米蘭車展的SUZUKI攤位角落，停著輛低調的KATANA！
低調的他可是暗藏許多好料，還不快Tag有KATANA的車主來看看車要怎麼改。
延伸閱讀：2019 SUZUKI KATANA試駕心得
https://www.supermoto8.com/articles/4880
#小編私心很愛刀 #好騎又很帥
gsx s1000刀 在 SUPERMOTO8 Facebook 的精選貼文
同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過5萬的網紅REIVLOG，也在其Youtube影片中提到，スーパーカブ110はHONDAのスクランブラーだ！ https://youtu.be/CGwCwSVYZ8k 『REIVLOG』のレイです(^^) ご視聴ありがとうございますm(_ _)m よかったらまた寄ってください！ 【メインチャンネル】 『REIVLOG』 https://www.you...
「gsx s1000刀」的推薦目錄：
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- 關於gsx s1000刀 在 [心得] Suzuki Katana GSX-S1000S - 看板SuperBike 的評價
- 關於gsx s1000刀 在 SUZUKI KATANA GSX-S1000S試駕武士魂戰線回歸 - Mobile01 的評價
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gsx s1000刀 在 TopGear TW 極速誌 Facebook 的精選貼文
【新刀會】
就現在來看，即便路上見到的初代Katana至少都有二十年以上的年紀，但外型依舊相當搶眼，而且也是許多車癡心中最想擁有的經典作品之一，相信許多人至今仍對其獨特設計印象深刻，這就是鈴木刀的魅力所在。這次新一代Katana以阿魯(GSX-S1000)為基礎車型打造，廠方為它設計出一體式整流罩，將原本龐大的油箱汰換後看來穠纖合度，包覆的鈑件精緻度已達高水平之外，每個組件皆銜接恰到好處，結合現代造車工藝並將原有的筆觸詮釋得更盡人意，不妨說句老實話，小編甚至認為有過之而不及吶；每個細節的設定就能看出來原廠對它投入相當大的期待及信心，前方照明品質優異的LED方形頭燈配上後LED短尾燈，能讓駕駛坐點視覺向前延伸，說到最後簡單一句就是-實車比照片還要好看許多。
#Suzuki #Katana
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網站 https://www.topgeartw.com
Youtube https://bit.ly/2UxJozN
IG https://www.instagram.com/topgeartaiwan/
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特約連結 ：跟專家天南地北聊汽車，馬上點擊（https://bit.ly/2JzCetU）參加Driver’s Club粉絲團
gsx s1000刀 在 TopGear TW 極速誌 Facebook 的最佳解答
【新刀會】
就現在來看，即便路上見到的初代Katana至少都有二十年以上的年紀，但外型依舊相當搶眼，而且也是許多車癡心中最想擁有的經典作品之一，相信許多人至今仍對其獨特設計印象深刻，這就是鈴木刀的魅力所在。這次新一代Katana以阿魯(GSX-S1000)為基礎車型打造，廠方為它設計出一體式整流罩，將原本龐大的油箱汰換後看來穠纖合度，包覆的鈑件精緻度已達高水平之外，每個組件皆銜接恰到好處，結合現代造車工藝並將原有的筆觸詮釋得更盡人意，不妨說句老實話，小編甚至認為有過之而不及吶；每個細節的設定就能看出來原廠對它投入相當大的期待及信心，前方照明品質優異的LED方形頭燈配上後LED短尾燈，能讓駕駛坐點視覺向前延伸，說到最後簡單一句就是-實車比照片還要好看許多。
#Suzuki #Katana
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Youtube https://bit.ly/2UxJozN
IG https://www.instagram.com/topgeartaiwan/
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gsx s1000刀 在 REIVLOG Youtube 的最佳貼文
スーパーカブ110はHONDAのスクランブラーだ！
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【メインチャンネル】
『REIVLOG』
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【サブチャンネル】
『れいぶろぐ』
https://www.youtube.com/c/れいぶろぐ
【ゲームチャンネル】
『REIVLOGAME』
https://www.youtube.com/c/REIVLOGAME
【公式ストア】
『REIVLOG STORE』
https://reivlog.shop-pro.jp
