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今なら安く買えるチャンス。E-Vinoに乗りましたー！【フル充電14円で楽しい走り｜近藤スパ太郎の電動バイクに乗っタロウ第2回】
https://young-machine.com/2019/10/22/47216/
#電動バイク #近藤スパ太郎 #EVINO #ヤマハ #YAMAHA #EV #ヤングマシン #ヤンマシ
很有質感的YAMAHA E-VINO官方影片，如同E-VINO標榜的一般，清新 舒適 與自然環保共生的和諧。
＃YAMAHA #EVINO #Supermoto8
YAMAHA在明日重機發表會之前，特別安排了小車的發表。而這次端上檯面的是一台全新設計的電動車E-VINO
最近台中市禁燃油機車的法規通過，同時國際對電動車的開發不斷創新，顯然電動機車將是未來主力的代步工具。
YAMAHA在今天推出一台具有環保與優異的便利機能，並適合在都會區短程移動的電動機車E-VINO。
這部E-VINO為第一部台日共同設計、台灣製造的電動機車。外觀上承襲VINO復古流行的元素及親和力，並搭載多磁極數電動馬達最高速度44公里續；航力達33公里，起歩順暢安心、加速輕盈；液晶大顯示儀表板，清楚顯示行車模式、剩餘電量等多種訊息，提高騎乘安心感。坐墊下採分隔式空間設計，更換電池時，不必將物品取出的貼心設計且充電只需要三小時即可完成，讓顧客可以騎乘安心，操作輕鬆。
E-VINO以環保、便利、安心為概念設計，也幫台灣電動車普及化推上一把。期待更多優質的大廠參與電動車的開發，提供更好的綠色行動力，同時也為環保盡一分力。
＃YAMAHA #EVINO #Supermoto8
昨日、第43回東京モーターショー2013のダイジェストをお送りしたばかりですが、実は撮影したプレスデー（報道関係者招待日）初日には展示されていないモデルも存在するという情報をキャッチ。そして、帰宅して資料を読み返してみると「コレも撮影しておけば良かった...」というモデルも幾つかあり...。ということで、本日またまた東京ビッグサイトに行き、追加撮影をしてまいりましたので番外編というかVol.2として短編をお送りします。お時間がある方はご覧ください。
追加で撮影してきたモデルは下記の通りです。
【ホンダ】
GOLDWING F6C（市販予定モデル）
VFR1200X DCT（市販予定モデル）
【ヤマハ】
YZ250F（市販車）
VIKING FI 4X4 EPS（参考出展車）
YJP-01（参考出展車・試作車)
EKIDS（参考出展車・試作車)
EVINO（参考出展車・試作車)
【BMW】
K 1600 GTL Exclusive
【映像制作・配信】
MotoBasic
http://motobasic.com/
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今後の動画制作に反映させていただきます
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MotoBasicへのお問い合わせは下記フォームよりお送りください
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之前在中華電動車經銷商試騎emoving系列，就是發現起步有類似暴衝的加速感，所以想買e-vino前也是需要試騎才知道起步的狀況，剛好可以淘汰二行程的車來 ... ... <看更多>
evino 在 [分享] YAMAHA E-Vino 小個子女生騎近半年分享- 看板biker 的推薦與評價
入手這輛e-vino近半年了，有鑑於實在很少看到這輛車的心得，現在來分享一下給大家。
當初我因為個子嬌小(身高152cm)加上力氣很小，一直以來都不想挑戰騎機車。
但半年前因為搬到鄉下，沒機車真的超級麻煩，只好開始尋覓適合我的機車。
因此我找機車的最大考量點就是要輕、不要高，
初步看有適合的是電動自行車、電動機車、汽油車50~100的。
電動自行車我首先淘汰，原因是這有限速，只能騎很慢。
雖然大家沒什麼在理這規定，但我實在不想路上遇到警察會有做虧心事的感覺，
希望警察看著我時，我能理直氣壯瞪回去XD
所以雖然這重量是最輕的，我在車行試騎也頗心動，但還是忍痛淘汰掉。
再來是汽油車50~100，
我發現大家都認為買50不如直接買100，原因是價格接近、現在有出50的車款選擇很少。
去車行問時老闆有推薦我cue100和many50，試騎之後覺得這兩輛車還是太重了一點，
重量都是在90kg初。
雖然我牽得動，但車身稍微傾斜我就會很吃力，而且這還是只在平面牽車而已。
想一想還是很猶豫，所以我繼續尋覓有沒有更合適的機車。
這時候老闆問我若不反對電動車的話可以試看看e-vino，
它是電動機車不是電動自行車，重量約在70kg左右，而且算是針對女性市場出的。
我試牽之後覺得重量真的讓我安心許多，我可以將機車稍微傾斜牽著轉圈。
雖然我還是無法直接抬車屁股橫移車子，但情況比前面兩台車真的好很多。
另外優點還有這輛車的置物空間相當大，適合我這菜籃族。
我人坐在機車上時，腳掌無法完全的貼地，
不過靠前半腳掌還是能順利把車子推進或後退，在路邊斜坡時也還推得動。
後來我還有去看其他家出的電動機車，
本來想先看有名的中華，但是我家附近並沒有中華的服務據點，
而且yamaha的據點畢竟比中華多很多，以後路上突然壞了要修也沒那麼麻煩。
至於其他牌子的電動機車不知道是甚麼原因，電池好像都是隨便店家改的?
