【環球財經消息簡報】22.7.2020
我明白你班五毛能夠成功翻牆玩到Facebook好開心好興奮, 猶如哥倫布航行發現美洲新大陸咁,但唔該唔好日日轟炸本PAGE的留言得唔得…仲有係宣傳投資群組..反而正常既留言就得好少….
照舊,需要每日有200likes及10位讀者留言才會繼續,覺得有用,希望大家支持!
1. Snapchat母公司Snap (SNAP) 財報顯示,該公司二季度營收4.54億美元,同比增長17%;但凈虧損卻同比擴大28%至3.26億美元;而歸屬於普通股股東的每股虧損0.23美元,同比進一步擴大至20%。
2. Zoom (ZM.US) 與視頻會議設備製造商DTEN合作推出一款用於遠程辦公的觸屏設備。該設備名爲DTEN ME,價格爲599美元,將於今年 8 月開售。DTEN ME是一個屏幕尺寸爲27英寸的平板電腦,搭載了3個智能網絡攝像頭和8個帶有降噪功能的麥克風,並預裝了Zoom的應用。
3. 特斯拉 (TSLA.US)即將於周三美股市後(香港時間周四清晨)公布最新第二季度業績。市場對於這次業績尤其關注,因為Tesla在過去3個季度均錄得盈利,若本次公布的季度業績同樣錄得盈利,則有機會獲納入標普500指數。符合納入標普500指數的公司,需要以下條件︰
(一) 市值達到53億美元或以上。
(二) 公眾持股量佔流通股總數50%。
(三) 公司最近4個季度的利潤及最近一個季度的利潤為正。
(四) 股票交投活躍,而且交易價格合理。
4. 歐盟就救市基金達成共識後,市場關注美國下一輪紓困方案。美國財政部長姆欽於當地時間周二(21日) 表示,有關下一份經濟刺激計劃的製定取得了很大進展,希望在7月底前通過。
姆努欽和白宮幕僚長梅多斯 (Mark Meadows) 與參議院共和黨人及最高國會民主黨議員會面,討論下一階段的冠狀病毒立法。眾議院議長佩洛西早前亦表示,目標是在下星期結束前就刺激計劃達成協議。
5. 美國三大交易所之一的納斯達克交易所 (NDAQ.US) 公佈了2020年第二季度未經審計業績。納斯達克二季度營收6.99億美元,同比增長12%。按業務劃分,市場服務減去交易費用後營收爲2.76億美元。企業服務業務營收爲1.26億美元,資訊服務業務營收爲2.13億美元,市場技術業務營收爲8400萬美元。
歸母淨利潤爲2.41億美元,同比增長38.5%,去年同期爲1.74億美元。
6. Baird的5星級分析師Colin Sebastian認爲,隨着零售業的復甦以及雲應用的驚人增長,阿里巴巴 (BABA) 在未來12個月有巨大的上行潛力。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過46萬的網紅Super Taste(Travel Show),也在其Youtube影片中提到,【狂賀】歡慶《食尚玩家》APP獲Google Play年度2大獎👉https://bit.ly/37kOfww 你是否也是願意尋找美食走天涯的饕客呢?身上裝了美食雷達的納豆、子余,這次不遠千里跑到高雄,就是為了介紹一些讓饕客為之瘋狂的好料!1人不到300元,就有牛、豬、雞、海鮮,隨便你吃隨便你夾的...
麥克納姆輪價格 在 3C 達人廖阿輝 Facebook 的最佳貼文
今天阿輝和大家介紹的是 MSI 微星推出的一系列電競(閃閃發光)週邊,包含鍵盤滑鼠耳機都是相對來說價位親和力的產品,同時功能完整當然還有酷炫的外觀燈光效果自然也是其重點。以下是個產品的官方網站還有網路售價,有些購物平台還會有組合銷售的版本,例如 GK30 與 GM11 就有一起銷售的鍵盤滑鼠組,價格就會是更划算的建議售價$2299組合價格!
