2016➡️2017。
二零一六➡️二零一七。
貳零壹陸➡️貳零壹柒。
這一年⋯年頭到年尾,亭茵腦海裡記憶猶新。
當亭茵確定要拚奧運資格那一刻起,一股強烈的衝擊感告訴我「踏上奧運,將會是一條漫長自由車選手人生。」
從年頭開始
沒人告訴我,亞洲錦標賽我不會拿到冠軍取奧運資格。
沒人告訴我,從四月環泰、美國、五月崇明島、舟山島四場比賽,將以世界排名38名取得奧運資格。
沒人告訴我,七月將以職業車手身分參加女子職業最高賽事環義大賽GrioRosa,完賽。
沒人告訴我,經過年頭到年中,心裡壓力造成身體出狀況⋯
沒人告訴我,我將以身心最低潮的狀態參加里約奧運。
沒人告訴我,里約奧運的結果會將遇到誤判失格的局勢。
沒人告訴我,過了一系列的奧運故事洗禮,受傷的我仍堅持著要參加世界公路錦標賽。
沒人告訴我,我2016年最後一場代表申騰美利達參賽的賽事是挑戰KOM武嶺大賽。
沒人告訴我,2016年環沖繩女子國際大賽能拿下二連霸冠軍。
一切的一切⋯沒人告訴我,我會有多好,會有多差⋯我只堅持著不放棄任何一絲絲希望,高潮就讓它升到最高,低潮也掉到最低⋯沒有瀕臨死亡,哪知道能呼吸是一個多美好的事。要求自己做到最好,要求自己,用心感受每一個處境!體悟⋯安心與開心是甜美的,難過與痛心是苦澀的。
總給自己一個微笑,#人蔘嘛 #比當歸還長了一點🙄
喔⋯對了!也沒人告訴我,2017/01/01開始,我將會以女子一級職業車手身分離開家鄉,遠征歐洲提升自我。
#不是從這一年才開始
是打從10歲第一步踏入高雄楠梓自由車場後
#一直到現在都沒有放棄過
沒人告訴我,我也不知道,將會有多少成就多少挫敗。
#我卻很清楚這一切是自己快樂的選擇
#酸甜苦辣樣樣嘗過 😋
2017年,繼續為自己再增加更多的色彩與滋味吧💗
謝謝各個廠商,@美利達自行車、@XForce、@SH+、@BONT、@KMC、@巫帛宏&BikeSoul,總是給亭茵機會去發展自我與認識自我🙋🏻
謝謝我的母隊,@申騰美利達車隊總是為亭茵著想💗
謝謝我的家人們,無私的祝福與鼓勵🤗
謝謝我的朋友們,真心夠義氣相挺到底💪🏻
謝謝我的學長姐學弟妹們,訓練比賽一起陪伴苦中作樂😆
謝謝我的經紀人,有妳的幫助讓亭茵更放心騎車💗
謝謝記者大大們,一直支持著亭茵💗
特別謝謝我的粉絲們💗
#有你們才有今天大家認識的💗黃亭茵💗
我知道當選手是很辛苦的,但不辛苦怎麼當選手呢?!🙃
#我們的快樂來自我們心嚮往的目標
#只要顧好自己健康再辛苦也是值得
#新的一年祝福大家平安健康😊
#2017新年快樂🎆
P.S:感謝我的學妹們與兩位學姐加一位同學攝影師,完成我的小小心願,一起完成一個「年」字,把自己的男朋友腳踏車小心翼翼地擺好放好。謝謝你們的配合💗
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,今次Henry測試的新款HONDA CBR600RR,極有可能成為最新,又是最後一代600戰士。這個曾紅極一時的型號快將步入歷史,相信讓不少CBR迷及600迷不勝唏噓。 600大包圍遭冷落已經不是新鮮事,就連DORNA (MotoGP、WSBK持有公司)早前都發表新聞稿,表示將會改革600cc大包...
2016世界公路錦標賽 在 Huang Ting Ying 黃亭茵 Facebook 的最讚貼文
卡達🇶🇦杜哈。世界公路錦標賽。
對於在奧運後的一場國際賽,告訴自己,拋開恐懼,再給自己一次機會⋯要勇敢面對現在的自己。
出場前,嘟著嘴看教練看佩霓,他們總是不斷鼓勵我,你是黃亭茵捏!拿出你的勇氣,我相信你知道怎麼去比賽的!別有壓力,重要的是平安完賽!
