9/16
終於第一次飛到真正的IFR課程了! 實際上飛起來比模擬機還好飛, 因為真正的飛機反而穩多了. 但難就難在radio call會有許多不同的狀況, 航管講話也講很快. 常常還在想程序/ chart, 一句指令就飄過去了. 有時就算有注意到, 但指令太長可能回覆又漏東漏西. 簡單來講就是”還不夠熟”. 雖然在家花了很多時間練習, 但還不夠. 這個周末再來拚囉!
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今日學習進度: 無
今日飛行進度: IFR NDB holding pattern/RNAV approach.
需改進: Check QNH again before approach. Slow down > Pre-landing check > gear down >approach. WQADCAPS need to be faster. Radio call need to be more familiar.
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9/15
今天原本排兩堂課, 一堂模擬機一堂實飛. 但教官後來發現目前我們的進度因為超前許多,因此學校規定一天最多只能上一堂. 可惜了,難得天氣不錯卻只飛了一堂模擬機. 目前剩下2堂模擬機, 10堂實飛.
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今日學習進度: 無
今日飛行進度: 模擬機 IFR Navigation
需改進: ILS audio check marker volume. RNAV holding pattern determination. Sector 1 entry intercept angle.
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9/14
今天飛行又因為跑道淹水而取消. 聽說最近下的雨是近25年來最大. 我們也是蠻lucky的. 回家簡單的練一下模擬機, 一天又結束.
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今日學習進度: 模擬飛行VOR , ILS, approach. Sector Entry.
今日飛行進度: 無
需改進: Holding pattern風與距離對intercept的掌握, 有進步需更好. Chart brief 要更快.
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9/13
今天算是第一次用模擬機飛一個比較完整的Navigation. 發現這幾天自己練的Navigation有些小瑕疵. 可以想像真正的IFR Navigation變化其實比平常的VFR多端. 跟ATC的溝通也變得比較複雜頻繁. 還需要許多實飛練習才可能比較上手.
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今日學習進度: 無
今日飛行進度: 模擬機 IFR Navigation
需改進: OCTA Radio call. YMAV ILS to VOR prority.
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9/12
這禮拜第一堂飛行課又以cancelled收場, 原因是教官生病. 有點無奈, 我們外地人來澳洲都還沒生過病, 教官卻是常生病阿! 只好繼續悶著頭在家飛三個小時的模擬飛行.
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今日學習進度: 模擬飛行NDB,VOR , ILS, RNAV approach. Sector Entry.
今日飛行進度: 無
需改進: MOSTA when climb. Sector 1 entry +-30 when inbound to intercept.
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9/11
禮拜天老樣子在家運動, 模擬飛行. 今天飛的路線跟昨天一樣, 三個小時不知不覺就飛完了. 沒有差錯的話這條路線基本上就會是我國外受訓期間最後一個考試的路線. 先讓自己飛習慣三個小時都盯著儀表的感覺吧!
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今日學習進度: 模擬飛行NDB,VOR , ILS, RNAV approach. Sector Entry.
今日飛行進度: 無
需改進: OBS set before aerial work. Focus on track when miss approach. Check com set first before transmitting.
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9/10
周休二日在家運動, 練模擬飛行, 休息. 今天的模擬飛行飛了三個小時. 把所有這禮拜上的Approach練過一次. 並飛了模擬考試的路線. 由於現在對IFR的radio call還不太了解, 只能自己瞎子摸象的揣測了. 希望能趕快飛到真正的IFR飛行.
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今日學習進度: 模擬飛行NDB,VOR , ILS, RNAV approach. Sector Entry.
今日飛行進度: 無
需改進: MOSTA checks. Miss approach gear up speed. Test ILS when near the station. After practice Engine Failure set prop pitch.
navigation chart 在 Chart Navigation (Chart Plotting Part 1) - YouTube 的推薦與評價
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