【DMMオンラインサロン】
『河西啓介とREIのバイク部』
https://lounge.dmm.com/detail/1656/
【Twitter】
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【Instagram】
http://www.instagram.com/reifukuchi
【Facebook】
https://www.facebook.com/REIVLOG/
【note】
https://note.mu/reivlog
カメラはなんですか？など、撮影機材の質問をよくいただくので、僕が撮影で愛用してる素晴らしい機材たちを紹介します。
・メインカメラ、ミラーレス一眼 Canon EOS R BODY
スペインでテストしたらあまり画質と使い勝手が良かったので、メインカメラを乗り換えました。遂に念願のフルサイズです。フルオートでお任せで撮影しても、マニュアルで追い込んだGH4よりも安定して狙った絵作りができるので、とても頼もしい味方です。
https://amzn.to/2Kgp9Fb
・メインレンズCanon RF24-105mm F4L IS USM
F2と悩みましたが、動画用途ではF2はボケすぎたので、ほどほどなF4のこちらと、やや広角なところが気に入っています。
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・元メインカメラ、ミラーレス一眼 PANASONIC DMC-GH5
バイク移動のために、ボディが小さくて軽いカメラを探していて、見つけたのがこれでした。ムービーに特化した、と言える一眼レフです。写真用途ではあまり使いません、動画用途では本当にオススメです。僕が使ってるのは一つ古いGH4ですが、画質はGH5に劣りますが、小型軽量で取り回しには優れています。でもGH5とGH5Sが欲しいです。
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・元メインカメラ用のメインレンズ PANASONIC LEICA VARIO-ELMARIT 12-60mm/F2.8-4.0 ASPH./POWER O.I.S. H-ES12060
憧れのライカに近づく最も手軽な方法が、PANASONICボディを選ぶことです。きつくはないけどあたたかい色味、解像と立体感の絶妙なバランス、独特な美しい描写をしてくれるので、本当に気に入ってます。広角側12mmと望遠側60mmというのがトーク動画からブツ撮りまで使い勝手がいいです。同じくLEICAの単焦点レンズも持ってますが、使うのはこっちばっかりです。
https://amzn.to/2Mdg42B
・メインカメラ用のガンマイク Sennheiser MKE600（アダプタケーブルKA600セット）
最初は別のものを使っていましたが、もっと音声をクリアに収録したくて、高性能なマイクが欲しくなって、世界中のユーチューバー御用達にこれにしました。高いけど素晴らしい性能で、一眼レフと組み合わせて機動性と両立するなら、これです。トークが大事ならば、音はきれいに録りたいですよね。
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・アクションカム SONY FDR-X3000
空間光学ブレ補正が素晴らしいアクションカム、モトブログはこれしかありません。バイクの振動や、ヘルメットにつけても顔を結構振ってもそのブレを消してくれます。モトブログ用に開発されたのではと思ってしまうくらいに相性がいいです。
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・アクションカム GoPro HERO7 Black
上でFDR-X3000の良さを語っておきながら、新しいものを知りたい気持ちで、数年ぶり二回目のGoProです。一定の条件が揃うと神がかり的に綺麗に撮れますが、実は環境を選ばないのはFDR-X3000で、だけども旅動画の手持ち撮影とかで気軽にぶん投げるように使えて仕上がりも意外と扱いやすいのがGoPro HERO7 Blackだと思います。
https://amzn.to/2QrRkRv
↓
New!
GoPro HERO8を購入しました。
https://amzn.to/33bfwOn
・サブカメラ、コンパクトデジタルカメラ SONY DSC-RX100M5
コンデジとは思えない圧倒的な画質、内臓マイクもなかなかいいです。僕はM4を使ってますが、このM5が後継機です。一眼レフを持ち歩きたくない手ぶら志向のときは、これで済んじゃいます。4Kも撮れちゃうし、FHD 60FPSというのもいいところです。
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・レコーダー SONY HDR-MV1
ナレーションなど声を綺麗に録るなら、これはとても便利です。ビデオレコーダーなのでムービーも撮れますが、マイクが秀逸なので、あくまでレコーダーとしか使っていません。後継機が出ないまま消えゆく運命のようで、SONYがミュージシャンのために開発した稀有な機械です。
