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在疫情下，香港市場愈來愈多消費者轉用網上購物。根據畢馬威早前發表《新形勢下的消費者》報告，大型雜貨零售商的網上服務使用量增幅中，內地和香港均在四大市場之列；而在非雜貨領域的網購服務使用量增長，香港亦躋身前四位 。這是我看好大型物流平台如ESR（1821.HK）嘉里物流（0636.HK）的原因。
電子商貿的物流，有別於業界傳統操作模式，需有不同營運系統和科技設施配套。以往物流商從事B to B（Business to Business）為主，會一次過運送大批貨物，但網購物流則是B to C（Business to Customer）模式，需處理大量分散的單據，而貨物亦更輕巧小件，所以在物流系統、包裝、倉存、客戶服務等方面。
時勢造英雄，世上很多事都是迫出來，正如疫情令大家不能外出消費，被迫網上消費，而人的行為轉變很多時都是「返唔到轉頭」，是慣性的問題。當人的消費行為改變，營商模式自然跟著改變，物流業亦將會由傳統的B to B轉向B to B for C，與網購公司合作，把貨物送到消費者手中。
由於貨量多而客戶分散，智能倉庫（smart warehousing）是大勢所趨。倉庫裡的自動移動機械人，可從存貨架提取並遞送貨品，並幫助補貨，亦能互相合作並完成連串工作，包括重新分配貨位，將貨品作多層存儲和分批次補貨等。
人工智能和大數據的應用是物流科技的關鍵。影像識別和深度學習演算使機器人對特定工作有人的判斷力，包括影像準確識別(像人的眼球一樣)、最短的路線規劃、最高效率的工作安排等。
毫無疑問地，人在傳統勞動行業中的參與度將會逐漸下降，首先是重複性的勞動工作，然後是科學性帶有邏輯的決策工作，勞動市場將會出現巨大的結構性轉型。儘管社會效率有所提升，結構性失業將會造成另一個社會問題，同時這也是「資源再分配」的問題。
社會必須向前行，這是無可避免的，但當塊餅大了，塊餅將會如何分配將是另一個即得大家思考的問題。
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