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【高捷小港林園線111年發包動工，最快118年完工通車】
高雄捷運小港林園線計畫路線自現有高雄捷運紅線R3車站所預留的隧道開始，繼續採地下隧道往南延伸，路線長度約12.43公里，一共設置7座車站。完工後可延伸高雄都會區南邊交通軸線，服務範圍涵蓋自小港地區、向南行經臨海工業區、鳳鼻頭地區、林園生活圈後，接至林園工業區，未來與屏東縣串聯，高屏都會區發展極具重要性。
市府目標111年發包動工，預估工期約7年，最快預計118年完工通車。
有努力都會留下痕跡，感謝共同推動的中央地方團隊，繼續加油努力，我們的家園會更好。
https://money.udn.com/money/story/5635/5582260
放大新竹，找回新竹城市光榮感
新竹人常說新竹太小，明明是台灣GDP最有貢獻的地區之一，市區卻倍感擁擠。新竹小嗎？
在高鐵完成以前，台灣從北到南開車要五六個小時，然而高鐵通車之後，西部台灣形成一日生活圈，現在南部民眾抽空到台北，參加一整天藝文活動再搭晚班車回家，愜意自在，台北人往南部走，週末小旅行多采多姿、選擇豐富，並培養欣欣向榮的南部民宿榮景。
大與小的感受，取決於人們擴大生活圈的能力，新竹的大與小，與新竹的交通建設、經濟生活圈規劃，以及新竹人的視野、企圖心，才是真正相關。
在機場捷運連通台北到桃園之後，台北—新北—桃園的生活圈已成形，居住在桃園南崁地區、到台北市區上班的通勤族增多，桃園科技帶、新北工業區也提供經濟帶上工作人口的職業選擇，桃園近年來經濟成長飛躍，人口、資源聚集效應清晰，理當使新竹感到有為者亦若是。而2020年新竹也在行政院蘇貞昌院長帶領之下，核定750億經費，南延五楊高架到苗栗頭份，並追加150億延伸台61線西濱公路香山到鳳鼻隧道路段。五楊高架確定延伸至新竹市，未來新竹到台北只要45分鐘，不只舒緩車流量、更產生時空壓縮，空間距離不再是阻隔新竹與世界的門檻。
以另種眼光看新竹，若以新竹市區為中心，將桃園機場及其交通網絡作為貨運樞紐，使新竹科學園區生產的高科技產品直送國際，使大新竹地區的高科技人才便捷進出，北向與全世界做生意。而若以苗栗為腹地，使苗栗的綠野山林承擔「竹竹苗經濟帶」的休閒遊樂功能，成為新竹人的後花園，南向便捷通往綠色大自然。
北連桃園，南連苗栗，讓新竹放大，成為「竹竹苗經濟帶」，新竹將有世界級的商業機會，也有通往自然山林的綠意生活，「竹竹苗經濟帶」將帶給新竹人新的生活感受、新的行動視野，使新竹向世界級都會升級。
放大新竹，我們要找回新竹城市光榮感。我主張在市區內興建捷運，使市內交通更為便捷快速；向北新建跨越頭前溪的竹科高架橋，暢通竹北與新竹之間交通，竹北直達科學園區，使竹北成為竹科與大新竹地區的人才供應帶，不再為塞車所苦。鐵路應該高架化，使鐵路運輸在市區內快速，可高效連結桃園機場，無論貨運、商務差旅都更暢通，將奠基在新竹高科技產業上的大新竹經濟帶，成為更具效率的連通網。
＃大新竹大建設 ＃宜居城市新竹市
｜視察五楊延伸 投入900億改善新竹交通｜
感謝行政院長蘇貞昌前往新竹市，視察明年預計動工的 #竹科X基地 以及 #國道1號五楊高架南延至頭份案。除投入750億南延五楊高架外，將再追加150億延伸台61線西濱公路香山到鳳鼻隧道路段。
未來五楊高架南延案通車後，將可舒緩車流量，台北至新竹預計只需45分鐘。
人民最期待的就是政府要有作為、會建設，因為建設不分黨派，讓台灣能夠有條件和世界競爭，同時改善人民生活，因此政府要很努力建設。
西濱鳳鼻隧道南下出口，剛通車那陣子剛好都有跑台北港南下都會經過，當時就覺得這段路設計的超級差，出隧道又下坡結果設一個紅綠燈，而且沒有大型的紅綠燈預告， ... ... <看更多>
