市府啟動岡山、路竹行政區都市計畫通盤檢討
在國家南部半導體S廊道政策賦予,發展大南方高雄科技走廊願景下,橋科園區、捷運岡山路竹延伸線等建設推動,岡山、路竹等北高雄地區將是高雄未來10年發展重要之重地區。市府都發局正式啟動岡山、路竹兩處以行政區為範疇之都計通檢作業;並於8月20日至9月22日正式公告辦理公開徵求意見,以提前佈局未來北高雄地區人口成長所需之地區環境調節、公共設施整備及企業安家需求。
#國家南部半導體S廊道政策加持、岡山路竹延伸線串聯沿線產業園區,北高雄產業科技廊道已成型發展
陳其邁市長上任以來,即以產業轉型為優先發展政策,推動橋頭科學園區、中油高煉廠轉型,以建構由南科延伸至路竹、橋頭、楠梓的北高雄科技產業廊道。今年4月行政院科技會報辦公室宣布規劃推動高雄半導體材料專區,藉由南臺灣科技廊道的產業聚落優勢,積極向半導體材料關鍵廠商招商,期望以台積電、日月光、華邦電、穩懋等半導體廠為核心,串聯南科、路竹、橋頭、楠梓、大社、仁武、大寮、林園、小港等園區,建立南部半導體材料S廊道,帶動5G、AI、電動車、智慧機械發展,半導體高雄隊可望成為全球重要的供應鏈之一。
顯然地,配合中央高雄半導體材料專區的政策加持,橋頭科學園區即將在今年底開放廠商選地、中油高煉廠轉型新循環材料專區也如火如荼開展,加以捷運岡山路竹延伸線也已奉行政院核定,將會串連路竹至橋頭沿線各大科技產業園區及服務北高雄35萬民眾的交通需求,促進產業園區群聚發展,北高雄產業科技廊道已然成型,未來10年高雄將展現驚人的產業厚實力。
#預為了岡山、路竹人口未來6年快速成長;須加速啟動行政區全區都市計畫通檢
目前路竹高雄科學園土地出租已92%,發展已趨於飽和,未來配合橋科產業園區開發,以及捷運岡山路竹延伸線預計113年RK1通車、116年通車至RK6、118年全線通車,岡山、路竹人口在未來6年將增加2.9萬人,成長20%,因此有必要針對地區的產業、生活環境及企業安家生活服務機能提前布局因應。
在進行北高雄兩個行政區的都市計劃通盤檢討作業之同時,我認為捷運聯開、公辦都市更新等土地開發作業本即應配合捷運路網建構同步到位;以讓沿線的岡山與路竹地區更加緊密朝向TOD發展導向之優勢。
將近一年來,由我整合市府各局處成立「高雄岡山路竹延伸線沿線都市計畫與非都市土地再發展專案小組」,盤點沿線重要策略地區,提出公辦都更、捷運場站聯合開發或產業園區推動等企業安家及產業發展重要戰略,並要求都發局提前部署,即刻優先啟動岡山丶路竹兩區之都市計畫通盤檢討,調節地區的生活環境服務機能,提供地區社會性公共設施如日照丶長照丶運動等。
本次通盤檢討範圍包括岡山都市計畫、岡山交流道特定區計畫及路竹都市計畫等計畫區,就中央大南方發展政策需求、捷運岡山路竹延伸線的建設開發、企業安家需求的土地、配合空軍官校航空飛航管制放寬的建築物允建絕對高度檢討、地區公共設施需求、民眾意見參與等進行土地使用的檢討與規劃,可望為北高雄注入新的發展動能,藉以提升產業、生活環境及帶動北高雄人口的成長。
#北高雄科技產業廊帶
#岡山、路竹行政區都市計畫通盤檢討
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
rk1站聯合開發 在 林欽榮Charles Lin Facebook 的最佳貼文
岡山車站之高捷聯合開發RK1站正式啟動TOD大眾運輸導向聯合開發
