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Day2-「亮亮選品場！✨♥️」

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Q01 立體透透感愛心/笑臉珍珠口罩鍊(紅)
Q02 立體透透感愛心/笑臉珍珠口罩鍊(粉)
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Q04 鏡面扭結雙C感耳釦-單入(金)
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Q06 水鑽缺角星星單珍珠耳環(金)
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Q08 真兩條蛇鍊/兩隻小熊墜飾項鍊(金)
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Q10 透明金箔/交叉扭結寬戒-二入(霧金)
Q11 透明笑臉/金球細戒()
Q12 水鑽豬鼻子星星/淡水珍珠OT手鍊(金)
Q13 水鑽豬鼻子星星/淡水珍珠OT手鍊(銀)
Q14 環繞滿滿小雛菊頸鍊(黃白)
Q15 環繞滿滿小雛菊頸鍊(彩色)
Q16 方框鏡面漆白邊雙C貼耳耳環(黑)
Q17 方框鏡面漆白邊雙C貼耳耳環(粉)
Q18 方框鏡面漆白邊雙C髮圈(黑)
Q19 方框鏡面漆白邊雙C髮圈(粉)
Q20 五角框金邊細鏡腳墨鏡(黑)
Q21 左口袋拼貼印花泰迪熊頭棉縮口褲(黑)
Q22 左口袋拼貼印花泰迪熊頭棉縮口褲(杏)
Q23 木耳捲邊涼感針織棉小外套/上衣(黑)
Q24 木耳捲邊涼感針織棉小外套/上衣(米白)
Q25 木耳捲邊涼感針織棉小外套/上衣(奶茶)
Q26 木耳捲邊涼感針織棉小外套/上衣(咖)
Q27 水洗感刺繡英文標語棒球帽(杏)
Q28 水洗感刺繡英文標語棒球帽(藍)
Q29 毛呢拼貼RS短版牛仔外套()
Q30 寬V領洞洞粗鉤織上衣(黑)
Q31 寬V領洞洞粗鉤織上衣(白)
Q32 寬V領洞洞粗鉤織上衣(咖)
Q33 鏡面厚圓框金邊黑底雙C耳環()
Q34 微透鉤花拼雪紡下擺澎袖上衣(黑)
Q35 微透鉤花拼雪紡下擺澎袖上衣(白)
Q36 高腰雙膝割破五釦牛仔Skinny(藍S)
Q37 高腰雙膝割破五釦牛仔Skinny(藍M)
Q38 高腰雙膝割破五釦牛仔Skinny(藍L)
Q39 高腰雙膝割破五釦牛仔Skinny(黑S)
Q40 高腰雙膝割破五釦牛仔Skinny(黑M)
Q41 高腰雙膝割破五釦牛仔Skinny(黑L)
Q42 波紋感鉤花領雙層澎袖娃娃上衣(白)
Q43 微方頭皮革編織扭結樂福托-225-250建議大半號(咖)
Q44 微方頭皮革編織扭結樂福托-225-250建議大半號(白)
Q45 水鑽細肩水墨豹紋滑布襯衫-肩帶可拆()
Q46 大V領左胸C字落肩寬鬆背心(黑)
Q47 大V領左胸C字落肩寬鬆背心(灰)
Q48 壓中線彈性五分Legging(黑)
Q49 壓中線彈性五分Legging(白)
Q50 壓中線彈性五分Legging(灰)
Q51 圓領單開岔左袖布標英文標語棉T(黑)
Q52 圓領單開岔左袖布標英文標語棉T(白)
Q53 圓領單開岔左袖布標英文標語棉T(灰)
Q54 雙面戴素面/千鳥格紋筒帽(黑)
Q55 拼貼卡通Choco熊長版棉T(白)
Q56 拼貼卡通Choco熊長版棉T(條紋)
Q57 褲腳螢光配色Legging(黑)
Q58 褲腳螢光配色Legging(灰)
Q59 亮片織紋毛呢感手提/肩背小方包()
Q60 緞面絲質腰扭結上衣+寬褲SET(黑)
Q61 緞面絲質腰扭結上衣+寬褲SET(香檳杏)
Q62 胸前一字鏤空布標棉上衣(黑)
Q63 胸前一字鏤空布標棉上衣(白)
Q64 胸前一字鏤空布標棉上衣(紫)
Q65 側邊緞帶馬蹄金釦軍帽-可調()
Q66 復古感汽車印花T(深灰)

