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在508公車回程這個產品中，有4篇Facebook貼文，粉絲數超過5,855的網紅Wednesday與壞透樂團Bad to the Bone，也在其Facebook貼文中提到， [爛泥發芽倒數中] 8/15-16 爛泥發芽 最新lineup已經公佈了，大家可以開始排時間了啦！ 久違的現場，大家該出來了！ Wednesday and Bad To The Bone 8/16 14:40 街頭霸王舞台 現場見囉！ ==============================...

508公車回程 在 Wednesday與壞透樂團Bad to the Bone Facebook 的精選貼文

Wednesday與壞透樂團Bad to the Bone By Wednesday與壞透樂團Bad to the Bone

2020-08-09 12:15:12 有 22 人按讚
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[爛泥發芽倒數中]
8/15-16 爛泥發芽 最新lineup已經公佈了，大家可以開始排時間了啦！
久違的現場，大家該出來了！

Wednesday and Bad To The Bone
8/16 14:40
街頭霸王舞台

現場見囉！
========================================
爛泥發芽 【社會很冷漠，我們很溫暖💮 💮】
時間：2020 -8月15日-8月16日
地點：環音現場 / 新北市泰山區民生路175-3號
（近輔大站）

#接駁車
捷運輔大站1號出口旁中正路508巷
單趟50元，不找零
開放時間:
去程:10:20-14:20
回程:20:50-22:50

#大眾交通工具
(皆須轉步行或接駁車至民生路175-3號)

#公車
盲人重建院站下車

三重客運：513、635、636、637、638、299、615
首都客運：802、99、618、235、663
指南客運：801路

#捷運
捷運輔大站1號出口

#共享機車
IRent 可以停至最近區域。
Wemo、Goshare需停至輔大周圍。

酒後不開車，開車不喝酒。千萬別酒駕！
COVID19疫情依舊嚴峻，記得戴口罩保護自己也保護他人。

Tags:
Wednesday與壞透樂團Bad to the Bone

About author
Wednesday與壞透樂團的音樂以歌德做爲曲風基底，其另類特質又調和了前衛、迷幻、英倫搖滾、後龐克、黑暗民謠、Trip hop 元素，誕生出來獨樹一幟的 Art Rock 暗黑派藝術搖滾樂，Wednesday 與壞透樂團最爲人所知且著迷的，莫過於他們獨有的魔性詩意和演譯方式，每一字句，每一聲響都有著鑽入皮肉，直擊骨髓的深刻魅力。 從未接觸過正規訓練的主唱 Wednesday，卻有著雌雄莫辨少見的低音域和特色唱腔，配合上吹斯達極具辨識度的吉他音色氛圍，再以晦暗沉鬱的貝斯與多變的鼓點捶擊牽繫緊每首曲目的旋律基底，四人編制不但完整了 Wednesday 與壞透樂團在聽覺至思覺中，要創造出的壯闊情懷，更因為他們呈現的特色，在眾多歌曲中，打開了觀眾記憶與耳目的大門。 Bad to the Bone were formed in 2015, can basically be described a bluesy style of post-punk goth rock. There are immediately recognizable influences from Nick Cave and the Bad Seeds, and Einsturzende Neubauten, but Bad to the Bone aren’t a band stuck in the past. They also claim inspiration from recent UK bands such as Fat White Family, Filthy Boy, The Amazing Snakeheads and more. While the word ‘bad’ in the band’s name may have connotations of something spoilt or rotten, it’s actually more philosophical than that. ‘Bad’ here refers to a gloomy sense of alienation that never goes away. And gradually without one even being aware of it, the badness seeps into your bones until eventually you have no choice but to give vent to it in a mumbling, howling stream of dark poetry.
Wednesday與壞透樂團（ Wednesday & Bad To The Bone ) 是成立於 2018 的另類搖滾樂團，成員包括主唱 Wednesday、吉他手吹斯達、貝斯手凱爾、鼓手武霖
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508公車回程 在 柯蘿依Chloe Facebook 的最佳解答

