週末全家去台北信義區微風南山六樓
體驗i-Ride 5D 飛行劇院『飛越台灣、飛越荷蘭』
看完獲得三小異口同聲『超好玩der』
別以為這是小孩專屬
當天看到好多阿嬤呼朋引伴
情侶、男男、女女一群
原來暢遊世界各地無極限
飛向國際欣賞美景
人人都適合❤️
記得好幾年前去過尚順育樂中心
當時播放『進擊的巨人』
前面的導覽引導我們進入情境
後來坐上腳懸空的飛行椅
看著20米巨大球幕中
椅子隨著劇情起伏擺盪
上下左右隨之震動
偶爾噴霧、三不五時噴氣
重特效搭配聲光
融合視覺、聽覺、嗅覺、觸覺的娛樂設備
#彷彿身歷其境
#但劇中有血腥畫面並非適合每個年齡層😂😂
#覺得有點可惜XD😆
沒想到,現在台北也出現(高雄也有
同時兼具視覺與感官的體驗
如同乘坐『空拍機』
鳥瞰世界之美
#這次沒有年齡限制😁😁
#老少皆宜
#疫情期間無法飛出國
#闔家一同觀賞真是太讚惹
平時當場購票
全票一張480元,學生票350元
一個大人陪小孩入場,就要830元
這次團購優惠
#親子卡:團購價1680
無限暢遊一整年
每次都可以(1位大人+1位未滿13歲的孩子)入場
陪同之大人不限同一人,滿13足歲即視為大人
你看看,是不是看三場就回本
我們去一次看兩場
去二次看四場就值回票價
#童樂卡:團購價799元
兒童使用,需滿100cm、4足歲且未滿13足歲者。
使用時須由一名已購票的成人陪同搭乘
➡️舉例說明:
妞家二大三小(恩哥12歲未滿13歲)
即購買
親子*2+童樂*1
卡片綁定小朋友的名字
(每次搭乘須帶健保卡,證明持卡人=兒童本人)
#無法借給別人小孩使用喔
目前上映中的影片(三國家)
1️⃣《飛越美國Discover America》
這982萬平方公里遼闊的土地,孕育多樣民族文化與壯麗景觀,自由、民主的核心價值,吸引著世界各地的人來此追逐美國夢。i-Ride旅程飛越一萬六千公里,以老鷹的高度視野,俯瞰這片自由的土地以及勇者的家園。
2️⃣《飛越荷蘭 THIS IS HOLLAND》
你知道擁有歐洲花園、低地國之稱的國家是什麼嗎?
從外太空展開奇幻旅程,成排佇立的風車群映入眼簾。
俯瞰運河交織的阿姆斯特丹,撐起船帆,穿越堤防與暴風圈,隨之徜徉隨風飄香的鬱金香花田。
《飛越荷蘭》特獲聯合國教科文組織(UNESCO)認證,蒐羅眾多世界遺產,邀您一同環遊荷蘭境內必訪景點,感受在地多樣、豐富且如詩畫般的絕景與魅力。
3️⃣《飛越臺灣》
像鳥兒般翱翔穿梭於自然景觀與城市巷弄間,身歷其境欣賞美麗風光。
「飛越臺灣」結合視覺、聽覺、嗅覺、觸覺與體感特效,帶您一同深潛海底、飛越峽谷大冒險。這趟飛行旅程將以不同角度及超乎想像的感官饗宴,帶您認識台灣寶島!
🔈Q&A問答
⬛️i-ride哪裡有?
1️⃣台北TAIPEI(信義計畫區,捷運淡水信義線台北101/世貿站 4 號出口)
台北市信義區松智路17號(微風南山6F)
預約 電話☎️02-2723-8098
2️⃣高雄KAOHSIUNG(高雄軟體園區)
高雄市前鎮區復興四路9號(智崴集團)
預約 電話☎️07-537-2858
⬛️團購付款後,請於時間為5/21(五)-5/31(一),去門市領卡(選台北或高雄)
⬛️有多少部片可以看?
