我想，uMeal Bistro的戰斧豬排，應該是我目前吃到最強的戰斧豬排了!!照點就對了，不是之一~
uMeal Bistro是以低溫舒肥的方式控管料理，選用的肉質都是以高蛋白低GI為主，營養成分更是由老闆與主廚搭配，吃得到健康的原食料理，減少糖分吸收縮短代謝時間。超適合長常跑健身房想增肌減脂的族群。在食材的選用上也還有不少出乎意料之外的細節，待會就跟我一起好好學習一下~點餐時對於餐點的介紹與搭配更是貼心。好吃且精美的菜色加上低醣飲食養生觀念，讓推出的高蛋白便當立即就擄獲竹科人的味蕾。
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🐷香料蒸烤戰斧嫩豬!!(卡路里688 蛋白質 63 碳水化合物4)
這個我喜歡真的不是我在說，戰斧豬排大隻且過烤爐整隻油亮油亮的，肉塊旁的油汁不是油膩的那種，而是接近湯汁的流動感。採用舒肥作法所以肉面看起來是白淨透亮，戰斧豬肉超厚切，軟嫩油潤的口感到恰當好處，每一口肉都像裹了在嘴裡融化的油脂般舒爽而順口。
🍝青醬堅果烤小豬米麵 (卡路里595 蛋白質23 碳水化合物116)
特調青醬，搭配以卡瓊香料所料理的烤豬梅花切片。主廚選用義大利麵採用100%杜蘭小麥製作出的米麵，蛋白質含量比普通的麵包粉還要高，具高密度、高蛋白。吃起來感覺有近似麵條在口中滑動翻滾但是又有在咬米飯的口感。
🐔ButterMilk招牌烤雞 (卡路里442 蛋白質 57 碳水化合物17)
香料醃製招牌烤雞，是道美國傳統南方料理。烤雞貼心的有先切好分塊，外皮烤的香酥脆口，薄薄的一層入口可是脆得滋滋作響。同樣使用低溫舒肥的方式口感上較多濕潤，肉質感受嫩度且不柴~最有印象的當然就是那金黃脆皮念念不忘阿~
🐮全日早午餐類的費城烤牛排蛋 (卡路里是22蛋白質29碳水化合物32)
網美早餐一點也不懷疑，點綴著五星花讓高雅質感更推一層。舒肥牛肉搭配滑嫩的歐式炒蛋，全麥歐式五穀麵包還加上酸酸甜甜的蔓越莓。牛肉紮實綿嫩口感，蘑菇切片香氣與黃芥末醬，口味層次分明。搭配一杯透明玻璃杯的生菜沙拉可以搭配胡麻醬。
🍵飲料的部分有這嚴選法國拉芙蕾，從甜菜根萃取出來的低熱量醣。結合玫瑰果露的拿鐵咖啡。還有這杯很有趣的可樂美式，把可樂ZERO加入咖啡中，在熟悉的可樂風味中增添的甘醇感，而且這在喝的時候上面一層有點像最近流行的400咖啡的綿密層。切記喝之前不要攪拌，因為會融合會讓氣泡滿溢出來喔~
使用靜岡抹茶粉調製而成的抹茶歐蕾，同樣使用的是棕梠糖調和自然原味，順著喝可以享受抹茶與歐蕾的漸層風味，也可以享受調和的順口美感。
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低GI超好吃的餐酒館 : https://jct.tw/new/news_523.html
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uMeal Bistro竹科店
地址 : 新竹市金山八街46號2樓
電話 : 03-6686803
時間 : 11:00-22:00
粉專 : https://www.facebook.com/uMealHsinChu/
32gi甜菜根 在 [心得] 2020 建大武嶺盃- 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
0.前言
距離上一次武嶺也才4個月，這樣真的不會來得太頻繁嗎？
不過這次是有認真地準備，但還是出了點意外，所以沒意外的話會更好還更差呢？
大概要下次武嶺盃才知道惹......