柯蘿依Chloe By 柯蘿依Chloe

2019-10-20 21:03:27 有 82 人按讚
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#屏東一日遊
再次來到琉璃吊橋！
今天從屏東轉運站出發。隨著 #屏北線508
搭乘公車巴士慢遊屏北文化體驗

沿著屏北線可直達原住民文化園區
📸山川琉璃吊橋
📸蜻蜓雅築-琉璃珠DIY
📸三地門工藝村

午餐回程再搭屏北線508前往六堆客家園區
📸手作DIY 彩繪檳榔扇
園區很適合帶小朋友來。拍照、遊玩寓教於樂
免門票

搭乘巴士專線不怕迷路
也不用煩惱交通問題，從上午玩一整天
很充實的假日一日親子遊

先po今天的親子穿搭
一日遊文章再等我文章生出來，詳細景點再跟大家分享😊
🚌🚌🚌🚌🚌
屏東go好玩
#屏東旅遊 #親子旅行

#OOTD #柯蘿依穿搭 #親子穿搭 #母女
今天的親子穿搭走民族風💙
以圖騰X藍白色為主
Chloe
罩衫： LOVFEE
老爹鞋： @Ann’S
墨鏡： Chloé

莎拉
上衣： LOVFEE
褲：阿嬤買的

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柯蘿依Chloe

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508公車回程 在 世界，進行中 The Ongoing World Facebook 的最讚貼文