全年皆可觀賞:飛越台灣、飛越美國
四月強檔:飛越荷蘭
暑假強檔:飛越多國(正在規劃,預計會一次推出二個國家以上)
下半年:預計每兩個月會更換片單。
⬛️幾歲可以申辦?高中生的老大可以當大人陪弟妹進去看嗎?
足4歲到未足13歲的兒童適用(小孩是持卡人),足13歲以上視同大人,可當作親子卡的大人陪同進場。
⬛️一大兩小怎麼買票?
一定要有大人陪同,可以買一張親子卡+一張童樂卡
⬛️兩大一小怎樣買票???
親子卡為一大一小,大人不指定同一人,可以現場加購一張成人票,或是爸媽輪流陪孩子進場。
⬛️親子卡中的大人可以單獨自己進場嗎?
不行。
⬛️已購買2張親子卡,可以只有一位大人陪同進場嗎?
可以,持卡人(兒童)一定要到。大人至少一位需到場
,一名大人至多陪同四位持卡人進場。
▶️有興趣者可以點入購買連結:
https://www.facebook.com/groups/1912379495744795/permalink/2849001155415953/
▶️團購日期:即日起~5/16(日)為止
#購買後請記得5/21(五)-5/31(一),去門市領卡
#超好玩
#擴展視野
#刺激又精彩
#體驗飛行樂趣
#展翅高飛無遠佛屆
#假日有時人多建議可以先預約訂位喔!
▪️預約系統 https://www.iridetaipei.com/zh-TW/Reservation
▪️電話預約也可以唷!
高雄捷運學生票價 在 韓國瑜 Facebook 的最佳解答
【MeN Go挺你 優惠票價隨你搭】
為因應新冠肺炎疫情,除與業者合作加強運具及場站消毒清潔工作,亦思考如何減輕民眾支出。因此,市府利用既有MeN Go卡(一卡通),包括不限次數搭乘捷運、輕軌及公車的「#無限暢遊」、「#公車暢遊」、「#公車客運暢遊」及「#渡輪暢遊」等4種套票再降價優惠(最高降幅50%),提供乘客、旅客更方便、實惠與多樣公共運具服務。
我要特別感謝交通部的大力支持,和本市交通局推出「MeN Go卡」(整合公共運具套票),市府則在此基礎上再給予優惠,作為疫情期間公共運輸的紓困方案,也感謝本市公共運輸業者通力配合市府規劃的優惠政策,不僅能節省交通費用,對降低空氣汙染也有很大的幫助,並同時減輕廣大學生與通勤族交通費用上的支出,詳情請上網站(https://men-go.tw/)查詢。
#高雄市政府交通局
#建設有成幸福高雄
高雄捷運學生票價 在 楊博宇 Facebook 的最讚貼文
別再黑柯了ㄧ
柯p有益民眾政績大公開ㄧ
台灣要進步不應該讓真正用心做事的好人一直默默地被抹黑啦!勇於伸張正義改變成真持續發生,台灣才有救啦!
