關於 6月17日上線 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

在捷運站搭訕的奇怪啊啾西…孔劉的真面目到底是？（＃喬）（內有幕後訪問影片）

＃Netflix ＃魷魚遊戲
＃導演親自揭露
＃需要口水演技
＃456號本人私下大抱怨

【#GS_Lifestyle】劇集成功的同時，也有很多負面的評價。

【#mc愛追劇】大家追完沒？孔劉怎麼這麼帥！黑面具男好狂啊！老套公式還是很刺激啊！！！🖤
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以現在台服改版的速度, 如果陸版是1月6日上線, 那麼台版很有可能是在2月10日左右上線哦~ (一個月左右) 或更快! (因為1月17日, EP7.5活動完結之後, 基本就沒東西了, 過幾個星期就直接改版的可能性也是有~)
The release date for SEA/Global estimated to be around March 08 (1 More month after EP7.5 Event from Dec14~Feb7 End) or Sooner. Because there will be 1 month of empty content like CN which SEA/Global dev might be trying to avoid.

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2020年6月17日撮影
大森町駅（おおもりまちえき）
京浜急行電鉄本線
1901年（明治34年）2月1日に六郷橋駅 - 大森停車場前駅開業に伴い山谷駅として開業。
1906年（明治39年）軌道変更に伴い新設された軌道上に移転。
時期不詳　大森山谷駅に改称。
時期不詳　休止。
1949年（昭和24年）7月1日に廃止。
1952年（昭和27年）12月15日に大森町駅として再開業。
1982年（昭和57年）3月にホーム有効長を6両編成分に延長。
2010年（平成22年）5月16日に上りホーム高架化。
2012年（平成24年）10月21日に下りホーム高架化により、高架化工事完了。
2000年度から平和島駅 - 六郷土手駅間では連続立体交差事業の上下線高架化が2012年10月に完成したため、上下線とも高架駅となっている。なお、工事開始後も本線の駅としては最後まで構内踏切が存在していたが、工事の進捗に伴い2007年4月28日をもって廃止された。構内踏切廃止後の一時期は改札口が上下線で別々となっていたが、2011年頃に下り線ホームを旧上り線ホームの位置に移設したことにより、再び上下共用となった。
2018年（平成30年）度の1日平均乗降人員は22,276人で、京急線全72駅中31位。
Ōmorimachi Station
Keikyu Electric Railway Main Line
Opened on February 1, 1901.
It was abolished on July 1, 1949.
Reopened on December 15, 1952.
On May 16, 2010, an up line platform was elevated.
On October 21, 2012, the down line platform was elevated.
The average daily number of passengers in 2018 was 22,276, ranking 31st out of 72 stations on the Keikyu Line.
大森町站
京急電鐵本線
1901年2月1日開業。
1949年7月1日廢除。
1952年12月15日重新開業。
2010年5月16日，上線平台高架化。
2012年10月21日，下線平台高架化。
2018年的平均每日乘客人數為22,276，在京急線的72個車站中排名第31位。
大森町站
京急电铁本线
1901年2月1日开业。
1949年7月1日废除。
1952年12月15日重新开业。
2010年5月16日，上线平台高架化。
2012年10月21日，下线平台高架化。
2018年的平均每日乘客人数为22,276，在京急线的72个车站中排名第31位。
오모리 마치 역
게이 힌 급행 전철 본선
1901 년 2 월 1 일에 개업.
1949 년 7 월 1 일에 폐지.
1952 년 12 월 15 일에 재개업.
2010 년 5 월 16 일 상행선 프랫 홈 고가화.
2012 년 10 월 21 일 하행선 플랫폼 홈 고가화.
2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 22,276 명으로, 케이 큐 선 전 72 역 중 31 위.