1.補給
賽前五天開始喝甜菜根汁，一天兩瓶，當天早上兩瓶。
800ml水壺*2，全都泡SIS beta fuel，從出發時就帶在車上
800ml水壺*1，泡SIS beta fuel，在車隊第一補給點清境拿，丟一個水壺
800ml水壺*1，一樣是SIS beta fuel，在第二補給點鳶峰拿，其他水壺全丟
每10分鐘喝一口，大概60分鐘左右會喝掉一瓶
SIS電解質果膠*2，在60分鐘和120分鐘的時候各吃一支
32Gi濃縮咖啡因*4，過人止關後每30分鐘吃一包
碳水計算：
0~60分鐘 80g左右
60~120分鐘 100g左右
120~結束 100g左右
最後水喝大概三瓶左右，加上32gi的濃縮咖啡因每包有3.3g碳水
總和大約是80*3+44+3.3*4，大約是300g的碳水攝入。
2.作息調整
0500就鳴槍，RM25組0505鳴槍起跑，車隊大約0410就出發前往愛蘭交流道集合。
因此前一天2000開完行前會後2030就上床了，拜櫻桃汁及作息調整有成之賜，睡意培養地
很好，因此大概沒過多久就睡著了，除了上一次廁所外睡眠品質都不錯，一路睡到預定
起床時間0330。
3.裝備
Specialized S-Works Tarmac SL7，48/31+11-30，Roval rapide CLX，空車總重7.4kg。
4.車手
9/5比賽，9/4早上空腹量74.7kg，但接下來就開始超補，所以...大概就好。
sFTP 343瓦，mFTP 338瓦。
5.策略
因為第一次比賽，對於集團策略不熟，所以設定活著抵達人止關就好。
過人止關後，自己曾經在訓練台上打過290W兩小時的課表，希望能夠複製。
時間總目標sub3，但詳細多少沒有設定。
6.比賽當天
0420就抵達集合會場，所以卡在滿前段的，位置不錯。運氣很好的是在出發前還有再上到
一次廁所，又偷輕了幾十克。
當天最擔心的是出發時間太早，燈光昏暗看不清集團，所以為了這個還多買了一副風鏡，
有空再來發開箱文......
實際上雖然還沒日出，但因為有一些燈光、加上天空已經是深藍色，所以附近的人都看得
清楚，最擔心的三角錐雖然還是出現了、而且有人撞倒，但這梯次在我經過時並沒有造成
集團的摔車。待在集團前段的好處啊。
其實到人止關一路上滿和平的，騎起來很舒服。
多舒服呢？其實到人止關按錶，33:10，其實也在預期之內，因為聽聞市民組本來就穩定
為主，不太會亂拉，但看了一下AP...235瓦？？這也太舒服了吧？
賽後和分一聊天，他說今年集團根本在擺爛，以往應該是31分鐘的水準的......
過人止關後集團就開始快速瘦身，期間一直盯著功率看，大概都在290~300瓦在走，w/kg
大約3.8~4左右，強度略高但可以接受，便一直用這個功率左右在推進。期間來來回回，
但我這個集團在通過清境小七之後就大概只剩下10人左右。
到了清境補給點，按照策略丟一個水壺、拿一支水，差不多也到了第二次的按錶時間。
1:00:00，AP295、NP299、98RPM。雖然比設定的略高一點，但還可以接受。
我第一個注意到自己時間的地方是翠峰標高2309m的路牌。五月時大概在2小時3分鐘左右
才通過這牌子，今天好像1小時50幾分就過了？這樣好像有機會喔？
然後在鳶峰第二補給點時意外就發生了。
一言以蔽之就是自己準備不充足，所以碼表就跳車了。雖然有喊隊友叫他們把碼表拿給我
，但好像隔太遠了就沒有聽見。還好有使用手機另外開strava記錄的習慣...
這時候和分一就已經有大概30秒的差距，在碼表跳車之後，為了優先維持自己的輸出穩定
，所以之後就再也看不到人。
事後分析，從第二次按錶到跳車，49:41，AP276、NP280、96RPM。其實已經開始衰退了，
大概是第一小時比平常高打5瓦的關係。就算碼表跳車，但即便一切正常，不知道還能不
能維持住2小時AP290的功率目標？都是後話了......