GK30 電競鍵盤 (建議售價$1699) https://tw.msi.com/Gaming-gear/VIGOR-GK30
GM11 電競滑鼠 (建議售價$999) https://tw.msi.com/Gaming-gear/CLUTCH-GM11
GH30 電競耳機 (建議售價$1599) https://tw.msi.com/Gaming-gear/IMMERSE-GH30
『GK30 電競鍵盤』
GK30 是一把標準 104 按鍵配置的類機械鍵盤,有防潑水與導水孔的設計,軸體首度採用素有XX界KY美譽的POM材質並以三層結構組成相當類似機械軸紅軸鍵盤的手感。高達 1200萬次敲擊的高耐用性,同時也相容 MX十字軸的鍵帽結構;針對電競遊戲的激烈操作,GK30電競鍵盤的底座設計也特別針對穩定性加強了Gaming Base,提供更好的支撐力與手感回饋,也讓鍵盤固定的穩定性更高。
說到電競自然一定要有 RGB燈光,GK30 電競鍵盤支援百萬色顯示與七種燈光效果,同時也支援 MSI燈光控制軟體,可以依照自己喜好利用軟體或是鍵盤熱鍵切換燈光顯示模式例如恆亮/呼吸燈/波浪/雷達/漣漪/自訂/關閉等多種模式,燈光效果方向也都能自行調整;鍵盤也支援完整的多媒體控制鍵如音量調整播放等功能。
『GM11 電競滑鼠』
GM11電競滑鼠採用左右對稱設計,尺吋屬於中偏小的設計,整體重心相當平衡,調校的相當仔細,手感不錯。傳感器方面使用 PWM3325 達 5000dpi的光學傳感器配合歐姆龍(OMRON)按鍵開關回彈反饋明確,滿足電競滑鼠的高性能需求;同時與鍵盤一樣支援百萬色顯示與七種燈光效果,切換燈光效果甚至不需要軟體直接利用滑鼠按鍵組合就可以快速切換。
表面以雙射出成型,相較於一般環保漆面在使用一段時間後表面變質的油黏感,這一點是蠻不計血本的投入,在千元以內定位的產品使用雙射的產品並不多見。
特別要說 GM11 的滾輪算是蠻大型的設計,加上全新設計的線性雕刻滾輪確保最佳的操控性。
『GH30 電競耳機』
GH30 電競耳機是舒適的頭戴式電競耳機,柔軟舒適的可替換大型耳罩採用可折疊的結構與僅 222公克的輕量設計讓外出攜帶非常方便(有附收納袋),單指向性的可彎折硬式麥克風可避免週遭不必要的環境聲音傳遞出去,整體收音效果不錯,同時麥克風也是可以拆卸的設計,可以在有需要的時候裝上,採用複合 3.5mm 耳機麥克風線材無論是手機、筆電桌機或是平版都直接可以接上使用,同時包裝內也附有需Y型線材。而對於耳機最重要的音質方面GH30 電競耳機採用 40mm大尺吋釹磁鐵驅動單體,提供高,中,低頻都有出色的音頻性能與震撼效果,尤其在高、中頻的表現讓人印象深刻,有高端電競耳機的音質水準,相當適合電競使用。GH30 耐用的編織線材上也具備音量調整的線控裝置,線控上也有麥克風的硬體快速開關,方便隨時切換使用。
麥克納姆輪價格 在 政變後的寧靜夏午 Facebook 的最佳貼文
“我依然是大(明星),是現在的電影變小了,”在《日落大道》(Sunset Boulevard)里,日漸衰老的默片明星諾爾瑪•德斯蒙德(Norma Desmond)抗議道。同樣的話也適用於馬士基航運公司(Maersk Line)和其他航運公司承載的全球貿易,如今它們龐大的集裝箱船在部分空載的情況下航行於亞洲、美國和歐洲之間。
世界第七大航運公司韓進海運(Hanjin Shipping)破產,非常清楚地表明瞭雄心和現實之間的錯位。當下理應是超大型集裝箱船的時代,這些船上堆滿成千上萬裝著服裝、玩具和蘋果(Apple) iPhone 7的鋼質箱子。然而世界其實需要更小,或者更少的船。
最近在海上拋錨的韓進船舶(或是因為港口不讓其靠泊,或是因為在新加坡和中國遭到扣押),或許很快就能卸貨。但韓進破產引發的沖擊波還將持續回盪,這是自1986年美國航運(United States Lines)破產以來大型集裝箱航運公司的第一起破產。
