今年底高雄輕軌路線再延伸 列車即將抵達美術館特區
輕軌成圓的夢想越來越清晰了!
輕軌大南環延伸路段(C17站至C20站)已於本（9）月份陸續完成系統整合、穩定性兩大測試項目，順利通過初履勘前的重要考核，我請捷運局以營運安全為最大前提下，申請中央主管機關交通部辦理初履勘，朝今年底通車至C20台鐵美術館站的目標，往前邁進。
自去年11/10陳市長宣布輕軌復工以來，今年1/12輕軌大南環段通車後跨越第一階段路線的14站，營運規模提升至23站，今年9/1起高捷公司縮短尖峰時段的輕軌班距為10分鐘，而今年底大南環路線將繼續向北延伸，自C17鼓山區公所站往C20臺鐵美術館站邁進，年底市民朋友搭乘輕軌列車可一路暢通到高雄美術館區域，也讓喜愛藝文活動的朋友們前往高美館多了一種交通工具選擇。
為此年底的輕軌盛事，陳市長特別叮囑捷運局等局處務必全面檢視及加強輕軌沿線環境，不僅是軌道兩側的植披、灌木，包含道路側溝清疏、既有牆面或圍籬的美化、路口號誌標線的完整性、人行及腳踏車通行動線的安全及通視等。
為了讓市民大眾有更好的乘車品質，今日下午我邀集捷運局、工務局、交通局、都發局、環保局、研考會、法制局、水利局、鼓山區公所等機關首長一同試乘，從搭乘者及市民的視角一起體檢年底將通車路段沿線環境。
今日試乘專車自目前的營運終點C17站出發，緩緩駛向美術館園區，我提醒同行的各位首長不僅要注意行經路線的沿線環境，也請司機員每站停靠，讓每位首長下車步行觀察站區周邊環境整備情形並發表看法，特別是沿線若具有捷運聯開潛力之站區，亦著手啟動聯合開發準備工作及開發前的環境整頓；因此7月下旬我已曾率隊拜會台鐵局杜局長，後續雙方將展開密切合作。
今日試乘逐一確認輕軌的土建及機電系統工程已完備，沿線環境則尚待局處持續努力，距離年底通車所剩時間不多，我再度請求今日出席的局處首長通力合作、加緊作業，請捷運局、都發局、工務局、交通局及環保局發揮所長，不分輕軌路權內、外，加強植栽、草皮、補植，以及沿線排水溝清疏、鼓山運河及截流站周邊環境清理。
不僅如此，中長期我們有待努力的部分沿線周邊老舊建物牆面將徵詢居民同意後，持續彩繪外牆展現環境美化效果(C17站周邊、C17~C18沿線、C18站東側、鼓岩國小圍牆)。
為了加強輕軌與其他交通工具的轉乘服務，我也要求交通局儘快評估增設公共自行車租賃站及檢討各站區既有公車路線，提供大眾運輸使用者最後一哩路的貼心服務，期望透過今日各機關的合作及努力，讓明日的市民享有高品質乘車環境及賞心悅目的搭乘體驗。
#輕軌成圓，捷運成網
高雄輕軌 在 [新聞] 高雄輕軌今年第三回被撞！高捷：過往事故 的推薦與評價
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/breakingnews/4225342
高雄輕軌今年第三回被撞！高捷：過往事故100％屬違規汽機車責任
〔記者王榮祥／高雄報導〕一名7旬老翁今上午騎乘腳踏車擦撞行進中的高雄輕軌，輕微
擦傷但無大礙，被送至醫院就診；高雄捷運公司指出，初判肇因為腳踏車騎士未注意行穿
道警示燈，而過往事故肇事責任經警方查證，100%均屬違規汽機車。
高捷說明，輕軌自營運以來，所有路口事故均為騎士或駕駛人違規，其原因不外乎不遵守
交通號誌違規闖紅燈、或違規左右轉等，經查相關現場號誌目視狀況均為良好。
高捷強調，輕軌司機員除內部專業訓練，在經過路口也秉持防禦性駕駛概念，均會積極注
意是否會有違規車輛闖入，歷來事故也多仰賴司機員緊急煞車來減輕災害。
可惜部分民眾可能還沒理解軌道車輛與平面汽機車不同，其煞車距離較長，目前所有事故
，司機員都有做到緊急煞車的標準動作，所有肇事責任後經警方查證，100%均為違規汽機
車騎士之責任。
高捷呼籲汽機車行經輕軌運行路段，應減速慢行並遵守相關交通號誌指引，切莫違規搶快
，以免發生事故，屆時不但有損害賠償問題，在交通違規罰款之外，視情節狀況亦有可能
以公共危險罪論處。
註
司機員都有做到緊急煞車的標準動作，所有肇事責任後經警方查證，100%均為違規汽機車騎士之責任。
大家行經輕軌路段多注意
停 看 慢
因為撞上去絕對沒勝算（笑
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