大家還記得7/1火花羅跟公路總局達成的協議之一嗎？：
#建立溝通平台定期檢討危險路口
今年11底或是12月初，我們將第一次與公路總局試著去討論一些改善機車族行駛安全的問題，當然這些東西都剛起步，彼此還在磨合，也請大家給我們一點時間運作
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回過頭來，大家應該也都知道火花羅有固定在開道安講座，今天火花羅來分享我的講座中其中一小段的『風險路型辨識』。
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如果我們的道路如圖一，是在分隔島上面為了綠美化或是防止對向遠光車輛炫光而種樹，那麼在每一個路口都會產生嚴重的視線死角問題（紅色區域就是駕駛視線死角），這種轉彎車碰撞直行汽車的車禍每天都發生屢見不鮮，這兩天又有一位被撞成植物人我想有些人有看到
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這個問題非常嚴重，我可以肯定的跟各位說，我騎了18個國家5萬公里的國際旅行經驗，只有台灣是這樣無法無天的在道路中間種樹，甚至比我們糟糕的越南、寮國、柬埔寨都沒有台灣種的這麼浮濫
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要改善這個問題很簡單，即使我們完全不改道路線型只拔掉分隔島（圖二），你就會發現視線死角大幅縮小
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如果我們再積極一點去把內側偏移左轉專用車道做出來（如圖三），你就會發現視線死角完全消除了，我們也可以簡單的對比德國的正確設計的路口（圖四），有足夠的對向視線，相較之下（圖五）高雄的路口充滿了中央分隔島與快慢車車道分隔島的植栽，對視線影響有多大
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因此我們可以發現，分隔島上種樹有哪些優劣呢？從優點來看大概就是：
1.綠美化
2.減少對向車輛遠光眩光
但是說穿了，綠美化可以移植到兩側路側去做，依然可以讓道路美觀又舒服，而減少遠光影響的問題應該是先從駕照著手，而不是為了避免炫光而把駕駛人的眼睛矇起來
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#而將左轉車道拿去種中央植栽的缺點非常明顯：
1.大量佔用道路空間
2.增加視線死角
3.造成直行車與待轉車衝突
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每次講到交通議題總是有台灣人愛說：『台灣就是地小人稠啦！』，放屁！那只是因為我們都把道路拿去種樹了好嗎！
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回到道安本身，只要你發現行經的路口有『分隔島植栽』、『路中沒有偏移左轉車道』，那麼這就是危險路口，在政府積極改善之前我們能做的自保就是行經這種畸形的落後路口放慢一點我們的速度，爭取一點點卑微的反應時間。
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我的道安講座之所以用『道安講座』稱之而不是用『安全駕駛講座』稱呼，是因為我的講座內容幾乎不談駕駛技術，我不教你用油門用煞車，我教你的是其他人無法教你的：
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#從國外實例了解台灣道路潛在風險
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只有當你知道危險潛藏在哪裡，你們才會知道在哪邊該煞車。
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