遲了兩天,還是來分享一下對於 Gogoro 3 實際騎乘心得吧(原本是拍自己騎車的照片,但覺得放妹子大家會比較感興趣)
外型設計
你說它長的像史萊姆、永澤頭、還是蓮霧都好,一般看到實車的人都會說本人比電視上好看,這是真的。DM拍法都是以呈現水滴型車頭為主,可能會覺得沒有那麼主流或協調,但實車看起來比較沒這種感受。受限於成本和產品定位下,依然看得出設計團隊在這台車上下了許多功夫,例如與車頭連成一線的曲面燈罩,PP材質車殼和撞色風格。
動力表現
稱職的代步車動力,馬達規格略低於 Gogoro 2,但主觀感受上動力依然很接近 Gogoro 2。起步可跟上主流 125 水準,加速很平順,沒有低速爆衝的不適感,時速 60km/h 以上加速感明顯減弱,也沒有方格旗動力模式可用。
取車移車
幫媽媽們特地分析這個項目,車重含電池 115 公斤,直接採用省力中柱減少25%架車力道,解決過去許多女性朋友立車的困擾。車身較長,在停車可能會有突出停車格的可能,少了倒車功能是比較可惜的地方。
座姿感受
身體呈現自然直立座姿,後座很大很舒服。座高770mm,座椅寬度為了擺兩顆電池依然較寬,對女性可能還是會覺得座高還是偏高,好奇接下來會不會又出現 Gogoro 3 Delight 更矮的座高版本。
感應鑰匙
Plus 版本使用感應鑰匙卡很有創意,可以使用二代 Gogoro 聯名信用卡解鎖更有創意。對了,可以另外花錢買 Keyfob。
智慧功能
最智慧的就是前面提到的感應鑰匙卡,此外少了感應頭燈改全時點燈,方向燈也不會回正自動關閉,但延續全車 LED 燈看起來比較科技感。
運動性能
用 26 芯前叉,後避震也很細,完全舒適取向,你怎麼會期待買菜車有良好的過彎表現呢。
價格
先不談政府補助後最低價格,空車價是一般版 69,980 元和 Plus 版本 75,980 元,老實說沒有達到我預期的價格帶,但 Gogoro 2 一般版目前無法購買下(僅接受大量採購生產),Gogoro 3 比較像是接替這塊價格帶。但是否能打入 GP 125 價格級距的市場,還有待觀察。
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運動性能
用 26 芯前叉,後避震也很細,完全舒適取向,你怎麼會期待買菜車有良好的過彎表現呢。
價格
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實車看起來沒那麼醜啦哈哈哈,是一款定位明確價格合理,且在車殼用料、智慧鑰匙卡等細節還是有顧到的國民車。
#gogoro #gogoro3 #國民代步車
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