；此外，今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊，可謂緊貼潮流脈搏，成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。



●(左)第一代VESPA GTS 300、(右)第二代VESPA GTS300

vespa



●2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech

2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech

2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech

●全車採用LED照明及燈具。



vespa

●VESPA GTS 300儀錶進化、(左起)第一代、第二代，及新款GTS 300 HPE Super Tech



2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech



屹立73個年頭的VESPA是復古羊的代名詞，也是復古羊的正宗，牌子本身已有獨特的魅力，所以新、舊款的VESPA成為好多復古羊迷的首選。而VESPA的招牌是盾牌式鬼面罩、圓型大燈以及充當車架的鐵製車殼，這構造與一般採用鋼管車架(龍骨)的綿羊有天淵之前，VESPA從古到今都未放棄過這設計，所以VESPA得到鐵殼羊的稱號。



回想以前手動轉檔的2衝VESPA，由於好多用家安裝鐵殼大尾箱載貨，有些用家更插入一部手推車，所以VESPA有濃濃搵食味，即使獨特的Mod文化扎根香港多年，但由於相對小眾關係，所以無法中和VESPA的工商形象。直至活潑可愛像玩具的ET8 150在90年代尾誕生，再者是自動波，操控好容易，縱使ET8的座位偏高，仍然吸引好多女騎士駕駛，成功俘虜年輕一代騎士，使VESPA在香港的銷量直線上升之餘，形象逐漸年輕化，玩味開始浮現，日後推出的新款946及PRIMAVERA等等，使VESPA的形象更高貴優雅。

多年來，VESPA主攻細排氣綿羊市場，宗旨是方便用家穿梭橫街窄巷，所以大馬力不是VESPA造車的先決條件，這對一些重磅而又喜歡復古羊的騎士來說難免失望。不過VESPA在2003年總算行出第一代，推出水冷散熱兼配置4汽門引擎的GT200，馬力輸出比過去的版本多，並且轉用12吋輪框，行駛更穩定，因此動力及裝備方面，GT200對VESPA來說是一部劃時代的鐵殼羊(舊一代VESPA採用風冷及2氣門引擎，以及10吋輪框)，。



2005年，VESPA推出更大排氣量GTS 250；相隔三年之後，VESPA在2009年推出史上最大馬力的GTS 300，外型富有ET8影子，這不僅對重磅復古羊迷來說是喜訊，對一般玩家而言，可在高速公路上更暢快地飛馳，市區起步更凌厲。其後，VESPA追加GTS 300 SUPER SPORT及GTS 300 TOURING，兩部車的基本規格相同，只是配色及裝備略有不同。而第二代GTS 300在2015年面世，外型更時尚，廠方還加入ASR循跡系統、ABS防鎖死煞車系統及新款前避震，與及新增Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒體系統，騎士利用藍芽連接手提電話後，可查看油耗及車速等資訊，並具備導航功能。

新一代 2020 VESPA GTS 300

外型方面，心水清的讀者，又或者是VESPA忠實粉絲，必定認得新款GTS 300 HPE SuperTech採用PRIMAVERA 150的設計；事實上，PRIMAVERA 150的外型設計源自媲美藝術品的VESPA 946，所以編者覺得新一代GTS 300 HPE SuperTech跑得之餘，還多了一份高貴及優雅氣息。而今次介紹的GTS 300 HPE SuperTech採用近年十分流行的淡灰色，但廠方為了突顯運動性能，所以鬼面罩的魚鰓、前避震彈簧、座墊縫線及車身拉花等等均採用檸檬黃，使車子低調得來卻不失活力感。



一如舊款GTS 300，新版本配置了多件復古羊不可或缺的電鍍部件，但新車的大燈、尾燈及指揮燈均改用LED。電子方面，GTS 300 HPE SuperTech採用4.3吋彩色液晶儀錶，騎士可使用VESPA開發的Vespa Mia系統連接手提電話，實時展示油門角度、車速及轉數等行車資訊，當然還有導航功能。設於左軑把的遙控桿更可以控制接收來電、取消通話、選擇歌曲及調校音量，方便騎士在行駛期間使用。與上一代GTS 300相同，新款同樣擁有防止尾輪打滑的ASR循跡系統及ABS防鎖死煞車系統，可保障騎士駕駛安全。



各大車廠面對越來越嚴格的環保法，因此VESPA早年已推出i-get引擎，好處是有更高燃油效益及減低污染。但隨著更嚴格的歐五排放標準即將實行，車廠必須花更多資源研發更環保引擎，而新款GTS 300 HPE SuperTech配置新一代HPE高性能引擎（High Performance Engine)，包括盤頂、活塞、凸輪軸、燃燒室、燃油噴注系統及傳動系統等等與舊款截然不同，即使引擎的278c.c.水冷單汽缸4氣門規格不變，可是據廠方公布新引擎輸出24ps馬力，比舊款增長12%，而26Nm的扭力則比舊款增加18%。此外，廠方公佈續航力也由舊款的29.4km/1公升氣油提升到31km/1公升氣油，比舊款更省油。

