高鐵要開進宜蘭，是地方百年大業，國家花了將近九千萬作評估規劃，居民卻連探問之權都沒有？根據記者取得資訊，專家規劃在宜蘭火車站設址，高層卻屬意「四城」，需徵收472公頃農地，其中八成是優秀特農區還有四個歷史遺址，而高鐵基地只要10公頃，為何超額徵收40倍土地？這條高鐵為誰開發？通勤族與觀光客是否真的有需求？
逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭分析，高鐵的優勢在 100 公里以上，距離愈短、搭乘愈沒有意義。過去幾年，新竹、桃園跟台北間的通勤選項，高鐵僅佔 8%，宜蘭到台北僅 60 公里，大約就是台北到新竹的距離，搭乘高鐵的時間優勢與數百元的單人票價，得失並不成比例。
「高鐵延伸至宜蘭，並不單單為了宜蘭的需要，而是為了補足東部鐵路運能不足的問題。」即便如此，高鐵一旦拉進宜蘭，勢必會對地方造成翻來覆去的影響。鍾慧諭認為，不同的站址會造就不同的城市發展，到底該帶動舊市區，還是開發新市鎮，是宜蘭人必須思考的課題。
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宜蘭高鐵爭議01》規劃站址大轉彎，高層屬意「四城」，472公頃農地將被強制徵收
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高鐵延伸至宜蘭 在 [新聞] 高鐵宜蘭延伸案2026年動工？ 王國材：將- 看板Railway 的推薦與評價
原始標題 高鐵宜蘭延伸案2026年動工？ 王國材：將全力協助
新聞網址
https://udn.com/news/story/7266/7001810
發表日期 2023-03-01 15:13 聯合報 記者邱瓊玉／台北即時報導
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立院交委會今上午到宜蘭考察交通建設，包括宜蘭縣長林姿妙等人都出席。對於高鐵宜蘭
延伸案的進度，鐵道局表示，高鐵延伸宜蘭及宜蘭鐵路高架化計畫目前正在辦理綜合規畫
及環評作業，以及宜花東鐵路提速計畫刻辦理可行性研究，未來計畫完成後，將有助於改
善東部鐵路一票難求的狀況。
鐵道局也提到，宜蘭至羅東間既有台鐵車站及路線將改建為高架化、消除9座平交道、增
加宜蘭新站整合高鐵延伸宜蘭計畫，以提升東部地區鐵路運輸轉乘便利性。
不過高鐵延伸宜蘭案，最快得要等到2026年才動工，遭宜花東居民質疑，對於東部交通改
善恐怕緩不濟急。對此，交通部長王國材受訪時表示，宜蘭假日有很多觀光旅遊人潮整體
交通聯外條件必須做改善，目前高鐵延伸到宜蘭、台鐵高架化都已經在規劃，有助於舒緩
國五壅塞的問題。
至於公路建設部分，王國材表示，包括台62線瑞濱延伸至宜蘭頭城、台2庚延伸線等，都
有助於轉移部分車流，也期待藉此讓沿線旅遊帶變成發展國際觀光的內陸景點。
高公局表示，國5銜接蘇花改案，已在去年5月27日決標展開綜合規畫作業中，國道5號增
設冬山交流道的部分，則是在今年1月30日召開審查會議，並已請縣府依據審查意見再修
正並加強論述補充可行性評估報告中。
公路總局表示，「台62線瑞濱延伸至宜蘭頭城可行性評估」將規劃提供一新路線分流客貨
運提升用路安全，將盡可能在減少環境衝擊前提下，尋找可行路廊，預計今年10月召開地
方說明會蒐集地方意見後納入方案，並於今年年底提出可行性期末報告。
至於台2庚延伸線興建計畫，公路總局表示，正在依行政院審議意見修正可行性評估報告
，將俟行政院核定後接續辦理綜合規劃及環境影響評估；蘇花安計畫，正辦理環境影響評
估作業，預計113年至114年除配合環評審查作業外，也將積極辦理建設計畫報核及設計、
用地取得等作業，朝115年工程發包及121年完工為目標趕辦。台9線線蘭陽大橋改建已先
行完成可行性評估工作，後續配合水利署公告河川治理計畫後，即可確認橋梁改建方案加
速推動。
交通部觀光局表示，蘭陽五漁村計畫範圍，同時也位於東北角暨宜蘭海岸國家風景區，觀
光局除了補助宜蘭縣政府辦理五漁村建設計畫外，東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處亦
配合辦理五漁村周邊據點硬體空間改善，包括舊草嶺隧道南口、大里遊客中心、外澳服務
區及龜山島遊客中心等；在觀光行銷及軟體服務方面，管理處推動「頭城鎮五漁村觀光發
展規劃案」、「浪漫環境氛圍營造案」、「生態旅遊推動計畫案」，藉由跨機關共同合作
，期望五漁村成為台灣最美的山海明珠。
王國材強調，發展宜蘭的交通建設不僅能夠提升當地的交通運輸能力，也將對當地的經濟
發展和土地利用帶來深遠且正面的影響，交通部將全力支持與協助宜蘭縣發展各項交通建
設。
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