近來看到許多進口車商在售價上開始釋出善意，無論是台鈴、YAMAHA或台本都是。(K牌自行腦補)
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可以看到台灣的消費者真的很好取悅，就只要推出個售價相對「佛心」的車款，大家就會前仆後繼的對該車廠投以好評價，尤其這些廠商都是日本四大主力車廠(K牌自行腦補)，所以消費者對他們提供的車相對是十分有信心的。
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那不盡想問，既然大家都知道進口車給個誠意就會被車友們拱上天，那我們的國產車呢?
所以話題就回到了最近最火紅的KYMCO AK550
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AK550的設定其實不錯，一台運動羊該有的型與格都出來，操作、動力也屬水準範圍內，在後勤及妥善率的洞出現前，#教士絕對會說這台車不錯是台好車。
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但為什麼這台車會被罵?其實很簡單，那就是「售價」
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為什麼要訂這個售價?真的是因為國外為了競爭及大量採購所以才可以壓低價格的關係嗎?其實教士不會這樣想。
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一個好的、對自己國家有責任感的車廠，不應該拿「國外不削價就活不下去」來面對自己國家的人。
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今天為什麼國外32萬還有得賺，台灣非得賣到38萬才甘願?其實不用幫他腦補那麼多稅金之類的話術，就直接講明了
#因為今年台灣40萬級距的運動羊是空缺的
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大家想一下，AK550的頭號目標就是TMAX530，如果今年的TMAX530還是和幾年前賣的一樣43~45萬就能入手的，會有人想要買38萬的AK550嗎?
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今年的YAMAHA因為入門大羊級距已有X-MAX頂住，市場重心前移至300級距，所以將530級距定為高階級距售價一口氣突破49~52萬大關。而也因這樣讓光陽在40萬級距這塊佔了一大塊便宜。
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#沒錯就是因為40萬級距的運動大羊沒對手所以他們才敢這樣開價
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這就是為什麼AK550敢開這種鬼價格的原因。如果今天40萬元級距裡有其他進口對手，他們會這麼有膽?
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講真的，這就是KYMCO的決策者出了毛病，如果今天還是活在過去資訊不發達，消息不透明的時代，這樣搞也許車友們會覺得好棒不用40萬元就能買到一台優質運動大羊。
#但他媽問題是現在網路資訊的發達程度應該連國小生都能馬上知道國外近況了
#你還敢玩這種定價策略我也覺得你很狂
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從AK550的定價到RacingS125/S150的行銷策略就能明顯看出，光陽的決策層真的太大頭症了。
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#教士個人猜想也許光陽原本就是把RacingS車系主力和之前一樣定在150，以避免和125級距的霸者勁戰正面交鋒。
#但也許是為了面子的問題就硬生出一台RCS125想和勁戰打對檯，為了增加信心還信誓旦旦的說不會出RCS150，結果一樣被勁戰屌打才快點跳回來賣RCS150。
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從定價玩弄台灣人，到車款推出唬爛台灣人，光陽真以為他們市佔率第一是因為車子品質、性能好才能得第一的嗎?
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原本很期待看小老婆的報導能看見這個月YAMAHA與KYMCO出現黃金交叉，可惜後來光陽推出了超低價的Cue100硬生生的把市佔給拉回來。
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但說真的，教士相信台灣的消費者與年輕族群還是有長眼的，一間國產車廠這樣弄我們我們還有什麼支持的理由呢?
