台灣本田宣布引進CB1100RS Final Edition，建議售價528,000元，顏色有古典紅、消光丹寧藍，還強調這是氣冷四汽缸的最終章，難道米蘭展上會有驚喜車款現身嗎？
#末代氣冷 #二手後續看漲 #投資新選擇
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日本電單車4月21日拍賣車盤 -
截單時間係4月20日晚上12時
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8613
響日本每個星期都有電單車拍賣，而香港嘅「日本二碌王26king」就會化繁為簡，幫大家Bid車。即使大家未有心水車款，都可以定期睇吓有咩車款俾大家Bid，嚟緊日本方面將會响4月21日進行拍賣，截單時間係4月20日晚上12時，而今次介紹的車款就包括有金杯版之稱嘅CB1300 BOL D'OR SP，呢個頂級版響2019年先推出，而豪華裝備就包括金色嘅Ohlins 43mm倒立前叉，壓縮及回彈分別有20段調較，尾避震亦都係Ohlins，呢部車仲用上Brembo一體式鑄造嘅放射式4活塞鮑魚。(估算價格已包括手續費及運輸費)
‧HONDA CB金杯
CB家族一直都是HONDA的長青樹，恰好的性能配上人車合人的操控感，令CB系列成為不滅神話，今期26King為您強力推薦三台香港行貨未有入口的車款！包括有罩版的CB400及CB1300，以及日本超人氣復古款的CB1100RS。三台車的狀態都極之美倫美煥，散發淡淡成熟而不失霸氣的"老味"！CB1300更要是未有出口純正JDM的SP頂配版！收藏價值極高！
Honda CB1300S Boldall-3SP(金杯頂級版)
https://www.26king.hk/....../honda-cb1300s-boldall-3sp......
Honda CB400S Boldall-4A(CB400金杯版)
https://www.26king.hk/....../honda-cb400s-boldall-4a......
Honda CB1100RS(復古街車)
https://www.26king.hk/produ....../honda-cb1100rs-street-bike
‧YAMAHA''鹿仔''
SEROW 250在日本有多受歡迎相信不用多說， 但''鹿仔''暫時只有寥寥可數的水貨進口商發售，存貨都非常短缺，喜歡的朋友不妨睇睇26King的估價，隨時更有驚喜！想買T-MAX560但新車實在太貴？不如拍賣盤試試手氣！
Yamaha SEROW(鹿仔)
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Yamaha SEROW(鹿仔)
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Yamaha T-MAX560
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‧SUZUKI(新刀)
GSXS1000F香港人氣唔算高，但良好評價及二手盤被快速掃空反映這台車其實並不簡單，巿場永遠是不會說謊的！另外KATANA亦有新盤，詳情從速於26King網頁查閱！
https://www.26king.hk/product-page/suzuki-katana-street-bike
‧KAWASAKI
Z900RS是日本最高銷量，評價最高的大排氣量車款，經典而優雅的外觀令人愛不釋手，海量的改裝零件亦令Z900RS搖身一變成為富個性化的街車，Cafe版香港極為罕見，值得收藏！
Kawasaki Z900RS CAFE
https://www.26king.hk/....../kawasaki-z900rs-caf......
有關下標詳情，請參閱 https://www.26king.hk/
是次拍賣的截標日期是4月20日晚上12時
這次拍賣的清單可以觀看：https://www.26king.hk/shop
*所有標價皆是二碌王基於過往日本的成交車價及本港法定售價作估算。網站顯示金額為推算成交價、推算稅項、以及徵收二碌王手續費後的總車價。26王只收取手續費，中標後，實際車價及稅率，一切皆以海關決定為準。
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日本二碌王 26king
二碌王為頭盔王屬下之二手電單車入口商，為你搜尋最好的日本二手電單車盤，收費簡單清晰！
地址：油麻地石壁道5號 (永星里橫綱拉麵轉入）
網站: 26king.hk
INSTAGRAM: 26kinghk
查詢電話/Whatsapp: 63858830
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Yamaha T-MAX560
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cb1100rs二手 在 CB1100RS-PTT/DCARD討論與高評價網拍商品-2021年11月 的推薦與評價
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首PO獻給Superbike
CB1100RS 車主使用心得
記得從剛開始準備接觸重機時，就對復古街車比較有興趣，但礙於第一次買重車，不敢一下花太多錢，加上個人因素比較無法接受二手車，所以在一個心情有點不好的夜晚？一個衝動就跑去住家對面的YSP下訂R3，想說趁2016/6/30前有零利率，結果七月開始還是有零利率，而且還有ABS…
什麼叫做有愛，什麼叫做衝動
3/9賞車，凌晨po文賣R3
3/10中午成交
3/16 R3過戶完成
3/20下訂CB1100RS
R3擁有的一年半中，騎了2136公里（賣掉前衝了一趟阿里山才多300公里）
CB1100RS，4/27牽車，5/7破1000公里，來到1345直接5/11進台本保養。
CB1100RS
騎乘姿勢：
舒適取向，但由於把手比較低，還是要稍微往前趴，才能騎乘，座椅舒適，手把震動低。
動力：
記得第一次試乘時，對於紅牌源源不絕的動力感到驚訝，在馬路上久久不能自己，停在台本門口，我有想訂車的衝動
不過騎乘山路與車友騎車後，已經開始對於動力麻痺，果然人是貪婪的。
懸吊部分
由於後懸吊升級為showa掛瓶避震，因此目前對於CB車友多數改歐林後避震還沒有需求，RS配的後避震應該足已。
穩定度：
82上最快有到18格，除了風切聲很吵以外，車身行進非常穩定，山道省道RV騎乘非常足夠
油耗：
目前油耗一公升大約16-18公里，很少超過5000轉
綜合騎乘心得：
簡單來說，個人非常喜歡CB1100四缸引擎運轉的細緻度與車身組裝的紮實度，在試騎過車友的XSR900與凱旋SCRAMBLER後，更加的喜愛HONDA的造車工藝與產品細緻度，四缸引擎的運轉就是順暢，CB1100基本上就是一台溫馴的車，適合RV騎乘（速度8、90）動力上要簡單超車也足夠，但如果你是一個喜歡蕭呸的車友，那CB肯定不和你的胃口。
車重方面，雖然CB1100RS重量高達250公斤，但車身啟動後其實非常靈活，不太感受得到是一台超重的大胖子，市區騎乘只有剛交車時有稍微壓力，習慣後變可以輕鬆騎乘，只有在車到地下室PU路面又濕滑時會有稍微壓力。牽車取車只要習慣重量後都可以輕鬆面對。
雖然氣冷配上油冷排，加上車重讓CB與性能車無法相比，但取向不同，CB呈現出的是一種讓人慢慢騎的好味道。
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