簽到,站在舞台上,大剌剌簽著我的中文名字,一旁的裁判瞪大眼睛看著,用中文跟我說「加油!」我瞇眼笑著對他們說「沒問題!」退回後台,牽起我的車,看到大陸的選手,之前在舟山島及崇明島認識的選手。「嘿~你還記得我嗎?」我:「當然記得!」🙋互相說「比賽加油!」騎回休息區,外面實在有夠熱,可是我卻喜歡這樣的天氣,能夠促使自己多喝水!教練說我們人數少,所以隊車要跟香港與大陸共用一台隊車,我想著過去與他們打聲招呼,與香港寶哥、沈教練問候一下。嗯!準備上場!
一個炙熱的陽光下,騎到出發點,看到全世界各國選手集中在休息區,等待裁判喊國家名稱,然後起身往出發點移動。看著選手能與不同國選手聊天聊這麼開心,感覺好棒⋯當然,我也是跟亞洲國家的選手🇯🇵🇨🇳🇭🇰一起聊天~哈哈👭
📣Chinese Taipei 。嗯!向起點騎過去,我跟裁判擊掌✋。到了出發點,仰望看這世界公路錦標賽的拱門⋯再看著四周圍的各國各個不同膚色的選手,內心莫名的愉悅,一剎那的感觸⋯對!就是這種感覺!既興奮又有股衝勁的亢奮!想趕快開賽⋯時間倒數十秒,321鳴笛,車擠車相間不到1公分開始向前搶位置,不再害怕、不能害怕,只要抓穩手把,判斷前方路況,我會很好!學習著掌控集團與自己的節奏⋯一出發,好幾個轉彎,好幾個中隔島,好幾次急煞,學著隨機應變,甚至趁亂閃躲向前移動,讓人得心應手⋯一旁旁的人群,擠上去又被擠下來。路面出現石板路,好多的轉彎都是石板路,繞啊繞啊繞啊起身加速又減速,找機會向前移動,我知道⋯後面沒退路,往前才能生存。繞回了起點,放行前有十公里的熱身段,過起點按碼表啟動,繞出大路,人車擠滿四線道,不斷往兩側向前移動,我看著前方車子上位移開,可能還沒放行,想著沒關係,這場比賽沒有衝刺點只有終點,不需要對公里數。看見0KM牌子,比賽開始!一放行就有選手攻擊出去,主集團並未強烈追擊,評估自己狀況⋯一百多公里的路程,集團時速40起跳,最快順風路段50、60時速,若要參與攻擊或追擊,自殺式跑法⋯而歐美國家幾乎都是8位選手,有很多種戰術可以運用⋯而各國的衝刺選手都依依待在集團中,嗯~專注看著前方動態,速度仍高速轉動!顧好自己,調整呼吸,鼓勵自己,只要有跟上前方後輪,就不會脫離!加油加油!我尋找著目標,當集團前行,周遭的選手是不會善待別人的,唯有亞洲選手能偶爾小禮讓,我看著日本選手,他們很聰明,知道如何前行也知道不能待在後方,判斷能力冷靜,看著她們,也學習這他們是如何讓自己待在前方,在他們周圍也讓自己能省力一點的方式跟隨者集團前行。碼錶已過了十幾公里,準備一個左彎往珍珠港繞圈圈了,好快的速度,此時心跳❤️150-160之間。我專注著每一個轉彎,找適合自己的過彎路線,不跟前方後輪過彎而減速,隨即反應移動位子以危險中用安全的方式轉彎。
進入珍珠港。
第一圈,集團一直高速前行,一個右彎直行,在一個圓環,集團拉長長一排,時速40以上⋯接一個大迴轉,抓穩手把,人車隨著一百八十度轉彎傾斜,輪子就像在地上畫圓,接著直到集團速度不快,路不大條還有好幾個圓環,經過一個紅綠燈再過一個圓環,有超高大的路障,隨著時速40可以飛越過去⋯連續兩次!整個道路都是擠滿了選手,我看著前方一旁人,不斷地移動位置,從旁試圖鑽去前面,或者被擠到後面時,旁邊有人向前移動就跟著輪子向前。來來去去好幾回,集團的速度很快,這才是第一圈心跳❤️169
-175。經過補給點,集團速度稍為減慢,大家開始亂竄擠一邊補給,我保持在另一邊,不阻礙選手補給,也確保自己安全不被他們瞬間移動波及,我知道前方從放行攻擊出去的兩名選手一直沒有被追回,補給點過了,接上一個大大的大左轉彎,全神貫注在每個轉彎,一個不留意會無法保持在該有的位置,我思考著,前半段位置的選手有可能是副將在控制集團速度,衝刺的選手都在集團中後段串流著,想著保持留在中間,別浪費太多的體力。
