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全新發表G21 M340i Touring，19年11月出廠，鐵灰色（原廠色號B39），現車展示中 ~
＃鎔德目前同時展出G21 M340i、330i、G20 M340i、330i、F40 M135i、F98 X4M、F97 X3M等勁駒，想要同時在同一間據點看到這麼多部高階車型真的很難得，各位走過路過，千萬別錯過~
台北鎔德請洽 ＃林郁雯0955521671，2015至2017連續３年鎔德銷售第一，2016~2017年連續兩年全台灣銷售第２名，有誠信、有服務～
https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1906578926242228
全新發表G21 330i M Sport Touring，19年11月出廠，新色金屬藍Portimao Blue Metallic（色號C31），現車展示中 ~
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全新發表3系列二哥_M340i xDrive四驅（原廠代號G20），19年11月出廠，珍珠白（原廠色號A96），重點配備請參考圖片（引用自U-Car及UDN報導），這部車堪稱是最低調的猛獸，外觀跟330i、320i差異甚小，但387p馬力（美規374p）/51公斤米扭力，爆發出0-100只須4.4秒的加速性能，只比F80 M3 Sedan慢0.3秒，甚至可以跟F10 M5打了個平手，還更能兼顧日常用車，開著上下班通勤也不成問題，妙哉！
#媒體報導 https://youtu.be/y6NFJjIPwls
#鎔德目前同時展出G20 M340i、330i、F40 M135i、F98 X4M、F97 X3M等勁駒，想要同時在同一間據點看到這麼多部高階車型真的很難得，各位走過路過，千萬別錯過~
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81.5萬彎路快車大馬力四驅好抓地 「神奇3波」出彎力大無窮
第七代BMW 3系（編號G20）自推出以來，一直備受好評，其中CLAR車架的高剛性表現更叫人留下深刻印象，無論是承受184匹的320i或是258匹的330i都表現得綽綽有餘。今次測試的M340i，馬力更提升至374匹，兼且加入xDrive四驅系統，對車架結構的承受能力而言，將會是更嚴峻的考驗。
隨着BMW將引擎刻意小型化，320i及330i都全面轉用容積較細的2.0公升直4 turbo引擎，雖然表現相當稱職，但對車迷來說，BMW的直6引擎，始終才是玄門正宗。在全新M3、M4還未推出前，M340i成為現行3系中唯一使用直6汽油引擎的旗艦車型，輸出374匹及500Nm扭力，更備有xDrive四驅裝置，有別於3系的後驅傳統佈局。M340i雖並非M Power部門出品，但原裝車已加入了不少M Performance專用配件，外形方面包括擾流套件、輪圈、鬼面罩及側鏡，均與一般3系不同，車廂內的門檻、軚盤、座椅及安全帶亦全面M化。而在機械配備上，煞車卡鉗、避震、差速器等，亦選用了符合M規格的高階貨色。
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
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#果籽 #M340i #BMW #xDrive #GadgetGuy #StayHome #WithMe #跟我一樣 #宅在家
今代寶馬3系已推出一段日子，我們都試過好幾次，想知詳盡的試車報告可以睇返《TopGear 極速誌》的127和129期，又或者上我們的網站摷摷。今次借320i揸了一個weekend，主要想了解下新款3系在舒適度和空間提升的同時，還保留了多少所謂driver’s car的元素。先講少少背景，這部320i是M Sport版，賣$499,000，比普通Sport版貴5萬，設備上除了一些M Sport的裝飾，也包括18吋鈴、M Sport軚盤、前座sport seats、M Sport懸掛和制動。
這幾天接載過幾批朋友，每次都會問後座後得舒不舒服，答案都幾一致。空間上，大家都覺得正的，腳的伸展空間很多，座姿也舒適，記得上一代F30的後座十分標準，即是仍在D-segment房車的框架內，不越雷池一步。但今代軸距加碼，空間也加碼，而且加得相當明顯，幾乎升了半個車系，純論空間有潛力改名做3.5系，哈。不過，另一口供一致的地方卻非好評，個個都話後座好「櫈」，跳動太多。我也試過330i的M Sport版，記得懸掛同樣偏硬，但未至於過份，反而這部320i的跳動幅度較大，這就有點奇怪。用了M Sport懸掛，彈弓的確硬，車內感受到的頓挫和密度都高，好多時連前座都感受到後軸的反應，對平日行車的舒適感打了折扣。就算是東區走廊，每過一次路面接駁位都會明顯跳一跳，較為快時遇着彎位，甚至會拋一拋。反而走上荃錦公路盡情揸，又會覺得無大問題，跑起來貼貼伏伏，非常滿意。最後的結論是，如果揀3系，入門款320i配M Sport懸掛未必是黃金組合，因為我覺得揀得320i，要求舒適性與駕駛感之間的平衡，不會太則重於後者，反而去到330i或更高階型號，加埋支撐力更強的M Sport懸掛會合理一點……
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小弟最近買一台320i 正在想怎麼改裝目前更改品項進氣系統：eventuri v2 ... 20i CP值確實高原廠100 200 27秒一階後約16秒維持原廠硬體但是程式要慎 ... ... <看更多>
g20 330i一階 在 [問題] BMW 330i Luxury VS 320i M Sport - 看板car 的推薦與評價
業務介紹前者是主管配給車（新古車），
里程3000以下，正19年式，
德國製，原廠已不再引進
後者是全新正20年式的車
業務報出來二台價格差距在五萬以內，
因為是購買人生第一台車，
預計開5-7年才會換車，
所以向版上各位大大求助，
該怎麼做選擇？？
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