N23 馬甲感布蕾絲壓花感Bratop(黑)
N24 馬甲感布蕾絲壓花感Bratop(白)
N25 馬甲感布蕾絲壓花感Bratop(杏)
N30 長方金釦QQ毛平底涼拖鞋-225-250(黑)
N31 長方金釦QQ毛平底涼拖鞋-225-250(米白)
N37 菱格紋山茶花零錢包+長方包SET(黑)
N38 菱格紋山茶花零錢包+長方包SET(白)
N39 菱格紋山茶花零錢包+長方包SET(粉)
N53 一片式設計側四釦牛仔褲裙(S)
N54 一片式設計側四釦牛仔褲裙(M)
N55 一片式設計側四釦牛仔褲裙(L)
A43 圓頭內側拉鍊雙層厚底長靴-225-250建議大半號(黑)
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花3台Yaris的錢買GR Yaris是傻子嗎？

再次試駕GR Yaris有感 By 政義總編

影片連結：https://youtu.be/Mn8iSBdSF-0

這個大雨滂沱的場景很熟悉，去年差不多這個時候我開著全新Focus ST跑了大半段北宜，德國鋼砲的嚴謹與紮實讓開慣E46 M3的我很是驚艷。今天的主角是GR Yaris，還有乍看之下像是前代祖宗的Yaris GRMN…。

類似「三缸」、「1.6升」、還有「Yaris」這些名詞可能框架了我們的想像，Yaris啥時跟賽道或是駕駛樂趣扯上關係了？三缸馬力大？會不會像BMW i8只能靠假聲浪來自我催眠，1.6升壓榨272hp動力？加速肯定是快了，但快一定代表樂趣嗎？4WD雖然提高了極限，但徒增100公斤左右的重量，GR-Four是利還是弊？我相信很多跟我一樣對駕駛近乎龜毛的的人來說，都是個大問號…

說真的，除了坐姿偏高，有些地方看起來像Yaris（第四代），閉上眼睛我真的找不到任何跟Yaris有關的連結。厚實方向盤左右死點只有2.3圈，6速iMT手排檔位清晰、行程短捷，儀表板上紅線標示著7000rpm，四輪驅動狀態與增壓錶都是GR Yaris獨有的設計。坐在車內聽到的聲浪遠比車外雄渾，當然這是音響系統聲浪增強的效果，3缸的原始聲浪應該很難讓人澎湃。

在綿延的下坡彎道組合中，我的節奏愈來愈快，四驅監控儀錶上的柱狀圖不斷上下地竄動，急加速時四輪驅動力循序增加，轉彎給油時外側輪會分配到較多動力。習慣性地進彎前急煞循序退回2擋，油門與煞車踏板高度有些許落差，手動跟趾並不像STi或是M3那樣翻一下腳掌就能處理，還好iMT補油計算很確實，甚至會多拉一點轉速提供降檔的牽引力道，略微減少煞車力道看准彎心丟進彎道，當我一邊修正方向盤角度，一邊嘗試著給油維持較高的引擎轉速，這時四驅的特性便展露無遺，一般速度下四輪就像軌道車一般緊咬路面，四驅分配顯然將穩定的車身姿態擺在第一順位，刻意多帶點轉向加深油門，當前驅的GRMN必須鬆油抑制推頭，GR Yaris卻可以用四輪滑走的姿態，透過油門與轉向的修正，從容地在組合彎中維持最佳路線，在幾個髮夾彎中，刻意扭擺的車身其實更像是一種表演，儀表循跡警示象徵性地閃了幾下，四條PS4S輪胎稍微滑一下很快又牢牢抓住地面。