第二圈,專注著每一個轉彎,找適當人選跟隨,前後移動的間歇、每次轉彎後起身加速、及集團或快或慢的節奏,讓我的心跳高達到180以上❤️不斷調整呼吸,熱天氣促使我不斷喝水,拿捏著身上有多少補給,看公里數補給能量,好幾次有到集團前端,很快又被吞沒,從旁一排排火車超越,眼神不斷往左看,想趁機跟上火車,只因為我不想很快被擠到後面⋯沒時間看時速,只知道心臟蹦蹦蹦跳❤️集團並未將領先兩位選手吞沒⋯
第三圈,一路的轉彎起身加速,每每到逆風集團拉直長長一排,向前看好多人,心裡告訴自己,只要還沒有到終點,隨時都有機會向前,別慌!別浪費體力也別著急。就在補給點,我看到澳洲要補水,他把車上的水壺拿起向一旁丟棄,神準的丟法不偏不倚的射中旁邊的桿子,反彈⋯碰!打到我的左肋骨⋯啊!睜大眼⋯這是什麼情形⋯哈哈~比賽什麼事都會發生!每個人專心在賽事上,並不拘束這麼多。我好像掉到後面了⋯看著前方的目標,從旁移動的再度往前,我發現美國隊、荷蘭隊、加拿大、義大利、只要是兩位選手以上的國家,他們的衝刺手前方都會配一位隊友,以往的經驗,我知道這是在保護主將,既然主將都還在,其餘的試圖突圍是為了創機會⋯才剛想著,前面領先被追回來了!哇⋯有日本奧運選手,體力超好,難怪可以突圍這麼久👍這一圈感覺開始疲勞,心跳175-180❤️像是在撞牆期,不斷調整呼吸,深呼吸吐氣、深呼吸吐氣,別亂想,就想著規律呼吸⋯專注前方動態。
第四圈,前方沒有領先的人,集團蠢蠢欲動,在一座緩上短橋,我順勢的補到水,沒多久,一位荷蘭選手超越了我,後面跟隨著一位選手,結果就在我面前攻擊出去了⋯心動了一下,要不要跟上⋯我看一旁其他選手積極地追上,集團速度拉50以上,我沒任何動作,我相信很快就會被追回⋯才一下子,我的心跳183❤️有些疲勞,拿出補給,嘴裡含著鹽錠,我看幾乎所有選手身上一堆鹽巴⋯熱天外國選手果然不太適應,不過這樣的天候我喜歡也跟家裡的天氣類似,但我不斷的喝水及補水,好好分配每一分每一秒的體力流失及補充。高速的前行,過彎的技術,再度起身加速,維持在前中段一直移動,讓我有些疲憊,告訴自己,這圈休息⋯休息一下⋯照前幾次有人突圍,主集團不願放人,就算突圍成功也不超過一分鐘⋯集團不會放人。調整自己,很快就結束了!剩下三圈⋯沒想到有人突圍在逆風路段,集團拉長一排,全身出力配合呼吸,咬緊牙根,撐過去,心跳186❤️
第五圈,每經過終點,微上坡兼逆風,隨著集團前行,並沒有比較緩慢,隨時保持著抗戰的心情,保持著冷靜的思緒,專注每一刻動作即時反應。高速前行中的集團時速絕不低於40,不過在集團裡,躲藏好的話就能減低風阻,心跳一直維持在❤️170-180。依稀記得,當我在右邊騎行時,我的右側出現一位荷蘭選手,超貼身的超越我,她後面接另一位荷蘭選手,跟隨著她的隊友一起貼身超越我,結果她比她隊友還要大隻,大腿擦撞到我的手肘與手把,我整個人失去平衡貼在她身上⋯啊啊啊啊⋯上身Hold住,抓穩手把,急拉回車子平衡⋯呼~感覺好刺激⋯但荷蘭選手卻是淡定的看著我,唉⋯好吧!天生條件是注定的⋯哈哈
第六圈,剩下兩圈。30公里。我想這該往前移動了,集團速度越來越快慢交錯,有人攻擊出去,是美國選手⋯自我體感越來越疲勞,還有些恍神,不斷調整呼吸,都騎完了一百多公里,還保持在主集團,冷靜下來,別被自我打敗!每當一個大迴轉,與隊車兩道會面,看到有落單的選手,及一個小集團⋯嗯!加油!絕不能放棄!調整自己身體狀況,補充能量及水,不知不覺會有因速度或轉彎變齒的反射動作⋯這樣的感覺好棒!全神貫注在路況、比賽動態、節奏、及自我調整,我看著前方引導車舉牌55秒,剩下20公里,與對向道交錯,看到仍然是一位美國選手單飛,直覺告訴我,她被吃掉的機會很大很大,集團沒有刻意追擊,保持控制範圍內,可是要追是追非常快滴⋯保持調整呼吸,不斷的往前移動,人群裡感受得出來每個人開始像老虎或獅子般侵略性及霸氣氛圍,促使我也跟著抓緊手把,全神貫注捍衛自己,一個退縮,會被一個個得寸進尺超越,只有兇狠,才能確保自身安全!