事後看來往往令人費解的是,採礦業和再保險業等周期性行業的企業會重復同樣的錯誤。它們在接近周期頂峰的時候大舉投資,試圖打敗競爭對手。然後低迷時期和它們的新運力同時到來,價格暴跌,最弱的企業破產。健忘和年輕高管很可能要負一部分責任。
航運公司有一個藉口:它們從未經歷過如此漫長、如此猛烈的危機。自1956年業界先驅馬爾科姆•麥克萊恩(Malcolm McLean)成立的Sea-Land在新澤西州紐瓦克(Newark)裝載第一批集裝箱以來,這個行業在大部分時間里不斷壯大。
集裝箱船或是從散裝貨輪奪取市場份額,或是受益於世界貿易增速快於世界經濟增速帶來的整體需求增長——或者二者兼而有之。過去的低迷期僅持續一兩年(美國航運是麥克萊恩失敗的企業之一),政府或者債權人會支撐較弱的企業維持運營。
這一超級周期的轉向有兩個原因。一是全球貿易增長放緩。根據世界貿易組織(WTO)的數據,在過去5年,全球貿易的增速與全球經濟增速持平,而不是更快,而在之前5年,前者的增速是後者的2倍。
快速全球化曾經帶來對船舶的旺盛需求,這些船舶從中國運載貨物至世界各地,但全球化進程已經放緩,而且不太可能迅速恢復。左翼和右翼的政治氣候都已轉向反對美國、歐盟(EU)和亞洲國家之間的多邊貿易協定。對貿易帶來的沖擊的不滿,影響了唐納德•特朗普(Donald Trump)和希拉里•克林頓(Hillary Clinton)雙方的總統競選平臺。
其次,航運公司增長的速度過快,即使全球化蓬勃發展也無法消化這樣的增長。過去20年裡,集裝箱船的平均噸位擴大了90%,2015年總運力達到2000年的4倍。據經合組織(OECD)的一項研究,造船活動在2007年以後加速發展,與需求水平“完全脫節”。
這一趨勢的終極標志是超大型集裝箱船,比如馬士基自2013年以來投入運行的20艘3E級集裝箱船。這些船每艘造價達到1.9億美元,可運載相當於18000個20英尺長的標準集裝箱(現代很多集裝箱的尺寸是這種標準箱的2倍)。馬士基的競爭對手近年啟用了更大的船舶。
如今在海上航行的船舶比過去更多。和類似出租車的散貨船不同,集裝箱船一般被用於提供班輪服務。航運公司曾經每周發船,但在2011年,馬士基推出了從中國到北歐的“天天馬士基”(Daily Maersk)服務。由於需求疲弱,馬士基去年縮減了該項服務。
2008年危機過後,航運公司業務反彈,經歷了獲利豐厚的兩年,如今它們面臨嚴重運力過剩。船舶更多、更大,而需求疲弱,造成了高達30%的運力過剩。
理論上,馬士基及其最大的一些競爭對手,如地中海航運公司(Mediterranean Shipping)和達飛海運集團(CMA CGM),應該能從韓進的破產中獲益。規模較小、資金較少的公司倒閉,將把一些運力擠出行業,從而推高運費。這是馬士基建造超大型集裝箱船的初衷:實現規模經濟,讓韓進和其他航運公司的日子更難過。
這一招沒能奏效。馬士基航運今年陷入虧損,母公司馬士基集團(AP Møller-Maersk)今年6月更換其首席執行官;新老闆索倫•斯科(Søren Skou)正在計劃重組。3E級集裝箱船隊擴充的效果實在太好:馬士基並不是穩步將對手擠出這一行業,而是迅速打垮了所有人,包括它自己。
這個行業顯然需要削減運力:困難之處在於鼓起勇氣採取痛苦的舉措。破產和兼並——如赫伯羅特(Hapag-Lloyd)今年6月收購阿拉伯聯合航運公司(United Arab Shipping)——是一個開始。但是,減少航運公司的數量並不一定能削減船舶的數量:在需求低迷時期,企業往往會讓船舶閑置,而不是狠心拆解這些船舶。
這一次,拆船勢在必行,哪怕是昂貴的大型船舶也不能例外。上世紀70年代,超大型的單殼超級油輪曾經風行一時;今天你可看不到多少這樣的船。
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