VESPA ET8是本地騎士的集體回憶之一，編者在10多年前花了幾千蚊買了一部高咪數的珍珠白ET8代步，跟車有一個原裝尾箱，自己又買了一頂幾百元的椰殼頭盔配襯，總算實現玩復古羊的願望。雖然ET8只有150cc，但動力對於當年剛獲得車牌的編者來說頗充沛，操控好容易又靈活，在超擠塞交通又易於攝車罅，話咁快過海上班或回家。雖然ET8的座位較高，編者雙腳也會吊腳，適應之後沒有不便，只是嫌ET8的車轆太細（前／後10吋輪框），要駛上較高的路肩較吃力。



其後有機會試駕第一代VESPA GTS SUPER 300ie，在東廊走了一轉的感覺是加速力很勁，飛得好爽，暢快到不得了，至今仍然記憶猶新。即使在擠塞的銅鑼灣行駛，向油門一質，車子立即飆前，起步反應相當凌厲，就算GTS SUPER 300ie較ET8重及大，座位同樣好高，操控感依然好靈活及輕巧，油門亦都好輕。此外，由於GTS SUPER 300ie配置12吋輪框，所以高低車速、轉向及直路行駛比ET8更穩定，這是編者第一次感受到大、小排氣量綿羊的分別。再者VESPA GTS SUPER 300ie的外型處處流露ET8的影子，登時成為我的Dream Bike。但編者都要儲了好幾年錢，才有能力從朋友手上接來二手VESPA GTS SUPER 300ie。

編者今天可以駕駛新款GTS 300 HPE SuperTech，心情相當高興。而這個配色用於復古羊身上好新潮，還有精緻的彩色液晶儀錶，感覺好有型。座姿方面，編者騎上GTS 300 HPE SuperTech之後，感覺上半身較舊款稍稍前傾，但整體而言分別不大，依然保持畢直舒適的騎姿，但雙腳依會有吊腳情況（座高790mm，編者身高5呎6吋），所以好多嫌座位高的騎士，都會選擇座位較低的Primavera 150。



新款GTS 300 HPE SuperTech的排氣是278.3cc，與舊款相同，但新引擎達到歐五環保規格，然而廠方公佈新引擎的馬力及扭有不俗增長數字。的而且確，新引擎的低扭更強，起步反應更爽，爬頭更得心應手，油門操控也較舊款順滑及精準。亦因為GTS 300 HPE SuperTech沒有風擋關係，並可以輕鬆加速至100km/h，再者車子很輕，因此騎士在高速公路上要抵受較強風阻。雖然GTS 300 HPE SuperTech的車速頗快，但前、後碟煞掣動可以滿足此車的需要。此外，編者好喜歡GTS 300 HPE SuperTech的避震設定，整體偏向舒適型，個人甚至覺得軟硬適中，頗適合香港路面使用。



論實用性，VESPA未必及得上豪華型綿羊，既沒有平地台，尾箱只可以擺放揭面式頭盔，可是VESPA已經進化至玩牌子、玩樣、玩品味、玩個性的產品，即使市場湧現多款排氣量相近的綿羊，未必會對VESPA構成太大威脅，原因是VESPA本身是一個好有魅力的牌子，無必要跟其他車款比較。

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藝人邰智源到岳父家過節
因為他的岳父超級會做菜的
當年他跟太太結婚
甚至說有一半的原因
是因為想吃岳父做的菜

☞剪刀手馮笛恩 打理型男型女煩惱絲
台中有對美髮師情侶檔
他們的愛情故事
就像瓊瑤小說的真實版
兩個人是跳樓私奔的
特別在七夕前夕
新娘子終於披上白紗

☞四川麻辣鴨血豆腐 小巷飄香遠近馳名
一位知名夜店的店長傑特
改行賣起了麻辣鴨血臭豆腐
獨創中藥材加上雞心辣椒
讓好多愛吃辣的老饕
幾乎每天都來報到

☞反敗為勝的宜蘭鴨霸 鴨肉做料理 法式經典菜
宜蘭這位鴨農叫林和曄
台大研究所畢業之後
回到家鄉接掌他的養鴨事業
把原本負債的鴨場
變成了年收五千萬的金鴨母
台灣的高級餐廳用的鴨
可都是他飼養的

☞植病博士棄百萬薪 回鄉種田堅持有機
台灣最大的有機農業
代工王周俊吉
博士頭銜卻放棄百萬年薪
回家鄉種田
結果受到了郭台銘賞識
請他來管理有機農場

☞閃亮亮水晶飾品 科技男孩手作創業
台北有兩個大男生
經營了這麼一家水晶飾品店
兩個男生用巧手
做項鍊跟耳環
更讓人驚訝的是
他們原來都是
年收入幾百萬的
科技工程師

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