(台北市長 柯文哲什麼都沒做之150項政績~ 2020-0128(by 網友Ari Liaoㄧ稍增加第147-150項)
⠀
1、拆除 忠教西路公車專用道
2、拆除 忠教西路引道(六天內拆除完畢)
3、改善 北門周遭路型
4、重建 北門廣場
5、新增 台北車站 行旅廣場
6、改善 西區人行道
7、更新 台北市全區鉛管(維護市民建康)
8、重建 重陽橋 機車引道(減少車禍發生)
9、擴建 成功橋 由原先4線道 擴建為6線道
10、改建 大同 建成圓環為公園
11、改建 北投 車站公園
12、改建 中山 線型公園
13、增建 南港 62號公園
14、增建 大同 國順公園
15、改建 台北大多數公園為共融式公園 方便為身障及多數人共遊
16、改善 行義路 溫泉特定專區
17、改建延宕二三十年 斯文里三期都更
18、處理延宕二三十年 正義國宅都更案
19、處理延宕二十年 永春都更案
20、改建延宕二十多年 環南市場
21、改建延宕多年 成功市場
22、改建延宕多年 南門市場
23、改建延宕多年 第一果菜市場
24、改建延宕多年 海沙屋 大瓏市場及都更
25、改建延宕多少 海沙屋 全家福社區
26、改建延宕多少 海沙屋 合家歡社區
27、台北市19處海沙屋公告都更
28、興建翡翠水庫專管
29、興建 完成萬華青年公宅
30、興建 完成東明公宅
31、興建 完成健康公宅(二期)
32、興建 廣慈博愛A區公宅
33、興建 明倫公宅
34、興建 小灣公宅
35、興建 莒光公宅
36、興建 中南公宅
37、興建 木柵公宅
38、興建 瑞光公宅
39、興建 廣慈博愛B區公宅
40、興建 新奇岩公宅
41、興建 南港機場公宅(目前全國最大)
42、規劃興建 信義區三興段基地
43、規劃興建 信義區六張犁營區基地
44、規劃興建 文山區景美運動公園南側第一期基地
45、規劃興建 文山區景美女中調車場基
46、規劃興建 文山區華興段基地
47、規劃興建 士林區華榮市場都更案
48、規劃興建 萬華區福星公共住宅
49、規劃興建 中山區培英基地
50、規劃興建 內湖區舊宗段基地
51、規劃興建 內湖區河濱高中基地
52、規劃興建 北投區北士科機1基地
53、規劃興建 中山區錦州街基地
54、規劃興建 文山區興隆二期A基地
55、規劃興建 文山區興隆二期E基地
56、規劃興建 南港區經貿段基地
57、規劃興建 士林區福順段基地
58、推動 居住正義.0 用不同稅率達到居住正義 打擊屯房
59、推動 騎樓淨空
60、建立 全台第一 道管中心(歐洲及日本 常來此處取經)
61、台北市人行道 電箱移除 數以千件
62、移除多處 校內高壓電塔
63、興建多處 立體停車場
64、興建多處 公園停車場
65、興建 北投防洪排水工程
66、改善 小巨蛋排水工程(2019 曾短暫積水)
67、興建 士林科學園區
68、興建 南港國家級生技中心
69、規劃 南港空中廊道
70、規劃 30多處新創基地
71、興建 北投稻香合署大樓
72、處理 北流中心工程(已準備完工)
73、處理 藝術中心(已準備完工)
74、推動 鄰里交通改善計劃 已完成1535條 巷內綠色人行道(北市車禍人數 大降60幾%)
75、推動 台北市 自行車 三橫三縱路網(打造大眾運輸最後一哩路)
76、推動 幹線公車
77、重新打造 中山地下街
78、推動 路邊停車收費(增加停車位 流動率)
79、推動 1280捷運月票價(減少機車通勤數量)
80、推動 公立國中小學 雙語教學(數量、品質 全台第一)
81、推動 國中小學 減少數位落差(一學生一平板)
82、推動 網路 酷客雲 教學系統 並分享及造福至其他縣市及其學生
83、推動 實驗國中小學
84、推動 城市博物館
85、推動 日本學生 來台修業、旅行(每年增加數萬日本人來台)
86、再造 西門町 繁榮當地
87、興建 西門町 遊客中心(提供更方便的服務給國外遊客)
88、再造 迪化街 成為目前日韓旅客 必遊景點(台北市前三名之一)
