[微軟又新高,300蚊都破埋]人類史上第二間睇下有冇機會出新埃瘋前過蘋果頭?爭7%。
1. 留意日期,舊年9月,差不多一年前寫。當時已經講睇好微軟成為第二間2萬億嘅公司,有冇老點你?結果今年6月就達標。
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2. 呢排股價一樣日日創新高,由篇文到而家?升50%了。300蚊都升穿埋。
3. 你甚至唔使勇到疫情股災嗰時買(當時140蚊有找),舊年7月至10月嗰期,200蚊任你買。只計今年都升40%啦。冇錯,亦係即係舊年第四季冇乜點升,嗰時又個個話Big Tech已死升得慢。
4. 我甚至剛剛8月頭都仲係話:「呢一刻我Preference,應該係Microsoft>Google~Facebook>Amazon~蘋果」.原文照錄,自己睇8月5日Patreon。
5. 我甚至7月尾業績前寫「同蘋果市值仲爭15%,好彩嘅幾日可以過頭」。不過後來蘋果都生性就後話,亦都升得有道理,有機會寫新文,部新埃瘋又可以斬你一筆。但無論如何,兩者而家相差只係7%,依然睇好微軟有機會過頭
6. 當然,我係更加早買,幾年前已經買,80蚊買的。上過講座或者Patreon都見過貼過,而你睇我啲圖咁撚小學雞就知我會唔會識得Photoshop.況且以我呢啲自尊心咁強嘅人,點會做呢啲嘢?做呢啲嘢咪即係認自己唔掂?又唔係出術有錢分。
7. 講咁多,點解最初睇好。科技我識條鐵,但文無第一冇毛第二, 個撚個都話自己無敵架啦,我使唔識識整光刻機先識買ASML(8舊水了)?我又使唔使係工程師先識買NVIDIA?掉轉,屌,我夠CFA FRM MSC DBS WFH 你啲網友都嚟挑我機啦。
8. 我而家講金融唔係講技術喎,我使唔使識整Pizza先知Domino's Pizza上市一路跑贏同年上市嘅Google?你諗下都知,Google員工幫襯Domino's Pizza,一定多過Domino's Pizza員工去Google 落廣告咯(呢啲,就混帳邏輯啦,大家唔好學)(陸東去街市夠肯定多過街市佬幫襯UBS Whatever啦,但邊個有錢啲?)(呢度係第二個混帳邏輯,根本兩個例子都唔同)
9. 講返,呢度都有講過,for some 唔知點解嘅原因,微軟同政府關係相當好。美國就固然,侵侵年代直頭益佢唔益Amazon,但神奇在佢在大陸都吃得開!呢啲嘢好難複製,正如AIA可以咁多年獨資在大陸賣保險,呢啲先係值錢。
10. 第二,亦係呢度講過,全世界都搞科企,大陸就原始粗暴啲,美國都搞,但冇乜幾可搞微軟?因為廿年前一早搞過,搞到鬆晒(啲監管,你諗咗乜?),唔過癮。
11. 第三,明報篇文有寫(所以十蚊你都慳我真係幫你唔到),傳承。微軟傳到第三代,Steve Ballmer任內股價唔得,開國功臣兼標基同學一樣冇面畀要起身,就唔同啲同股不同權廿歲坐到一百歲嘅CEO啦
12. 當然仲有,Network Effect.唔係社交網(你估拎煙好好搵咩)都有Network Effect?當然有,人人用MS Office,唔通你話你冇開唔到叫人地整第個版本?剛剛話下年加價添啦!係咪加價你唔用?
13. 幾時買得?幾時都買得。最好嘅時機係舊年3月,第二好係而家。當然你可以繼續等等等等等調整嘅,但到調整你一樣唔會買。我當美股跌20%所謂熊市,都只係返返舊年年尾個位。
14. 一隻股票可以升100萬倍,但只能輸100%,所以沽空真係必死。得我知Michael Burry嘛,煙鏟鄧小平好長命添,亞視死埋有線都就死江澤民都未死添(呢個邏輯亦有問題,不過比較深)
15. 忍唔住講多句,仲有一種最常見嘅混帳邏輯,就係「downside有限 upside無限就好著數」「upside有限downside無限就好笨七」,仆街,輪王輪后啲花紅邊度嚟呀?你買輪夠downside有限 upside無限啦,咁你煲爆莊未?不過呢啲真係涉及啲數學,Improper Integral甚至去到Stochastic Calculus。唔係話拎術語撻鳩你,但知唔知點解最早啲輪商全部係啲歐洲行?坐館十件有九件都法國佬?正所謂認股證 認法興,買得準你戇卵。人地全部都搵巴黎精英大學嘅quant嘛
16. 好似唔記得話你知,本人英國Master其實係讀火箭數學,專做derivative pricing,但我後來點解冇做quant?十分簡單,因為技不如人。我嘅好處係我有自知之明,拍埋人地啲真正數學叻嘅人度,真係爭幾十班。
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msc股價 在 Facebook 的最佳解答
<新聞> 美打擊運價開第一槍 FMC將審查9大貨櫃輪業者 長榮、陽明入列
股價一跌,什麼消息都出來了。
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拜登政府正對運輸成本的飆漲採取行動,外媒周三 (21 日) 報導,美國聯邦海事委員會 (FMC) 將對在美國市場營運的 9 大的貨櫃輪公司進行審核,以調查這些企業是否利用市場力量向客戶收取過高的延滯費 (demurrage) 與留滯費 (detention)。
FMC 主席 Daniel Maffei 周一宣布成立船舶營運公共承運人審核專案,表示未來將提供更多有利於定期監測航運市場的資訊。FMC 表示,此次審核業者包含馬士基 (Maersk)、地中海航運(MSC)、達飛海運(CMA CGM)、中遠海、赫伯羅特(Hapag-Lloyd)、ONE、長榮 (2603-TW)、現代商船(HMM) 和陽明 (2609-TW)。
msc股價 在 Facebook 的最佳貼文
【首先我們應該了解航運是全球性,陽明長榮面對的是國際市場的競爭,而不是只決定於國内。依據知名航運期刋Alphaliner公佈,截至2020年2月1日,全球定期貨櫃航運公司的貨櫃船舶數量共計六千二百二十四艘,總運能為二四三三·七萬TEU,約二·九四億載重噸。其中,前三大定期貨櫃航運公司依然是丹麥馬士基航運(Maersk, 四一二·八萬TEU,佔一六·九六%)、地中海航運(MSC, 三八六萬TEU,佔一五·八六%)、中國中遠海運集團(COSCO, 三○四萬TEU,佔一二·四九)。第四至第十名依序為:法國達飛(CMA)、德國赫伯羅特(Hapag Lloyds、日本三大船公司合組的海洋網聯船務(ONE)、長榮海運、現代商船(HMM)、陽明海運、以色列航運(ZIM)。其中前七名運力均超過一百萬TEU。】
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