「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車，加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
72公車新竹 在 [情報] 新竹市公車71 72 73 移交給科技之星- 看板Bus 的推薦與評價
來源：新竹客運 https://www.hcbus.com.tw/big5/news_in.asp?id=549&page=
科技之星官網一樣毫無消息，我都怕甚至連路線資訊都不會放上去
這消息2/25就公告了，我昨晚逛官網才看到...也沒看到我常去的同好平台有寫
也沒有官方 (如政府交通處)的消息，google也搜不到，是很不為人知的XD
簡而言之就是2022/3/1起，
新竹市公車前竹塹小巴的殘餘路線71、72、73業者從新竹客運更換為科技之星
71 (北新竹後站-財神廟 [循環線])
72 (北新竹後站-陽明清境)
73 (北新竹後站-花園新城)
路線、站點與班次是否異動，無從得知，雖然按照往常經驗，基本上是不會
(17:30補充 沒注意到竹塹交通資訊網有寫
https://archive.is/5fhmo
心得：
其實我老早在司機那裡就得到第一手消息了：#1Y74skHX (BusTimes)
當時我不確定這是否是已經確定要做的事情，加上這算公司內部消息(吧)，就不公開
想說等到正式消息出來再把這紀實PO上來
然後2月初的時候要查公車司機薪水時，意外發現科技之星已經在徵人了 從這可以看出端倪
https://www.1111.com.tw/job/80269036/
雖然根據之前那篇文 ( #1XyFH-4D ：「sinohara:豐田的話有幾輛賣給科技之星」
還有司機跟我講的，車子跟司機有時候會直接轉移，但可能還是短缺
不過要是真的給科技之星 往後5602、5603變成是要跟要跟72、73競爭 而不是互補關係了
竹客願意放手？
不過當然，竹客有5608跟藍1就很賺了，這幾條在他身上反而是虧錢路線吧
剛好科技之星只有81、83看起來很慘澹，這幾條我看蠻多人在搭
而且每次17:20左右清大南大校區往轉運站都被73先來搶走客源
(17:25 83成德路發車；17:10 73花園新城發車
日後不管搭哪條都是科技之星賺這錢了XD
然後轉運站之前因為施工都不繞進去，沒想到那就是竹客小巴最後一次繞轉運站了
等不到重新繞轉運站就換業者了，以後轉運站4條市區公車都是科技之星包辦了
( #1XdUd1my (Hsinchu)
7x移交給科技之星後 除了南大路、寶山路、高翠高峰本來就有營運外
營運範圍延展到明湖路一帶 北新竹後站停車場也不是專屬竹客了
比竹客的公路客運票價便宜+班次多，可以吸引去青草湖
我是蠻看好這可以增加營收的啦，7x看起來真的比8x多人搭乘
至少比當初2014金牌接手50 51 52 53好多了，那時候還是免費公車，完全是接賠本生意吧
這樣竹客除了世博3號 世博5號外，又回歸只剩1~31路這幾條傳統路線
說不定未來這兩條也會移交出去 但科技之星目前沒有大車能跑這兩線
PS 我去編輯維基百科，剛好7x跟8x也都連在一起 不突兀
說不定還不會有人發現以前是竹客開的
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.81.191 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1646025202.A.C29.html
83我搭確實都是多為清大學生為主要營收 不過上放學時間還有國高中生會搭
只開平日我就不知道假日還在學校的學生怎麼辦了
不過5608在光復路有些站是不停的 還有過工研院後跟藍1就分道揚鑣了 (雖然最後都到車站
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.89.213 臺灣), 02/28/2022 17:44:43
因為其實校方本來就有校車可以往返兩校區，這條路線一開始定位就怪怪的
我看比較多人是拿來當往返火車站的公車使用，有入校很方便
至於跟新竹市當地的連結是可以服務生命園區這一塊缺口，不少附近社區的民眾會來利用
11/24後還有好長一段時間根本無動靜
但奇怪的是竹市進竹科的路線往往都會步入停駛 (81除外)
竹北進竹科的路線還停駛了兩條 (快捷2、3)
竹北跟竹市之間經國大橋為182 台1線則是各公路客運 好像也沒有其他缺漏處
叫我想我也想不出什麼新走法，但倘若有，確實很容易因為竹市 竹縣 竹科三者獨立而困難重重
不說我還沒發現竹北的系統如此雜亂，我只有注意到站牌有很多款式而已
※ 編輯: tgordoncheng (140.114.74.57 臺灣), 03/02/2022 20:07:16
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