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昨天下午在路上捕獲一台野生Peugeot 406, 這款車在台灣這幾年已經不是這麼常見了, 後來這個法國車廠似乎在經營的市場以小號一點的駕馭樂趣為訴求, 房車型的Peugeot在路上已經不多了.
單以外型來說, 我非常欣賞Peugeot的美學, 義大利的車子也是漂亮沒錯, 不過就覺得多了幾分浮誇, 法式風格有她獨到的韻味, 聽說開起來也很過癮, 不是美式的肌肉風格, 不以動力輸出為傲的Peugeot據說因具有絕佳的操控性跑起山路來可是虎虎生風, 可惜這家車廠的後勤在台灣沒有做得很好, 我聽到的評價都是不好照顧
然後聽說她家的離合器夭壽重
[狂人新聞台] 全新BMW iX / i4撼動人心 科技人性溫暖互動
＃小編：卓越科技 擘畫未來移動藍圖
BMW相信唯有從心出發，才能打造出撼動人心的經典之作，而引領潮流的科技，更該以人性為本進行思考，讓科技不再只是冰冷的數字與運算邏輯，而是能帶給使用者更多的溫度與感動；從引擎科技、多媒體整合操作介面到駕駛安全輔助科技，BMW展現蘊藏多年的科技研發實力，重新思考何謂未來世代移動生活的定義，將品牌前瞻性思維完美具象化，以最新科技與激勵人心的創新概念，透過新世代的BMW iX豪華純電旗艦休旅與i4純電四門跑車呈現於消費者面前，如獨家BMW手機數位鑰匙2.0、全新電控調節採光全景式玻璃車頂、沉浸式4D頂級音響系統、iDrive 8人機互動介面、全新智慧語音助理、第五代eDrive科技、BMW IconicSounds Electric純電動能音效與新世代BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，全力擘畫未來世界的移動生活藍圖，為下一個世代做出貢獻。
不論未來如何改變，BMW始終堅持帶給消費者純粹的駕馭樂趣，因此，BMW在電能領域展現了長時間以來所累積的的深厚科技底蘊，為BMWiX與i4採用全新第五代eDrive科技，將電動馬達、動力控制模組與變速系統整合為緊密的單體結構，搭配以模組化概念設計且具備更高能量密度的400V鋰電池組，讓全新BMW iX可搭載最高容量規格達到111.5kWh的電池，高達523匹的最大馬力輸出創造出0到100km/h只要4.6秒的優異表現，還可兼具亮眼的630km*最高續航里程；而全新BMW i4則是搭載容量為83.9kWh的電池，擁有最高544匹的最大馬力輸出，0到100km/h加速僅需3.9秒，最高續航里程則能達到510km*，在動力表現與續航里程取得絕佳的平衡，演示BMW在豪華品牌電能領域的領航者氣勢。
進入電能世代，BMW仍持續堅持對於駕馭與熱情的想望，將經典性能車的迷人風情排氣聲浪回饋與科技完美揉合，不僅為全新BMW iX與i4量身打造BMW IconicSounds Electric純電動能音效，不論是想感受熱血駕馭激情或是享受不被打擾的純粹馭電樂趣，BMW純電動能音效都能給予駕駛享受不同狀態下的駕馭情境，更與奧斯卡金像獎最佳原創配樂得主Hans Zimmer合作，營造更具彭湃魅力的未來電能駕馭情境，展現BMW由電而生的絕佳平衡，徜徉全新世代的電能駕馭。除了駕馭樂趣，BMW對於安全性的重視更是無與倫比，為全新BMW iX採用Carbon Cage碳纖維複合式材質車體結構搭配輕量化鋁合金材質與高剛性鋼材，在維持最佳安全性與保護性的狀態下大幅減輕車身重量，結合品牌頂尖的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，搭載更高階的處理器並強化資訊運算速度及多面向資訊整合能力，大幅強化現有主動式安全輔助系統等功能，讓安全系統能更貼近駕駛生活實際使用情境，在不打擾駕駛的情況下給予BMW最高規格的防護，永遠為駕駛預先設想，營造每一趟安心與愜意的極致旅途，領略未來生活的駕馭樂趣。
＃BMW ＃iX ＃i4
【Mini Cooper S 找到加入MINI三門信仰原因！真的如Go-Kart般的駕馭樂趣？】
MINI三門寬輪距、低重心、極短前後懸的設計
緊湊靈活的車身
搭載TwinPower Turbo渦輪增壓直列四汽缸引擎
常被車友形容如Go-Kart般的駕馭樂趣
這次試駕能拉韻羽進入這個三門Mini教嗎？
今晚八點首播
#MINI
#COOPERS
#三門
#卡丁車
MINI三門寬輪距、低重心、極短前後懸的設計
緊湊靈活的車身
搭載TwinPower Turbo渦輪增壓直列四汽缸引擎
常被車友形容如Go-Kart般的駕馭樂趣
這次試駕能拉韻羽進入這個三門Mini教嗎？
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2020年東京車展首度發表的高性能車款Toyota GR Yaris，以現行 Toyota Yaris 車系為基礎開發，由Toyota GAZOO Racing多年在WRC與WEC賽事上累積的技術及經驗所研發的一款全新車種。Toyota GAZOO Racing更請來了前拉力賽車冠軍 --- Tommi Makinen 擔任豐田賽車部門的顧問，大量的參與了GR Yaris的測試與開發，由GR所打造專屬駕馭樂趣、極致操控，帶來前所未有的震撼。
Toyota GR Yaris 其引擎搭載的是1.6升直列三汽缸渦輪增壓引擎，最大馬力261匹，最大扭力則為36.7公斤米，變速箱為6速iMT手排變速箱，驅動方式為四輪驅動，懸吊系統為前麥花臣後獨立雙Ａ臂均附防傾桿。透過馬力調校與最佳化進排氣設計，搭配僅1,300公斤的車重，打造優異的馬力重量比，提供輕量化以及高效率的動力輸出表現。
安全配備上，除了六具氣囊之外，Toyota GR Yaris也同樣搭載了TOYOTA SAFETY SENSE，包含了ACC主動式車距巡航系統、LTA 車道偏離警示系統、PCS 預警式防護系統、AHB 智慧型遠光燈自動切換系統、EBS 緊急煞車警示系統、TPMS 胎壓偵測警示系統、S-VSC 轉向輔助車輛穩定控制系統、TRC 循跡防滑控制系統、HAC 上坡起步輔助系統等。
更多影片皆在Go車誌官網：https://www.buycartv.com/
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音樂來源：
LBLVNC & Godmode - Power !
DayFox - Always You
DayFox - Secret Places
Hotham - Distant
LiQWYD - Coral
DayFox - Jungle
TOYOTA社長豐田章男說：GR YARIS，有別於他牌性能車款改裝參賽的做法，它是為了WRC賽事的專屬開發，由旗下GAZOO RACING 打造，擁有專屬駕馭樂趣與極致操控，也就是「BORN FROM WRC」！到底它的性能調校有何過人之處？來看暴力鴨動力、底盤深度剖析與山道激試見真章！
建議售價 : 179萬元 (首批配額80台)
#TOYOTA #GRYARIS #GAZOORACING
主持人：邢男 邢雨龍
拍攝、剪輯：楊子見
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駕馭樂趣 在 [討論] 什麼是所謂的「駕駛樂趣」？ - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
看8891車評或其他車評常常會提到
這是一台充滿駕駛樂趣的車，或這台車毫無駕駛樂趣可言
所謂的駕駛樂趣，指的是什麼？
是 一時開車一時爽，一直開車一直爽的概念嗎？
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