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中壢區水尾市民活動中心經過拆除重建，1年多規劃及興建，完成里民期待已久的新活動中心，地下1層、地上4層建築物，也提供停車場，可做為社區活動、志工、長照的重要據點，變成水尾里的大客廳。
隨著機捷A21環北站都市計畫通過，水尾里將擁有更多公共設施，我們也將興建新的興南國中，融合舊埤塘環境，明年區徵核定能盡快動工，周邊區域還有包括A20興南站都市計畫發展，未來「水尾變車頭」，成為中壢新亮點。
配合龍岡路第三期拓寬工程拆遷計畫，我們預計在中壢區龍岡國民小學遷校預定地，採「先建後遷」方式，規劃將龍岡國小遷校至中壢體育園區都市計畫內文小用地；中壢體育園區都市計畫預計明年6月完成公告徵收，下半年取得龍岡國小新校地後，進行土地點交及工程發包工作，興建完成後，再辦理龍岡路第三期拓寬工程。
龍岡國小新校區地形方正，周邊道路筆直暢通，我們也準備以全新面貌，發展為科技、智慧教育特色學校，未來中壢體育園區周遭新住戶學童也能就近入學，滿足當地就學需求。待新校地取得後，我們將交由龍岡國小進行設校工作，也請教育局協助估算合理班級數，並完善校園設施。
另外，我也視察了中壢區興南國民中學遷校預定地。興南國中地勢低窪，入學報到率下降，我們規劃將興南國中遷校，新校區位於機場捷運A21環北站都市計畫區，目前內政部正進行區段徵收評估書審查，在等待區段徵收定案時，我也請教育局同步進行學校規劃設計，待明年區徵核定時，可先行取得公共設施及學校用地並動工，預計2年內完成設校準備工作，讓興南國中師生與家長長久以來的願望得以實現。
興南國中新校區位於A21環北站都市計畫區內，屆時將與A20興南站都市計畫、中壢體育園區都市計畫共同成為中壢區的新興3大開發區。為提供周邊社區方便，學校也會增設地下停車場，並將舊埤塘改造為生態池，一併納入學校規劃。
我們會透過中壢體育園區開發案、完善道路系統、捷運綠線延伸中壢段、龍岡亮點計畫等建設，讓中壢在交通、教育及生活等各方面，發展得更完善。
配合龍岡路第三期拓寬工程拆遷計畫，我們預計在中壢區龍岡國民小學遷校預定地，採「先建後遷」方式，規劃將龍岡國小遷校至中壢體育園區都市計畫內文小用地；中壢體育園區都市計畫預計明年6月完成公告徵收，下半年取得龍岡國小新校地後，進行土地點交及工程發包工作，興建完成後，再辦理龍岡路第三期拓寬工程。
龍岡國小新校區地形方正，周邊道路筆直暢通，我們也準備以全新面貌，發展為科技、智慧教育特色學校，未來中壢體育園區周遭新住戶學童也能就近入學，滿足當地就學需求。待新校地取得後，我們將交由龍岡國小進行設校工作，也請教育局協助估算合理班級數，並完善校園設施。
另外，我也視察了中壢區興南國民中學遷校預定地。興南國中地勢低窪，入學報到率下降，我們規劃將興南國中遷校，新校區位於機場捷運A21環北站都市計畫區，目前內政部正進行區段徵收評估書審查，在等待區段徵收定案時，我也請教育局同步進行學校規劃設計，待明年區徵核定時，可先行取得公共設施及學校用地並動工，預計2年內完成設校準備工作，讓興南國中師生與家長長久以來的願望得以實現。
興南國中新校區位於A21環北站都市計畫區內，屆時將與A20興南站都市計畫、中壢體育園區都市計畫共同成為中壢區的新興3大開發區。為提供周邊社區方便，學校也會增設地下停車場，並將舊埤塘改造為生態池，一併納入學校規劃。
我們會透過中壢體育園區開發案、完善道路系統、捷運綠線延伸中壢段、龍岡亮點計畫等建設，讓中壢在交通、教育及生活等各方面，發展得更完善。
石人仁在Facebook上關於a20興南站都市計畫的文章與內容 ... 桃市府推動航空城計畫，秉持五心態度協助維護居民權益最大化，保障居住正義桃園市長鄭文燦今（18 ... ... <看更多>
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a20興南站都市計畫 在 [新聞] 機捷進出人次A20興南站184最少- 看板MRT 的推薦與評價
2018-09-05
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1229674
〔記者謝武雄／桃園報導〕機場捷運已通車年餘，儘管台北站每日進出三、四
萬人次，但有些車站周邊仍是一片空曠，全線以A20興南站一天進出僅一八四人
次運量最差，被市議員形容有如第三世界；市府表示，A20興南站區段徵收都市
計畫正積極推動，已進入最後發包階段，預計後年十一月完工配地，屆時車站
周邊就可開發，改變車站無人進出窘況。
鄭文燦多次批前朝 周邊都計跟不上
市長鄭文燦先前曾多次批評前朝，指機場捷運周邊的都市計畫開發跟不上捷運通
車進度，導致機捷在上面行走，下方卻是農民牽牛耕田的畫面；而機捷進出人次
最少的就是A20興南站，平均每天進出僅一八四人次，目前中央已同意區段徵收計
畫，市府也上網招標，預計十月開工，後年十一月完工。
日運量仍以台北、桃機、高鐵較多
機場捷運在桃園市日平均運量最多的三個站，分別為A13第二航廈站一萬七七一五
人次、A12第一航廈站一萬六五九八人次、A18桃園高鐵站一萬一八八一人次；運量
最少的三個站為A20興南站一八四人次、A16橫山站三七六人次、A19體育園區站一○
五一人次。
全線日運量最多的還是A1台北站的三萬五○六七人次，相當於機場兩個航站車站的
進出總人次，這也顯示機場捷運已經成為不少台北市民利用出入國門的主要交通管
道。
機捷沿線都計 僅A7手腳最快已完工
市府都市發展局指出，桃園市因區段徵收計畫過多，導致中央對於桃園市所提計畫
頗多保留，以同時推動的中壢體育園區、桃園中路為例，中路開發四年完成，但中
壢體育園區仍卡在內政部都委會土徵小組，而機捷沿線的都市計畫，除A7合宜住宅
是營建署推動早在捷運通車前就完工，市府推動的A10山鼻站、A20興南站、A21環
北站都是捷運通車後才陸續核定，至於A11坑口站、A15大園站、A16橫山站區段徵
收計畫則納入航空城一併推動。
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※ 編輯: caseby (118.169.179.137), 09/06/2018 03:10:14
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