今天上午舉辦的捷運 RK1 聯合開發說明會,是市府對外正式宣示啟動高雄聯合開發的起手式,非常感謝岡山在地 #邱志偉 立委服務處、#陸淑美 副議長、#黃秋媖 議員、 #高閔琳 議員丶 #方信淵 議員團隊丶 #宋立彬 議員團隊以及 #農業局王局長、#運發局侯局長、#岡山區公所 黃區長丶在地里長們及市府同仁前來共襄盛舉。今天活動場地原本是服務大岡山地區 64 年的果菜批發市場,從上個月 1 號起批發市場已經喬遷到河堤路重新開幕提供市民更優質的服務;至於批發市場原址土地則交給捷運局,配合捷運岡山路竹延伸線建設,由捷運局接手辦理聯合開發,承先啟後開創本基地下一階段的新任務與服務。
今天活動所在地的 RK1 基地,是高雄聯開第2案,面積3,518平方公尺,座落臺鐵岡山站西側,都市計畫規劃為商業區,捷運RK1岡山站西出入口設於基地內,並已規劃預連通口,未來到站的乘客、住戶或是消費者,從捷運站透過空橋直接進入開發大樓的 2、3 樓,到站即到店、到站即到家,大家享受聯開後的便利生活。目前高雄聯開首案─捷運橘線O4舊市議會站聯開案已於上個月 19 號公告甄求投資人,市府也擇定岡山路竹延伸線 RK1 為高雄第 2 案,請捷運局儘速近期將辦理聯開案公告,非常歡迎潛在投資人積極參與高雄聯合開發案件,與市府攜手創造地方發展價值。
每座城市發展的路徑與遭遇的挑戰各自不同,高雄捷運的誕生不同於北捷,高捷是政府攜手民間企業,一同出資興建後再交由民營公司(高捷公司)負責經營、自負盈虧,在慘澹經營中逐漸穩定成長。雖然在聯合開發的部分起步比較晚,但我鼓勵捷運局同仁多多自我學習,借鏡台北捷運聯合開發的經驗,也派員前往北捷局請益就教、參訪機場捷運線的站區開發成功經驗,高雄聯開可以走出不一樣的路。
過往的聯合開發運用除了捷運建設用地取得及建設經費挹注,對於推動地方發展其實扮演積極角色,聯開案透過公開招商結合民間資源,依地方特性引進零售、商場、百貨 辦公、住宅等產品。聯合開發是國內外運用已久的土地開發工具,必須與時俱進了,特別是在高齡少子化的時代,民眾對公共設施(用地)的需求已經轉變。參考台北的經驗,甚至 以善用聯開後市府分回的住宅單元推動社宅政策,所以我認為高雄未來的聯合開發可以更進化,在兼顧開發效益的前提下,應該去思考結合地方需求導入公共服務,包括日照、托嬰中心、運動中心等設施,以及考量地域性(路科、橋科)的 業關聯需求,提供青年朋友的安心住宅選擇。
重大交通建設推動是 #陳其邁 市長施政重點的四大優先之一,當我再次回到高雄市政府服務後,秉持市長的施政重點,盯緊各項交通運輸建設,從捷運岡山路竹延伸線、林園線、黃線、輕軌復工、新台 17 線等重大案件,在高雄城市轉型過程中,落實交通建設是城市發展的第一步,透過眾運輸路網建置、綠色運具引入,並結合智慧交通、智慧治理的應用,是提高城市運作效率及都市安全的策略運用。
政府投注巨資的重大交通建設帶給市民更便利舒適的 移動生活,也需要市民朋友,以及外地造訪觀光客、商務人士來多加利用,間接促進都市各類產業活動的蓬勃發展,這才是政府擘劃重大交通建設的政策目的。因此,這段時間以來我已請捷運局儘快盤點全市聯合開發基地,並重新檢視聯合開發配套法令是否完備及到位,在未來幾年內高雄大眾捷運路網逐漸成形之際,此刻必須謀定捷運聯合開發發展策略,並藉此逐步落實 TOD 大眾運輸導向發展理念。
#RK1站聯合開發
#TOD 大眾運輸導向發展
高雄市政府捷運工程局KMRT
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