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Good morning, motherf***ers!
#桐生ココ Kiryu Coco ♥
起床發文 \(≧▽≦)/
大家安安，有看到文嗎? 你各位組員該出來簽到了 🐉
好久沒收到影片測試電腦上傳~ YA ~ 口罩無敵 XD
謝謝火速剪一小段讓我更新呀 ◟(∗ ˊωˋ ∗)◞
♥ Video Thanks : 陳咩咩 ChenMeme
♥ Kuo Wan-Rou
上週 THURSDAY：F1雷諾PU怎麼了？ - 丹尼爾
開季僅三場，雷諾三場都死 MGU-K（Motor Generator Unit-Kinetic）。首戰澳洲，使用雷諾動力系統（PU）的麥拿侖車手辛斯仔（Carlo Sainz Jr）壞 MGU-K。第二場巴林，兩位雷諾廠隊車手均因 MGU-K 問題，直接及間接導致未能完賽。上站上海，雷諾廠手侯根保（Nico Hulkenberg）換上新版 MGU-K 後，可惜卻因軟件出問題、未能配合新硬件而退賽。事實上，MGU-K一直是雷諾最廣為人知的痛腳。原定2017年初推出的新版 MGU-K，延遲約年半至18年中才面世。
F1 戰車是每兩星期便「長高」一次、變快變強的「BB」。延遲年半是個怎樣的概念？那就好像等下世才約朋友食飯一樣。當時的用家紅牛與兩屆世界冠軍艾朗素均沒即時轉用，而新版 MGU-K 則至季尾才穩定下來，並研發至今年。為何問題老是常出現呢？這可能與紅牛轉投本田懷抱有少許關係。
行內一直相信，紅牛 F1 車廠具備自家 dyno 測試能力（作為「飲品公司」這並非日常囉）。隨着紅牛離開，雷諾失去可靠 dyno 測試能力與有關 PU 與戰車各部份互動的寶貴數據。因此，雷諾早計劃在法國 Viry 廠房添置一座全新的dyno 系統。根據引擎部技術總監 Remi Taffin 說，它「具備多功能，能測試波箱與引擎的互動、獨立測試引擎、獨立測試 ERS 及引擎與車尾的互動等」，與其他車廠看齊。雷諾自家新 dyno 啟用了嗎？二月中，車隊新聞稿 Taffin 說「快將啟用」。三月中，《紐約時報》引述「波箱 dyno 剛啟用」。
現在是四月中尾。我的客觀推斷是：雷諾新 dyno 於最少二月中或以前的真空期，或多或少、直或接間導致目前問題。我估計紅牛亦早預見，這或能解釋何以他們去年底已說「2019 年本田至少跟雷諾一樣強」。WAR。
丹尼爾
https://hk.sports.appledaily.com/…/article/20190425/20663606
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戰車 W10 採用全新 PU，引擎與 ERS 效能再升呢、排出更少熱量、減少散熱要求、讓車身更流線、aero 更理想；全車再偷輕共「幾公斤」；保持三大車隊最長軸距 3726mm 以製造較多下壓力；並改良特別是尾懸掛以進一步改善胎耗等。「五屆」咸爺經過本週測試後，共跑 307 圈近 1500 公里，即五場比賽距離。忙夠了吧 😄。F1 #Formula1 #DanOnF1 #DanOnTheMove #MrDanLIVE #F1吹水站 #九吹 📷 Mercedes-AMG Petronas Motorsport
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