看准出彎路線一腳踩盡油門，四驅最大的魅力就在出彎時四條輪胎咬住地表，扭擺著絕塵而去那瞬間的快感，前輪幫忙拉一把的GR-Four同樣在出彎地板油時機上幫了大忙，我試著以2擋維持扭力峰值比較暴力地出彎，車尾的動態完全聽從轉向的指令，Sport模式下確實會給轉向多點積極性，但我認為GR Yaris的WRC之魂就是要50：50，而這個Track我並不定義為賽道模式，我認為「循跡模式」之於GR Yaris更加貼切，尤其在低摩擦崎嶇路面上，50：50才是GR Yaris盡顯WRC精髓的絕佳舞台。

充滿炫技成分的四驅

就操控表現來看，四驅結構雖然增加了一些重量，但明顯讓整體的可玩性提昇了不只一個等級，相較於前驅偏高速設定的GRMN（MN代表Master of Nurburgring），一般模式下的GR Yaris足以用軌道車來形容，沒有三兩三，想要Spin轉圈圈還不是件容易的事。再者，不到4米的車長，短軸距與加寬的輪距（尤其是後輪），加上GR賽車WRC部門的調校，GR Yaris應對激烈操駕時車身姿態的控制極為出色，一般行駛提供了不錯的舒適性，當過彎激烈壓縮阻尼時支撐變得強硬，底盤離地高度既保持各種惡劣路況的適應能力，又能在柏油路面上以絕佳的抓地性能應付各種激烈操駕。

好吧，我其實不太會形容那進彎、出彎、漸進給油，然後一腳油門到底沖過紅線挺進3擋的感覺，加速度稱不上狂暴，再加速反應靈敏，加速感相當線性，沒有傳統渦輪車的壓迫感。北宜過了山頂雙向各只有一個車道，稍長的直線可以輕鬆3擋拉到紅線，經常暴雨加上施工緣故路面狀況不是太好，路面兩側冷不防有些碎石，讓我意外的是GR Yaris應付這樣的路面讓人心安，雖然底盤比起GRMN略高，但減震筒在快速起伏的路面可以有效吸收緩衝，並且很快抓住路面。再者，來自TNGA框架GAC平台的後四連桿有別於GRMN的非獨立後軸，這套懸吊針對GR Yaris特性保留了仰角可調的空間（這意味著原廠早就預留了降車身的可能），獨立後懸吊在連續快速彎道中可以很有韻律地轉移重心，同時在出彎給油那一下提供絕佳的抓地力，彎中彈跳更不會有多餘的不安扭擺。

豐田章男的微笑

繞了一圈回到停車場，不斷加快的速度並沒有讓我太過緊繃，至少比起我習慣的手排E46 M3要閒適多了。回想起2002年我在英國測試第一代Focus RS，那是Focus與Colin Mcrae在WRC最風光的年代，那時的Focus RS脾氣就像WRC廠車一般，性格極其暴躁，而同樣純正WRC血統的GR Yaris，延續日本車的淳厚性格，從容不暴躁，強勁的動力加上四驅，任何路況與駕駛風格都能見招拆招，深不見底的實力，我彷彿看到豐田章男燦爛微笑背後的涵意。

對了，偷偷告訴你，拉起手煞車的同時會自動釋放中央差速器，言下之意就是工程師鼓勵你帶著油門拉手煞車過彎，光這點就足夠WRC了吧！

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[狂人新聞台] 新一代Audi TT RS 正式上市

＃小編：四環經典直列5缸引擎打造顛峰性能


新一代Audi TT 家族中的性能之巔 Audi TT RS 強勢登台，搭載四環經典2.5升直列5缸渦輪增壓引擎，這具由Audi 累積四十年研發經驗打造的五汽缸動力名機，不僅連續多年獲得「世界年度最佳引擎」大獎的肯定，經原廠工程團隊精心調校後擁有更優異的性能表現，在排氣量2480c.c. 不變的前提下，可輸出400 hp 最大馬力及480 Nm 最大扭力峰值，搭配7速S tronic雙離合器變速箱，其0-100 km/h加速僅需3.7 秒即可完成，極速更提升至280 km/h的水準。

