一個壞掉的電瓶斷送太魯閣號上49人的性命
#好南編
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9號電瓶 在 遠見雜誌 Facebook 的最佳解答
【太魯閣號事故報告出爐】
#運安會 今日公布 #太魯閣號 事故調查報告，根據運安會調查，其實工地主任 #李義祥，當天出門前就發現肇事大貨車無法發動，維修廠商當時建議要更換電瓶，不過李義祥並未更換，最後導致悲劇發生......
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【太魯閣事故第一份調查報告出爐：大貨車事前已故障、49死中30人是站位、台鐵招標與細部設計均未設置防護措施】
發生在今年4月2日的408次太魯閣號撞擊工程車，造成49死、213傷的重大事故，國家運輸安全調查委員會（簡稱運安會）今天公布第一批「事實資料報告（https://bit.ly/3kktmsb）」的調查結果，並全文上網公布。但運安會仍會持續進一步進行科學模擬測試等調查和研究。
當天事故發生時間為9時28分，但運安會調查發現，翻落邊坡的工程車竟然在8時以前就因電瓶沒電無法自主發動，必須仰賴其他車輛接電發動；49死中，經過逐一比對，總計有30人是站票；檢視台鐵標案與細部設計均未設置防護措施，預計明年4月公布最終調查報告與改善建議。
￭事發前1個半小時即發現大貨車電瓶沒電，清明連假也未依規定停工
運安會鐵道專業小組召集委員李綱指出，工地主任李義祥在事故當天8時以前，準備開大貨車載廢輪胎前往工地時，大貨車就因為電瓶沒電無法發動，由機電廠商協助接電才發動，並告知電瓶狀況不佳，進入工地後，進行「輪胎緩衝層工程」，根據監視錄影器與行車記錄器等資料確認是在9時11分完成工作，當時408次太魯閣號即將進入南澳路段。
當大貨車準備行駛於施工便道彎角時，突然熄火，但因為電瓶狀況不佳無法自主發動，開來一台怪手試圖要將大貨車拉近一點，並靠著怪手電發，經過兩次拉動仍無法將大貨車脫困，吊帶脫離時貨車就因此滑落邊坡直接掉在軌道上，此時距離事發9時28分僅剩1分鐘，司機員煞車已經來不及，以時速123公里的時速撞上。
根據運安會的調查，當天是清明連假，台鐵以「行車電報」通知所有工地在連假期間全面停工，聯合大地也以LINE工作群組通知負責工程的東新營造，可是運安會發現，除了李義祥與移工兩人之外，竟然還發現有4名綁鋼筋工人正在西正線的明隧道內進行工程，顯示根本沒有遵照電報停工。
￭49死中有30人是站票，運安會將會透過碰撞模擬研究相關性
這次事故共造成49人死亡、213人受傷，運安會逐一比對每一個乘客搭乘的位置，甚至逐一清查所有行李來確認所在車廂，李綱表示，扣除兩位殉職的司機員以外，47名乘客死者中，座票僅有13人，其餘30人都是站票，並集中在第8至第5節之間。
根據運安會公布的資料，愈接近撞擊點的第8節車廂死傷最慘重，第7與第6節車廂間的潰縮區（車廂與車廂之間的空間）內就有8人死亡，第8至第5節車廂的死傷人數就佔了全部的82.1%。
運安會主委楊宏智表示，目前還不能輕易論斷站票是否是造成嚴重死傷的主因，但接下來的分析過程將會透過模擬，不同的車速條件下的碰撞，對於站票的影響狀況，並會再提出具體的改善建議。
李綱表示，高速運行的列車與區間車車速不同，各種廠牌的車輛都會進行速度模擬，並以歐盟的標準來檢視日本製造的車輛對於「潰縮區」的設計，結果與調查結果一併在明年4月公布。
￭工地邊坡安全防護，台鐵與設計廠商都未明訂與設置
由於這次事故主因是大貨車翻落軌道，遭到高速行駛的太魯閣號撞擊，工地的邊坡防護成了這次運安會調查的重點，根據事實資料報告，台鐵局在招標須知中並未說明邊坡防護，也未在開工前告知廠商危害風險。
至於負責設計與監造的聯合大地，細部設計圖與預算書設計與審查，都沒有針對施工便道說明設置邊坡防護措施。負責施工的東新營造則是未施作瀝青混凝土、工程車違規停於便道斜坡。
運安會也發現，在施工期間未設置安全防護措施與管制措施，施工期間已經有混凝土預拌車打滑兩次的紀錄，但檢視台鐵工務處、勞工安全衛生室、交通部與台鐵工程施工品質督導小組等，都沒有針對相關設施設置有缺失紀錄。
￭台鐵回應：尊重運安會調查
針對運安會的事實資料報告，台鐵局表示，尊重運安會的調查，已經針對204件臨軌工程標案全面停工，檢視安全性，並由工程會、職安署及鐵道局確認相關施工安全管制到位，完成查核改善後始能復工，後續將持續落實各項工程管理措施。