世界，進行中 The Ongoing World By 世界，進行中 The Ongoing World

2017-06-21 22:03:40 有 143 人按讚
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[Share ‧ PX3]
　
早上起床躺在床上刷臉書，看到 地球會微笑-馬賽kyo的旅行圖與文贏得法國攝影大賽PX3好幾項大獎，正覺得極光好美，鯨魚好帥氣，突然想到自己好像也有報名這個比賽。一查網站，得獎名單好幾天前就公布了，我得了Nature/Earth 項目的銅獎啊啊啊！
　
雖然有在關注一些國際攝影比賽，但一直都覺得自己離得獎很遙遠。前年旅行回來整理海量照片，有報名參加一些比賽，但通通石沉大海，後來漸漸抱著不期不待，投稿投興趣的心情，健忘如我也忘了自己有報名PX3，不過後知後覺的喜悅還是完全沒有打折扣XDD
　
這次投了5張照片，那些精心測光構圖抓角度全部沒上，得獎的是這張在飛機上驚醒，隨手抓起相機按快門的照片。謝謝冰島讓我拍下這麼震撼的一瞬間。
　
舊文新貼，回憶一下照片的故事，冰島與其他地方的故事請大家參考《出發！到世界討生活：人生逗號，一個女生的環球361天》 這本書（被毆飛）
　
　
---
[冰島‧Eyjafjallajokull‧飛越火山]
　
電影白日夢冒險王(The Secret Life of Walter Mitty )中，追著攝影師Sean來到冰島的Ben Stiller正好遇見火山爆發，他跳上居民的車，滾滾火山灰在後頭追趕，抵達安全處時整輛車蒙了厚厚一層灰。除了Ben 在環島公路溜滑板的耍帥橋段，這幕宛如重現2010年Eyjafjallajokull火山爆發的場景也是令人印象深刻的經典畫面之一。
　
當時在電影院看得熱血沸騰，沒想到，遇見火山爆發這檔事真的進入我的現實旅程裡。
　
這次在北歐待18天，冰島13天，格陵蘭5天，被朋友虧要去當白日夢冒險王。沒想到，距離出發一周，冰島的Bárðarbunga火山熔岩活動加劇，周遭地震不斷，關閉部分領空，航空紅色警戒。
　
這也未免太剛好！若去程飛不了冰島，我可能會錯過這輩子難得去格陵蘭的機會；若回程被卡在冰島，接下來西亞、中東的行程全數delay。每天刷新冰島火山訊息，祈禱再祈禱，千萬別出什麼狀況。
　
8月29日，距出發前一小時，火山爆發了。
　
幸好規模不大，飛機delay一個半小時後還是飛上了天，順利降落時，我又在心裡千百遍祈禱這18天別再有什麼大噴發。
　
除了天氣變數，到冰島後另一個要解決的狀況，是麻煩的交通問題。
　
冰島號稱世界地理教室，這個台灣面積三倍大的島國，集歐洲最大冰河、頻繁活動的火山、瀑布、間歇泉、地熱、峽灣等地形於一身，很多旅客會選擇環島一周，一口氣集滿所有美景。最划算的環島方法是4到5人租車，冰島的私人巴士公司也推出不同路線的巴士套票或環島pass，給不會開車或湊不上人數租車的旅客另種選擇。
　
不過冰島入秋後天氣更加不穩定，加上旅客變少，9月中旬後私營巴士路線停開，只剩班次有限，行車時間冗長的公營巴士銜接各城鎮，且夏秋季的班表也不同。我抵達冰島的時間正卡在夏秋交替，今年度的環島巴士在9月7日後陸續結束，找人湊團租車成為環島旅行的唯一解。透過背包客棧發現2位馬來西亞、１位台灣女生正準備租車順時針環島，聯繫後時間剛好湊得上，可惜我比她們早３天離開，只能環半島，14號抵達第三大城埃伊爾斯塔濟(Egilsstaðir)，就要直接回首都雷克雅維克搭機。
　