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所以你問教士會不會想買AK550，如果是以一台車的本質教士會說想買，因為這車真的不錯。但如果是以一間車廠的形象而言，教士就會選擇放棄這台車，因為我不想成為車廠眼中的順民。
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但大家也別急著訐譙很多AK550車主是盤子，除了極少數真的有愛到腦充血花38萬原價買的車友外，很多車行私底下都出現35(甚至32)的接單價。但這種私下喊價的行銷模式絕對是超級不健康的，只是沒辦法，這就是光陽逼底下的人玩出來的。
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講了這麼多，教士只想給一個結論就是，台灣的企業如果沒有一顆「真正」想回饋自己國家人民(消費者)的心，那在這個資訊越來越透明、流動速度越來越快的時代。你們只會更加速自己形象在台灣消費者心中崩毀的速度。
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一樣的錢，我寧願花在日本四大車廠上(K牌請自行腦補)，也不想要花在這樣的台灣品牌上。
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想一想也真可憐。
台灣人真的很好哄，但有趣的是最不想哄台灣人的卻是台灣的廠商
racings125評價 在 [分享] Racing s 125 一萬公里心得- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
潛水在biker版一段時間 今天終於有機會發心得文了
自從在今年的1月底牽車 也過了10個月左右
我的RCS在今天達成了一萬公里
中間陪我走過很多風景 人生的第一台車 感情總是特別深
不過因為這台車剛發表的時候 大家因為他精美的售價還有配備 也引起不少的討論
不管是在重量上(整備重131公斤) 油箱(5.7公升) 剛發表只搭載125cc引擎
賣到比其他家同級距價格還高個3、4000千塊 大家一定會再三考慮吧
當初我也考量了很多 直到今年的1月 用滿不錯的價格入手 這台是2016年10月出場的車
後來了解它表現真的不遜色 一萬公里內的感受 也證明當初的選擇其實是值得的
動力：
起步的低轉速域 比起同級車來說真的慢許多 如果要在市區起步甩開後面的車流 需要多補一點油門
而中速域 大概到了6000轉以後 動力明顯開始湧出 油門反應給多少就是多少 不會爆衝或者覺得不夠
高速域的延伸不錯 車體也不會有多餘的震動 速度延伸性棒
至於在山道回油再加速的反應也是中規中矩 很容易操控
但是在比較陡的路段 加速力道會減弱很多
相信是因為車體重量的關係會有點拖 畢竟也就125cc 夠用了
雙載部分的油門反應會有一種一開始比較重拖 後面的加速會比較順暢
但在起步方面 想要甩開車陣 還是多補點油門吧
總結這台車的油門和動力上的控制 其實很適合新手騎乘 很好上手
沒有像同系列引擎的G6那麼衝 線性的加速 對於我來說很好控制 跑山時動力的順暢感我蠻愛的
操控：
這台車與前一代雷霆的區別就在於引擎吊架從上懸吊改為水平下懸吊
車身重心相對降低 能獲得更好的操控性能
液壓成型車架很粗壯 騎乘時真的很穩定
也因為如此讓這台車重了不少
但穩重的車身在高速的時候不會有多餘的晃動或者震動
跑山的時候 過彎回正時有一種車子推你回來的感覺 安心不少
三角台為鐵鑄 龍頭比前代穩定許多 高速不會浮頭 操控上也比較穩定
剛牽車時前叉的反應不錯 支撐性與舒適取得很好的平衡
而後避震也是 不會有載人軟腳或者過於彈跳的感覺 太座說坐起來很舒服 ^皿^
但到了現在1萬了 前叉軟腳蠻明顯的 後避震軟軟的 預載調高一段繼續騎 等到有預算了再更新
制動很夠力 同級車有大直徑的活塞
前後都是單2 有浮動碟 橡膠油管 手感偏軟Q
來令目前的狀況大概磨掉約6成左右 制動力還是很夠
原廠配胎k702 半熱熔小熱血感受都還不錯
抓地力夠 經濟實惠 但雨天還是慢慢騎比較好
配備：
車廂大 但是深度普普
當時想買sf5 試試看 要喬一下大壓 後來就換成sf2m 小壓
現在放了 一套兩件式雨衣 兩雙手套 布 工具組 加上sf2m 小菜一碟
15.6吋筆電加筆電包可以斜放蓋上
導光條蠻有型的 但是白天亮度還不到能夠有安全性的功能 晚上還可以
大燈兩顆H17 35w夠用 光型不錯 照明範圍廣 遠燈亮度很充足
當初買車 就是喜歡那個尾燈外型 收斂中帶有一點戰鬥氣息
方向燈雖然是外掛出來的 但是沒有超過車身 不容易被a到斷掉
充電usb很實用 htc 10充電 ok
但是是慢速充電 沒測過電流 我覺得不到2A
前置物有點小 放兩台手機 錢包剛好 可放寶特瓶 手搖杯飲料 沒噴出來過
但是因為它的設計 把前腳踏那邊做的比較平 吊鉤也深 吊東西不會被前置物空間頂出來然後噴掉
儀表漂亮 亮度算夠 但遇到大太陽還是看不清楚
但騎車總不可能一直盯著它 專心看路比較重要
後照鏡的角度個人怎麼調整都感覺還好 沒有辦法看的特別廣
