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璨樹颱風 視察大社區改善治理及觀音湖水庫排水防汛整備

依據中央氣象局本（12）日上午11時30分發布璨樹颱風警報單，本市已脫離陸上警戒區，惟璨樹路徑向北偏移，全臺各地區應嚴加戒備並嚴防強風豪雨，今(12)早我與市府水利局團隊前往大社區國道10號下方和平路易淹水區域與觀音湖水庫，了解工程改善進度，且因應璨樹防颱作業，我也囑咐各處抽水截流站、移動式抽水機整備測試運轉，滯洪池完成排空，以隨時應變作業，防疫同時嚴加因應璨樹颱風對高雄可能造成的危脅。

根據水利局報告表示，大社地區近年來常淹水的路段有和平路、三民路及大新路，特別是國道10號下方和平路，每逢大雨常積水影響交通，主要是大社排水與國道十號交會處排水束縮，導致近年豪雨發生溢堤。水利局於今(110)年汛期前完成排水護岸加高並設置攔污閘，在今年8月豪雨期間，發揮功能，有效改善溢淹情形，保障用路人安全。

三民路與大新路淹水改善部分，水利局規劃於中里排水上游設置溫鼓埤滯洪池，面積約3.2公頃，滯洪量約11.7萬噸，滯洪池完工後，可以有效減緩下游大社區內淹水問題，滯洪池工程涉及都市計畫變更及私人土地徵收等作業，目前已提報中央水安全計畫爭取經費，也向在場的張勝富議員代表、大社里林英陸里長、說明。

另外為進一步改善大社及仁武地區淹水問題，水利局將觀音湖水庫納入整體滯洪操作計畫，規劃以觀音湖水庫分流獅龍溪過量洪水，正辦理可行性評估。為使水庫立即發揮滯洪功能，水利局已先協調台糖公司完成觀音湖水庫閘門修繕作業，恢復水庫調控洪水功能，並加高觀音湖外埤溢流堰高度0.7m，約可增加蓄洪量約8萬噸。另為因應璨樹颱風襲台，水利局請台糖公司提前於110年9月7日開啟內埤制水閘門預先洩洪，增加蓄洪空間，減少下游地區排水負擔，感謝仁福里朱興里長到場關心了解。

市府團隊從9月9日起就已因應燦樹颱風進行防颱整備作業，包括轄內134台移動抽水機、82處抽水截流站、586座的水閘門都已進行完成測試運轉，134台的移動抽水機也分布在沿海的岡山、永安、彌陀等比較低漥、易積水的地方進行佈置，此外15座滯洪池已經完成排空作業，要以最大的儲存量來爭取滯洪的時間，位於本市淹水潛勢區、沿海低窪地區的區公所，也將備足砂包因應，轄內111條土石流淺勢溪流區應嚴防坍方、落石及土石流，也囑咐區公所及市府水利局、工務局、民政局、警察局、交通局、兵役處等，與國軍單位及公路總局等保持密切聯繫，隨時應變，調派兵力、運具協助當地民眾緊急撤離，防疫同時因應璨樹颱風對高雄可能造成的威脅。

大南方計畫半導體S廊帶核心—楠梓高煉廠研發專區都市計畫變更案今公開展覽

楠梓高雄煉油廠位於行政院半導體S廊帶核心區，更是陳其邁市長提出的「北城計畫」發展重點，今日已啟動中油研發專區都市計畫變更書圖公開展覽作業，該廠自104年關廠沉寂許久，現透過都市計畫變更賦予土地使用新機能，可望重新躍居產業轉型的關鍵地位，引領北高雄發展邁入全新里程碑。本次都市計畫變更案作業，歷經市政府與中油公司以及國營會與經濟部，多次會勘以及規劃討論，甚至於本次都市計畫公開展覽前，也先行提經市都委會大會研議後始定案，終於在今日正式辦理都市計畫變更之公開展覽；此一宣示中油投資打造「循環技術暨材料創新研發專區」朝具體目標，向前邁出一大步。

#高煉廠發展為南部半導體材料研發核心
107年12月4日由行政院核定「循環經濟推動方案」，擇定高雄煉油廠行政區55.49公頃建置循環技術暨材料創新研發專區，後行政院續於110年4月15日為高雄煉油廠發展半導體研發核心政策拍板定案，自此宣告高煉廠將向北串接橋頭、路竹至南科的新興半導體製造聚落，並往南接合起大社、仁武、大寮、林園、小港等石化、鋼鐵傳統產業，新舊產業將透過空間重組，帶動互補共榮的聚落發展效應。