隧道 兩端有岔路口，一旦車速過快，就容易追撞、造成死傷。新竹縣 鳳鼻隧道 位在西濱公路上，大車多，夜間更常有改裝車高速行駛，警察局裝設區間測速， ... ... <看更多>
鳳 鼻 隧道 通車 在 [新聞] 西濱台61線進出鳳鼻隧道下坡遇路口易肇- 看板Road 的推薦與評價
標題：西濱台61線進出鳳鼻隧道下坡遇路口易肇事 將增設預告號誌
網址：https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3250183
內文：
［記者廖雪茹／新竹報導］西濱公路台61線竹北路段與竹4線路口，自元月迄今發生至少15
起車禍，其中，上月更發生3輛聯結車碰撞造成1死1傷的嚴重車禍，地方質疑台61線高架橋
因進出鳳鼻隧道而改為平面道路，下坡即遇路口極易肇事；新竹縣政府警察局會同公路總局
相關單位會勘討論，建議西濱北區工程處儘快於出隧道口增設預告號誌，提醒用路人留意！
竹北警分局統計，台61線與竹4線路口自1月22日通車迄今，共計獲報15件交通事故，包括1
件死亡車禍、5件有人受傷、9件單純車輛毀損；分析肇事原因，約3分之2主要是遇路口前未
注意車前狀況，另3分之1多為汽車與橫向穿越台61線的機車或行人發生車禍。
其中，7月22日晚上8點許的死亡車禍為3輛聯結車相撞。經查，3車為同公司皆載運機具自新
北萬里出發，行駛台61線約1個多小時，第一輛行經竹4線路口時遇紅燈等停，駕駛並以無線
電通知後方車輛，第2輛駕駛回應收到並等停，但第3輛駕駛沒有回應，卻在無煞車情況下撞
上第2輛，第2輛再推撞第1輛車。
車禍發生後引發民眾熱烈討論。警方分析肇因研判，事發當下天氣晴，駕駛無酒駕也無危險
駕駛情況，駛出鳳鼻隧道上高架橋約100餘公尺旋即下坡，從制高點下坡約400公尺即遇竹4
線路口，雖有號誌，但西濱車速快，駕駛常不及反應，因而發生意外。
經現場會勘，竹北警分局建議北工處第2工務段於出隧道及制高點增設2組預告號誌，以期提
醒駕駛前方路口號誌燈號，提早減速。對此，第2工務段表示，除已設置3面「前方路口 減
速慢行」告示，將在下月於適當地點設置。
竹北警分局表示，台61線高架橋興建後，擋土牆可能會影響用路人穿越台61線的視線，因此
也派員拜訪里長等地方人士協助加強宣導，提醒居民通過路口或涵箱前一定要停車左右查看
。
另外，台61線進鳳鼻隧道北端口新豐路段前也遇竹1線路口，公路總局原設計封閉路口，後
改順應地方要求，目前採平日開放竹1線通車，連續假日封閉的折衷做法。對此，警方也提
醒用路人務必留意。
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心得：
很久沒走台61了，剛剛去看BV2DP大大的路程景影片，結果發現鳳鼻隧道改成「凹」的路型
？
我比較好奇的是為什麼南口南向要改成高架方式？是因為竹73的關係嗎？還是預留未來鳳鼻
-香山高架立體化？
至於竹1平交路口我就不多說了，當初
某立委要開的。
另外想問一下，左手邊柵欄是為了什麼才設置的？第一次在快速公路上看到設置這種柵欄
感謝
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※ 編輯: elynn889 (223.137.17.103 臺灣), 08/18/2020 00:22:14
只是為了竹73而立體化感覺有點尷尬
竹73平交路口直接封起來不是會比較好嗎？還是又是居民抗議？QQ
※ 編輯: elynn889 (223.137.17.103 臺灣), 08/18/2020 00:27:02
※ 編輯: elynn889 (223.137.17.103 臺灣), 08/18/2020 00:36:12
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