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｜六去四來｜
BMW公布M4 GT3，取代現有M6 GT3，將於6月26日紐布靈耐力賽Round 4亮相。雖然叫做M4，但其實車身比上代M6更長，達5,020mm（+45mm），闊度比M4街車多153mm。另外，動力由上代4.4 V8改為3.0直六，輸出達590匹（+10匹），離合器亦由腳踏式改為半自動撥片。
有趣嘅係，BMW指新車「開支比上代便宜」，不單止售價平咗€4,000（但仍需€415,000），引擎同波箱保養都唔使咁密，更適合「業餘新手」。車手可選購額外「落場套裝」，包括更多頭燈、懸掛sensor、後鏡頭、胎壓錶同賽車模擬器訓練。問題：明明有部真車，點解仲要用模擬器？
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【正式上陣】
六月底的紐伯靈24小時耐力賽，我們就會看到M4 GT3賽車正式代表BMW賽車團隊下場參賽，接替目前年事已高的M6 GT3賽車，作為後續參賽與供應私人車隊的主力賽車，預計在2022年開始交車。
M4 GT3基於全新的M4而來，3.0升直六引擎為代號P58的賽車專用版，最大馬力來到590匹，當然底盤與車身外觀都是換裝GT3賽車規格的空力套件。據廠方表示M4 GT3的引擎與變速箱耐用性均較M6 GT3提升許多，並且更易於管控輪胎消耗；座艙架構提供更舒適的駕駛環境，有利於業餘車手習慣新賽車以及減低車手體能壓力。而全新的賽車方向盤也可在賽車與模擬器中直接交互使用，並設計更多的快捷控制鍵有利於車輛變更細節設定。
新賽車目前報價41.5萬歐元，比M6 GT3降價4000歐元，並會另外提供‘Competition Package’的選配套裝，在耐力賽事中有特別的幫助，並且還會提供額外的室內模擬器訓練課程。
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【鍵盤舒馬赫必備操控神器】
覺得賽車方向盤不能用來玩遊戲很可惜？與你抱持同樣想法的Fanatec現在就與BMW合作，開發出了這把由八層鍛造碳纖維結構打造而成，並且裝備有磁力換檔撥片、發光式按鍵、快拆機構，虛擬與真實世界皆可用的賽車方向盤。未來，這款方向盤不但能在PlayStation和電腦的賽車遊戲中使用，寶馬預計在2022年推出的全新 M4 GT3賽車也將採用。換句話說，以後要是帶著放向盤在路上走來走去，你各位也不要太大驚小怪呀！
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