關於 驗車輪胎沒過 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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「沒有信任就沒有油門」

拉力賽 / Rally Championship

Driver & Co-Driver

正駕駛跟副駕領航員缺一不可
你們知道副駕駛的重要性嗎？

在比賽的前一天，除了把賽車供給大會驗車與檢驗裝備之外，還有一個很重要的事情就是「探路做路書」！
每台賽車有兩次統一探路的機會，必須駕駛街車（非賽車）探路，此時，正駕駛將會慢速的行駛在賽道內，口中並說著彎道角度、形式，與直線距離等等細節，副駕駛將會在筆記本上紀錄所有的內容。
第二次探路時，副駕將會沿途唸出筆記本上的路書，正駕駛並會邊駕駛邊核對，兩次機會用完之後，我們也會使用車載影像再次確認路線及路書的匹配度，並組立出彎道組合，副駕駛報路時，正駕駛才能更精準的掌握油門力度與車輛速度。

一但路書報錯，將可能出現失控與更嚴重的狀況發生，所以除了副駕駛報路的精準度之外，更重要的是正駕駛與副駕駛的默契。
如果你/妳對賽車有興趣，歡迎加入我們。

正駕駛- 陳聖杰 Jay Chen
副駕領航員- 高爾賢 Alex

我們會用影像紀錄整個賽事過程

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🏁12/10～12 台中東勢站🏁
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士林監理站 沒錯 就是士林監理站

我人生本就沒什麼改車因子在我身上

我一直以為我的車沒改裝

就算要改裝

我也是只是加裝原廠的配備

應該沒什麼事吧

第一次 進入監理站驗車

相信我 這保證最後一次

一到路口 就看到很多代驗的人過來跟你說

要幫你驗嗎 裡面很難過喔 車身很低喔

幫你驗比較好處理喔

#我心裡想

#我又沒改裝

好了

什麼都過了

就一個

輪胎定位沒過

崊北烙了兩圈 不過就是不過

奇怪 我看代驗的開過去 就是會過

你們是官商勾結喔

然後呢 監理站人員 就跟你說一聲 沒過喔

然後什麼單子也沒給你 也不告訴你什麼沒過

大家注意喔 你以為監理站沒過 那我就去外面代驗廠就好了

NO

只要你進來監理站沒過以後 不好意思 你一定要在監理站驗到過 你下次才可以去別的地方驗

崊北這次學費真是繳大了

一般外面代驗廠 最多550吧

X 監理站 先收450 你找外面代驗的工錢 還要再800

這也就算了

到最後的時候 他來跟你說 先生

你的避震是不是換過 因為你車高不對

目前有兩種方式 你要調整避震到原來的高度

第二種 就是我們有賣發票 我幫你處理 去監理站更改車身高度

這樣您就不用再跑一趟

我說 那這樣是多少錢

對方: 通常是兩千啦 我算你1500就好了

沒錯 我總共花了快3千驗完我的車

很好 我現在終於知道為什麼不要進監理站驗車了

之前代驗廠咻一下就過

最多跟你說

你輪胎定位要調整一下喔

有點跑掉喔 還是讓你過

定位這個我最賭爛

因為

崊北才剛換輪胎沒多久 你跟我說我定位有問題......

第一次驗車驗的心很累

前幾天摩托車騎到一半怪怪的，然後又剛好驗車的時候到了，於是我就停在路邊某家機車行驗車順便看看有甚麼該換了。

機車行老闆一邊看一邊搖頭，看看我該換的東西算一算加起來要快兩萬，還時不時跟我說你這樣騎沒出事算你幸運。

我仔細想想，那台機車騎了快五萬公里，還真的都沒保養過。頂多換換機油輪胎電池，於是就笑瞇瞇的跟他說，大哥你覺得有甚麼該換了就幫我換一下。

就在他幫我換好的隔天，我騎車覺得很夠力，但是感覺後面怪怪的，直到我今天第一次雙載後，覺得整台車都快解體了，於是我又到別家今天周日有開的機車行看看。

機車行老闆看看我的後面避震器
跟我說了句
「先生你車應該大部分的時間都雙載吼！」
我立刻回答說
「對呀！」
老闆接著說
「難怪，你這台車雙載太久所以後面很鬆，你的避震器又換太軟，騎得時候機器跟車牌那邊會壓倒，難怪會有怪聲，建議你明天去那個之前幫你修理的店家換！」

說完之後我跟我朋友氣沖沖的邊騎車邊罵那個幫我換一大堆零件的老闆，花那麼多錢結果騎起來更危險，還想著明天到底要怎麼跟他理論。

說著說著，我朋友就問我說。「幹，不對呀！你車買到現在根本就沒什麼載過人，他怎麼說你大部分的時間都雙載呢？」然後眼神突然看到我那圓滾滾的肚子……以及我黯然的眼神……

「幹！你反應太快了直接承認唉！」

身為一個肥宅，自己一個人騎車被誤會成雙載，其實，再正常不過了……

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這部Carnival可以視為「MPV」類別，但依照國外的MPV界定，大家可以發現原來MPV是指那種有六米車長的大廂型車才是（有點像小型巴士的模樣了）；而這即便有五米的車型也被歸納到了Mini-MPV的等級。

無論如何，這部車在原廠KIA的認定中，賦予了一個新的說法－「GUV(Grand Utility Vehicle)全功能豪華休旅級距」。

不管車內豪華度、CP值優勢、駕馭便利性、或者是實用機能面...的等等考量，對於目前直營保修點不夠普及的KIA來說，車主面臨的後續保修仍有所顧慮。

原則上，車子本身應該是沒有大問題的，品質要求各方面也都足具水準，但維修點的缺乏會是日後回廠時，考驗車主耐心的一個重點。

保修廠離家距離的遠近：太遠易產生回廠負面情緒。
保修廠不夠多：保修吞吐量不大，無法及時處理車輛臨時到廠的突發狀況，通常都須留車過夜。
保修廠規模：廠內規模大小、保修技師的多寡，也直接影響保修處理的速度。
代步車不易安排：通常工廠規模不夠大的時候，就無法提供代步車的服務了。
以上這些點都是入手後才會遇到的問題，但如果家中不只一部車，這方面的問題就顯得不是那麼重要了。

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註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

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