#保留文資特色，兼顧產業發展需求
高煉廠特種工業區土地廣達238公頃，其中，未污染土地55.49公頃(即本次都市計畫變更範圍)，由中油公司先行辦理都計變更，據悉中油公司預計投入近60億元，將自114年起陸續興建綠能所、材料國際學院及材料研發等中心，強化材料自主研發能量，並培育產業所需人才，帶動地方經濟發展。

為充分回應楠梓右昌地區居民關於中油煉油廠轉型發展、棕地(BROWNFIELD)再生的期待，於今年7月2日我率領市府團隊北上拜會經濟部，針對行政區55公頃未污染土地整體規劃，充分交換意見，並達成都市計畫細部計畫內容共識，續由都發局積極協助中油完成草案，也於今年8月6日提請本市第93次都委會研議，在兼顧文資保存、維持舊廠景觀意象、園區聯通、捷運場站TOD聯合開發之整體效益下，所研擬的多方多贏方案。

承載著在地歷史與情感的高煉廠，對老中油人及地方居民而言，不僅是工業遺址，同時也是生活軌跡。去年9月，我率領市府團隊，在中油公司陳淑真副總經理及循環經濟推動辦公室王毓萱總監陪同下，實地勘查廠內4棟材料倉庫及周邊環境。其中的一號倉庫，已於110年3月15日由市府文化局登錄為文資建物，預計於110年10月，由國家研發機構中山科學院進駐。

然而，廠區內尚有1處古蹟及40處歷史建築，如何兼顧廠區聯外交通及歷史建築保存，端賴規劃團隊的視野與格局，也關乎高煉廠未來的發展動能。

記得今年6月28日我率市府交通、經發及都發局團隊，在中油公司人員陪同下，進行現地勘查，最終決定在「道路與文資共存」原則下，保存木麻黃綠園道及水塔等舊廠景觀意象。另行經文資區旁的園區南路40米，即於車道採取彈性設計，另設園區北路30米，透過區內主要及次要交通動線，串連園區左營高鐵站區，以連接半屏山高鐵生活圈。

此外，鄰近R17世運站及R18油廠國小站土地，未來可朝TOD發展捷運設施聯合開發，另依「都市計畫工業區檢討變更審議規範」，規定捐贈可建築用地及興建專區公共設施等，或適度提高容積率，容許住商混合使用，提供企業安家計畫基地，為地區發展創造多贏。

廣達238公頃的高煉廠土地，將以「開發」與「整治」同步併行的策略推動後續工作，不僅加速兌現陳其邁市長的「北城計畫」，也要超前部署爭取優質科技大廠進駐北高雄科技矽谷，北高雄的產業轉型發展，將與國家戰略分進合擊，鞏固臺灣半導體產業的國際競爭力。

#打造南部半導體「S」廊帶
#中油高煉廠轉型再生
#棕地再生
#創造多方多贏，兼顧市民利益、文資利用與產業投資
#捷運TOD導向發展

市府啟動岡山、路竹行政區都市計畫通盤檢討

在國家南部半導體S廊道政策賦予，發展大南方高雄科技走廊願景下，橋科園區、捷運岡山路竹延伸線等建設推動，岡山、路竹等北高雄地區將是高雄未來10年發展重要之重地區。市府都發局正式啟動岡山、路竹兩處以行政區為範疇之都計通檢作業；並於8月20日至9月22日正式公告辦理公開徵求意見，以提前佈局未來北高雄地區人口成長所需之地區環境調節、公共設施整備及企業安家需求。

#國家南部半導體S廊道政策加持、岡山路竹延伸線串聯沿線產業園區，北高雄產業科技廊道已成型發展

陳其邁市長上任以來，即以產業轉型為優先發展政策，推動橋頭科學園區、中油高煉廠轉型，以建構由南科延伸至路竹、橋頭、楠梓的北高雄科技產業廊道。今年4月行政院科技會報辦公室宣布規劃推動高雄半導體材料專區，藉由南臺灣科技廊道的產業聚落優勢，積極向半導體材料關鍵廠商招商，期望以台積電、日月光、華邦電、穩懋等半導體廠為核心，串聯南科、路竹、橋頭、楠梓、大社、仁武、大寮、林園、小港等園區，建立南部半導體材料S廊道，帶動5G、AI、電動車、智慧機械發展，半導體高雄隊可望成為全球重要的供應鏈之一。