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・ピンマイク SONY コンデンサーマイク ECM-PC60
MV1に繋いだり、時にはカメラに直結したり、ガンマイクも重要だけど、カメラから離れるにはピンマイクが必要です。同じような価格帯の他メーカーのものも使ってますが、これが一番クリアに録れています。本当はワイヤレスが欲しいところですが、MV1と組み合わせるのが、コストとパフォーマンスの合致点でした。
https://amzn.to/2M7UGvo
・ピンマイクレコーダー TASCAM DR-10L
HDR-MV1を壊してしまったタイミングで、もっと小型の専用レコーダーが欲しくてこれを選びました。他の競合機種との比較はしていませんが、使いやすくて気に入っています。ワイヤレスに移行しようかなー、奮発しちゃおうかなーと悩んだところで、HDR-MV1はナレーション録りで本領を発揮するので、ピンマイクのリプレイスとしてこれにして正解でした。ワイヤレスは次の目標にします。（追記、もう一機買い足しました）
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gsx s1000刀 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的精選貼文
スズキの今季最大の注目モデルとなった「KATANA」の試乗レビュー（峠道編）をお送りします。
～以下、SUZUKIのWEBサイトより抜粋～
GSX-R1000のエンジンをベースに低回転域の力強いトルクと高回転域でのパワフルなエンジン特性を発揮するよう、ストリート用にチューニング。スズキ独自のSCEM（Suzuki Composite Electrochemical Material）メッキシリンダーを採用し、フリクションロスの低減と、高い放熱性、耐摩耗性、気密性を確保。各シリンダー下方には、ベンチレーションホールを装備し、ピストンが下降するときの圧力を隣のシリンダーに逃がしポンピングロスを低減する。また、ストリートでのエキサイティングな走りのためにスリッパークラッチを採用。後輪から伝達されるバックトルクを制御し、シフトダウン等における過度のエンジンブレーキによる後輪のロックやホッピングを抑制する。
フューエルインジェクションシステムは、スズキデュアルスロットルバルブ（SDTV）を採用。 マフラーは短く、コンパクトなデザインとサイレンサー本体の色をブラックアウトすることにより、引き締まった外観を強調。エアクリーナー内には、エアを導入するパーテーションプレートを設け、吸気効率の向上と吸気音のチューニングを実現。排気音とあわせ、五感を刺激する高揚感のある加速感を演出。平成28年国内排ガス規制に対応し、環境性能とパフォーマンスを両立させた。LEDリヤコンビネーションランプと、リヤターンシグナルを備えライセンスプレートホルダーが一体となったスズキ初となるターンシグナル付スイングアームマウントリヤフェンダーを採用。シートテール下をすっきりとさせ、ショートテールをより強調。タフで軽量な印象に寄与する。
先進のトラクションコントロールシステムを搭載。この装備により、エンジン出力を効率よくリヤタイヤに伝えることが可能になり、より快適なライディングを楽しむことができる。3つのモードの中から好みのモードを選択でき、オフにすることも可能。
フロントブレーキには、ブレンボ製ラジアルマウントモノブロックキャリパーを採用。310mmフローティングマウントダブルディスクとともに強力なストッピングパワーを発揮する。ABS※ユニットには、軽量、コンパクトなボッシュ製を採用。
「KATANA」にあわせ、最適なセッティングとした前・後サスペンション、専用設計による優れたグリップとハンドリングを発揮するタイヤを装備。
ワンプッシュで始動が可能なスズキイージースタートシステムを装備。スターターボタンを押すと一定時間スターターモーターを回転させ、32-bit ECMが始動状況を認識しスターターモーターを止める。発進時や低回転走行時に、エンジン回転数、ギヤポジション、スロットル開度、クラッチスイッチの情報を用いて、エンジン回転の落ち込みを制御するローRPMアシスト機能は、スムーズな発進を実現。また渋滞時の低速走行や、Uターンの際も安心感が得られる。
豊富な情報をライダーに提供する軽量コンパクトなフル液晶ディスプレイ多機能インストルメントパネルを採用し、高いユーザビリティを提供する。
【関連ページ】
スズキ KATANA 製品概要
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs1000srqm0/top
【映像制作・配信】
MotoBasic
http://motobasic.com/ #バイク動画
gsx s1000刀 在 TopGear Magazine TW 極速誌 Youtube 的最讚貼文