意外的摔車。剩下19公里,一個大迴轉,起身加速向前移動,剩18公里,一個左轉彎,中間隔著分隔島,前幾圈的我都切內道過彎,為了搶過彎位置,向前移動,啊⋯來不及了!直接反應切外圍過大彎,前方也有少數幾個選手選擇外圍過彎,是大彎沒錯!認為不需要減太多速度過彎!就在正轉彎處,前方選手速度減慢,我與他前後輪重疊,然後輪子就在一起了⋯我還在腳踏車上,試圖將相愛的兩輪分開⋯不斷的向內移動,這位選手或許是嚇到傻眼⋯快出彎後,整個人車因為過彎離心力將我們兩人向外甩出,嘿⋯我還保持在車上,我試圖往反方向拉回我的平衡,與我輪子相連的選手她選擇切內道⋯啊啊啊啊⋯來不及了!輪子重疊無法分離,失去重心平衡,人連帶車向右邊重摔,當下的我抓穩手把,下巴內縮、手臂夾緊、全身出力,ㄆㄤˋㄆㄤˋㄆㄤˋ,肩膀手臂著地、右側大腿屁股撞地,人車向前滾翻了一圈⋯我的帽子鬆掉了,感覺我的臉頰灼熱,背部輕微疼痛⋯摔倒當下四腳朝天~二話不說趕緊起身,車子牽起,立馬上車,調整變速,加速向前追回主集團,我感受得出來⋯我的腳趾頭很痛、屁股很痛、變把歪了、坐管成九十度橫向右側、右腳踩踏ㄎㄟˊㄎㄟˊ磨坐墊頭⋯不管這麼多,我只想跟上集團,我知道有攝影師在拍攝我,我知道一旁有救護人員即時下來待命,強烈追回的意識非常肯定,一台台的隊車在眼前,試著利用跟隨汽車方式一台台跳躍上前,我看到主集團就在前面,我看了心跳❤️190-193。我不管⋯我要追上!當我看到集團的尾巴!我快追上了快追上了!過一個左轉彎,起身加速⋯終於!黏住了!一旁的攝影大哥對我比讚👍,我笑了!哈哈哈⋯好喘好喘!深呼吸深呼吸⋯事情都發生了,不能有自我放棄念頭,最後一圈開掉⋯前面都白騎了!不行!不行!忍著也要完成!
最後一圈。集團速度越來越快,拉長一排前行,時速50。在一個長長的直道,微微逆風,集團卻是神速前進,前方有人斷層!喔~不!我冷靜下來,直覺後方選手會追擊,果然,他們出現加速向前追擊,我也參與其中,只是前方太快⋯我知道盡頭是一個左彎,我相信集團速度會慢一些,正有念頭時,確實明顯看見集團變慢,我加速著追擊,我不管有沒有力氣,先跟上再說!心跳195❤️一個左彎,我追到了!我終於追到了!我沒有放慢,我知道要向前移動,不移動又會再次被斷層⋯人群裡活躍性越來越高,速度越來越快幾乎50以上!我佩服的不是我自己,我佩服的是帶頭的選手⋯如此這般強壯!剩十公里,身體疼痛的感覺越來越明顯,我不斷調整呼吸,及喝水。不能放棄不能放棄!一個大大大的左轉彎,我知道出彎就是逆風!熬過去!熬過這段就輕鬆了!沒想到前面的選手也奈受不了,再度斷層,我不跟隨他的速度,照自己的速度前進,追上,使出全身力量,短短幾百公尺心跳跳上195❤️
剩五公里⋯我想向前移動,試圖朝前,我看見前面一排荷蘭火車⋯天啊!在排火車了耶⋯好喘好喘,右大腿磨得肌肉不蘇胡⋯用手掌把坐管打回去,打打打打⋯有好一點了!繼續加油!