埃伊爾斯塔濟到雷克雅維克有陸、空兩種方式，自動排除印象中一定很貴的飛機，公營巴士網站上卻遲不見秋季班表。抵達冰島第一天，首要之務是搞定這段交通，information的大姊幫我打電話問巴士公司，抄了一份從埃伊爾斯塔濟到Akureyri轉車回雷克雅維克的班表，雖然為時14小時又走了回頭路，但別無選擇。Road trip出發前2天，把所有交通接駁run過一次，公營巴士網站上竟查不到大姊給我的那份巴士時刻。冒雨再跑一趟information，另位大姊幫我查了半天，依舊查無此車。從埃伊爾斯塔濟到雷克雅維克一定得花兩天，要在Akureyri住一晚，才能接隔天清早的車回雷克雅維克。
　
失神地在一片慘澹冷雨中走回hostel，正想要不要就把road trip在Akureyri結束算了，路過BSI車站，不死心再去這裡的information問一次，答案依舊沒有，櫃檯的姊姊卻熱心打開Air Icaland的網站，「妳回程時間是周日，說不定會有offer喔！」
　
網頁一開，果然，周日傍晚有個幾乎是機票原價對折的offer，飛行時間一小時，含稅含行李，甚至比公車票便宜一些。我彷彿得救，立刻訂下機票，千謝萬謝櫃台姊姊，雖然還是淋著雨回去，但似乎沒那麼冷了。
　
Bárðarbunga在這半個月仍舊持續噴發，但因規模不大，旅遊業者順勢推出火山tour。旅客可以從雷克雅維克、米湖等地搭直升機、小飛機近距離觀察火山噴發，也可從米湖搭吉普車上山。一趟飛行要價不菲，但並不是每次火山爆發的規模都能這般「剛好」到可以作為遊覽景點，相關的tour非常熱門。
　
這一生一次的難得機會，旅伴們不想錯過，我則猶豫很久。畢竟剛在格陵蘭花了一大筆錢看冰河，出門在外7個月，已經無法像剛出發一般什麼都”once in a lifetime”樣樣嘗試。但看著其他在冰島旅行的背包客們po出壯觀的爆發照，又是心癢難搔。心想交給上天決定吧，有位子就搭，沒位子就算了。
　
結果原定搭機的那天全數滿團，有點遺憾卻又鬆了一口氣。3位旅伴報了14號的團，先載我到埃伊爾斯塔濟機場，她們再開3小時的車回米湖搭機。
　
在埃伊爾斯塔濟悠悠閒閒逛到傍晚，和當地民眾擠進小小的機艙回雷克雅維克。正閉眼補眠，突然被旁邊好大一陣騷動驚醒。坐在走道的乘客紛紛站起身往窗子方向擠，跟著他們視線一看，不得了，下方火紅岩漿滾動，在火山口繞出燒得金紅的圓圈，順山勢往下流淌。太陽剛下山，天空一片深沉的靛藍色，襯得岩漿格外醒目，這是國家地理頻道吧！
　
飛機駕駛不知是為為閃避火山煙霧還是深諳乘客心理，小繞一圈，剛好讓左右側乘客把火山看個清楚。Wow聲此起彼落，客機瞬間變成觀光機。一降落，大家第一件事就是連上機場wifi傳照片，”I feel like I am Walter Mitty! ”。
　
電影歸電影，對冰島人而言，火山爆發可不像演戲般謝幕後就曲終人散。4年前，Eyjafjallajokull火山大爆發，造成歐洲近30國關閉或限制空域，6萬多架次航班取消，700多萬旅客滯歐，包括千餘台灣旅客，觀光業總損失高達台幣508億元。火山灰隨風飄散，不僅航空業，快遞農產業也大受影響。火山熱氣將上方的Eyjafjallajokull冰蓋融出兩公里長裂縫，雪水讓冰島南部河流上升3米，淹沒道路，地貌也因洪水改變，後續效應直至今日仍威力猶存。但冰島人也拿境內130座火山沒輒，只能在紀念品杯墊上畫架飛過火山的飛機，”Oops! Iceland did it again”，幽自己一默，正如冰島紅白藍三色，象徵火山、冰雪與大西洋顏色的冰島國旗，繼續與大自然和平共處。
　

