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藍寶堅尼Huracan STO正式登台 原廠產品計劃同步揭露
今年一月曾以全球巡演車身分在台短暫亮相的Lamborghini Huracan STO，為限時、限量生產的限定車款，台灣總代理嘉鎷興業於今日（9/14）正式讓新車登台，並藉由此次機會，與我們同步原廠未來新車計劃。
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車的等級跟駕駛技術 是不會成正比的嗎🤣🤣
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Huracan STO也撞了🥲https://reurl.cc/73o9dQ
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【超狂野小牛戴上手】
再過不到20天就是聖誕節了，可是今年還不知道要送什麼禮物給自己嗎？沒關係，最貼心的TG已經幫你想好答案了！既然上個月推出的Lamborghini Huracán STO太遙不可及，不如就幫自己挑只同實車採取Blue Laufey和California Orange配色、蜂巢主題和RD360機芯上方效仿V10引擎式拉桿設計，全球僅限量88枚，售價181.5萬元新台幣的Excalibur Huracán STO by Roger Dubuis腕錶，好好犒賞2020整年下來的辛勞吧！
(影片來源：Roger Dubis)
#RogerDubis #Excalibur #HuracánSTO
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Lamborghini Huracan STO 街頭狂犇
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huracan sto限量 在 [新聞] Lamborghini Huracán STO在台亮相！ - 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://pse.is/3bc5as
原文內容：
悍能有多悍？儘管上頭還有個大牛Aventador SVJ的存在，但若說到更豐富的參賽經歷或
者親民程度，現行代號LP640世代的小牛—Lamborghini Huracán以及其最強市售版本
Performante可是一點也不遜色，只是追求快的境界毫無止境，在Lambo成功將大牛轉變為
恐怖的道路版頂級玩具Essenza SCV12之後，小牛的終極道路版Huracán STO也跟著橫空
出世......。
相似嗎？某種程度上Huracán STO還是與過往的Performante或者Evo有一定程度連結的，
包含那大燈造型、尖銳的車體設計概念，或者是擺放黃金狂牛Logo的中心點位置，但老實
說，出現在Huracán STO上更多的層次與稜角設計也的確不是以往的小牛樣貌，參考了
Squadra Corse賽車運動部門所打造的最速統規車Super Trofeo Evo與GT3 Evo兩款車型的
設計理念，STO被賦予了相當大量的空氣力學設計，包含前保桿導流設計、兩側散熱冷排
進風口以及位於正前方用以加強下壓力的NACA導風設計等，一切的一切都是為了讓這台能
在道路奔馳的合法工廠賽車擁有最佳操控，且為了讓車輛更加輕盈，不僅全車超過75%鈑
件採用碳纖維材質形塑架構，前方行李廂蓋也採用了一體式前掀設計並採用類似賽車的固
定方式，加上輕量化相的擋風玻璃，Huracán STO獲得了僅有1,339kg的超低整備重量，
相比Performante又更輕了43kg之多。
同樣充滿曲折切線的車側，Huracán STO強化車體導流效果的設計包含了位於前輪拱後方
魚鰓狀的導流造型、後葉子板強化引擎室導流的NACA進氣口以及位於底冊的底盤氣流導流
設計，搭配依照行駛條件有三段角度調整的可調節式尾翼，以及整合位於車頂的進氣口設
置、引擎室散熱與車尾氣流導流鯊魚鰭三者的超輕量化引擎蓋設計，僅僅在下壓力與空氣
力學效率來說STO相比Performante便提升了53%與37%之多，幾乎已是同級距後驅車款最為
頂級的存在。