剩兩公里,我冷靜企圖向前,表情猙獰,汗水狂滴!向前移動又被擠掉,右彎右彎再右彎,剩一公里⋯喔~我沒法向前了!皺著眉頭⋯亭茵⋯安全就好!七百公尺,集團分兩半,有人放掉了!告訴我自己,如果這是一場訓練,請好好的練完,不到壓線那一刻不能放棄!三百兩百一百公尺,五十公尺,起身加速⋯壓線那一刻!我放空了自己⋯頭漲漲的、喘息不斷、沒有任何思緒、也忘了摔傷疼痛感⋯慢慢停下來,看見有人在歡呼,有的人躺在地上,有的人在哭泣。我沒有帶任何情緒,工作人員拿水給我,詢問我還好嗎!我才回神過來⋯對吼!我身上有傷⋯開始感覺疼痛,屁股麻麻。尋找自己的人,看見了他們不捨的眼光,笑笑的說「沒事啦!比賽嘛~不是第一次摔倒!」整理理⋯結束了我的比賽💪
一場比賽,我慢慢重回自我⋯承認一開始很納悶為何是這樣的結果,但是⋯我卻重回了自我!
#不為別人去要求自己的表現
#我騎的是一種態度 #本事能慢慢培養
#過程是經驗的起源 #放鬆心情 #回家吧🏠
#2016世界公路錦標賽 #卡達杜哈🇶🇦
謝謝每一個人的加油聲📣
#一句加油是我的最重要的動力來源😊
#用心體會 #我的踩踏人生 #分享給你們💗
2016世界公路錦標賽 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
今次Henry測試的新款HONDA CBR600RR,極有可能成為最新,又是最後一代600戰士。這個曾紅極一時的型號快將步入歷史,相信讓不少CBR迷及600迷不勝唏噓。
600大包圍遭冷落已經不是新鮮事,就連DORNA (MotoGP、WSBK持有公司)早前都發表新聞稿,表示將會改革600cc大包圍世界賽-World Supersport 600,而外界普遍認為TRIUMPH DAYTONA MOTO2 765及DUCATI 959 PANIGALE,將會取代600大包圍戰車;事實上,英國方面已經修改賽例,容許以上兩部跑車參加2021英國Supersport 600比賽,此舉勢必加速淘汰600cc大包圍。
其實揭開600大包圍停產的序幕是YAMAHA YZF-R6,原因除了之前提到600大包圍遭車迷冷落之外,排放標準由歐四提升至歐五成為最大致命傷,要是YAMAHA將現時的歐四R6提升至歐五,很大機會連開發費都蝕掉,因此YAMAHA只會繼續生產現在的R6,但車輛只供賽道使用,故此並非全面停產。
事實上,HONDA曾經在2016年表示過停止發展CBR600RR,該年正值歐三轉歐四,自此維持在歐三標準的CBR600RR在歐盟國禁售,但歐盟以外如美國等繼續出售,而所謂停止發展,大概是廠方停止開發新款,讓市場自然淘汰。
正當大家都以為CBR600RR已步入歷史之際,HONDA卻於2020年8月突襲,公佈新款CBR600RR的消息。有趣的是,新款CBR600RR只達歐四標準,並非歐五,換句話新車不可在全球最大電單車市場—歐盟各國出售,編者不得不佩服HONDA仍然投放資源在式微的600大包圍市場上,根本無錢賺。
究其原因,東南亞市場已成為日本四大車廠的重要收入來源,連帶歷史悠久的亞太公路錦標賽(亞洲區最高水準比賽),其地位及重要性也水漲船高,使得日本車廠投放更多資源參賽,鞏固牌子聲譽,以及培育更多出色的東南亞車手,進軍國際賽,這對車輛銷售都有莫大裨益。
HONDA之所以推出新款CBR600RR,目的就是在亞太公路錦賽重奪失落兩年的冠軍,而HONDA為滿足符合生產性街車定義的參賽條件,因此只生產數百部新款CBR600RR,導致生產成本大增,車價成為歷代之冠。
相比R6的高轉激情個性,歷代CBR600RR予人平易近人形象,她的座姿也相對舒適,「俯伏感」相對輕微,馬力輸出同樣相對地柔順,簡單來說CBR600RR比較易上手,這其實是HONDA的一貫造車作風。最近,HONDA堅持多年的作風開始出現微妙變化,新款HONDA CBR1000RR-R就是例子之一(可按下這裡回顧),新款CBR600RR也不例外,座姿比歷代俯伏,正所謂更賽車化,引擎部件轉用更高強度金屬製造,無非要榨出更多轉數及馬力,與對手在賽道上鬥極速性能。工程師亦針對舊款高速煞車,車身穩定不足弱項改良,因此延長前叉及尾搖臂長度,這樣同時能夠在大油門加速下,車子更穩定地提升車速。至於Henry的試車感受,去片....
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