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世界，進行中 The Ongoing World

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社群媒體上有些相關的討論：

508公車回程 在 [新聞] 508血汗公車奪冠一趟3-4小時- 看板Bus 的推薦與評價


作者phlie0915 (phlie0915)
看板Bus
標題[新聞] 508血汗公車奪冠 一趟3-4小時
時間Sat Mar 14 07:27:32 2015

https://ppt.cc/ZcjX

議員周柏雅調查大台北地區跨市公車，發現新北市泰山戶政事務所到台北市大同之家508路
公車，往返行駛距離59.6公里、停靠165站登上血汗公車第一名，司機開車一趟得花3-4小
時，質疑路線規畫超越常人生理機能、不夠人性化；北市公運處表示，路線端點有設置調
度站供司機休息。

雙北市公車路網綿密，周柏雅進一步了解路線，察覺許多公車路線往返一趟動輒40、50公
里，相當國道台北到新竹湖口距離，配合市區不超速40公里，萬一塞車一趟將耗掉4小時，
恐導致司機過勞影響乘客與用路人安全。

歸納前10名行駛路線最長及停靠站數最多公車，周柏雅指出，往返行駛距離第一名是508
路公車，長達59.6公里、165站，第十名307路公車也有47.9公里遠；508路公車往返需停靠
165站列排行榜冠軍，第十名則是307路公車的124站。

周柏雅說，國道客運司機若有內急，有客運停靠站、國道休息站可休息，但市區公車什麼
站都沒有，必須行駛完整路線回總站才能休息，長久下來對司機健康影響甚鉅。

對此，公運處副處長林麗珠回應，市府不定期針對業者查核班表，司機有超時駕駛狀況會
開罰9000元，跨雙北市公車在路線端點會設置調度站，供司機稍微休息5分鐘，若無調度站
會安排如廁地點，未來將全面檢討公車路線，以短程接駁為主。