不得不說，平常用功率計騎車騎習慣了，一旦沒了碼表就跟瞎子沒兩樣。只能慶幸自己平
常外騎爬坡的時候也都是定功率騎tempo不亂衝，還能維持一個大概的體感。
但甚麼都沒有還是很怕啊，所以能做的就是一邊用體感控制的同時，一邊跟旁邊騎機車的
裁判問時間，藉此推算自己的速度。
運氣很好的是，這樣依照體感騎車，在鳶峰→昆陽段還刷了自己79秒，昆陽→武嶺也同樣
把自己刷掉了83秒。
然後依據CT大神的網頁 https://ctyeh.com/ ，可以輸入FTP、體重、車重及時間來反推功
率，在鳶峰→昆陽段AP有268瓦、昆陽→武嶺也有276瓦。
這網站真的極神，推推推。
在通過昆陽時，賽前估算昆陽→武嶺大約是10~11分鐘的事，問路人報時時間是0754左右
，心想......乾，大會時間好像有機會sub3欸？於是後段還是很努力地催過去。
最後通過終點線，大會時間2:59:21、strava的NS武嶺時間2:51:30，比上次進步13分鐘。
滿意嗎？或許可以更好，但分二也沒甚麼好嫌的了，分一時間是249，而且輸出極為穩定
，不是目前的狀態可以勝過的對手。
7.賽後檢討
7-a.減重
75公斤一定可以再摳，雖然大概非常緊繃了，但接下來用一整年來訓練的話，輔以重訓等
進行減脂，減到73~74還是有機會的。
然後是車重，這次用51/60的Rapide CLX硬上，雖然用了9100 11-30T的飛輪，加上這組原
本就只有約1400g的重量已經非常不錯，但可以少更多。
我的另一組爬坡輪延誤交貨了，1080g，加上國際六孔的輕量碟盤、再研究看看飛輪，如
果計畫順利的話，可以直接讓7.4kg的車重直接跳到6字頭。
7-b.補給
幾乎沒問題了，前一天晚上的櫻桃汁、甜菜根汁、早餐是葡萄吐司+習慣的咖啡、身上只
帶最少量的電解質果膠和咖啡因，剩下全部黑粉水解決，沒有多餘的重量。
7-c.訓練
這次在騎的時候並沒有達到自己的功率目標，我把原因歸咎為...練不夠！
因為訓練的強度並沒有達到能夠『有餘裕地完成功率設定目標』，導致後半段的功率並沒
有設定中理想。
而且其實過鳶峰之後小腿有種快抽快抽的感覺，雖然沒有硬到一整塊不能動，但是已經可
以感覺到腓腸肌在抽動，會懷疑『再踩大力點會不會抽筋？』，導致可能變得保守。
另外在牽新車時做過fitting，有把坐高拉高來改善使用前側過多的問題、讓後側的肌群
能夠有更多一起參與的機會，但是不是因為這樣導致不習慣？誰知道。
反正接下來有更多的時間可以訓練，就一邊改善踩踏習慣、一邊靠加入重訓來改善肌力。
課表方面有空再另外寫一篇文分享吧！反正過人止關後，要是w/kg沒辦法維持在4是沒辦
法上分一的。
7-d.騎乘技巧
據分一哥所說，他看我雖然在爬坡段一直都在最前段，但是只要坡度一緩下來或者一點平
路段，我的速度反而會掉下來。
應該是對於坡度的轉換經驗不夠，進入平緩區時沒辦法維持功率的平滑，速度就會慢下來
。這點是聽他講才知道，看來以後在外騎時必須多多注意這個部份。
7-e.碼表繩
這個絕對不要省，通通給我買起來，長爬坡沒有功率可以看真的母湯喔。
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後記：這次其實事前能做的準備已經相當充足，剩下不足的只能怪自己技不如人。
至於換新車到底有沒有用啊？應該是有，只是這要花一點時間來進行分析就是了，就把新
車對於爬坡功率的影響放到新車開箱文吧！
明年武嶺盃見！
秀一張新車照：
地理中心碑→鳶峰掉錶之前的workout：
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.175.78.84 (臺灣)
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怕怕der
看完文章發現我已經欠了 新車開箱 新風鏡開箱 功率訓練文三篇了抖抖
但如果沒有車隊自己solo的話，看能不能找認識的車隊車友幫忙回收
當然如果沒有要拚成績的話就都無所謂
應該會再測試幾個月，如果可以換成DA大盤的話就可以更輕100g
※ 編輯: ctx705f (1.174.172.209 臺灣), 09/10/2020 16:11:23
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