顯然地，配合中央高雄半導體材料專區的政策加持，橋頭科學園區即將在今年底開放廠商選地、中油高煉廠轉型新循環材料專區也如火如荼開展，加以捷運岡山路竹延伸線也已奉行政院核定，將會串連路竹至橋頭沿線各大科技產業園區及服務北高雄35萬民眾的交通需求，促進產業園區群聚發展，北高雄產業科技廊道已然成型，未來10年高雄將展現驚人的產業厚實力。

#預為了岡山、路竹人口未來6年快速成長；須加速啟動行政區全區都市計畫通檢

目前路竹高雄科學園土地出租已92%，發展已趨於飽和，未來配合橋科產業園區開發，以及捷運岡山路竹延伸線預計113年RK1通車、116年通車至RK6、118年全線通車，岡山、路竹人口在未來6年將增加2.9萬人，成長20%，因此有必要針對地區的產業、生活環境及企業安家生活服務機能提前布局因應。

在進行北高雄兩個行政區的都市計劃通盤檢討作業之同時，我認為捷運聯開、公辦都市更新等土地開發作業本即應配合捷運路網建構同步到位；以讓沿線的岡山與路竹地區更加緊密朝向TOD發展導向之優勢。

將近一年來，由我整合市府各局處成立「高雄岡山路竹延伸線沿線都市計畫與非都市土地再發展專案小組」，盤點沿線重要策略地區，提出公辦都更、捷運場站聯合開發或產業園區推動等企業安家及產業發展重要戰略，並要求都發局提前部署，即刻優先啟動岡山丶路竹兩區之都市計畫通盤檢討，調節地區的生活環境服務機能，提供地區社會性公共設施如日照丶長照丶運動等。

本次通盤檢討範圍包括岡山都市計畫、岡山交流道特定區計畫及路竹都市計畫等計畫區，就中央大南方發展政策需求、捷運岡山路竹延伸線的建設開發、企業安家需求的土地、配合空軍官校航空飛航管制放寬的建築物允建絕對高度檢討、地區公共設施需求、民眾意見參與等進行土地使用的檢討與規劃，可望為北高雄注入新的發展動能，藉以提升產業、生活環境及帶動北高雄人口的成長。

#北高雄科技產業廊帶
#岡山、路竹行政區都市計畫通盤檢討

台南的鳳凰城稱號，由來有兩種說法，一種是因為台南地勢關係，從最早的龍脈因為河川改道、台江內海成陸地，而從游龍蛻變成鳳凰；至於最常被接受的說法，則是日本人在大正町(就是中山路)及府前路道路兩側種植鳳凰木，鳳凰木也因此成為台南市舊城區種植最普遍的路樹，所以有鳳凰城的美名
孔廟東大成坊的入口，這株高大的鳳凰木，有翠綠茂密的葉子，上面開滿火紅的花朵，在紅磚牆的襯托下，紅綠對比顏色樹頂開滿一團團火紅的鳳凰花，看起來真是這一季的浪漫。

古蹟相互輝映的鳳凰花可說是台南特別的景觀，其中孔廟全台首學入口北側的鳳凰木，最具台南意象。很多人進入孔廟前一定會被這棵滿開的鳳凰木吸引拍照。另外台灣文學館曾是台南舊市政府的辦公室，當時建築前的兩棵鳳凰木是台南市重要的景觀，其它如台南公會堂前也有種植。

台南的鳳凰花約莫在每年的五月初開始綻放，大概到五月中下旬至六月初是第一波盛開，但是一直到十月都還能見到鳳凰花高掛枝頭。其中六月是全台各校的畢業季，鳳凰花開伴隨著畢業季的到來，當校園驪歌響起，鳳鳳花燃燒盛開，有如對學子告別校園最深情的祝福。

　　除畢業離別的祝福，在台灣，談起鳳凰花一定會想到台南市。因為台南舊城區內種植了鳳凰木達百年之久，對台南人來說，它是傳承城市記憶重要的象徵。

　　其實台灣的鳳凰木原產於馬達加斯加島，日治初期引進台灣。在日治的文獻中有兩種記錄：一是一八九六年由本多靜六博士（西元一八五七至一九二八年）由印度孟買領事館引進種子，隔年於殖產部的苗圃育種，另一文獻則為田中安定博士於新加坡領事館引進；鳳鳳木的命名則是當時日本著名的植物學博士三好學命名ほうわうほく，中文為鳳凰木。一開始於北、中、南的官府庭園種植，臺南最早種在安平稅關及英領事館。據當時的報紙記載，約在一九一○年，安平的鳳凰花開就頗負盛名。後來農業試驗改良所選擇當時長得好、樹圍壯碩的樹木種子做為行道樹育種。