508路公車所屬業者三重客運副總經理廖正義說，不要求司機完成全程返回總站才能休息，
會讓司機開抵大同之家後在附近旅客中心休息，多停留一點時間等待乘客上車再回程；該
路線月薪皆為5萬5000元起跳，很多司機想爭取。




275表示

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.1.127
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1426289255.A.6DB.html
推 gigihh: 這距離都比很多捷運還長了。 03/14 09:48
→ gigihh: 目前最長的淡水信義線，加上東延段也才32公里左右。 03/14 09:51
推 tony900735: 原來最長的路線不是往三鶯的（筆記） 03/14 10:21
推 kutkin: 508這路線真的很誇張 03/14 10:32
推 WeAntiTVBS: 所以這路線調度站後來從原本收班還要折返蘆洲一站 03/14 10:40
→ WeAntiTVBS: 改到中港站由中港站直接進行調度 03/14 10:40
推 busgoer: 當初用這條延駛泰山，不管是要便利到榮總也好，或是加強 03/14 11:03
→ busgoer: 三重蘆洲到泰山的交通也罷，整個就是秀下限 03/14 11:03
推 hinajian: 一趟是來回嗎？ 03/14 11:41
推 kenf: "該路線月薪皆為5萬5000元起跳，很多司機想爭取。" 03/14 11:46
推 nick0605: 國道客運依規定不能跑去國道休息站休息！ 03/14 12:13
→ hicker: 這篇所說的數據 都是來回 03/14 13:01
推 buslover: 其實從士林到大同之家就有 508 508區 536 612 等四條路 03/14 13:08
→ buslover: 線 508 508區 536 更由於師出同門的關係 從陽明高中到大 03/14 13:09
→ buslover: 同之家的路線完全重疊 加上泰山五股一帶居民搭乘到士林 03/14 13:10
→ buslover: 以後區間的比例相當少 感覺 508 縮短到士林應該就足夠了 03/14 13:11
推 kenf: 跑一下資料就知道要如何拆線了.... 做與不做而已 03/14 13:31
推 agantw: 這個只算台北市公運處管的聯營公車吧 03/14 15:16
→ kutkin: 對呀 希望傳說中的海量分析 趕快分析一下 03/14 15:22
→ hicker: 其實 1032也是差不多累吧.... 03/14 15:23
推 buslion: 有聽過1032司機說 板橋→基隆 2.5hr 跑兩趟板橋 基隆就 03/14 16:12
→ buslion: 下班 03/14 16:12
推 Killercat: 最血汗的應該是舊版275(現在的275副)吧 XD 03/14 16:17
→ Killercat: 704/705真要塞起來也是很可怕 尤其是704 03/14 16:18
→ Killercat: 不過比起705, 706因為路線比較直，感覺就好一點 XD 03/14 16:20
推 Qdream: 想到275副線怎沒上榜，基隆路跟中永和尖峰都蠻刺激的 03/14 17:35
推 WeAntiTVBS: 一樣是508系列 調度總站也有所不同 03/14 18:31
→ WeAntiTVBS: 508正線 原蘆洲一站 -> 中港站 前面有提 03/14 18:31
→ WeAntiTVBS: 508區間車(原508黃線) 三重：蘆洲一站(原蘆洲三站合併 03/14 18:32
→ WeAntiTVBS: 而來) 大都會(原公車處):中山二路蘆洲站 03/14 18:33
→ WeAntiTVBS: 目前508區發車點統一於大都會中山二路總站發車 03/14 18:34
→ WeAntiTVBS: 包括三重客運也是 508正與區從那時起分道揚鑣 03/14 18:35
→ Capital235: 214(中和→內湖)也感覺很長啊 從忠孝新生到永和要50分 03/14 18:37
→ Capital235: 永和中正路 03/14 18:38
→ Capital235: 262正線(大有)也是很長 從民生社區開到土城 03/14 18:41
推 shun01: 862:我只是沒進到臺北市而已 03/14 19:09
推 jameskuox: 我記得公運處有核定司機每天開車的里程 大約是180公里 03/14 19:51
→ jameskuox: 只是有些路線真的太長 有線路線則是比較輕鬆的 03/14 19:52
推 edoyasuhiko: 咦?? 857還不是最長的嗎? 03/14 20:18
→ edoyasuhiko: 還是他只調查「跨市」? 03/14 20:18
推 nick0605: 最長的不是862 03/14 20:21
→ sap32aaa: 他只調查台北市管轄的聯營公車路線,新北市轄的就沒管了 03/14 21:19
推 agantw: 508白和1717/1501/1503/1505這些路線比呢 03/14 21:31
推 toulu: 兩個方案：1.508白線縮短到劍潭 2.五股泰山延駛段取消 03/14 22:06
→ toulu: 改為到蘆洲的橘線接駁 03/14 22:07
推 shun01: 如果是以泰山五股到榮總的交通為目標的話，應該開9字頭的 03/14 22:12
→ shun01: 路線吧！ 03/14 22:12
推 me410: 266表示:怎麼可以忘記我..... 03/14 22:19
推 yuan7890: 我覺得這些長程司機要背這麼多的路線滿強的 03/14 22:58
推 Killercat: 其實舊版275正線是最血汗的 路程長又塞在中和 03/14 22:59
→ Killercat: 現在275副走的其實是以前舊版275副 路線好走很多 03/14 22:59
→ hicker: 857也差不多.... 03/14 23:13
→ Killercat: 857其實長度算普通 只是淡水中正路塞車塞到鬼哭神嚎XD 03/14 23:37
→ Killercat: 上下班時間或者假日 單單塞那段大概就1/3的車程時間了 03/14 23:38
→ agantw: 857在板橋那裡路線比較複雜難懂些XD 03/14 23:39
→ Killercat: 我以前固定搭過857 過了新埔我真不知道他到底怎麼走XD 03/14 23:42
