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《花東基金淪為政策綁樁的功能》
～高金素梅2021.05.03

https://www.facebook.com/watch/?v=293225939048043

花東地區發展條例通過至今10年了，花東基金也已經編列10年了，過去十年來的預算撥補，除了第一年40億全數到位以外，第二到九年的預算撥補逐年降低，為了符合花東基金10年政府撥補400億的「法定」基金，110年度國庫一次將255.8億的預算撥入花東基金。

花東基金預算執行率極低，十年過去了，不管中央主管機關「行政院」或是地方主管機關「縣政府」，都無法有效改善，我們也看不到問題出在哪裡！今天國發會的報告書裡，不管地方創生、花東或離島基金，身為「辦理國家發展之規劃、協調、審議、資源分配業務」的國家發展委員會，對於偏鄉、原鄉和離島地區，提不出政策想像，僅有一堆流水帳，看不到中央的「政策目標」是什麼。

今天看到國發會的報告，今人失望且憤怒，花東地區永續發展策略計畫，淪為一本流水帳，而且充滿政策綁樁的記錄。

誰執政誰負責，今天的質詢，要請花東居民深刻省思；2007年，行政院核定了「東部永續發展綱要計畫」，正逢2008年總統大選前；2011年，「花東地區發展條例」三讀立法，正逢2012年總統大選前。早在30年前就核定的交通建設案不執行，每到選舉就用詐術來欺騙花東居民。

https://youtu.be/n_BEodkZWrA

《花東基金淪為政策綁樁的功能》
～高金素梅2021.05.03

花東地區發展條例通過至今10年了，花東基金也已經編列10年了，過去十年來的預算撥補，除了第一年40億全數到位以外，第二到九年的預算撥補逐年降低，為了符合花東基金10年政府撥補400億的「法定」基金，110年度國庫一次將255.8億的預算撥入花東基金。

花東基金預算執行率極低，十年過去了，不管中央主管機關「行政院」或是地方主管機關「縣政府」，都無法有效改善，我們也看不到問題出在哪裡！今天國發會的報告書裡，不管地方創生、花東或離島基金，身為「辦理國家發展之規劃、協調、審議、資源分配業務」的國家發展委員會，對於偏鄉、原鄉和離島地區，提不出政策想像，僅有一堆流水帳，看不到中央的「政策目標」是什麼。

今天看到國發會的報告，今人失望且憤怒，花東地區永續發展策略計畫，淪為一本流水帳，而且充滿政策綁樁的記錄。

誰執政誰負責，今天的質詢，要請花東居民深刻省思；2007年，行政院核定了「東部永續發展綱要計畫」，正逢2008年總統大選前；2011年，「花東地區發展條例」三讀立法，正逢2012年總統大選前。早在30年前就核定的交通建設案不執行，每到選舉就用詐術來欺騙花東居民。

【#協和電廠填海造陸竟然沒有替代方案】
外木山觀光及生態環境重度憂鬱❓
中山區更將步入交通黑暗期❓
　
依照現行改建規劃......
未來，外木山海岸外將填出443個籃球場大的陸地面積。

未來，連續7年！每天200台砂石車次來回穿越中山區！影響基隆車站後站、中山一二路、中山高中一帶。
　
昨天我們得知，「協和發電廠更新改建計畫環境影響評估報告書初稿」的初審會議將在下周二12/22號早上九點於環保署召開。

我們多次在議會、台電公聽會上提出協和電廠改建是有替代方案的，就是現在國際間使用多年FSRU（浮動式儲存及再氣化裝置），這篇就不再贅述內容，想知道的請看下方之前的發言影像、貼文跟新聞。
　
這篇想要大聲的跟基隆市民、中山區居民、用路人說：

「現在的填海造陸方案將對我們的生活造成很大、很大、很大而且不可逆的影響，將對生態環境、城市景觀、我們的生活品質造成劇烈的衝擊。」
　
至今，台電仍不願意具體評估其他替代方案的可能，現行協和電廠改建方案仍維持填海造陸18.6公頃。

依環評書內容所需土方總量為3,750,000立方米之土方，須510,204 台35噸砂石車來回車次才足以載運。
　
依現行道路法規，砂石車可能行經圖片中的三種路線進入協和電廠。

現在完全無法想像的是當這些砂石車開到路上時原有的車流會能被排擠到哪裡去？

砂石車經過造成的車輛噪音、空氣汙染、道路負重增加、路面破損、交通安全......等等，能怎麼辦？誰該負責？
　
我們支持台電將協和電廠從重油發電改建為燃氣發電。
但，國家能源政策不該讓基隆市的山海環境淪為犧牲品‼
　
最後，林右昌市長在上個月的市長施政總檢討時回應我們的訴求說：

「現在仍在尋求最佳解跟共識的階段中，市府絕不允許造成協和電廠改建工程對地方造成不可負擔的壓力。」（影片在下方）
　
我們再度、再度大聲疾呼，請基隆市政府在下周二協和電廠改建環評報告書初稿的初審會議上拿出立場。
　
除市政府於2018年已表述的協和電廠改建五項原則外，具體向經濟部、環保署、環評委員、台灣電力公司，表達協和電廠現行改建方案對基隆市交通、環境、經濟等面向之各項衝擊‼

請中央權管單位要求台電，評估基隆市議會多次提出之浮動式天然氣接收站（FSRU）替代方案可能性。
　
王醒之
#經濟發展城市發展環境永續都不該是選擇題
　
20200901
協和電廠改建計畫即將在
外木山海岸進行443個籃球場大的填海造陸
http://bit.ly/37tMH3N

「協和電廠更新改建二次公聽會」 現場發言
http://bit.ly/2K8zQfs

20201029
「市長施政總檢討協和電廠改建爭議｣ 現場發言：https://bit.ly/2JSvuco

2020.11.03
「環保局業務報告」 發言影片：https://bit.ly/37QL2Fu（影片14分47秒處開始）

相關新聞：
協和電廠燃油轉燃氣！填海造陸18.6公頃　犧牲海洋減空汙？
https://news.tvbs.com.tw/life/1417334

FSRU（浮動式儲存及再氣化裝置）介紹影片：
https://www.total.com/media/video/fsru-fast-track-lng-import-solution

《花東基金淪為政策綁樁的功能》
～高金素梅2021.05.03

花東地區發展條例通過至今10年了，花東基金也已經編列10年了，過去十年來的預算撥補，除了第一年40億全數到位以外，第二到九年的預算撥補逐年降低，為了符合花東基金10年政府撥補400億的「法定」基金，110年度國庫一次將255.8億的預算撥入花東基金。

花東基金預算執行率極低，十年過去了，不管中央主管機關「行政院」或是地方主管機關「縣政府」，都無法有效改善，我們也看不到問題出在哪裡！今天國發會的報告書裡，不管地方創生、花東或離島基金，身為「辦理國家發展之規劃、協調、審議、資源分配業務」的國家發展委員會，對於偏鄉、原鄉和離島地區，提不出政策想像，僅有一堆流水帳，看不到中央的「政策目標」是什麼。

今天看到國發會的報告，今人失望且憤怒，花東地區永續發展策略計畫，淪為一本流水帳，而且充滿政策綁樁的記錄。

誰執政誰負責，今天的質詢，要請花東居民深刻省思；2007年，行政院核定了「東部永續發展綱要計畫」，正逢2008年總統大選前；2011年，「花東地區發展條例」三讀立法，正逢2012年總統大選前。早在30年前就核定的交通建設案不執行，每到選舉就用詐術來欺騙花東居民。