[狂人新聞台] 2022年式MAZDA CX-3全球首發 77.9萬起質感安全同步進化
＃小編：「琉光金」新色與Nappa真皮座椅增艷 無線充電及手機連結入列
作為跨界休旅的品味座駕代表，MAZDA CX-3以時尚精緻的外型與超越同級的細膩質感，在廣受消費者歡迎與競爭激烈的休旅市場中，顯得格外獨特且耀眼。台灣馬自達推出2022年式MAZDA CX-3，新年式導入全新「琉光金」車色，不僅在外觀上更加突顯時尚風格，深紅色皮革綴以白色條紋的Nappa真皮座椅，優雅出眾的細節讓CX-3再次成為跨界休旅級距的矚目焦點，還導入無線充電裝置與無線 Apple CarPlay TM ，智慧便利的貼心設計帶給消費者無縫接軌的數位生活體驗，搭配具備7支揚聲器的 BOSE®環繞音響系統，提供車主無與倫比的極致感官饗宴。
此外，入門售價調降一萬元至77.9萬的尊榮型，全面標配前行煞車輔助系統(SCBS-F)、盲點偵測系統(BSM)、後車警示功能(RCTA)、車道偏移警示系統(LDWS)與遠近光燈自動調節系統(HBC)等多項i-ACTIVSENSE主動安全科技；頂級型增加倒車煞車輔助系統(SCBS-R)、駕駛疲勞警示系統(DAA)、無線充電裝置與無線Apple CarPlay TM ；旗艦進化型除升級導入深紅色Nappa真皮座椅之外，更以18吋亮銀鋁合金輪圈與全新設計的曜黑環車護板凸顯個性化風格。2022年式MAZDA CX-3車系編成與售價分別為: 尊榮型77.9萬，頂級型85.9萬，旗艦進化型92.9萬，即日起正式展開接單作業，預計11月起開始陸續交車。
＃MAZDA ＃CX3 ＃琉光金 ＃Nappa真皮座椅
bsm盲點偵測警示系統ptt 在 Re: [討論] 視野好休旅車CC還需盲點嗎? - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
我個人覺得，盲點偵測是非常雞肋的存在。
我自己的車原廠有配
我使用的感覺是，如果當初拔掉可以折兩萬，我會毫不猶豫拔掉。
這樣說好了
盲點偵測的誤偵測太頻繁了，頻繁到我根本不信它。
譬如在路邊有停車的狀況下，我要右轉的話，很常方向燈一打，盲點警示就響了。多半是
偵測到路邊停車，有時路邊沒停車，也會不知道偵測到什麼。
再說到即使打了方向燈,盲點警示沒響，我也不會相信它，因為如果後方比較遠的地方有
車高速接近的狀況下，盲點可能第一時間沒偵測到。
所以轉彎或換車道，我永遠習慣自己看，車內後視鏡（加廣角鏡）搭配後照鏡+轉頭，基
本上是沒有側方死角的。它沒響我不敢預設沒車，它有響也常常是亂響，這個系統到底是
怎樣的人會需要？
再說在交通繁忙的通勤時間開車，很常是需要在車速比側後方快一點點的狀況下切車道。
如果車速比旁邊車道快，其實可以用比較近的距離切車道（至少不能擠壓到對方的車頭&
對方不必煞車為前提），這種距離盲點也肯定會叫，但其實這樣的車距是我判斷後可以切
的。
總之盲點偵測我用了兩年多，真的覺得根本不需要。請養成自己看的習慣。調整好後照鏡
&轉頭習慣才是正途。
我就這樣說了，我從來沒有遇過我看了沒車但盲點偵測提示有車實際上真的有車的狀況
。如果有，肯定是你沒認真看。除了車頭正前下方跟車後正下方是真的看不到的地方，其
他ABCD柱都沒有死角這種東西，只有懶得轉頭看的駕駛。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.8.124 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1606628117.A.ECD.html
我要倒車到道路上，車尾朝來車順向方向，RCTA會偵測到對向的車。
不過RCTA我會參考，倒車時如果它響了，我會停車確認再倒，雖然一半的狀況都是對向來
車。
我懷疑你開車根本不看
一種勁戰車主根本沒車
一種雙安神車車主連盲點跟RCTA都搞不清楚
一種開車死都不轉脖子整天ABCD死角就是不承認自己根本不看
RCTA偵測後側方，倒車時使用
RCW才是後方快速接近警示。
盲點又是另一套好嘛
不會偵測到路旁的車嗎？還是它沒響就100%保證沒車？
但是我的車有盲點+RCTA+RCW啦
你要不要先跟原廠溝通一下看看馬牌的BSM會不會偵測到路旁車輛？
還是你是馬莎拉蒂？那我先退下
※ 編輯: wisdom (39.12.8.124 臺灣), 11/29/2020 20:05:12
你的“正常”的盲點是哪間可以說來聽聽？
上面一個馬牌剛被原廠打臉。
回去？
※ 編輯: wisdom (39.12.8.124 臺灣), 11/29/2020 20:50:31