而且某些角度 會覺得車子還離你很遠 但其實已經在你後面的感覺
油耗：
沒有想像中特別耗油 但是因為油箱比較少要常加油是真的 多幾張發票增加中獎機率哈哈
油門不會大開 順順補
長途的紀錄有到42km/L 可惜紀錄忘記備份跟著舊手機長眠了
附上7000開始左右的紀錄 市區通勤為主 平均32km/L
總結：
平常都是我自己換機油 換的是賽克龍10w40 還沒有失油 800進800出
整台車子順暢穩定的調性 我很滿意 不會有很大的震動
唯獨腳踏板在高速時有比較明顯的震動感 其餘屁股不麻不酸
其實RCS的表現 都在我的要求內 或許是我的標準不高 能夠動 順順騎 長途舒適 偶爾熱血 表現很棒
目前一萬公里 我對他的評價是很不錯的 也相信他可以和我走過不少的風景
在這一萬公里內 其實它都給出了很好的表現 至少目前是如此 我騎得開心 舒服 車子也沒有問題出現
我想這才是騎車最純粹的快樂吧
附上愛車照 第一次發文 也請大家多多指教
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 117.19.131.254
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1511012476.A.17A.html
※ 編輯: yhuretkislo (117.19.131.254), 11/18/2017 21:46:37
※ 編輯: yhuretkislo (117.19.131.254), 11/18/2017 21:54:26
這支當然耐操 200元內cp最高好用應該就是這支了 加速飽滿 抑震 順暢 真的好用
要來試試1500公里換
租過Jet s rcs的加速還是略顯不足
至於山路 jet s沒有去跑就無從比較了
錶的資訊很直覺 顏色我覺得也很有辨識性 但是大太陽真的一片白
那個時候入手7w7 比jet s貴大約1000 至於勁戰的價差不多要8w
沒試過不得而知 但是我相信勁戰在回油再加速和起步這方面會略勝一籌
我覺得是不是經典 就要交給市場來證明
如果真的是經典車種的代表 那消費者一定會買單
就看未來大家對於這台車的評價如何吧
希望它能更好 丟掉的數據 平均約35km/L
前期的油耗說實在我自己都覺得意料之外的好 如果綜合車主體重和車重來講的話T.T
嘖 坦白說那個時候真的有被搧巴掌的感覺 價差不多可以升級150我也要
還搞個125車主買150有優惠 火又上來了
車廠的行銷 真的要慎重考慮…
應該說不是浮頭 是頭重腳輕的感覺 前輪會撇的感覺
G6就有啦 高速時會撇輪 可能車系設計在前後配重沒有那麼完備
坦白說會 但我覺得不至於構成問題 因為幅度很小 輪胎的狀況 左右的配重都有關係
我覺得他的卡鉗本身是有點重的 可能會有影響 後來加上原廠G6端子有好一些
檢查胎紋 胎壓 三角台 盡快確認會比較好 都是影響安全性的東西
應該說油門開度跟時間與怠速耗油等等的關係都有影響
但對我來說 順順騎油耗都會還不錯 本身不會大補油門 7000以前平均真的有35～36km/L
我現在在台中 去油工廠現買就現場換 很方便
自己換可以拿到車行倒 其實那些廢油是有價值的
希望保養後能夠回春
※ 編輯: yhuretkislo (117.19.131.254), 11/19/2017 09:29:22
台中市區走走停停油耗不會很好看吧
況且我是爬坡到東海 就不會太期待油耗會很好
但剛牽車到7000公里 油耗平均還有35～37km/L
在市區有這樣的空間diy是很棒的
油便宜 也有保障
不過有些人把這些都視為理所當然
不是借工具不告知 不然就是直接把車騎到升降台上 那是很容易壞的
店家都覺得很無奈
可能加油站就在我家旁邊 我並不覺得很累
但還是希望能給比較大的油箱 長途就不用擔心加油站的問題
市區嗎？油耗差不多就是這樣吧 不會好到哪…
二手價的意思是買二手山葉嗎？
新車不用擔心前用戶保養維修的問題 車子買來大修的心情一定很差 所以買新車多少可以避
免
台灣其他車廠的車真的不好操控嗎？ 同級距下懸吊的車 操控都不會差太多吧
山葉會對老一輩留下好印象是真的有原因的
我媽化油rs100還頭好壯壯的 也沒有什麼大問題
車子基本的換油 空濾等等的維護保養 每台車都是差不多的 你顧車 車子就會對你好一點 ?
暀@點錢最後花大錢去整理 我相信算一算 平常的保養還比較實惠
真的山葉的車子比較好嗎？ 我覺得不見得 對於車廠推出的產品 到底有沒有能耐 自然會有
回饋的 目前看到的也沒有太大的問題在網路上被提出
這是我的第一台車 我騎得很開心 勤保養 也沒問題 那它就是一台好車
※ 編輯: yhuretkislo (101.9.147.244), 11/19/2017 13:30:34
我里程一到固定換油 而且都很仔細換
賽克龍的油我很放心也騎得開心
我很注重保養 就算真的吃了 那也只能說我真的很衰了
※ 編輯: yhuretkislo (101.9.147.244), 11/19/2017 14:20:59
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