早些年前，在一個名為「叫你們小姐來」的部落格中，看見由許教頭所率領的「亞運馬拉松培訓隊」，在阿里山上的公路進行長距離訓練時，就非常嚮往自己有天也能夠在上面訓練。
跑在台18線新中部橫貫公路往塔塔加的道路上，涼爽氣溫、低氧刺激，被雄偉群山、巨大的神木群包圍著，令我想起當年那隻暈車上來的小白狗狗🐶。
這次來到今年夏季高地訓練的第三階段，也是最後一站-阿里山高地訓練。將這個地區規劃為高地訓練銜接到平地競賽專項訓練的時程，我個人覺得是相當合適的。
今年因疫情因素而無法出國訓練，因此特地在國內尋找環境條件相近、類似，盡量符合長距離選手訓練需求的場地。
上個月的高地訓練第一階段-觀霧山莊，因地理位置關係，適合訓練的只有兩條道路-大鹿林道東線與大鹿林道西線，都是屬於上下坡度較大的石頭土路。其它公路部份的坡度太大，加上路窄車多，較不適合當作主要訓練路線。因此，將此場域放在第一階段的訓練基礎期，來增加有氧耐力、肌耐力，搭配少許的速度訓練。
而高地訓練的第二階段-梨山，則是完全都在柏油路面上進行訓練。
主要的訓練路線為台8線中部橫貫公路83.5公里~88.5公里之間。偶爾會往上到福壽山農場前的一圈2公里的杉林路進行放鬆跑，因為這段的上下坡度較大，所以我們大約95%的訓練都在台8線的83.5公里~88.5公里上進行。
在這個階段的訓練場所，因為都是柏油路面，在跑步過程中的推蹬提夾落腿都會比較有效率，對於速度上相較於觀霧山莊的石頭路面而言要快上許多。但由於坡度還是有大約0.5%～1.5%左右，因此放在第二階段中間這種過渡期來說，剛好可以當作一種調整適應作用。
高地訓練第三階段-阿里山。
有兩條訓練路線：台18線公路與特富野古道。
特富野古道大多是廢棄的鐵軌、枕木、若干階梯與石頭土路交織而成的越野道路。若山區起霧下雨，抑或是天色昏暗時，難度就會大大增加，是個較適合輕鬆慢跑的訓練場所。
而台18線公路，是新中部橫貫公路，
又稱：阿里山公路。
比較平坦的路段為89.6公里～97.6公里處，這中間還會橫跨嘉義與南投，是我們主要的訓練路線。如果說我們在梨山的訓練路線的坡度是0.5%～1.5%的話，那阿里山這裡的這段主要訓練道路，大概就只有0.1%～0.5%，非常適合放在訓練強化期銜接比賽專項期的這時候。
山上的氣溫大約落在11°C~20°C，濕度較高，平均約在80%～95%左右。
早上時常出太陽，中午過後通常會起霧或是午後雷陣雨，傍晚雨勢較容易減緩，偶爾會看見黃昏晚霞。再加上，這裡的生活機能還不錯！大都是在阿里山園區內解決。有許多家餐廳、兩家7-11、一家早餐店、一小棟美食街、一間郵局，是個滿適合在台灣炎熱的夏天訓練的環境。
依稀記得，當年率領著「亞運馬拉松培訓隊」在阿里山上進行40公里長距離訓練的許教頭，曾在補給車上說過的一段話：
「我們大家常常聽到，為什麼中國、日本、韓國，這些鄰近的國家都可以訓練出優秀的長跑人才，而我們台灣卻不行呢？我個人則是認為，台灣，一定行的！」
是的，台灣長跑選手一定行‼️
車燈的閃爍聲與車內的民謠樂聲，
不絕於耳。
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