就現在來看，即便初代Katana至今已至少有二十年以上的年紀，但外型依舊相當搶眼，而且也是許多車癡心中最想擁有的經典作品之一，相信許多人至今仍對其獨特設計印象深刻，這就是鈴木刀的魅力所在。這次新一代Katana以阿魯(GSX-S1000)為基礎車型打造，廠方為它設計出一體式整流罩，將原本龐大的油箱汰換後看來穠纖合度，包覆的鈑件精緻度已達高水平之外，每個組件皆銜接恰到好處，結合現代造車工藝並將原有的筆觸詮釋得更盡人意，不妨說句老實話，小編甚至認為有過之而不及吶；每個細節的設定就能看出來原廠對它投入相當大的期待及信心，前方照明品質優異的LED方形頭燈配上後LED短尾燈，能讓駕駛坐點視覺向前延伸，說到最後簡單一句就是-實車比照片還要好看許多。
TopGear TW網站 https://www.topgeartw.com
TopGear TW Youtube頻道 https://goo.gl/evdQLN
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gsx s1000刀 在 SUZUKI KATANA GSX-S1000S試駕武士魂戰線回歸 - Mobile01 的推薦與評價
SUZUKI KATANA「刀」幾乎可說是SUZUKI 歷史車種中，僅次於「隼」讓人印象深刻 ... 的極致操控感受，KATANA 車種代碼同屬GSX-S1000 家族之S(SUZUKI 第1頁) ... <看更多>
gsx s1000刀 在 Mobile01 - 期待許久的「刀」終於來了！SUZUKI KATANA... 的推薦與評價
期待許久的「刀」終於來了！SUZUKI KATANA 科隆車展正式發表！與小編之前觀察的細節相同，以GSX-S1000 引擎與車台為主體，搭配新的儀錶板設計與車身造型，現代武士刀 ... ... <看更多>
gsx s1000刀 在 [心得] Suzuki Katana GSX-S1000S - 看板SuperBike 的推薦與評價
在經歷了兩個多月的等待，幸運的能成為第一批的車主。
這台相隔多年重新鑄造的大刀，保留了過去的經典，也加入了不少現代元素。
跟上一台騎了一年的18年KTM 390比較下，最有感的就是車重與油耗了。
390不論右手怎麼不乖，油耗也有22-26上下，但Katana就算右手很乖，還是只有14-16，僅
有12公升的油箱，每次出門都必須到加油站報到。
雖然兩車車重相差了約60公斤，在市區騎乘的靈活度 Katana 大大的不如 390，但在騎長途
、快速道路高速行駛或是過彎的穩定性與安定感是在騎390時從未體會過的。
當然，還有 Katana 那迷人的四缸聲浪。
以前騎 390 時換了尾段蠍管，中段 Leo Vince，聲浪已經比全原廠好聽許多，但總會覺得
哪邊還不夠，直到換了 Katana 才發現，原來，這才是我一直在追求的聲浪啊～
不同於390般的高亢緊促，Katana的綿密低沉，終於了解到車友們說的「耳朵會懷孕」是什
麼感覺了。
在騎乘感受上，Katana雖然沒有390輕巧靈活能夠來去自如的過彎體驗，但在過彎的穩定上
，可能車重與後輪190的胎寬，穩定與安心不少；以往在彎中若碰到不太平整的路面，390經
過時的路感非常明顯，較輕的龍頭也容易晃動，而相同的路段Katana 經過時，就像把熱刀
切開奶油般的滑順。
現在，休假時，帶著相機跨上車，享受著騎乘的樂趣與到目的地時一杯香醇的咖啡，再幫車
子拍張美照，持續蒐集著全台灣有戶外座位能一邊賞車一邊啜飲的咖啡廳。
希望版友能無私分享口袋名單，或是一同騎車前往，謝謝大家。
偷偷分享一下自己的instagram
Instagram.com/chester_chou
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.45.207 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1581687487.A.68E.html
※ 編輯: trf222290 (223.137.45.207 臺灣), 02/14/2020 21:41:21
※ 編輯: trf222290 (223.137.45.207 臺灣), 02/14/2020 22:07:28
※ 編輯: trf222290 (111.241.141.67 臺灣), 02/15/2020 11:59:41
※ 編輯: trf222290 (111.241.141.67 臺灣), 02/15/2020 12:02:38
!!!以上為暫存檔內容 以下為目前文章內容 請自行合併!!!
真的假的！！哈哈之後一起富士車聚呀
※ 編輯: trf222290 (223.137.45.207 臺灣), 02/15/2020 16:40:12
※ 編輯: trf222290 (223.137.45.207 臺灣), 02/15/2020 16:41:07
※ 編輯: trf222290 (223.137.45.207 臺灣), 02/15/2020 16:41:51
※ 編輯: trf222290 (223.137.45.207 臺灣), 02/15/2020 16:54:14
※ 編輯: trf222290 (223.137.45.207 臺灣), 02/15/2020 16:54:53
※ 編輯: trf222290 (223.137.45.207 臺灣), 02/15/2020 21:45:16
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