新一代TT RS 也標配Audi drive select 可程式車身動態系統，具備舒適、自動、動力、個人化等四種駕駛模式，並配置RS 專屬跑車排氣系統、RS 專屬電磁式跑車懸吊系統及quattro 智慧型恆時四輪傳動系統，大幅提升底盤的操控極限，其他如引擎、變速箱和車身結構均採用大量鋁合金部件打造，更為TT RS 帶來顯著的輕量化優勢，新一代Audi TT RS 疾馳登場，正式售價375萬元起。


＃Audi ＃TT ＃RS ＃quattro

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とんこつの実況では・・・
ロマサガRS
他、新作ゲーム等

上記のゲームを中心に動画を作成しております。
この他にもご要望があれば積極的に配信していきますので
お気軽にコメントなどでリクエストくださいませm(_ _)m

#ロマサガRS　＃攻略　＃解説

〇2021/05〇晴〇
経由; JR東日本釜石線
種別; 普通
運行/収録; 花巻ー釜石
車種; 100形0番台
Via; JR East Japan Kamaishi Line
Type; Local
Running/Recording; Hanamaki～Kamaishi
Model; KiHa 100-0 Series

JR東日本 JR East Japan
https://www.jreast.co.jp/

《停車駅; 着-発 Station; Arr.-Dep.》
似内 Nitanai; 5:31-5:57
新花巻 Shin-Hanamaki; 9:19-10:17
小山田 Oyamada; 12:49-13:23
土沢 Tsuchizawa; 17:43-18:12
晴山 Haruyama; 21:59-22:33
岩根橋 Iwanebashi; 29:07-29:25
宮守 Miyamori; 33:48-34:09
柏木平 Kashiwagidaira; 41:39-42:58
鱒沢 Masuzawa; 46:30-46:58
荒谷前 Arayamae; 50:11-50:42
岩手二日町 Iwate-Futsukamachi; 54:18-54:43
綾織 Ayaori; 57:12-57:45
遠野 Tōno; 1:03:28-1:15:12
青笹 Aozasa; 1:20:01-1:20:38
岩手上郷 Iwate-Kamigō; 1:24:44-1:25:16
平倉 Hirakura; 1:28:47-1:29:13
足ヶ瀬 Ashigase; 1:34:58-1:35:18
上有住 Kami-Arisu; 1:40:34-1:40:52
陸中大橋 Rikuchū-Ōhashi; 1:50:14-2:02:29
洞泉 Dōsen; 2:09:28-2:09:53
松倉 Matsukura; 2:13:45-2:14:16
小佐野 Kosano; 2:17:42-2:18:11

《乗換案内 Transfer》
▼新花巻 Shin-Hanamaki
〇東北新幹線 Tōhoku Shinkansen

▼釜石 Kamaishi
◎三陸鉄道 Sanriku Railway
盛方面 For Sakari
https://youtu.be/n9e4HjowDgk?t=12094
宮古・久慈方面 For Miyako/Kuji
https://youtu.be/mbUu1B3J7eY

#Iwate

電玩瘋整理了 2021 年 8 月在 Steam 新推出的 10 款正面評價超過 100 以上的免費遊戲推薦，讓玩家可以不用花錢就接觸到不同類型的好遊戲！
00:00 前言
00:40《Super Animal Royale》
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01:12《Ann》
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03:15《凱爾文 - Kelvin And The Chateau》
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03:49《Dark Roll: Free Kick Challenge》
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04:25《夏之彼方》
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05:03《BEACHED》
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05:35《Creatures of Aether》
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