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2020年6月17日撮影
京急蒲田駅（けいきゅうかまたえき）
京浜急行電鉄本線・空港線
1901年（明治34年）2月1日に蒲田駅として開業。（開業時、現在の蒲田駅は未開業）
1925年（大正14年）11月に京浜蒲田駅に改称。
1987年（昭和62年）6月1日に京急蒲田駅に改称。
2001年（平成13年）1月高架化、駅舎建て替え工事に着手。その数か月後には東口を仮橋上駅舎へ移設。
2010年（平成22年）5月16日に上り線高架化。同時にダイヤ改正が実施され、エアポート快特の停車駅から除外され、エアポート急行の停車駅となる。当駅 - 新逗子駅では約11年ぶりの急行運行となる。
2012年（平成24年）10月21日に下り線高架化。それに伴い、道路の"一旦停止"の表示がなくなった。
2015年（平成27年）12月11日に駅西口に駅前広場とペデストリアンデッキを整備。同時に駅高架下に商業施設ウィングキッチン京急蒲田がオープン。
2018年（平成30年）7月30日に北斗の拳と京浜急行電鉄とのコラボ、京急の120周年を記念した『北斗京急周年キャンペーン』により、同年9月17日までの期間限定で駅名看板が京急かぁまたたたたーっ駅に装飾され、記念乗車券である「北斗の券」が9月1日に発売される。
2018年（平成30年）度の1日平均乗降人員は64,280人で、京急線全72駅の中では横須賀中央駅に次いで第8位。
2010年5月15日までは、島式ホーム2面3線を擁する地上駅であった。現在は島式ホーム2面6線を有する高架駅。高さ約24mの三層構造。
本線と空港線の分岐点である。1階に改札階、2階に上りホーム（4-6番線）、3階に下りホーム（1-3番線）を配置する三層構造となっている。2階と3階は同じ形状のホーム（後述）が上下に重なっている。この重厚な構造から蒲田要塞の異名をもつ。
ホーム長は389m、一部切欠きホームとなり、12両編成電車と6両編成電車が同時に直列停車および待避が可能になる。ホーム幅員は最大12m。
Keikyū Kamata Station
Keikyu Main Line/Keikyū Airport Line
Opened on February 1, 1901.
On May 16, 2010, up line was elevated.
Elevated down line on October 21, 2012.
The average daily number of passengers in 2018 was 64,280.
An elevated station with 2 lines and 6 lines on the island platform. Three-layer structure with a height of about 24m.
The platform is 389m long and has a partially cut-out platform, which allows 12-car trains and 6-car trains to be stopped in series and saved at the same time. Platform width is up to 12m.
Due to these large structures, it is known as Kamata fortress.
京急蒲田站
京急電鐵本線
1901年2月1日開業。
2010年5月16日，上線高架化。
2012年10月21日，下線高架化。
2018年的每日平均乘客人數為64,280。
在島台上有2條線和6條線的高架站。 三層結構，高度約24m。
該平台長389m，具有部分切開的平台，該平台允許12列火車和6列火車串聯停下來並同時進行保存。 平台寬度最大為12m。
由於這些大結構，它被稱為蒲田堡壘。
京急蒲田站
京急电铁本线
1901年2月1日开业。
2010年5月16日，上线高架化。
2012年10月21日，下线高架化。
2018年的每日平均乘客人数为64,280。
在岛台上有2条线和6条线的高架站。三层结构，高度约24m。
该平台长389m，具有部分切开的平台，该平台允许12列火车和6列火车串联停下来并同时进行保存。平台宽度最大为12m。
由于这些大结构，它被称为蒲田堡垒。
게이큐 가마타 역
게이 힌 급행 전철 본선
1901 년 2 월 1 일에 개업.
2010 년 5 월 16 일 상행선 고가화.
2012 년 10 월 21 일 하행선 고가화.
2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 64,280 명
섬식 2면 6 선을 갖는 고가 역. 높이 약 24m의 삼층 구조.
이러한 큰 구조에서 카 마타 요새라는 별명을 가진.