明明同一輛機車，我看不同間車行，
電池位置放得居然不一樣，電池牌子和容量也都不一樣!
老闆們都說他改放這位置比較好、這個電池的牌子比較好什麼的，
但這讓我對車子的安全性和穩定性有非常非常大的疑問......
而且因為沒有原廠的統一規格電池(或是都被他們改掉了所以我沒見到)，
之後需要換電池時不是很亂嗎?
我哪知道電池到底是哪牌好?根本聽都沒聽過，價格也都隨你喊?
你這間車行倒了怎麼辦?去別間車行換電池不會要改我電池位置?
所以電動機車我決定還是選e-vino比較安心。
全部看下來選項就是剩e-vino、cue100或many50。
我原本對電池是真的蠻猶豫，也知道雖然e-vino比較便宜，但後續換電池也是一筆錢。
最後讓我下定決心的，還是車子的重量!
70kg和90kg差距有20kg耶!
對於力氣小的女人來說，20kg真的差很多，將近我一半的體重了。
試想我勉強買了一台重車，每次要騎都戰戰兢兢，非不得已才會騎它的話，那我買它幹嘛
?
以上就是當初選車的過程。
再來說說我騎這台近半年的心得。
它的最高速度只能到50，就我住在台北的經驗，我認為不適合大都市!
例如你住新店要騎去公館，你應該會騎得很火...
除非真的是只有要騎鄰近地區，那還可以考慮，
我每個禮拜也是會有一次騎跨鄉鎮，騎的時候都會被汽油車抄車，
有時候是有點不耐煩，但想一想也是比較安全，機車畢竟摔出去很可怕...
然後必須避免跟其他車子停靠太近，不過這是因為我個人力氣小無法抬車子啦。
有一次買個麵，店家生意太好，我出來時旁邊被停滿，
狼狽地使勁抬抬不出來，最後是好心的阿伯幫我挪出來。
從那之後我停車都會注意寧願停遠一點的空曠處，或是車身停超級斜讓旁邊無法停太近。
所以力氣小的女生若買這輛車，真的不適合都市，都市停機車都是塞滿塞爆的!
還有一個缺點是它太安靜了，我騎去菜市場若剛好碰上人潮擁擠時，
前面的人完全聽不見後面有機車，就不會閃車...
除此之外，我是覺得我大部分時間都騎得非常開心，
現在去繳個錢、買便當什麼的，都選擇騎它出門，
就算距離很近也不會想要回去騎腳踏車了，但是體重胖了(默)
停下來等紅燈等很久時，若旁邊沒其他車也不會聞到車煙味，
以前只能坐在機車後面給人載，一直吸車煙吸飽飽好討厭。
電動車騎起來雖然沒辦法像汽油車那麼有衝勁，騎慣汽油車的人會不習慣，
但我覺得蠻平順的不會暴衝也是優點啦，家人現在有時候也都會騎我這輛出門。
心得感想大致就是這樣，若還有甚麼想知道的可以問我，我盡量回答。
多補充幾點
它還有個優點是侧柱若沒收起來，加油門車子也不會動。
本來我以為這功能很雞肋，人家才不會忘記收側柱呢哼哼。
沒想到至今已經有3、4次忘記收側柱了，哈哈哈~
因為我力氣小，要牽車出來時，常會先直接坐在機車上，再用腳踩讓車子退出去，
這時候就容易忘記側柱的存在。
還有出廠就附籃子，不用花錢加買，也不用怕車子醜掉。
所以這輛車有許多設計真是蠻貼心的!
但我也看過有人批評這輛車的車燈是固定的，轉彎時會照不清路面，
目前我騎車幾乎都是在鎮上，就算比較偏遠還是有路燈，是不覺得有照不清楚啦。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.218.35.102
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1512982783.A.15C.html
我這的菜市場是汽車雙向開的大條路，
這條路是給車走的，不是傳統菜市場。
只是因為路太寬，吸引菜販在兩旁擺攤，
大家就算不是騎機車也是騎腳踏車，走路的不多，
所以我才會說“剛好”人潮多的時候才會不方便。
※ 編輯: loveporins (49.218.35.102), 12/11/2017 17:47:27
有沒有來車，靠邊讓他抄。
這條路就長這樣，噓我兩次走路買菜?沒關係我尊重你，大家看圖知道就好。
而且一般不會電池耗盡才充電，所以實際比三小時快。
重點是充飽後會自動斷電，有些電動機車無法自動斷電，
這也是我當初選這台的原因之一，感謝您的提醒。
另外既然說到電池我順便補充一下，我單手拿著電池單手拿鑰匙開門是還ok，
但如果家裡住公寓樓上還要拿著大包東西可能就需要兩趟。
所以我跑了三家yamaha，其中一家老闆娘就是騎這台我才能試騎到，跟正不正沒關啦~
cue跟many也都是老闆自有車給我騎。
※ 編輯: loveporins (101.10.40.110), 12/11/2017 21:00:28
※ 編輯: loveporins (49.218.34.199), 12/13/2017 16:32:44
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