　　台南和鳳凰花意象的連結主要源於一九一七年（一九一六年大正町（今中山路）道路開闢隔年），當時配合台南公園開幕，在大正町種植一百多株鳳凰木苗木，也因為這批種植成功，陸續成為中南部行道樹的選項之一，而大正町夏日火紅的鳳凰花，便成為當時代表台南的都市意象之一。其它種植地方有高雄神社參道、大社、台中大屯、花蓮花岡山……等。

　　日治時期大正町的凰凰木，經過十幾二十年，養成並木隧道的街景。每到夏天道路兩側就開出美麗的紅色花朵，形成炫目的鳳凰花隧道惜的是這街道景觀在一九七○年代因交通因素，兩排行道樹陸續砍除，那美好的畫面除了留在老一輩台南人的記憶中外，只能從老名信片中追尋了。

　　台南最美的一條鳳凰花道路消失了，雖然後來中山路在台南醫院那側也有種鳳凰木，但氣勢落差極大，美景再也回不去。或許因為台南夏日鳳凰花的印象太深刻，所以即使戰後，鳳凰花依然代表台南做為市花，台南市政府一度以鳳凰花為logo，成功大學也是。可惜在千禧年時台南市的鳳凰木得了傳染病大量死亡，還由民間團發起種植鳳凰木復育。

　　台南種植鳳凰木不少，舊市區主要在南門路（圓環至孔廟段）、台南運河、安平市政中心周圍、安南區本田路三段、安吉路三段、小東路、東豐路（東豐路段有好幾種不同季節開花的樹種）、健康路（忠烈祠附近）、大林路、中華東路、裕平路……等等。其中開花狀況較好的是運河兩側，在藍天白雲下水影相映，風情萬種。另外台1線新市善化路段，道路兩側有部份有稻田，拍起來是另一種田園的風格。

　
　　另外特別介紹一棵鳳凰老樹，這樹在左鎮草山青瓜寮。台南左鎮草山惡地形十分聞名，二寮觀日出更是台南著名的景點。在這人煙稀少的地方，卻有一棵老鳳凰木遺世獨立在山中的土丘上。土丘上有一間已無人居住的紅瓦土埆厝，土丘後方有一座已撿骨的墓，前後杳無人煙。這棵盤踞在土丘的鳳凰樹，樹根佈滿土丘，粗粗細細向外延伸，枝葉伸展多遠根就有多廣。靠近老樹，視線沿著向上的枝幹往上望，有說不出的震撼，在樹下可以感覺到樹旺盛的生命力。每年五月當紅色的鳳凰花盛開，荒山中那燃燒的紅與老屋在天地間構築一幅奇特的畫面，見過這景象應該一輩子難忘。每年花開時總會吸引來自台灣各地喜愛自然生態攝影的人前來朝聖。

#質詢日記 #財經 #20190411

【#高銀董事會 形同虛設！】

慶富旗下的慶峰水產，當時在進行虛擬增資時，居然用 21 年的漁船作信用擔保品，就向高銀成功申貸3億元。高雄銀行內部的漁船估鑑管理要點，規範 15 年以上漁船是不能辦理估鑑價，結果這這艘21年漁船未經自行鑑價就核貸 3 億元，結果慶富案爆發後，該船被強制拍賣，歷經 5 次流標，最後 在今年 3 月份以 1.28 億拍出，根本是賠本生意。

市議會慶富專案小組 3/7 時發文要求高雄銀行提供相關資料，等了一個月，終於在4/10總算由金管會函復可提供議會相關資料現閱。畢竟，市議會並非高銀監管機關，亦無調查權，但是，但是，高銀董事會獨立董事有權組成審計委員會，在授信戶逾放、資金流用穎問題時就應主動查核，但官股董事明明佔相對多數的董事會，卻一直沒有動作，董事會監督責任何在？另外，葉天營、梅再興作為高捷派去高銀的官派董事，派令是否有經過董事會同意？

結果高銀董事長張雲鵬果然坦承，當時因為時間緊迫，官派董事就只讓董事長先行核定了，事後才讓董事會追認。喪失監督效能的高銀董事會根本形同虛設！相關責任我會再於後續調查中釐清。

