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BMW THE i4｢一換一」好大機會都只係50萬，大家係咪開始有幸福的煩惱？
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｜BMW i4 iX香港售價速報！｜
上月初BMW先至正式發布旗下新一代電動車，包括有房車嘅i4同SUV嘅iX，估唔到轉過頭已經分別有埋香港售價同意向價，各位有興趣嘅準車主們仲可以準備預訂添！
先講有明碼實價嘅iX，size近似X5，到港版本分別有xDrive40同50。xDrive40電池容量有71kWh，續航力425km，馬力326匹，獲稅務寬減後正價$988,000起，「一換一」則$798,000起；至於xDrive50電池容量達105kWh，續航力630km，馬力523匹，正價扣稅後$1,278,000起，「一換一」就盛惠$1,088,000起。iX暫定出年第二季交車。
至於i4到港嘅兩個版本分別係eDrive40同M50，兩款同樣用上80kWh嘅電池。eDrive40就以續航力為本，可達590km，馬力有340匹。至於M50，見到有個M字都知講求性能啦，馬力544匹，扭力81.1kgm，0-100km/h 3.9秒，各項數據都係BMW暫時i系列性能中最強，相對之下，續航力低番啲，但都有510km。不過i4就暫時只有「一換一」意向價，盛惠$500,000起，預計出年第三季交車。
除咗i4同iX，BMW今次仲推出限量30部嘅i3 SE，據知近似係「齋版」，少啲設備，正價扣稅後$421,785起，比原價i3平咗超過10萬，「一換一」就$309,900起，亦比原價平咗超過五萬。寶馬官方#NEXTGen網站會喺今晚九點起，開放接受預訂。
▶想睇真啲i4同iX嘅規格，呢邊請︰https://bit.ly/3zaMXAO
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【 15:44 單位勘誤：前窗為0.5cm，後窗為0.4cm 】
電動車已無疑是未來汽車工業發展的趨勢，而在特斯拉之後，許多具有百年歷史的車廠也紛紛跟上電動車的發展腳步。繼上次嘉偉哥在西班牙馬拉加試駕到的e-tron，這次跟Audi Taiwan爭取到Audi e-tron 55 quattro的兩個版本，分別為e-tron 55 quattro Advanced以及e-tron 55 quattro Sportback。
Audi e-tron 55 quattro搭載了前、後兩具馬達，電池容量為95kWh。在變速箱換到S檔時，最大綜效馬力可以來到408匹之譜，扭力的表現則為664牛頓米，0~100km/h加速5.7秒，最高續航力也有436公里。另外在充電效率方面，如果利用DC直流充電可以在半小時內就充滿，一般家用插座則是需要4～8小時左右才能充滿。
Audi e-tron 55 quattro全車系標配6具氣囊，在輔助駕駛的部分有完整的Level2半自動輔助駕駛，包含了ACC 主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警輔助系統、 盲點警示系統、 後方橫向車流輔助系統、後方預警式安全防護系統、預警式安全防護系統。而本次嘉偉哥試駕到的車款，都搭載了Audi全新的虛擬後視鏡，究竟虛擬後視鏡在辨識度以及方便性的部分是否能完全取代傳統後照鏡呢？就讓我們一起來看這次嘉偉哥的試駕吧！
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當初的我會想建立此頻道，
是因為看到不少focus車友在FB群組，
常看到在討論這台車的所有東西，
所以我希望藉由我從交車到開車，
一路上發現到的大小事分享給大家
也希望藉由LINE群大家能一起交朋友！
未來更籌畫一起辦車聚聊聊天認識。
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Kelvin Chou. · 2d ·. 放i4 m50 黑色，22年9月制造. 預計12月/1月取車，已加sport seats package 及暖櫈. 包1換1. 8. 27 Comments. ... <看更多>
不過i4就暫時只有「一換一」意向價，盛惠$500,000起，預計出年第三季交車。 除咗i4同iX，BMW今次仲推出限量30部嘅i3 SE，據知近似係「齋版」，少啲設備， ... ... <看更多>
bmw i4一換一 在 [新聞] 特斯拉每輛車淨利是豐田的8倍股價卻摔至- 看板car 的推薦與評價
原文連結：
https://udn.com/news/story/6811/6747448?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
原文內容：
特斯拉每輛車淨利是豐田的8倍 股價卻摔至17個月低點
2022-11-08 08:14 經濟日報／ 編譯季晶晶／綜合外電
特斯拉執行長馬斯克收購推特一事，引發投資人持續拋售特斯拉，該股周一在紐約下跌5%
至197.08美元，是2021年6月以來最低，過去17個月的漲幅至此化為一場空。
特斯拉今年大部分時間都因為被捲入市場規避風險的洪流而苦苦掙扎，但新一波跌勢發生
在馬斯克收購推特之際。馬斯克於10月27日完成推特的收購交易，此後瘋狂推文談論他對
該社群平台的許多改革計畫。那時起，特斯拉股價重挫超過12%，同期間，標普500指數幾
無變化，那斯達克100指數僅跌1.9%。
自從馬斯克表明想收購推特，特斯拉的投資人就擔心這位億萬富翁必須一心多用兼顧數家
高調企業。投資人尤其希望他專注特斯拉，這家公司正經歷一個充滿挑戰的時期汽車
需求在高通膨環境下放緩、供應鏈問題揮之不去，原物料成本居高不下。
但特斯拉截至上季仍有出色表現。根據日經分析，在7-9月，這家電動車廠每輛車的淨利
是豐田的8倍，僅管豐田的銷量是特斯拉的7.6倍。
特斯拉上季淨利32.9億美元，豐田則是4,342億日圓，依那段期間的平均匯價138日圓兌1
美元計算，相當於31.5億美元。豐田獲利欠佳的部分原因源自該車廠目前為供應商分擔增
加的材料和電力成本。另又因為關閉俄羅斯的工廠，產生了969億日圓的一次性費用。
特斯拉目前是全球最會賺錢的汽車製造商之一，上季淨利雖然比不上賓士，但已超過寶馬
和福斯。淨利潤率達15%。
根據日經，特斯拉的成功主要來自它賣的車比豐田的獲利高。豐田上季賣出262萬輛車，
但每輛車只能賺大約1,200美元，特斯拉賣出34.4萬輛車，每輛車卻能賺到9,570美元。就
每輛車的淨利而言，特斯拉據信領先業界，甚至超越賓士。
這是因為兩家車廠的策略有根本差異，豐田提供的車款種類繁多，但特斯拉只賣電動車，
Model Y和Model 3占特斯拉逾九成的銷量。過去兩年，這兩款車的價位雖然相對較高，銷
量卻增加幾乎一倍。
特斯拉有強大的品牌吸引力，不會對調漲價格將較高原物料成本轉嫁給消費者猶豫不決。
它也搶先同業開始銷售更有利可圖的自駕軟體。特斯拉還裝設巨型壓鑄機，以減少組裝步
驟，提高量產速度。另外，該公司直接採用網路銷售，比透過經銷商賣車的利潤要高。
心得/說明：(30字以上)
就跟iPhone一樣吧,淨利也高出它牌手機甚多
不過特斯拉的組裝品質和內裝質感覺得沒比豐田強
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