台鐵局表示，5月7日已頒布「臨軌工程施工安全管制規定」，由台鐵局雇用保全人員及門禁設施，嚴禁不符合規定人員及機具進入工地。全面盤點鐵公路鄰近可能有車輛等異物入侵之處所，優先設置永久性之阻隔設施或採類似高鐵天然災害告警系統（DWS），預定 10 月提出改善計畫爭取預算辦理。
（文/嚴文廷；攝影／楊子磊、余志偉、陳曉威；圖片來源/運安會提供）
#延伸閱讀
【後續調查｜台鐵工地與安全管理長期鬆散，太魯閣號事故只是冰山一角】https://bit.ly/2XELzsE
【台鐵近60年最嚴重意外：太魯閣號事故49死】https://bit.ly/3moJAD7
#台鐵 #太魯閣 #運安會 ＃工安 #報導者
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15:55 驗收成果
19:03 壞消息
20:51 結語
21:58 原漆檢測
22:37 好康分享
9號電瓶 在 Kris_Rider Youtube 的精選貼文
眨眼六期噴射野狼125牽車至今已滿2年，雖然陪我征服遍中南部個山岳，但我認為我沒有虧待過她。相信有在特別保養車子的車友，應該不難看得出，這台野狼保養的還算不錯（自己講）
野狼125六期噴射。2年保養流水帳記錄，多多指教：
2018年
5月上旬領車
5月下旬300公里保養
6月下旬800公里保養
7月上旬清理鏈條DIY
9月29 換機油1670公里保養
10月中旬清理鏈條DIY
12月29日 2790km換機油
2019年
1月14日-3330公里清理鏈條DIY
1月19日-3429km換機油
1月22日 3651km換後鼓煞+前後鼓煞片
2月10日 -4175km換機油
2月20日- 4560km換原廠空濾
3月1日 - 4982km 換機油
3月3日 -5300km洗鏈條
3月17日- 5935km換機油+卸掉空濾廢油管
3月30號- 6709km換機油+機油濾網清洗
4月14日- 7571km換機油+輪胎打氣
5月1日 - 8384km換機油
5月5日- 8418km 洗鏈條
6月1日- 9007km換機油
6月28日- 9533km 換空濾/火星塞+鏈條上油
7月13日-9810km換後煞車皮/後胎+換機油
7月14日-9873km洗鏈條+上油
8月31日-10595km換機油
10月10日- 11424km換機油+換前後煞車皮+空濾+火星塞更換+後輪框珠碗更換
10月31日-12011km左碼表壞了，里程數約200公里
10月31日-12011km換機油+修理左碼表+洗鏈條
11月10日-12557km換機油
11月13日-12733km換電瓶+換發電線圈+換機油
11月18日-12791km換機油
11月22日-13426km 換機油+洗鏈條
12月15日-14269km換機油+加汽油精
2020年
1月11日-14832km換機油+空濾+換蘋果保桿
2月9日15587km機油
3月21日16471km機油
4月20ri 17069km 換後煞車皮，空濾，火星塞
4月25日 17189km 換機油+洗鏈條
9號電瓶 在 林佳龍 Youtube 的最佳解答
#搭客運北花線
#到花蓮更方便
歷時9年，蘇花改明天終於要通車。全台最美客運、往返台北、花蓮的「北花線─回遊號」也蓄勢待發。
佳龍來到首都客運調車場，跟著駕駛班長做好「回遊號」整備工作，讓它安心載著乘客，踏上返鄉的歸途、或是花東旅程。
✅動力設備：加滿油，檢查皮帶、機油、水箱、胎紋深度、電瓶接頭、固定架。
✅行車輔助裝備：儀錶板燈號、行車紀錄器、行車紀錄卡、視野輔助系統。
✅乘客安全裝備：安全帶、防煙面罩、手電筒、逃生門。
✅其他整備：駕駛員酒測、量測血壓體溫；無障礙設備測試、車輛內外清潔。
值得注意的是，國道客運「北花線」將行駛國五及蘇花改。國五有5座隧道總長超過20公里，蘇花改有8座隧道總長23.6公里，因此除了滅火器與擊破器等車輛事故安全裝備，也備有防煙面罩、手電筒等隧道逃生配備。搭乘北花線，請務必仔細觀看安全須知影片。
蘇花改1/6(一)16:00完成最後巡檢後通車，北花線回遊號也要準時出發囉！
#特別感謝首都客運
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🚌「回遊號」是台灣首度將美學導入巴士的成果，透過減法工程，讓視覺減壓。
→https://www.facebook.com/forpeople/videos/598766894260637/
