【主席好識歎！梁君彥坐靚車公帑埋單】
一年一度嘅財委會問題今日開始出爐，究竟我哋啲公帑洗咗喺邊？
原來其中一筆就係俾「0票當選」嘅立法會主席梁君彥換車。佢以立法會主席座駕（立法會車輛 LC1）嘅名義，買咗部凌志（Lexus）出產嘅LS500 Executive豪華房車，據明報車網介紹，車內設有「老闆椅」加Shiatsu（日式指壓）熱力按摩座墊，講到「連大腿底部均可全面感受」。嘩！唔通「0票主席」梁君彥個人有啲特別需要？唔係嘅話，點解用公帑出錢買部按摩大腿底部嘅座駕畀佢咁歎呢？
宜家LS500 Executive街價賣成140萬，而立法會行管會上年度只係預留咗90萬去「更換立法會車輛 LC1」，即係除非今次車廠大賤賣呢部最新車款畀尊貴嘅主席啦，否則，行管會好大機會要「超支」55%去買新車。
主席買車之豪，簡直力創新高。上一架主席座駕Lexus GS450h，用咗近9年，售價都只是65萬，實在唔明點解要花多足足一倍錢去買新車。仲要明明同系列有較平嘅型號，市價115萬，點解偏偏要揀一架超支更多嘅型號呢？行管會嘅批錢標準何在？
成件事突顯咗公帑運用嘅荒謬，梁君彥只不過係功能組別下自動當選嘅產物，平時都係主持會議多，外訪活動次數有限，而主要活動範圍係立法會大樓，究竟佢有咩理財新哲學，需要洗成近百萬納稅人公帑，去添置一架連埋按摩座墊嘅專車？唔通納稅人嘅血汗錢，都唔及主席尊貴嘅大腿底部？
[4月4日補充] 感謝傳媒追問跟進，立法會秘書處今天再補充資料，指秘書處購買車輛不需繳付首次汽車登記稅，故購車費用與一般街價有別，是次花費實為71萬元，未有超過原本的90萬元預算。就本帖文中指其「可能超支」，本研社確有能再謹慎之處，因政府以外的公務車輛是否可獲豁免汽車首次登記稅，缺乏公開資料，特首有權豁免繳稅亦非必然，我們當時只能以有限資料判斷。而秘書處在財委會答覆中未有披露實付金額，要待傳媒追問才擠牙膏式回應，在公開公帑的運用方式上，並不理想。
我們認為，公職人員使用公帑執行職務，應以節儉為原則，採購物資在足以順利執行工作的前題下，便應盡量選擇簡樸基本的配備。由於是次採購的凌志車款，在同系列產品中亦有更便宜的選擇，預算90萬元亦大幅高於過往購車的開支(56.8萬)，故此提出本帖文的質疑。
參考資料：
立法會特別財委會審核二零一九至二零年度開支預算
管制人員的答覆 立法會秘書處秘書長 答覆編號LC001
http://bit.ly/2Ueu1Rz
Lexus Price List（2019年1月9日）。取自：
https://www.lexus.com.hk/…/Lexuspricelist-20190313_revised.…
預覽新世代Lexus LS 東瀛豪傑（2018年2月27日）。明報。取自：
http://car.mingpao.com/cfm/insa4.cfm…
Lexus GS450h 大馬力都識慳（2009年8月6日）。太陽報。取自：
http://the-sun.on.cc/cnt/lifestyle/20090806/00491_001.html
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gs450h馬力 在 [心得] 文武兼濟GS450h F-SPORT 20000km心得- 看板car 的推薦與評價
購入這部也有一些時日了
算一算都小改了XD
在板上都是寫歐車評價,這次就分享一下日車的評價吧
迷人的角度
好看的屁股(排氣改原廠雙出式樣)
頭燈
F SPORT標
[加速] 93 PTS
車的總馬力是345ps,(292hp汽油馬力+147KW的馬達輸出)
0-100加速5.9s 極速250km!
其實車型剛發表時就已經試乘過頂級版,為了後輪轉向系統,當然就選F-SPORT囉!