89、打造 大稻埕碼頭市集廣場
90、建立數十間公共托嬰托幼基地 減輕年輕父母壓力
91、建立數十間公其托老(日照中心)服務基地
92、建立石頭湯計劃 (照顧行動不便之人)
93、建立居家醫療系統
94、與以色列合作 強化台北資安能力
95、推動南洋北流計劃(強化與東南亞經貿往來及人才育留)
96、舉辦智慧城市展 創全球140多位城市首長來台 共襄勝舉
97、成立全球第一個 GO Smart聯盟(共全球上百座城市加入)
98、當選第一屆 GO Smart聯盟 創會主席
99、當選 2018年 全球最棒市長(全球僅10餘位)
100、當選 2019年 全球百大數位首長
101、奪得 2019年 全球城市運轉指數 第30名亞洲第5名
102、奪得 千禧世代 最友善城市 亞太第6名
103、奪得 永績城市指數 亞洲第4
104、奪得 IMD 全球知慧城市指數 第五名
105、奪得 全球高科技城市 第五名
106、奪得 全台總體競爭力 總體第一名
107、奪得 全台幸福城市 第一名
108、奪得 全球人才競爭力 亞洲第二名
109、奪得 亞洲友善幕斯林國家 第一名
110、奪得 西班牙繁榮與包容城市獎北市榮獲全球第6
111、奪得 民進黨中央政府 財政部 連續多期 財政健全最高之榮譽
112、奪得 民進黨中央政府 內政部 危老建築 超額獎許
113、五年還債570億 創國民黨敗退來台後之最高記綠
114、2017舉辨世大運 讓蔡英文可以以總統之姿上台 屌打民進黨2009高雄世運會
115、奪得 2017 全台招商 第一名
116、奪得 2018 全台招商 第一名
117、奪得 2019 全台招商 第一名
118、奪得 2016 全台預算執行率 第一名
119、奪得 2017 全台預算執行率 第一名
120、奪得 2018 全台預算執行率 第一名
121、奪得 2019 全台預算執行率 第一名
122、建構 警察巡邏GPS打卡系統(強化巡邏效率,同時建構資料庫存查)
123、建構 戶政系統E化工程
124、建構 建築執照E化工程
125、建構 公車資訊化APP系統
126、建構 自慧化停車資訊
127、建構 機車停車格 自慧化系統
128、建構 中小學智慧型自動販賣機
129、建構 共享停車位系統
130、建構 夜間無人駕駛公車系統
131、建構 實價登入智慧化系統 以防登入做假
132、建構 原住民網路服務E指通(提供28種 弱勢社福補助)
133、建構 電子交易系統
134、推動 友善寵物政策
135、改建 動物之家
136、改善 台北市警察宿舍
137、改善 台北市 警察派出所員警編制(強化效率、降低警員負擔)
138、推動 台北市 市民參與式預算
139、推動 台北市 電器商業同業公會 全國聯合會產合作
140、推動 友善城市標章
141、改善 台北市府採購流程(強化採購效率)
142、改善 台北市府人員升遷流程(培養專業文官)
143、城市外交 2016 與基多市(厄瓜多) 締結姐妹市
144、城市外交 2018 與卡斯翠市(聖露西亞) 締結姐妹市
145、城市外交 2019 與貝爾墨潘市(貝里斯) 締結姐妹市
146、城市外交 2020 與布拉格市(捷克) 締結姐妹市
147、捷運松山新店線通車
148、環狀線通車
149、明德捷運增設2、3號出口
150、重慶南路中正橋台北引道拆除3天半完成恢復通車
高雄捷運學生票價 在 學生卡 敬老卡 博愛卡#高雄捷運關心您#記得用正確的票卡 的推薦與評價
看過來,看過來。 小編提醒來囉! 為了自身權益著想, 搭乘捷運之前請記得『避免未依規定使用票種乘車, 否則將可處票價50倍之罰款, 並可能被沒入卡片喔! ... <看更多>
高雄捷運學生票價 在 [討論] 高雄捷運的票價是不是有點貴了點? - 看板MRT 的推薦與評價
為什麼高雄市民有高捷為什麼不搭?
為什麼高雄市民要甚麼要騎機車?
都有捷運了還不會好好利用??