🚌「北花線」票價與優惠。
→https://udn.com/news/story/7934/4265373
9號電瓶 在 機車電瓶型號問題? - Mobile01 的推薦與評價
機車電瓶型號問題? - 請問~本身125CC的機車電瓶是7號電瓶.如果換上9號或10號電瓶.會對機車有什麼不好的影響嗎?電瓶尺寸是一樣的.另外~藍騎士的電瓶 ... ... <看更多>
9號電瓶 在 GS Battery Taiwan 台灣杰士電池工業股份有限公司 - Facebook 的推薦與評價
台灣台南市永康區中正北路999 號, Baihe District, Tainan, Taiwan 710002. Get Directions ... May be an image of 9 people, people standing and outdoors. ... <看更多>
9號電瓶 在 [詢價] V2-150換一顆9號電池1200元算公道價嗎？ - 看板biker 的推薦與評價
《廠牌型號》
光陽V2-150cc。
《時間地點》
2016.10.11，我買車的那間車行。
《該車現況》
原不能發動，亮電瓶燈及引擎燈；換了電池後，已可發動並正常行駛。
《更換物件》 (種類／型號／品質／...)
一、原物件為光陽新車原附的電池，詳細資料如下：
正面：
印有「KYMCO光陽」原廠大字樣。並印有下列資料：
KY D20……（磨損看不到）
GTX9-BS（老闆說這是型號）
12V 8Ah（10HR）
8.4Ah（20HR）
CCA：135A
CHARGING METHOD
Standard：0.9A×5～10Hrs
Quick：4A×1Hrs
SAEPP>PP<
MADE IN TAIWAN
上方：印有「GS」字樣（老闆說這牌子叫「統力」）。
背面：右上角印有6碼編號。
二、老闆說原電池雖印有「KYMCO光陽」原廠大字樣，但指著上方所印「ＧＳ」字樣，說
是光陽委託統力做的電池，直接換統力的電池即可，而且更耐久。並印有下列資料：
正面：
GS BATTERY Taiwan
VALVE REGULATED
LEAD-ACID BATTERY
12V 8Ah（10HR）
8.4Ah（20HR）
GTX9-BS（型號）
充電方法CHARGING METHOD MÉTHODE DE CHARGE
標準Standard/Normal：0.9A×5～10時間（Hrs）
急速Boost/Rapide：9A×0.5時間（Hrs）
GS BATTERY TAIWAN Co., LTD
MADE IN TAIWAN
上方：印有「GS」字樣（即「統力」牌）。
背面：右上角印有6碼編號。
《修繕報價》
老闆拿出儀錶測量，親自給我看結果，說是電池損壞至無法修理，整顆要換新的。
原本他誤以為是7號電池，算我1,000元；後發現為9號電池（有用高度判斷給我看），
算我1,200元。
《相關補充》
2014年08月11日所購機車，目前里程數僅4025.2公里。
《施工概況》 (包含老闆＋技師意見)
老闆說明損壞原因（憑印象記，因為我也聽不太懂）：
噴射車沒有化油器只用電池，車發動電池會使滴油嘴釋出汽油，再燃燒產生動力行駛。
一般汽油都會有沉澱物，但那些沉澱物都會被汽油中的辛烷成份燃燒掉。
車太少騎，少有辛烷成份將積卡於滴油嘴的汽油沉澱物燃盡，久了反向導致電池損壞。
建議車要常騎：即便只是騎短程的，也要頻繁騎。若真的不常騎、不頻繁騎，則改用98
無鉛汽油，因其辛烷值較此車正常要加的95無鉛汽油高，少騎的車用之燃燒汽油沉澱物
的效果較佳。
《已修完否》
已修完。
《問題意識》 (請詳述)
一、他說所換的新電池，比原電池更耐久，是否符合真實？
二、這是我第一次換東西，因為車子是向他買的所以找他修。但市場上常聽聞有些店家
會利用信任專坑熟客；我並不曉得我買車這家店是否如此，正好用「換這顆電池要
1,200是否為公道價？」這問題請教板友是否合理，以做為我評估這家店的參考。
謝謝。
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1476195531.A.9D6.html
※ 編輯: XPXCXOXD (219.84.253.161), 10/11/2016 22:25:01
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