サイトで新しいインカム=DT-01のティザーを展開しているデイトナが東京モーターサイクルショーの出展概要を発表しました。
以下リリースです。
第45回 東京モーターサイクルショー デイトナブースのご案内
■ブーステーマ/“もっと楽しく。もっと充実!”
株式会社デイトナは、2018年3月23日(金)から25日(日)に開催される東京ビッグサイトで開催される
「第45回東京モーターサイクルショー」に出展します。
デイトナブースでは、初公開のインカム「DT-01」をはじめ、旅ドラレコやバイク用テントなど、旅が楽しくなるグッズの他、NOLANヘルメットの新作や全面リニューアルした「ゴールデンパッドχ」など、バイクライフをより安全に楽しくするツールやギアたちをご紹介します。
■主要展示商品
DT-01(ディーティーオーワン):誰もが思い描く理想のインカムがあるとしたら、それはどんなものでしょうか?付けているだけでワクワクするような美しいデザイン。最初から思いのままに操れる直感的な操作性。デザインと機能が高いレベルで融合したプロダクツ。デイトナの考える理想のインカムがここにあります。
旅ドラレコ DDR-S100:これからのツーリングライダー必須アイテム。もしものトラブルの備えとなるだけでなく、ツーリングの思い出を綺麗に残し、夜間や雨天を問わず、ライダーを見守ります。
NOLAN:新作のX803ウルトラカーボンは、NOLANのフラッグシップモデル。高速走行時の安定性向上やエアインテークの大型化、3Dメッシュ採用などヘルメット内部の快適性が大幅に進化。また、超高強度軽量素材LEXAN(TM)ポリカーボネートを使用した、ヨーロッパ一番人気のサンバイザー付きフルフェイスN87も日本初登場です。
ヨツバモトMeow(ミャウ):3歳からのモーターサイクル。小さなカラダでキックバイクをスイスイ乗りこなす子どもたち。でも、子供用ガソリンバイクや本格的な子供用電動バイクに乗れるようになるには、もう少しカラダの成長が必要です。ヨツバモトMeow(ミャウ)はキックバイクと本格バイクの間をつなぐ新しい電動バイク。まだ自転車を漕ぐことができない子やエンジンの音がこわい子だって大丈夫です。
他にも、
GIVIハードケース、ヘンリービギンズのライディングバッグとレザーウェア、LEDヘッドライトバルブなど新商品のほか、MAXXSタイヤ、MOTOREXオイル、デイトナケミカルシリーズ、デイトナモーターサイクルガレージなど、多数新商品をご紹介いたします。
また、3月から運用を開始するデイトナスマートフォンアプリのご紹介と、フリーマーケットアプリ「ブンブン!マーケット」も合わせて行います。
■東京モーターサイクルショー 展示車両
ホンダ レブル250(グラブバーキャリア、エンジンガード、キャンプシートバッグ装着)
ヤマハ XSR900(カフェスタイル)
スズキ Vストローム250(グラブバーキャリア、GIVIハードケース装着)
カワサキ Z900RS(カフェスタイル)
カワサキ Z125(フェンダーレスEDGE、MAXXIS MA-F1装着)
http://www.daytona.co.jp/index.php
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Maxxis發表全新17吋輪胎
提供重機和輕檔車友們
不管是性能還是通勤上
更優質的選擇!
Maxxis 陸翔
完整閱讀:g8iker.com/p/LayNxZ58WR
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[試車報告] Luxgen S3 Cross Sedan 原生新世代
4K UHD: https://youtu.be/xAQgRzM_cvQ
懊熱的初夏,提前驅走了舒適的春天!熱浪,彷彿網路世代,翻轉了世界的經濟模式…
如此巨大的洪流排山倒海而來,汽車市場,如何悠然面對挑戰?
Luxgen S3,為網路原生世代打造的新國產房車,顛覆我們對小車的觀點!
