2017.5.3 【交通委員會質詢】
今日交通委員會以「振興我國海運發展的挑戰課題與因應策略，如何配合行政院推動台灣郵輪產業化發展，創造最大經濟及觀光產值」為題，邀集交通部、經濟部及國發會列席報告。
我質詢交通部王國材次長及觀光局周局長並提出一些建議，目前高雄港作為台灣重要的郵輪港口之一，其競爭優勢包含下列幾點：
1.亞洲區郵輪發展趨勢上升
2.高雄旅運大樓預計2019年竣工
3.高雄港為深水港口
4.近年航班、旅運人次都有明顯上升
在推動台灣郵輪產業發展部分，我認為重點可著重於「獎勵措施」。首先，我們的地理位置處於東北亞/東南亞的交會處，台灣更是被英國權威旅遊指南「Rough Guides」評選為2017年全球第10大必訪國，台灣早被各界注意，去年台北也獲選為世界設計之都，觀光局應積極善用並擴大自身競爭優勢。
而我國郵輪競爭對手，包含南韓的濟州島、日本的福岡市、新加坡及香港等，我們的地理位置勝過對手，但誘因這一塊，他們做得比我們好很多。郵輪公司願意將高雄港作為郵輪母港、提供更多航次以帶動經濟發展，除市場成本考量外，包含租金、停泊費用等，都可以再做調整。
另外，目前受台灣簽證管制的國家，是否能比照航空公司，在保證「安全、人員管理」的前提下，以一種「由郵輪公司做保證，得以48或72小時免簽」的方式入境，而關於此課題因牽涉到出入境及國安等問題，請交通部在近期召開跨部會的會議進行研討。
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高雄港埠旅運中心有好消息 6月底可望飽覽「無敵海景」
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2022/04/04 17:21
自由時報 記者洪臣宏／高雄報導
高雄港埠旅運中心啟用多年來「只聞樓梯響」，台灣港務公司今天宣布好消息，今年5月間
可望完成帷幕工程，6月底前取得旅運設施部分使用執照，並隨即開放使用，民眾終於可以
貼近高雄新地標，飽覽一港口夕陽、愛河出海口等「無敵海景」。
高雄港埠旅運中心由台灣港務公司發包施工，造價45.2億元，2012年動工後，好事多磨，因
輕軌、高雄捷運在旁，得加強連續壁等相關工程；後來發生工地挖出污染土壤，得先行整治
；近兩年碰上武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情，工期多次展延，目前暫定今年
底完工。
台灣港務公司指出，旅運大樓為全國唯一的一棟全3D曲面帷幕建築，施工難度高，目前已經
完成96.6%，包括裙樓全部及塔樓東側、北側及西側帷幕均已完成，南側帷幕為曲率最大施
工困難度及精確度要求最高的區域，預計5月底完成。
港務公司表示，包括旅客橋、室內外觀景平台、室外開放空間及與輕軌車站銜接風雨走廊的
旅運設施，將於6月底取得使用執照，將優先開放使用，從大樓室外就可以看海、欣賞大港
橋、愛河出口及高雄港一港口夕陽等美景。
高雄港埠旅運中心為地上15層樓、地下2層樓建築，碼頭岸線730公尺長，可停靠22.5噸大型
郵輪。該棟大樓除了作為港務公司辦公室外，另有免稅店、入出境大廳、觀景平台、餐廳、
多功能商業會議設施等。
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