低速行進間加速要求有快感還是要SPORT S+加上S1(或容許最低檔位)
Kick-down才會有最佳反應與暴突感
引擎聲浪其實不差
高速延伸性一拜,夢一下很輕鬆就20格,略拖一下也就能夠插表(26格 GPS 25格)
基本上在台灣要用到比這個高的加速性能顯得有點多餘
原則上可以勝過市售99%的車子
隨便開的時候不管轉哪個模式都完全感覺不到重拖,處理得非常順暢
稍微疑惑的是這支引擎出現了兩三年,還無法共用到任何一台L的車子上,真有點浪費
[變速系統] 89PTS
E-CVT六速手自排系統(新年式八速)
這六速模擬還有點好玩,S2至少可以開到120沒問題;RX450h只到85上下就會進到S3
畢竟五個檔位要分配到250的速度,只好這樣囉(GS的S6廣義上等於D,但又有點不同)
巡航狀態中要衝刺的話
S1在中低速突進算是非常強勁(30-70)
而S2的長度太長讓這段時速域的轉速沒辦法一直保持在最高,也會有實體2-Stage切換的延
遲
70-100的延伸性OK不過貼背感就弱些
但是在高速公路上加速又很猛,因為100-120的巡航剛好是會保持S2高轉速,真的很爽
在換檔撥片的安排上,D檔一樣可以降檔而S檔位也可以
不過在D檔的範圍上,若不補油會比較容易出現EV全電行駛;燃油經濟性較好
但是降檔之後補油的反應就打了折扣;要有最佳補油力道,勢必要S檔位+SPORT S+
其實SPORT加S檔位的退檔動作已經做得很像一般汽油車的退檔了,
我個人覺得甚至比Ghibli SQ4 SPORT模式還靈活一些
而比起其他油電車,
RX450h(轉速反應慢一點,但貼背感增強很多)
ES300h,IS300h,NX300h(退檔退到底,無論如何攤命操作也沒任何特別激進反應...)來說,
GS450h F-SPORT對引擎的運動化調校已經很夠強了
至於給分上不了90分的原因多少還是因為0-100成績受限的關係
一般這種馬力5.5秒內才是基本,起步的限制封印了真正的實力
然而100-250高速延伸性因為不用進檔扣轉速真的可以越半級挑戰,(可以挑戰一些同重量
360-420hp的車)
另外一小缺點是有兩段式機構造成的極輕微加速延遲
(只有在連續全油門會在約時速105發生,其餘時間操作就完全無感),就勉為其難扣點分數
吧!
往好的地方講的話,這種設計真的很難壞變速系統,幾乎操不壞也不吃機油,其實是頗棒
換檔撥片按住升檔不放可以升到最高檔位
但是一直按住降檔卻無法降到容許最低檔位,是略嫌可惜之處
[操控] 88 PTS
既然是F-SPORT當然要更加放大來檢視
回去看了一下自評幾台暴力車的分數(潘仔S-95 M5-94 E63-92)
嚴格來說F-SPORT比上面的車型低一階,要怎麼評論也是一個問題
先說高速,我覺得高速的信心感以原廠設定來說可以再多加強
給我的信心臨界值大概是20+ (F30 328i 18+,W204 C350 16+,W212 E63 22+,F10 M5 25+)
他的調校有點類似E63,低速靈活高速就略犧牲一點,
不過只要增加液壓拉桿的配件,高速的信心就可以提升到頂沒問題
有可變方向盤 皮質手感很好 (AMG,瑪莎就過硬了一些)
不過轉向手感還是略靈敏,車尾又有一些躁動(要說靈活也可以啦),以個人喜好來說,
直進時穩沉的感覺可以做得更加好一點
但山路開起來以大車來說就很輕鬆靈動
後面都已經有安排電池了(F-SPORT也還另外有行李箱結構加強件,etc),前後也達到51:49
的配重
中低速彎部分,
循跡性跟轉向性都不錯,大車的慣性依然有,不過畢竟有後輪轉向機構,底盤也算低
靈活度看得出有下功夫
最後提一個不賴的就是超小的迴轉半徑,
F-SPORT搭配後輪轉向所以只有5.1m
開起來還真是舒服,市區最好開的中大型車應該就是這台了
很多稍大的的兩線道角度橋一下就可以一次迴過去
每轉一次就會爽一次,比小一級的車還好轉
除此之外有配備抬頭顯示器對駕駛也有非常高的幫助
[剎車] 90 PTS
敝人其實改車不喜歡改造,不過加裝就較可以接受
F-SPORT有其他版本沒有的加大碟與前四後二的活塞安排,就直接選了吧!