小車大空間
今天北京車展上,Luxgen S3 1.6總算完整亮相,雖然總體設計與台北車展時期的概念差不多,在亮眼的車色搭配下,整體造型稱得上漂亮,尤其以”駐筆回鋒”概念設計的LED燈及車身邀線,更多了幾分獨特。
許多人可能會覺得,原廠在配胎選擇上,已經搭配16吋胎圈,但輪拱看起來似乎仍有相當大的空間?其實,主要是因為這輛小房車融合了Cross Over的設計概念,因此刻意拉高懸吊行程,增加著座點的高度,除了營造較佳的駕駛視野,也能夠方便穿著裙裝的女性朋友上下車。
2620mm的軸距,營造寬敞的後座空間,以我179cm的身高入座,不僅頭部空間尚稱餘裕,膝部空間更相當寬敞,即便翹二郎腿也不會趕到侷促。
Luxgen S3的價格區間,從55.9萬元起至69.9萬元,試駕的車款為頂級版,因此配備陳設相當豐富,內裝用料也不像入門車款有著濃濃的塑膠感,相反地有著較高的科技感及安全性,原廠在上市前,曾將S3送至西班牙進行撞擊測試,並且擁有C-NCAP五顆星的高評價,而試駕車款更配有6SRS輔助氣囊及ESC動態穩定系統。
高安全性在這級距中算是亮眼的,尤其控制面板中央配置的9吋觸控式液晶顯示幕,進化至Think+ 4.0系統,採用與BMW、Tesla等車款同等級的NVIDIA顯示晶片,車況資訊圖像顯示細緻,且具備Side View、Eagle View、3D-X View等顯示功能,可大幅提昇停車便利性,並且可確保行車安全。
此外,為了提升影音功能,車內具備與智慧手機連結功能,並可下載Hi Navi手機導航及Sound+ Play智能主導APP,還擁有EQ主動調整功能,增添不少科技感。
Luxgen S3搭載1.6升四缸雙凸輪軸16V引擎,在Dual VVT-i雙連續可變氣門的輔助下,最大馬力為116hp/5500rpm,最大扭力為15.3kgm/4400rpm,結合具七速手自排模擬功能的CVT變速箱,雖然沒有猛暴的加速反應,但拉轉輕快,其維持高轉速時,引擎的運轉表現精緻,聲浪展現不吵雜,但較可惜的是變速箱在手自排模式下,手動降檔轉速超過5000rpm便進入保護模式,無法進行操作。所幸其車重僅有1250kg,因此實際加速不會給人笨重的遲滯感。
時序進入五月中旬,天氣已經讓人感到懊熱,攝氏34度的高溫,對於加速測試同樣也將構成負面影響。關閉循跡控制系統後,將變速箱切至手自排模式,起步轉速設定2000rpm之後,引擎奮力拉升至5500rpm將自動換檔,比起D檔模式,感受得到加速衝刺、換檔的微微震動,運轉品質仍相當出色,205/55R16的Maxxis MA-307N配胎未出現空轉,0~100km/h加速僅測得12.6秒的成績。
沈穩特質
試駕這類入門車款時,同常會覺得底盤設定單薄,雖然能夠滿足日常代步需求,但要論及操控樂趣,卻是猶如登天之難!然而,S3卻給予我們截然不同的感受…
前麥花臣、後扭力樑+拖曳臂的懸吊結構,在GTR教父水野和敏先生的調校下,有人優異的Q韌感,以原廠標榜Cross Sedan的設計風格來看,入座感受優於房車,對於女性朋友或年長者而言, 不必彎腰屈膝即可入座,且擁有較佳的駕駛視野。
Luxgen S3 Cross Sedan
引擎型式1.6L L4 DOHC 16V
最大馬力114hp/6000rpm
最大扭力15.3kgm/4200rpm
長寬高 4,551x1783x1527mm
軸距 2620mm
車重 1250kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力梁+拖曳臂
輪胎規格 205/55 R16
國內售價 雅緻型:54.9萬、經典型:58.9萬、
豪華型:61.9萬、尊爵型:64.9萬、旗艦型:68.9萬
主要配備
LED日行燈
皮質方向盤附多功能快撥鍵
9吋智慧觸控螢幕
ESC / TCS / HAS
ABS / BAS / EBD
圖像整合式TPMS全時胎壓偵測系統
Active Eagle View+、3D X-View車輛環景攝影系統
車前雙側防撞監測系統
後方防撞監測系統
急煞預警系統
ISO FIX兒童安全座椅固定裝置
THINK + 4.0影音通訊整合系統
Luxgen Motor
#luxgen #s3 #tcar #試車報告
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