→ Killercat: 不過857改過一次路線啦.... 03/14 23:43
→ Killercat: 以前12xx改成857的時候有微調過一點 03/14 23:43
推 buslover: 五股到榮總已經有新北市新巴士F225 泰山居民去林口長庚 03/15 00:03
→ buslover: 比例應該會比榮總多 因為比較近... 03/15 00:04
推 WeAntiTVBS: 淡海板橋 -> 1212 -> 857 03/15 00:31
→ WeAntiTVBS: 筆誤 1202才對 03/15 00:32
→ acergame5: 266應該是全程都在台北市內最長的路線吧? 03/15 01:11
推 shun01: 以前的902好像更長? 03/15 01:23
推 tony900735: 704也沒在短的 03/15 01:57
→ shun01: 印象中某年調查902是最長的兩段票公車，不過當時902還沒縮 03/15 02:03
→ shun01: 線 03/15 02:03
推 lcccpkhtp: 最長的路線，開2-3趟下班也還好！ 03/15 18:12
→ lcccpkhtp: 247、287一天標準是5趟，是多少工時跟總里程呢？ 03/15 18:13
→ coldsilence: 880也很誇張... 03/15 19:50
推 agantw: 880還是1510時的全程票價破百元，如果是在鄉下也還好 03/15 19:52
→ agantw: 問題是880行經的盆地邊緣地帶人車愈來愈多 03/15 19:53
推 kutkin: 高雄碰到前公路客運 就直接給他放生 等許可證到 03/15 19:56
→ kutkin: 另開新線給業者 03/15 19:57
→ kutkin: 這樣比較不會有這種尾大不掉的問題 03/15 19:57
推 kutkin: 87年開始就是五年 換言之 最多116年就會到期了 03/15 20:00
推 shun01: 尾大不掉? 03/15 20:30
推 kutkin: 我很有耐心的 尾大不掉就是你既然要選擇承接而非另開 03/15 20:31
→ kutkin: 新線 那你的補助就要一直下去 03/15 20:32
→ agantw: 對手上有被放生路線的業者來說太委屈 03/15 20:33
推 kutkin: 不會呀，就另外給他新路線給他賺 例如旗美快捷 03/15 20:35
→ kutkin: 差別就是 你可以選擇補貼舊線增班 100% 03/15 20:36
→ kutkin: 或是你補貼舊線照原班次 20% 開新線80% 資源的分配不同 03/15 20:37
→ agantw: 還有等一下 為什麼最多是到116(2027)年 03/15 20:37
→ kutkin: 因為87年以後的都是五年 86以前的才有30年條款 03/15 20:38
→ kutkin: https://goo.gl/AYMTnX 03/15 20:40
推 agantw: 其實我覺得高雄那些四碼路線改號比較好 就當重新包裝識別 03/15 20:40
→ kutkin: 。公路總局於 87 年起核發民營業者營運路線許可證均為 5 03/15 20:40
→ agantw: 至少讓大家一眼就知道誰是高雄市公車 誰是公路客運 03/15 20:41
推 kutkin: 重新包裝，如果不改票價制度。 對民眾來說沒有什麼意義 03/15 20:44
→ kutkin: 對首長可能有點意義啦 貼上"大高雄公車"的貼紙 03/15 20:45
推 agantw: 現在新竹以南的公車都有優惠好康 會有意義的 03/15 20:48
推 kutkin: 你說的優惠好康我不太懂，那個跟你的包裝沒有關係 03/15 20:49
→ kutkin: 如果你覺得優惠12不夠 也是可以改設定為26 03/15 20:49
推 shun01: 那就直接改票價制度啊！ 03/15 21:17
→ Littlechozy: 以前常搭275，聽司機說一天要跑3-4趟，超血汗... 03/15 21:40
推 kutkin: 直接改? 說的簡單 03/16 00:40
推 shun01: 臺中跟新北都改成功了 03/16 01:58
推 Killercat: 275 3-4趟應該是聽錯了，標準班214是每天3班 214直是 03/16 04:52
→ Killercat: 每天4班(穿插一天三班) 275長度是214直的兩倍有... 03/16 04:52
→ Killercat: 214直44343 司機都已經當屎缺不想接了 275 3-4會死吧XD 03/16 04:53
→ Littlechozy: 我的記憶好像是四趟，不過司機也許指的是兩趟來回吧 03/16 08:23
→ Killercat: 兩趟是對的 至少我以前問過印象是這樣 03/16 13:42
→ Killercat: 當年就是松山機場<==>中和通勤上班 所以214/214直/275 03/16 13:42
→ Killercat: 都會搭 XD 有時候會順口聊一下 03/16 13:42
推 marklin709: 1505一往返要5個半小時，才血汗吧！ 03/17 10:27
推 WeAntiTVBS: 但那是公路客運 要找公總或該客運路線主管機關 03/17 10:28
→ sap32aaa: 1505都移交給台北市公運處管轄多久了,樓上是鴿子封包喔 03/17 10:51
推 WeAntiTVBS: 我有說該客運路線主管機關 就公運處阿 03/17 11:10
推 Killercat: 淡海中和那個我沒記錯的話一天只有一班 老實講我實在 03/17 13:37
→ Killercat: 搞不清楚這班到底開來幹嘛的.... 經過的點多半都有捷運 03/17 13:38
→ Killercat: 唯一離捷運遠一點的只有兩個端點...靠接駁公車不就好 03/17 13:38
→ Killercat: 說到這個 以前還有一般淡海到木柵動物園的也很長 03/17 13:41
→ Killercat: 那個走過的點就合理多了.... 03/17 13:41
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→ Overground: 1505不是公路客運啊 03/17 14:08
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