【#商圈發展 何去何從？】

2017 年時，高雄市議會、高雄市政府經發局等多個局處皆同行考察韓國三鐵共構與商圈發展，我詢問經發局長，至今有多少的參訪心得化為實質的政策改進？以韓國東大門為例，政府並非單採非採支援、輔導、補助的方式，而是有系統地扶植時尚產業，整合時尚設計、生產製造、批發零售的上下游，大眾運輸結合提貨與物流功能，非常值得後驛、長明等商圈來借鏡。

此外我詢問經發局長：「局長知道依法高雄有幾個商店街區嗎？」答案是「只有一個」。現行的《高雄市商店街區管理輔導自治條例》為 2012 年所公布施行，訂出街道長度、店家同質性等門檻作為認定商店街區的標準，當年的既有商圈則有 3 年的輔導期達到法規標準，結果 6、7 年過去了，原輔導的 19 個商圈僅三鳳中街符合法規標準。新的商圈進不來輔導範圍，舊的沒落商圈也沒有退場機制。

我再問，局長知道捷運獅甲站附近有個「南部時尚產業創新基地 - R7 創藝所在」嗎？R7 基地有 4 個跟成衣、鞋類設計及印刷、3D 列印有關的法人進駐，但是因為是經濟部工業局設立的，所以高雄市政府一直沒有善用 R7 基地的資源。

我要求局長一定要讓有心投入服飾業升級的年輕人及商圈店家，能夠互相認識合作，在鐵路地下化之後，打開的前後站聯通的交通便捷優勢，商圈發展如果能導入新的概念，才有轉型的可能！

【#公有市場活化】

高雄所有攤集場（就是路邊攤販）都是私有的，這種現象在全國是獨一無二。以台北市來說，所以的攤集場都是公營的（35 處），但是高雄 51 個立案登記的攤集場，卻都是民間自行管理，一方面對於傳統的市場攤商來說感到不公平（因為攤集場圍繞在市場外圍，對市場攤位生意必然有影響），另一方面，攤集場若無好好管理，在食物烹煮時所排的廢氣及廢水，都是社區環境的負擔。

我提出，公有市場卻逐漸凋零，未來有沒有可能提高公有市場的誘因，讓私有攤集場願意進去公有市場做生意？經發局長伏和中回應，有許多外部攤商不用負擔清潔成本，客人卻會使用市場內部的設施，讓乖乖繳納清潔管理費的攤商備感不公，會持續輔導攤商轉為合法進入市場。

此外局長表示，看現在去市場消費的人口年齡層組成，就可以知道目前市場運作恐怕跟時代趨勢有違，因此會積極媒合週邊的大專院校認養公有市場、協助規劃，幫助市場跟上潮流，活化逐漸凋零的公有市場。

【#22遊艇碼頭運補交通動線 應協調改進】

高雄已經在高雄展覽館辦了三屆的遊艇展，然而經營許久的 21、22 號遊艇碼頭，以及周邊餐廳，居然連一條車子能進入的運補路線都沒有！！導致遊艇垃圾、餐廳廚餘等都要用人力搬運，對於邀發展遊艇觀光的亞洲新彎區，這實在不可思議！

而目前有可能規劃運補車輛進入的路線，是中油預計作為停車場使用及公園綠地的空間。遊艇業及餐廳業者希望有條路走，還得自行跟中油協調。為了解決兩邊的困擾，我要求經發局來協調，讓高雄這個得天獨厚的海洋遊艇產業更完整，更能吸引國外遊艇停靠入港。局長允諾會再跟中油進一步溝通。

【#大社工業區 遷廠規劃】

上月底，大社工業區降編通過都審，大社的居民都非常的高興，高雄終於要跨出產業轉型的一大步。但是，經發局準備好了嗎？經發局有沒有做好溝通的角色，讓廠商充分知道自己的未來何去何從？

我詢問經發局長，在過去這麼多年來，經發局居中進行了哪些輔導與配套措施？如今，輔導廠商遷廠或轉為乙種標準是否有具體時程？遷廠的具體時間、地點、配套措施是什麼？局長表示，廠商未來去向會再持續跟經濟部討論，惟目前經濟部表態：希望可以讓廠商原地繼續生產營運，但高雄市副市長李四川在市長市政質詢時，已經承諾會落實 25 年前的決議，全面輔導降編為乙種工業，若無法轉型必須遷廠。市府行政一體，經發局應該必須朝這個方向來努力！