踏板部分全部以金屬件打造,並留給左腳一塊不錯的休息區域
剎車踏板腳感稍微硬派,但是制動性跟穩定性還不錯
緊急測試過幾次,穩定性算是中上
推頭抑制得很好
發燒友可以考慮升級到前六後四
原廠胎普利司通RE050A抓地力中規中矩,可以更好
換成PSS的等級才更能發揮過彎實力 (不過石橋牌的輪胎設計比較帥)
[舒適度] 90 PTS
F-SPORT不是配置半染皮,而是豪華真皮
其實我不清楚豪華真皮內容到底是什麼,但總之高級感是低於Semi-Aniline的
椅面的乘坐感也稍微緊繃,但對駕駛來說舒適性不算有太大影響
左邊16向座椅+副駕駛10向座椅
16向少了我最喜歡的兩向!上半部可前後調整~!真的有點想哭XD
不過F-SPORT是專屬跑車座椅設計,包覆跟支撐性也是比較好
有後座遮陽簾,幾乎沒在用的配備 偶爾開開潤滑一下機件
模式旋鈕做得太後面,想切換模式要開久一點才會習慣
Remote Touch的位置安排太右邊,若是盲操作,不習慣的常常會卡到排擋桿
杯架位置的安排上,想拿飲料也會卡到排擋桿XD
想到我開A4的時候,是想排擋時反過來會卡到飲料XD
但開久以後,就還OK了
前座行路品質非常好,後座則有一點小彈跳,還算是Q彈
以乘客來說,已經算是處理得很好
[空間] 80 分
置杯架很少,前座全部只有兩個,後面也有兩個
左側如果想擺東西看來都不是很方便
其實這級的轎車的置杯架都差不多是這樣,
不過我想到RX在駕駛座上至少就有三個圓/方杯架可以放+一個圓形架,真是爽到爆炸
另外也找不到地方收面紙盒.......(解決方案,是可以放半包塑膠套的面紙盒在門邊)跟墨
鏡盒
但還好我不用墨鏡zzzZZZ
後座座椅還算不錯,除了中間那個隆起真的非常難坐以外
這車大概四個175cm的人應付起來還算很剛好
再來是後車箱,因為都習慣擺一個雜物箱,擺進去以後幾乎只能放一咖大行李
如果淨空的話要放兩個就比較一拜,只能說是剛好達標啦(但已經比之前進步很多)
[影音] 92分
一直覺得GS ML的音響比較好,一方面他也很吃訊源,光是手機輸出藍芽,
htc M9跟10的差異就很多(10好太多) 所以要多加注意
17支喇叭撥起來就是爽
高解析中控螢幕12.3吋,介面超漂亮 炫耀性的配備,沒有太多市售車有
非常有面子 光這個螢幕就要加足分數,同級只有小改F10的大螢幕可以匹敵
光是開機動畫或是選單畫面,都可以讓第一次坐上來的人有 "哇!~~" 的感覺
而且雙螢幕總算不會讓行車雷達干擾螢幕運作了XD~
Remote Touch二代稍微習慣以後還可以,一代的操作感還是比較好,二代外觀比較美
還有介面花略多時間在特效,有點不耐煩XD
主機只能放一片DVD/CD,一直到我買了車才覺得這真是一個缺點=_=
iPhone撥歌的封面沒辦法顯示在右邊螢幕有點可惜,藍芽撥歌更加不行
圖資邏輯跟所有車系一樣愚蠢,不在話下
不過為了中控的美觀我還是愛用就是了,習慣以後都好用
[內裝] 90分
黑內裝黑頂棚,全科技化打造,搭配鋁銘版飾板,完美搭配,本來應該給95分的
不過鋁合金飾板版不知道是否會有容易碰凹的問題,
要提醒乘客不要敲到,實在是非常掃興=_=
[油耗] 92分
慢慢開,一公升14-15
普通開,一公升12-13
暴力開,一公升9-10
沒什麼好說的 就是優,一般超過300hp性能車的油箱純市區很難有超過600km的續航力
如果正常開,700-800以上都是可以預期的
[優點]
1.驚人的加速性能,同時具有驚人油耗
2.外型優雅不失大器,具年輕化元素的品味選擇
3.國外售價高昂,台灣價格即使以現價來說還是比同級台灣售價划算
4.配備一應俱全,組裝等級一流
5.內裝高級感還是勝過同級對手很多
6.幾乎是最少酸民酸的一部Lexus車型=_=
7.低調內斂沒啥人買,獨特感高
8.動靜之間的切換對比,其處理的細膩令人著迷
9.少見的高妥善率性能車,保養費便宜(小保養自備油總價大概2000元)
10.有時你會忘了這車有1900kg,跟Quattropotte五米二的車一樣重
[缺點]
1.F-SPORT飾板用起來要注意碰撞
2.行李箱雖然空間已經算不錯但還是普通偏小,更不用提六四分離這種奢求
3.後座中間隆起實在太大,中間要坐人有點委屈
4.車內的置物空間安排可以更好一點
5.3500cc,每天的使用費要一百元
6.19吋輪胎前後配,換輪胎是一筆開銷
7.沒有環景系統或右邊鏡頭有點可惜
8.沒特別研究不會相信這車要超過300萬.....所以買了不會被綁票XD
9.動力無法改裝實在可惜
10.他不是雙B
總的來說,
所有L集團的科技,精華與均衡,皆灌注於此車(動力,操控,豪華,油電系統)
好比三國演義
也許有人會覺得非M5,E63這種呂布張飛之流才能有一夫當關的快感,
但其實趙子龍文武雙全低調內斂的形象也是深植人心~
我想GS450h F-SPORT,正好就是符合這樣特質的一部車,
這也是為什麼會選擇持有它的緣故
最後只用一句話來給這部車下一個評價
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