我剛剛去查了一下最基本的票價
我查了兩個差不多相等的路段
高雄部分:
青埔站<->高雄火車站
票價:45元
距離:14.1公里
持卡優惠換算後:39元
持卡優惠:這邊拿普卡與學生卡來做例子
普卡與學生卡的優惠條件都一樣
票價85折收費
無轉乘優惠
接駁車:一段12元計費
票價矩陣:
https://www.krtco.com.tw/manage/I01OnSale/upFiles/201011415254.htm
台北部分:
復興崗站<->台北火車站
票價:35元
悠遊卡:28元
距離:14.6公里
優遊卡-普通卡:八折優惠
轉乘:一小時內公車與捷運雙向轉乘,每趟可享有轉乘優惠8元
學生卡:八折優惠,每趟可享有轉乘優惠6元
舉個例子:
一個高雄市民每天從青埔站->高雄火車站工作一個月通勤需花費(包含接駁車)
總共所需花費為:3060元
一個台北市民每天從復興崗站->台北車站工作一個月通勤花費(包含搭公車)
總共所需花費為:2160元
所以說為什麼高雄北段運量會這麼少,除了與台鐵路線稍微有點重疊以外
貴成這樣根本當作是當作旅遊專車在運作,而且搭火車從楠梓到高雄火車站20元不到
而且學生是捷運的主要客源,學生哪來那麼多錢花在搭捷運上
更別說台北與高雄的物價水準了,單從票價上來比較就毫無競爭力了
也難怪為甚麼高雄市民喜歡騎機車,為啥有捷運不搭呢?
貴成這樣誰會願意選擇搭捷運?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.26.25.181
我找很久終於找到的新聞稿
其中有提到平日免費運量為14萬人次
跟票價沒關係嗎?
在高雄會偏向使用機車就是方便與便宜
在這兩個條件都喪失情況下,競爭力何在?
而又有非常多的因素構成,如接駁車、站點位置、公車路網分部等
種種因素,在此就不探討了
※ 編輯: a70103 來自: 114.26.25.181 (07/28 03:20)
那你看看這是甚麼原因?光一個油價波動就可以讓高捷月運量減90萬人次
不需要拿太久遠的數據來比較,就算紅橘線開通後有些日運量也只有7~8萬多人
整整少了五成,當然票價不是主因,但是又是甚麼原因造成收費前後如此大的差異?
我這邊還有一篇新聞稿,是在收費前一天統計的運量,統計到營運下午四點
就有22萬人次,但這個運量太過偏頗,所以不拿來做比較
使是每天花40~50元左右搭乘(約1100)大眾運輸卻是比較貴的,又得加上搭乘公車轉
乘時間,而每天花費40~50元左右的民眾而這部份的人剛好是佔搭乘高捷的主要民眾
你覺得在這樣的相較影響之下這幸福卡的目標客戶是不是只剩下少數的遠程旅客
看到這邊你會覺得我很像在跳針,一下說票價貴一下說票價便宜
2010/4
https://www.krtco.com.tw/manage/G01News/upFiles/201058144421.pdf
2009/4
https://www.krtco.com.tw/manage/G01News/upFiles/20091218153214.pdf
這邊會發現到一年相比下來運量有增加,會不會是幸福卡的使用人變多了?
那這誘因不就是票價的因素嗎?
你哪隻眼睛看到我拿平日跟周末做比較,一直再拿這跳針?
便利性與花費成本去做比較,也許對於很多學生變成一周搭一至兩次次
才是有辦法負荷的,我覺得可以對學生的價錢再友善一點
"旅客對高雄捷運之服務品質知覺及滿意度之研究"
但是一超過19歲,會看到五專、大學、研究所的使用比例開始降低
這時應該就可以猜想到是捷運與機車相比較沒有競爭力了
那為什麼使用者一擁有機車就會不願意搭捷運?
當然現在路網是不夠的,只是我覺得光從票價與北捷相比
高雄的市民為什麼就要付出比較多的成本在搭捷運
車比較新?高雄市民比較有錢?
那能不能至少要求可以跟北捷一樣的收費標準?
很多人又會提到,捷運虧損成這樣,還要再調降?那不是更虧
這時其實要想想,大眾捷運這四個字的意思了,以營利為目標嗎?
有甚麼問題嗎?
而我說"有些日運量"這邊也是看平日,並不是找颱風天地震等等拿出來批
我沒那麼無聊,這篇文章主要是針對票價討論,別再扯東扯西了
※ 編輯: a70103 來自: 114.26.25.181 (07/28 20:53)
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