※ 編輯: wisdom (39.12.8.124 臺灣), 11/29/2020 21:08:30
※ 編輯: wisdom (39.12.8.124 臺灣), 11/29/2020 21:39:44
※ 編輯: wisdom (39.12.8.124 臺灣), 11/29/2020 21:40:34
EB看得比人快且準，介入煞車的反應時間也遠低於人類。
另外有行人偵測的AEB,對於從路旁車後方衝出的行人，系統反應時間遠遠快於人類駕駛。
AEB的優勢在這裡。
※ 編輯: wisdom (39.12.8.124 臺灣), 11/29/2020 22:15:13
不過跟什麼正不正常根本無關。就算是完全不會誤偵測的盲點，我也不信任它，我一定是
自己看。
我就問一句，你打了方向燈，盲點沒警示，然後你就直接切車道嗎？
※ 編輯: wisdom (39.12.8.124 臺灣), 11/29/2020 22:23:49
就算它會偵測到路旁靜止車輛，對我也無所謂，因為轉彎前我都是確認好後方車輛，關門
關好關滿才轉彎，它警不警示根本沒差。
不過我倒覺得一堆人直接斷言這樣就是系統有問題？
我倒比較想討論跟駕駛習慣有沒有相關？
大部分的原廠BSM都有最低作動速度下限
譬如馬自達，三菱跟頭又大都是10kph,有些車廠是16kph。低於這個速度是不會作動的。
另外偵測到路邊物體（車輛，牆，路緣石），通常都是離路邊很近的狀況。 我會習慣關
門關很緊，關到離路邊障礙物50cm以內。
所以也許可以討論的是，如果不要關門關這麼緊，或是速度慢到低於BSM作動速度，偵測
到路邊物體的機率是不是會低得多？
我在車主社團也很少聽過其他車主有抱怨BSM常偵測到路邊物體的，FCM抱怨比較多啦。
※ 編輯: wisdom (39.12.8.124 臺灣), 11/29/2020 22:42:49
（關門關好了），BSM偵測到路旁物體（可能是車，牆或路緣石）。然後警示會響，但無
所謂，我已經關好門了。
另外是確認沒車了，BSM自然也不會警示，就切了。
還有一種是BSM一直亮著，但我確認車距足夠切，我的車速也比後車快，不會擠壓到他也
不會逼他要煞車，這時BSM也會警示。
所以有沒有BSM對我完全沒影響
晚上遇到沒開燈的黑車嗎？
我認真說，我也遇過晚上沒開燈的汽機車，在台灣開車騎車久了，這種怎麼可能沒遇過？
但是看不到？我遇到的幾次都有看到啊。可以問一句，你為什麼看不到？
單純透過後視鏡也許的確很難看到，但轉頭看不到？要不要討論一下你的隔熱紙？
※ 編輯: wisdom (39.12.8.124 臺灣), 11/29/2020 22:50:48
視鏡內緣視線離車身20cm以上。這樣可以看到更多視野。機車再會貼，也不可能黏在你的
C柱上，就算黏在C柱上,後視鏡也看得到他。
不過重點還是轉頭+兩面鏡子。沒有死角，只有不看的駕駛人。
你如果看車評的話，日蝕的C+D柱超粗一隻，我敢說只要願意轉頭看，不存在死角（如前
面說過，只有車頭車尾正下方是真正的死角）
你只單靠鏡子或單靠轉頭，都可能存在盲區，總有人一直糾結鏡子有盲區，轉頭也看不到
，鏡子跟轉頭是可以搭配使用的。你跟我說還是看不到？那我得問問是你的車有什麼問題
？還是鬼遮眼了？
※ 編輯: wisdom (39.12.8.124 臺灣), 11/30/2020 07:15:45
我的盲點是準的
我覺得它沒用，是因為它都是提醒我已經看到的東西。 目前我沒有遇過它警示有車但我沒看到的案例
不管它準不準，我不會因為它沒警示就不看直接轉。也沒有因為它警示了就發現原來有車我沒看到
我唯一一次遇到沒開燈真的沒看到差點撞上去的，是夜晚無燈T字巷口，對方沒開燈，我從巷口要右轉，巷口設計只能從凸面鏡看橫向車。透過鏡子非常難看到沒開燈的車。但我說非常難，主要是對方距離還遠的時候，當我車頭進入路口，對方更近的時候，透過凸面鏡我還是看到他了。所以最後沒撞上。除此之外，沒開燈我遇多了（應該大部分人都不會少遇到）。從來沒有看不到過。
不過還是回到重點，不管它會不會誤偵測。撇除偵測到路旁物體，一般狀況它是蠻準的，它警示有車就是真的有車，它沒警示多半也的確沒車。為什麼我會說它算準，因為它不管警不警示，只是重複我已經確認過的事。
又或者我還沒確認或正在確認，我也不會因為它沒警示就不去確認。我也沒遇過我沒看到而它有看到的狀況。這樣不雞肋嗎？
到底誰常常方向燈打了聽到盲點警示響才驚覺旁邊有車的？舉個手好嗎？
※ 編輯: wisdom (39.12.8.124 臺灣), 11/30/2020 15:06:00
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