本集主題：「靜岡喔嗨唷!」新書介紹
　　　　　
訪問：Kayo
　　　　　
本書特色：
★ 5種方法賞遊富士山
　　富士山不僅是日本第一高山，也是許多藝術作品與信仰的泉源，日本的重要象徵。本書介紹4個可以清楚觀賞富士山的地點及周邊玩樂：在日本平搭纜車拜訪久能山東照宮、騎腳踏車漫遊三保半島、清水港搭遊覽船順遊櫻桃小丸子主題館、到朝霧高原參拜最高信仰——富士山本宮淺間大社，各處看見的富士山風情萬種，令人驚歎！除此之外，還有另一種方法，如果你體力充足，想一登富士山望天下，本書也詳細說明了4條登山路線與注意事項，幫助你做好萬全準備。
　　
★ 交通票券大解析
　　介紹從日本各地如何前往靜岡，並針對靜岡境內的交通方式詳細說明。解析靜鐵電車巴士一日券、富士山滿喫券、伊豆多利夢乘車券等13張實用交通票券，附上票券使用範圍圖與建議玩樂路線，一目瞭然，有助於讀者規畫最適合自己的靜岡之旅。
　　
★ 縣內4城散策導覽
　　收錄靜岡縣內4城「靜岡市」、「三島」、「熱海」、「御殿場」的人氣景點、歷史古蹟與老字號必訪餐廳，附上城市地圖供讀者參考，完整標示附近地標、景點，絕對不怕會迷路。作者還針對靜岡市區精心規畫了「駿府城下町散策」、「街道與建築歷史散策」，跟著走，就能感受最真實的靜岡情懷。
　　
★ 豐富多元的靜岡特輯
　　德川家康在駿府(現靜岡市)度過了三分之一的生涯，對靜岡有重要貢獻，許多古蹟內都留有他的蹤跡；《櫻桃小丸子》作者櫻桃子的故鄉是靜岡清水，區內處處可發現小丸子可愛嬌小的身影；伊豆仙人掌公園裡的水豚君、SHIZUOKA HOBBY SQUARE各式各樣的塑料模型，擄獲大小朋友的心，是親子同遊的好去處……透過各種主題的特輯，讓你更深入了解靜岡，提供不同的行程選擇。
　　
★ 道地美食哪裡吃
　　靜岡縣內的駿河灣是日本最深的海灣，漁獲相當豐富，每一個漁港皆有不同的海鮮特產，沼津港的竹筴魚、由比港的櫻花蝦、清水港的鮪魚、用宗港的吻仔魚，都是到靜岡必嘗的美味！不喜歡吃海鮮的人也別擔心，靜岡煮、濱松餃子、富士宮炒麵、山藥泥拌飯等國民美食，道道美味又驚喜，要吃就吃最正統的老店！
　　
★ 實用資訊小專欄
　　共有3種資訊專欄：「豆知識」介紹歷史文化小故事，「台灣人の1人靜岡案內所」收錄旅遊小撇步、作者的私房推薦，「貼心小提醒」則是旅途中大小事的重要叮嚀。出發前記得細細研讀，做好準備，也增添旅遊樂趣哦！
　　
★ 特別收錄「伊豆多利夢乘車券」玩樂指南
　　伊豆半島三面環海，擁有豐富的溫泉資源與山海奇景，是吸引許多人到靜岡旅遊的原因之一。伊豆多利夢乘車券分為「黃金路」、「山葵路」與「富士見路」3條路線，可搭乘渡輪、電車、公車，暢遊不同景點。本書詳細介紹「伊豆多利夢乘車券」使用範圍的景點資訊與推薦順遊，讓你輕鬆在伊豆半島趴趴走！
　　
作者簡介：Kayo
　　高雄人，因父親工作常常出差靜岡，與靜岡結下不解之緣，立志成為最了解靜岡的外國人。靜岡縣立大學研究所碩士畢業後，在靜岡就職。看著富士山9年，靜岡就是第二個家鄉。
　　
　　任職於靜岡鐵道期間，與觀光單位致力推廣靜岡觀光，負責企劃並設計靜岡旅遊商品，常常策畫與接待部落客採訪團，最後自己也當起了小編。
　　
　　目前任職於東京的外國旅客訪日旅遊電商平台，假日返回靜岡充電，透過粉絲專頁持續分享觀光資訊給正要出發的旅人，也與去過靜岡的旅人一起懷念靜岡的美好。