後驅？你沒看錯，過往Huracán不論是Evo或者Performante都為AWD四輪驅動，但既是道
路化的工廠賽車，後置引擎後輪驅動的RR配置才是王道吧？而Lamborghini也不僅只將驅
動形式改變，加寬的輪距、重新調校設定的防傾桿搭配Lamborghini Magne Ride, LMR
2.0主動式電磁懸吊與後輪轉向系統，賦予了Huracán STO最頂級的操控動態，且在制動
系統方面，借鏡Brembo在F1賽場上的經驗，全新CCM-R煞車系統擁有著提高4倍導熱效果與
增加60%抗壓性的碳纖維陶瓷碟盤，且在制動效果方面亦提升了超過20%；然而在動力輸出
方面，同樣一具5.2升V10自然進氣引擎以及LDF 7雙離合自手排變速箱，雖然在最大馬力
方面維持在470kW（640ps）/8,000rpm的表現，但為了整體更好的動力操控性，
Lamborghini選擇將最大扭力稍微壓低，從原本的61.18kgm微幅調降至57.61kgm/6,500rpm
，並且搭配首次擁有3操控模式的ANIMA系統，提供一般道路駕駛STO、賽道模式Trofeo與
濕地Pioggia，不僅在各種模式下都能將ESC全數關閉，結合Lamborghini Dinamica
Viocolo Integrata, LDVI車身動態整合系統，包含扭力分配、供油與變速箱換檔邏輯、
主動式懸吊設定和後輪轉向輔助等功能，精準的輔助駕駛在各種情境及路面狀況下創造最
為豐富且無與倫比的操控樂趣與實力，當然啦，0-100km/h加速3秒、0-200km/h加速9秒這
些事情也就不是那麼重要了吧？
內裝依舊是相當直感暴力的駕駛艙設定，大量碳纖維材質的運用以及省去多於設計，不僅
能讓駕駛專注於道路、同時也是車輛極度輕量化相當重要的一環，且包含腳踏墊、各處飾
板、結構件和配置了四點式安全帶的桶型賽車椅都採用碳纖維，就連安全配備防滾籠，在
考量到重量與結構剛性的平衡下、Lamborghini及合作夥伴Akrapovi嚝雈H鈦合金材質
打造使其相較傳統不銹鋼材質更輕了40%；而在操控佈局方面，熟悉的全數位駕駛儀表、
麂皮包覆運動方向盤或者機械感十足的功能鍵等都是令人熟悉的樣貌，為了增加駕駛的可
控性與操作便利性，STO搭載了一具8.4”帶有多點觸控功能的HMI觸控式螢幕，包含LDVI
車身動態整合系統的即時資訊、賽道遙測軟體以及各項行駛資訊回饋，都可藉由這整合介
面一目瞭然，當然全新的系統也能與車主專屬智慧型手機App Lamborghini UNICA聯通而
進行數據分析與分享，可以說在性能與科技面上，Huracán STO都是走在最前端的表現。
「暴力」一向是Lamborghini帶給人的印象，不論是造型上或者性能方面都是，然而在看
到這Huracán STO後，過往的小牛或者大牛Aventador似乎都像是溫馴的家畜一般，畢竟
是由Lamborghini R&D設計部門、Squadra Corrse賽車運動管理部門與Centro Stilo設計
中心聯袂打造，只能說這Huracán STO悍有悍的道理、暴力更勝過往而達到前所未有的高
度，再搭配全方位的Ad Personam頂級客製化服務，從各式性能化套件到車體風格化的展
現，Huracán STO的性能與車款定位業已是高處不勝寒；最後要聊聊售價的部分，總代理
嘉鎷興業表示現已開始接單且透露已有客下訂，但在歐洲未稅定價EUR 249,412、換算新
台幣近860萬的情況下，由於車款太過特殊，目前仍無法給予明確的台灣市場版本起始售
價，且根據車輛的產能，現在下訂預計最快交期為2021年Q3而交付車型為MY22，老實說咱
們還是相當好奇這款車在一些基本且必要的選配之後、最終定價究竟會來到什麼等級，畢
竟這可是一台可以合法在路上跑的工廠賽車啊，且不說是否能發揮它的實力、光用看的就
已經帥到翻天，更別提進入賽道後那同級距無可匹敵的表現，要等幾乎一整年才能交車？
肯定不是問題的！
2021年式Lamborghini Huracán STO建議售價如下：
Huracán STO，請洽總代理嘉鎷興業。
心得/說明：這台真的帥到沒朋友，只是這塗裝根本讓人誤會是海灣機油配色XD，而且不
知道最後台灣版本的售價會是多少?
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