【高雄社宅進度到哪裡？下：市府自建篇】
文：李雨蓁 Lí Ú-chin 圖：高雄市政府都市發展局
去年11月，高雄宣布將與中央共同推動8800戶社會住宅計畫。其中由住都中心規劃13案（6000戶），已有9案在進行（約4500戶），我們在上集介紹過。接著就來看市府自行規劃的案子（約2800戶）：
■#岡山區大鵬九村社會宅（87期重劃區，最近車站為南岡山站），規劃地上10層708戶社宅，1~3房（租金577元/坪），經費30.07億。
-4月已完成工程專案管理及設計監造發包，近期動工
■#大寮區大寮捷運主機廠社會宅（大寮站2號出口），第一期規劃地上15層449戶社宅，1~3房，經費15億。第二期推估500戶。
-2021年底發包，2022動工
■#前鎮區亞灣智慧公宅（集盒舊址，中鋼總部對面，近輕軌C7站），第一期規劃750戶社宅，第二期公辦都更分回320戶社宅。
-先期規劃中，預計2022發包動工
另外，不在8800戶內的新建案還有這些：
■#三民區凱旋青樹（台鐵民族站旁），規劃地上13~14層245戶社宅，1~3房。
-Mecanoo設計，施工中，2022年4月完工
■#左營區機20用地都更案（大中二路民族一路口），規劃地上30層住宅大樓872戶，市府分回145戶社宅。
-9月17日都委會通過，預計採公辦都更招商
市府籌劃的公宅有兩大特色：
★#更貼近TOD開發精神：多案位在軌道車站附近。另外除了提供居住機能之外，也將結合商業及社會福利設施，規劃K書中心、托嬰中心、公共幼兒園、日照中心及國民運動中心等空間，成為完整生活圈。
★#部分引入公辦都更模式：建商取得土地興建住宅大樓，但必須興建社會住宅交給市府出租。透過這樣的模式降低市庫支出。
若對比最近北市宣布緩建社宅、政見跳票的狀況，高市府結合軌道發展、周邊產業園區，以及引進民間資金，提供部分可負擔的住宅給就業青年居住，可形成正向循環。然而，我們也有幾點建議：
■捷運共構社宅應考慮更完善的動線整合，例如興建空橋直接連通捷運站，並將商業公共設施集中配置在動線上，增加招商意願與使用頻率。
■亞灣社宅具有指標意義，可參照國外新建高層社宅案例，創造港邊協調景觀。且原集盒用地是周邊重要開放空間，宜降低建蔽率、拉高樓層，將底部開放空間集中留出，規劃為周邊居民均可使用的綠地、商業空間、以及創業基地。
2020年可以說是高雄社宅規劃突破的一年，今年開始多案陸續動工，我們希望社宅能成為高雄「青年移居/宜居」政策的核心之一，為更多青年創造可負擔的高品質生活與工作空間！
高雄機廠都市計畫 在 [新聞] 不走台北機厰老路台鐵高雄機厰遷厰將「全面開發」 的推薦與評價
原始標題 不走台北機厰老路 台鐵高雄機厰遷厰將「全面開發」
新聞網址 https://udn.com/news/story/7266/5942404
發表日期 2021-12-06 23:12
全文完整內容
擁有46年歷史、位在高雄左營的台鐵高雄廠，已於11月底全數遷廠到屏東潮州，除了面臨
新舊廠銜接的磨合期，導致檢修量不足，後續開發更是「審慎評估」。根據本報掌握，台
鐵累積負債逾4000億，有了台北廠全區保留、無法開發的「前車之鑑」，廠將走上「全面
開發」之路，最具代表性的貨車廠規畫成新創基地。
台鐵共有三大廠，負責列車三、四級檢修。高雄機廠位於前鎮、苓雅和鳳山區交界，占地
33公頃。原預定6月再遷廠到潮州新址，因為疫情一再延宕。現場人員和大型機具終於在
11月29日搬遷完畢。啟用典禮則待台鐵安全改革告一段落再行舉辦。
高雄市副市長林欽榮證實，高廠已啟動工業區都市計畫變更，未來可能作為商業用地，重
新賦予機廠新定位與機能，都市計畫變更將回饋市府40.5%，市府打算透過公辦都更，重
新賦予機廠新定位與機能，也會有道路、公園、停車場，落實鳳山中城計畫。他也說，過
去台鐵軌道已移為高雄輕軌使用，未來市府回饋也可抵繳軌道租金，一年可為捷運局省下
5000萬以上開銷。台鐵局長杜微則強調，一旦開發將共創台鐵、高市府和市民三贏。
另據本報調查，高雄廠早在2014年就啟動都市計畫變更，不過中間一度「停滯」，直到高
雄市長陳其邁上任後才有了更積極重視，預計年底高市府和台鐵會取得開發上的共識。高
雄機廠目前價值約200多億，開發蓋樓後，台鐵分到的樓地板面積價值可達300億，等於增
值數十億，台鐵每年還有租金現金流進帳，可彌補運輸本業的部分虧損。台鐵光是去年就
虧損68憶，今年受到疫情更加嚴峻，虧損只會更多，勢必要想辦法「開源」。
按照規畫，明年高市府都委會會提報相關計畫送內政部審查，定案後進行道路、公園、停
車場等開闢，台鐵再以「捐贈」名義給高市府，其中包含最具指標性的貨車工廠。最快
2023年下半年辦理招商。
本報日前直擊高廠搬遷，逾30公頃的土地提供四大工廠的檢修量能，緊鄰的軌道區擺滿報
廢車，不難想像當初「檢修盛況」。高雄廠廠張簡坤國說，鼎盛時期高廠員工高達750人
，每天都有修不完的客、貨車。對於遷廠，老員工面露惆悵，「希望能多留就多留」，他
們說，這裡就像另一個家，不希望因為開發而銷聲匿跡，尤其最具指標的貨車工廠。
林欽榮說，高雄機廠無文資身分（古蹟須滿50年），但市府仍希望能保留部分建築，如挑
高的貨車工場，未來十年先作為工業與研發設計的新創基地，與大專院校合作引入製程、
設計等產業。但部分台鐵員工對此並不埋單，認為只留了貨車工廠「空殼」，沒把「靈魂
」留下。
有關文資保留，台鐵說，一切遵造文資法令，一定要先送文資審議，才會進入都市計畫，
會聽取各界意見。
#PTTRailway
那塊開發後再加上台GG去高雄
我看價值都不只300E了!!真的是卯死...
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我還沒搭夠本吶~~>"< 夠多了夠多了~~快給我回家~!
（兒） \ / （娘）
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